專利名稱：用于調(diào)整摩托車氣門間隙的調(diào)節(jié)螺母的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種螺母，特別涉及用于調(diào)整摩托車氣門間隙的調(diào)節(jié)螺母。
背景技術(shù)：
氣門間隙對(duì)摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能至關(guān)重要。氣門間隙過大:進(jìn)、排氣門開啟遲后，縮短了進(jìn)排氣時(shí)間，降低了氣門的開啟高度，改變了正常的配氣相位，使發(fā)動(dòng)機(jī)因進(jìn)氣不足、排氣不凈而功率下降，并且發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音過大，此外，還使配氣機(jī)構(gòu)零件的撞擊增加，磨損加快。氣門間隙過小:發(fā)動(dòng)機(jī)工作后，零件受熱膨脹將氣門推開，使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降并且容易熄火，使氣門的密封表面嚴(yán)重積碳或燒壞，甚至氣門撞擊活塞。當(dāng)摩托車使用一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門搖臂和氣門經(jīng)過長期的消磨，氣門間隙就會(huì)越來越大，因此需要對(duì)氣門進(jìn)行調(diào)整。目前最常用的氣門間隙調(diào)整方法是:首先松開氣門調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓潭菝保岩?guī)定厚度的塞規(guī)插入氣門間隙處，然后一手抽拉塞規(guī)同手轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到塞規(guī)稍微受到阻力為止。調(diào)整妥當(dāng)之后，塞規(guī)插到氣門間隙中央，調(diào)節(jié)螺釘保持不動(dòng)，擰緊固定螺帽鎖緊調(diào)節(jié)螺釘。鎖好螺釘后，再用塞規(guī)重新測(cè)量氣門間隙，因?yàn)樵阪i緊時(shí)可能無意轉(zhuǎn)動(dòng)了調(diào)節(jié)螺釘，使氣門間隙改變。如果氣門間隙改變，應(yīng)重新調(diào)整到正確為止。以上氣門調(diào) 整方法憑操作人員的手感和熟練程度進(jìn)行，不僅精準(zhǔn)性較差，而且需要專業(yè)的工具塞規(guī)，還不能保證一次性調(diào)整好，有時(shí)需要進(jìn)行多次的調(diào)整，操作繁瑣，所花費(fèi)的時(shí)間長。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能對(duì)摩托車氣門間隙進(jìn)行快速和精準(zhǔn)調(diào)節(jié)的螺母。本發(fā)明的技術(shù)方案如下:一種用于調(diào)整摩托車氣門間隙的調(diào)節(jié)螺母，具有螺母本體(1)，在所述螺母本體(I)至少一端的端面上設(shè)有按圓周均勻分布的等分線(2)，所述等分線(2)所圍成圓周的圓心在螺母本體(I)的軸心線上，且各等分線(2)的延長線均與所述螺母本體(I)的軸心線相交。本發(fā)明在調(diào)節(jié)螺母的端面上設(shè)置等分線，相對(duì)應(yīng)地，調(diào)節(jié)螺釘上增設(shè)四個(gè)凹槽。在組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，先將調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)節(jié)螺母零間隙進(jìn)行固定，由于調(diào)節(jié)螺釘上的四個(gè)凹槽按圓周均勻分布，因此至少有一個(gè)凹槽是面對(duì)使用者的，接著用面對(duì)使用者的這個(gè)凹槽對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)螺母上的其中一條等分線，該等分線就作為起始刻度，然后使用者就可以對(duì)調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整，使調(diào)節(jié)螺釘上的凹槽對(duì)應(yīng)到需求等分線，然后旋緊調(diào)節(jié)螺母即可。調(diào)節(jié)好后，還可以通過調(diào)節(jié)螺母上的等分線表來驗(yàn)證是否調(diào)整正確。本發(fā)明通過調(diào)節(jié)螺母上的等分線與調(diào)節(jié)螺釘上的凹槽相配合，能夠直觀顯示調(diào)節(jié)量，以實(shí)現(xiàn)對(duì)氣門間隙的精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，并且操作簡單、方便、快捷，既不需要專業(yè)的調(diào)節(jié)工具，對(duì)操作人員的熟練程度要求也不高，即使新手也能夠準(zhǔn)確、熟練地掌握。在所述螺母本體(I)兩端的端面均設(shè)有等分線(2)，并且兩端的等分線(2)相對(duì)稱，這樣安裝調(diào)節(jié)螺母時(shí)沒有方向要求，使裝配更簡便、快捷。作為優(yōu)選，所述螺母本體(I)端面上的等分線(2)的數(shù)目為10-30條。為了方便加工制作，使指示氣門間隙調(diào)節(jié)值更精準(zhǔn)，所述等分線(2)為形成于螺母本體(I)端面的淺槽，該淺槽的寬度為0.1mm。有益效果:本發(fā)明能夠?qū)忾T間隙進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，既不需要專業(yè)的調(diào)節(jié)工具，對(duì)操作人員的熟練程度要求也不高，具有設(shè)計(jì)巧妙，實(shí)施容易，操作簡單、方便、快捷等特點(diǎn)。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為與本發(fā)明相配合的調(diào)節(jié)螺釘?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2的俯視圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明:參見圖1，本發(fā)明具有螺母本體1，該螺紋本體I的外輪廓為正六邊體，中心開有螺孔。在所述螺母本體I至少一端的端面上設(shè)有按圓周均勻分布的等分線2，本實(shí)施例中，在螺母本體I兩端的端面 均設(shè)有等分線2，并且兩端的等分線2相對(duì)稱。同一端面所述等分線2所圍成圓周的圓心在螺母本體I的軸心線上，且各等分線2的延長線均與所述螺母本體I的軸心線相交。同一端面所述等分線2的數(shù)目為10-30條，本實(shí)施例優(yōu)選為20條。等分線2可以是形成于螺母本體I端面的淺槽，該淺槽的寬度優(yōu)選為0.1mm ;等分線2也可以是劃痕或畫線。如圖2、圖3所示，與本發(fā)明相配合的調(diào)節(jié)螺釘具有螺釘本體3，在螺釘本體3中部的大直徑段加工有外螺紋，螺紋間距優(yōu)選為1mm。所述螺釘本體3大直徑上端的圓周面上設(shè)有四個(gè)按圓周均勻分布的凹槽4，各凹槽4均沿所述螺釘本體3的軸向延伸。凹槽4槽口的寬度優(yōu)選為1_，凹槽4的長度及深度根據(jù)實(shí)際需要確定。本發(fā)明的工作原理如下:在組裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，先將調(diào)節(jié)螺釘和調(diào)節(jié)螺母零間隙進(jìn)行固定，由于調(diào)節(jié)螺釘上的四個(gè)凹槽4按圓周均勻分布，因此至少有一個(gè)凹槽4是面對(duì)使用者的，接著用面對(duì)使用者的這個(gè)凹槽4對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)螺母上的其中一條等分線2，該等分線2就作為起始刻度，然后使用者就可以對(duì)調(diào)節(jié)螺釘進(jìn)行調(diào)整，使調(diào)節(jié)螺釘上的凹槽4對(duì)應(yīng)到需求等分線2，然后旋緊調(diào)節(jié)螺母即可。調(diào)節(jié)好后，還可以通過調(diào)節(jié)螺母上的等分線表來驗(yàn)證是否調(diào)整正確。由于調(diào)節(jié)螺釘?shù)穆菁y間距為1mm，因此該調(diào)節(jié)螺釘旋轉(zhuǎn)一圈只進(jìn)退1mm。利用這一特性，相對(duì)于調(diào)節(jié)螺母的等分線，就可以給每條等分線定義一個(gè)間隙調(diào)整值。以等分線20條為例，每條等分線的刻度為l/20mm=0.05mm。例如廠家規(guī)定氣門間隙為0.3mm,那么調(diào)節(jié)螺釘轉(zhuǎn)過6條等分線即可。當(dāng)要求精度越高時(shí)，只需提高等分線的數(shù)目即可。在摩托車使用過一段時(shí)間過后，需要對(duì)氣門間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)時(shí)，可以參照上述方式調(diào)節(jié)相對(duì)的氣門間隙，在此不作贅述。
權(quán)利要求
1.一種用于調(diào)整摩托車氣門間隙的調(diào)節(jié)螺母，具有螺母本體(1)，其特征在于在所述螺母本體(I)至少一端的端面上設(shè)有按圓周均勻分布的等分線(2)，所述等分線(2)所圍成圓周的圓心在螺母本體(I)的軸心線上，且各等分線(2 )的延長線均與所述螺母本體(I)的軸心線相交。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的用于調(diào)整摩托車氣門間隙的調(diào)節(jié)螺母，其特征在于在所述螺母本體(I)兩端的端面均設(shè)有等分線(2)，并且兩端的等分線(2)相對(duì)稱。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于調(diào)整摩托車氣門間隙的調(diào)節(jié)螺母，其特征在于所述螺母本體(I)端面上的等分線(2)的數(shù)目為10-30條。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的用于調(diào)整摩托車氣門間隙的調(diào)節(jié)螺母，其特征在于所述等分線(2)為形成于螺母本體(I)端面的淺槽，該淺槽的寬度為O. 1mm。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于調(diào)整摩托車氣門間隙的調(diào)節(jié)螺母，具有螺母本體(1)，在所述螺母本體(1)至少一端的端面上設(shè)有按圓周均勻分布的等分線(2)，所述等分線(2)所圍成圓周的圓心在螺母本體(1)的軸心線上，且各等分線(2)的延長線均與所述螺母本體(1)的軸心線相交。本發(fā)明能夠?qū)忾T間隙進(jìn)行精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，既不需要專業(yè)的調(diào)節(jié)工具，對(duì)操作人員的熟練程度要求也不高，具有設(shè)計(jì)巧妙，實(shí)施容易，操作簡單、方便、快捷等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F01L1/46GK103256082SQ201310182409
公開日2013年8月21日 申請(qǐng)日期2013年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2013年5月17日
發(fā)明者馬文選 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司