專利名稱：風(fēng)力發(fā)電機組機械剎車散熱通風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于風(fēng)力發(fā)電機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種風(fēng)力發(fā)電機組機械剎車散熱通風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
風(fēng)能是一種安全可靠的綠色能源，也是一種能量密度低、穩(wěn)定性差的能源。不同的風(fēng)力發(fā)電機對風(fēng)速有一定的范圍要求。在風(fēng)力發(fā)電機正常運行過程中，當(dāng)風(fēng)速高于或低于設(shè)計范圍時需要緊急停機制動。當(dāng)風(fēng)力發(fā)電機出現(xiàn)故障需要檢修時，也需要停機。目前風(fēng)力發(fā)電機的機械剎車裝置通常安裝在增速箱輸出軸上，增速箱輸出軸通過彈性聯(lián)軸器與發(fā)電機連接，彈性聯(lián)軸器上集成有機械剎車裝置的制動圓盤，剎車閘對應(yīng)安裝在增速箱端面。在風(fēng)力發(fā)電機組進(jìn)行機械剎車時，剎車閘與制動圓盤摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱量及火花，制動圓盤表面溫度可迅速超過700°C，極易引燃附近的潤滑油等易燃材料，導(dǎo)致較高的火災(zāi)風(fēng)險。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的就是提供一種風(fēng)力發(fā)電機組機械剎車散熱通風(fēng)裝置，能有效預(yù)防機械剎車引發(fā)的火災(zāi)事故，能完全解決上述現(xiàn)有技術(shù)的問題。本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案來實現(xiàn):一種風(fēng)力發(fā)電機組機械剎車散熱通風(fēng)裝置，包括風(fēng)扇和熱導(dǎo)流護(hù)罩，風(fēng)扇安裝在熱導(dǎo)流護(hù)罩上，該熱導(dǎo)流護(hù)罩安裝在風(fēng)力發(fā)電機組的增速箱端面，且風(fēng)力發(fā)電機組的剎車閘和制動圓盤置于熱導(dǎo)流護(hù)罩中。進(jìn)一步，所述熱導(dǎo)流護(hù)罩上開設(shè)進(jìn)風(fēng)口和散熱口，在進(jìn)風(fēng)口處安裝風(fēng)扇。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果在于:結(jié)構(gòu)簡單，安裝維護(hù)方便，設(shè)計合理，能強制通風(fēng)散熱降低制動圓盤表面溫度，同時防止剎車產(chǎn)生的火花飛濺，從而避免因機械剎車引發(fā)的火災(zāi)事故。

圖1是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進(jìn)一步的說明。實施例一如圖1所示，一種風(fēng)力發(fā)電機組機械剎車散熱通風(fēng)裝置，包括風(fēng)扇2和熱導(dǎo)流護(hù)罩4，熱導(dǎo)流護(hù)罩4上開設(shè)進(jìn)風(fēng)口和散熱口，在進(jìn)風(fēng)口處安裝風(fēng)扇2。在使用時，將熱導(dǎo)流護(hù)罩4安裝在風(fēng)力發(fā)電機組的增速箱5端面，使剎車閘3和制動圓盤I置于熱導(dǎo)流護(hù)罩4中，安裝在增速箱5輸出軸上的彈性聯(lián)軸器6穿過熱導(dǎo)流護(hù)罩4與發(fā)電機7連接，熱導(dǎo)流護(hù)罩4上的風(fēng)扇2與制動圓盤I位置相對應(yīng)。在風(fēng)力發(fā)電機組發(fā)出剎車指令的同時啟動風(fēng)扇工作指令，風(fēng)扇2轉(zhuǎn)動對制動圓盤I表面進(jìn)行降溫，外界較冷的空氣由風(fēng)扇2吹向制動圓盤I表面，而熱導(dǎo)流護(hù)罩4中的熱空氣由散熱口排出。由于剎車閘3和制動圓盤I被熱導(dǎo)流護(hù)罩4罩住，因此剎車閘3和制動圓盤I摩擦產(chǎn)生的火花，被擋在了熱導(dǎo)流護(hù)罩4中，不會飛濺出去，從而避免因機械剎車引發(fā)的火災(zāi)事故。所述風(fēng)扇2直接與風(fēng)機主控裝置9連接由風(fēng)機主控裝置9控制。實施例二如圖2所示，本實施例與實施一的不同之處在于，所述風(fēng)扇2也可以與風(fēng)力發(fā)電機組的消防控制裝置8連接，消防控制裝置8與風(fēng)機主控裝置9連接，風(fēng)扇2由消防控制裝置8控制。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種風(fēng)力發(fā)電機組機械剎車散熱通風(fēng)裝置，其特征在于:包括風(fēng)扇和熱導(dǎo)流護(hù)罩，風(fēng)扇安裝在熱導(dǎo)流護(hù)罩上，該熱導(dǎo)流護(hù)罩安裝在風(fēng)力發(fā)電機組的增速箱端面，且風(fēng)力發(fā)電機組的剎車閘和制動圓盤置于熱導(dǎo)流護(hù)罩中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電機組機械剎車散熱通風(fēng)裝置，其特征在于:所述熱導(dǎo)流護(hù)罩上開設(shè)進(jìn)風(fēng)口和散熱口，在進(jìn)風(fēng)口處安裝風(fēng)扇。
專利摘要本實用新型公開了一種風(fēng)力發(fā)電機組機械剎車散熱通風(fēng)裝置，包括風(fēng)扇和熱導(dǎo)流護(hù)罩，風(fēng)扇安裝在熱導(dǎo)流護(hù)罩上，該熱導(dǎo)流護(hù)罩安裝在風(fēng)力發(fā)電機組的增速箱端面，且風(fēng)力發(fā)電機組的剎車閘和制動圓盤置于熱導(dǎo)流護(hù)罩中。本實用新型能強制通風(fēng)散熱降低風(fēng)力發(fā)電機組的制動圓盤表面溫度，同時防止剎車產(chǎn)生的火花飛濺，從而避免因機械剎車引發(fā)的火災(zāi)事故。
文檔編號F03D11/00GK202971055SQ20122064880
公開日2013年6月5日 申請日期2012年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月30日
發(fā)明者汪映標(biāo), 張宗勤, 吳明軍, 李偉 申請人:四川威特龍消防設(shè)備有限公司