共軌壓裝工具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本發(fā)明涉及汽車零部件裝配領(lǐng)域，更具體地說，涉及發(fā)動機共軌總成的共軌壓裝工具。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機燃油共軌總成是發(fā)動機系統(tǒng)的重要組成部分，一般由共軌、燃油噴嘴、壓力傳感器等零部件組成。在燃油共軌總成的裝配過程中，操作者需要將燃油噴嘴和壓力傳感器安裝至共軌相應(yīng)的工藝位置。對于不同的發(fā)動機型號，其燃油噴嘴和壓力傳感器裝配到共軌上的方式也不同，這取決于各個零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計。目前很多發(fā)動機型號對于燃油噴嘴和壓力傳感器的裝配都采用壓裝的方式，既在共軌上設(shè)計專門的安裝孔，根據(jù)裝配要求，燃油噴嘴和傳感器需要被壓入安裝孔內(nèi)。
[0003]但是目前這類零件的壓裝缺乏專用的共軌壓裝工具，很多生產(chǎn)線直接采用手壓的方式按壓到位。用手壓存在很多缺點，費力耗時，大量重復(fù)操作后對人手有損傷，還有損傷零件的可能性。
[0004]針對手壓存在的上述缺陷，工程設(shè)計人員也開始設(shè)計專用工裝來輔助壓裝。但這類工裝一般只能壓裝一種零件，比如專門壓裝噴嘴，或者專門壓裝傳感器，這樣壓裝兩個零件就需要兩個獨立的工裝，既增加了成本，也增加了操作時間，還占用了更多的空間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在提出一種共軌壓裝工具，能同時將噴嘴和傳感器壓裝到共軌零件上。
[0006]根據(jù)本發(fā)明的一實施例，提出一種共軌壓裝工具，包括:底板、共軌定位機構(gòu)、壓板機構(gòu)、傳感器定位壓裝機構(gòu)和集成壓裝機構(gòu)。共軌定位機構(gòu)定位待壓裝的噴嘴和共軌零件。壓板機構(gòu)向共軌零件傳遞壓力。傳感器定位壓裝機構(gòu)定位傳感器并向傳感器傳遞壓力。集成壓裝機構(gòu)向壓板機構(gòu)和傳感器定位壓裝機構(gòu)施加壓力，將噴嘴和傳感器壓裝到共軌零件上。
[0007]在一個實施例中，共軌定位機構(gòu)包括模板和共軌定位裝置。模板安裝在底板上，模板上具有定位孔，定位孔定位噴嘴的位置。共軌定位裝置安裝在模板上，共軌定位裝置定位共軌零件。
[0008]在一個實施例中，共軌定位裝置包括第三圓柱腔和頂針，第三圓柱腔中空且固定在模塊上，第三圓柱腔的內(nèi)具有彈簧，頂針位于第三圓柱腔內(nèi)且與彈簧連接，頂針能相對于第三圓柱腔伸縮。
[0009]在一個實施例中，壓板機構(gòu)包括第一導(dǎo)柱裝置、第二導(dǎo)柱裝置、壓板和壓板鎖緊裝置。第一導(dǎo)柱裝置和第二導(dǎo)柱裝置安裝在底板上，壓板的第一端轉(zhuǎn)動連接到第一導(dǎo)柱裝置，壓板鎖緊裝置安裝在第二導(dǎo)柱裝置上，壓板繞第一導(dǎo)柱裝置轉(zhuǎn)動至與第二導(dǎo)柱裝置接觸，壓板鎖緊裝置將壓板鎖緊在第二導(dǎo)柱裝置上。壓板的底部具有壓緊塊。
[0010]在一個實施例中，第一導(dǎo)柱裝置包括:第一導(dǎo)柱、第一軸承、第一彈簧、第一圓柱腔和第一法蘭，第一圓柱腔中空并且通過第一法蘭固定在底板上，第一導(dǎo)柱位于第一圓柱腔內(nèi)，第一導(dǎo)柱上由下至上依次套裝有第一彈簧和第一軸承。第二導(dǎo)柱裝置包括:第二導(dǎo)柱、第二彈簧、第二圓柱腔和第二法蘭，第二圓柱腔中空并且通過第二法蘭固定在底板上，第二導(dǎo)柱位于第二圓柱腔內(nèi)，第二導(dǎo)柱上套裝有第二彈簧。壓板鎖緊裝置安裝在第二導(dǎo)柱上，壓板鎖緊裝置能繞第二導(dǎo)柱轉(zhuǎn)動。壓緊塊的底面形狀與共軌零件的頂面形狀匹配。
[0011 ]在一個實施例中，傳感器定位壓裝機構(gòu)安裝在壓板機構(gòu)上，傳感器定位壓裝機構(gòu)包括:傳感器固定裝置、滑柱裝置、滑板和傳感器鎖緊裝置，傳感器固定裝置與滑柱裝置的第一端連接，滑柱裝置的第二端與滑板活動連接，傳感器鎖緊裝置包括第一鎖緊件和第二鎖緊件，傳感器固定裝置與第一鎖緊件連接，滑板與第二鎖緊件連接。
[0012]在一個實施例中，傳感器固定裝置上具有傳感器仿形孔，傳感器仿形孔定位傳感器?；b置包括兩根套有彈簧的滑桿，兩根滑桿分別連接傳感器固定裝置和滑板的兩側(cè)。第一鎖緊件和第二鎖緊件上具有相對設(shè)置的拉鉤，第一鎖緊件和第二鎖緊件上的拉鉤相互勾住，傳感器固定裝置和滑塊互相鎖緊?；迳暇哂械谌直?br>[0013]在一個實施例中，集成壓裝機構(gòu)包括第一壓裝裝置、第二壓裝裝置和支架，支架設(shè)于底板上，第一壓裝裝置和第二壓裝裝置與支架旋轉(zhuǎn)連接，第一壓裝裝置向壓板機構(gòu)施加壓力，將噴嘴壓裝到共軌零件上，第二壓裝裝置向傳感器定位壓裝機構(gòu)施加壓力，將傳感器壓裝到共軌零件上。
[0014]在一個實施例中，第一壓裝裝置包括與支架轉(zhuǎn)動連接的第一手柄以及安裝在第一手柄下方的第一壓頭，轉(zhuǎn)動第一手柄，第一壓頭下壓壓板。支架上開有限位槽，限位槽限制第一手柄的轉(zhuǎn)動角度，該轉(zhuǎn)動角度與噴嘴壓入共軌零件的深度相關(guān)。
[0015]在一個實施例中，第二壓裝裝置包括與支架轉(zhuǎn)動連接的第二手柄、安裝在第二手柄下方的第二壓頭和壓套。壓套是仿形，壓套罩住傳感器，轉(zhuǎn)動第二手柄，第二壓頭下壓壓套。
[0016]本發(fā)明的共軌壓裝工具能夠替代人工壓裝，并且能夠同時完成噴嘴和傳感器的壓裝，在同一個工具上集成兩個不同零件的壓裝功能，降低了所耗費時間和成本。
【附圖說明】
[0017]本發(fā)明上述的以及其他的特征、性質(zhì)和優(yōu)勢將通過下面結(jié)合附圖和實施例的描述而變的更加明顯，在附圖中相同的附圖標記始終表示相同的特征，其中:
[0018]圖1揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的共軌壓裝工具的結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖2揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的共軌壓裝工具中傳感器定位壓裝機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，其中該傳感器定位壓裝機構(gòu)處于初始位置。
[0020]圖3揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的共軌壓裝工具中傳感器定位壓裝機構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖，其中該傳感器定位壓裝機構(gòu)處于壓裝位置。
【具體實施方式】
[0021]參考圖1所示，圖1揭示了根據(jù)本發(fā)明的一實施例的共軌壓裝工具的結(jié)構(gòu)圖。如圖所示，該一種共軌壓裝工具包括:底板、共軌定位機構(gòu)、壓板機構(gòu)、傳感器定位壓裝機構(gòu)和集成壓裝機構(gòu)。共軌定位機構(gòu)定位待壓裝的噴嘴和共軌零件。壓板機構(gòu)向共軌零件傳遞壓力。傳感器定位壓裝機構(gòu)定位傳感器并向傳感器傳遞壓力。集成壓裝機構(gòu)向壓板機構(gòu)和傳感器定位壓裝機構(gòu)施加壓力，將噴嘴和傳感器壓裝到共軌零件上。
[0022]繼續(xù)參考圖1，共軌定位機構(gòu)包括模板和共軌定位裝置。模板103安裝在底板101上，模板103上具有定位孔131。定位孔131用于定位噴嘴的位置，噴嘴被固定在定位孔131上。定位孔131的數(shù)量可以有一個，也可以有數(shù)個，在一個實施例中，定位孔131的數(shù)量是四個。共軌定位裝置安裝在模板103上，共軌定位裝置定位共軌零件。共軌定位裝置包括第三圓柱腔132和頂針133。第三圓柱腔132中空且固定在模塊103上，第三圓柱腔132內(nèi)具有彈簧(未圖示)。頂針133位于第三圓柱腔132內(nèi)且與彈簧連接，頂針133在彈簧的作用下能相對于第三圓柱腔132伸縮。頂針133用于承載并定位共軌零件，頂針133相對于第三圓柱腔而言是伸縮式的，頂針133在受到下壓力時會向下收縮，架設(shè)在頂針133上的共軌零件在受到壓力時會將頂針133下壓收縮。第三圓柱腔132和頂針133的數(shù)量可以是一個，也可以是數(shù)個。當共軌零件被放置到頂針133上時，共軌零件上的安裝孔的位置與噴嘴的位置對齊，噴嘴準備要被安裝到安裝孔中。同時，共軌零件上的傳感器安裝孔的位