專(zhuān)利名稱(chēng)：具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種氣門(mén)機(jī)構(gòu)執(zhí)行裝置，具體涉及到一種應(yīng)用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上，提供一種具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，實(shí)現(xiàn)氣門(mén)輔助升程的系統(tǒng)，尤其適用于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)及內(nèi)部EGR功能。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)主要作為商用車(chē)的動(dòng)力源。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)作正功時(shí)，在凸輪軸旋轉(zhuǎn)360° (曲軸旋轉(zhuǎn)720° )過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)完成進(jìn)氣、壓縮、做功及排氣四個(gè)工作循環(huán)。在壓縮沖程結(jié)束時(shí)，燃油噴入氣缸中燃燒，在隨后的膨脹沖程中對(duì)外做功。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上，一般包含有進(jìn)氣凸輪及排氣凸輪，進(jìn)氣凸輪在進(jìn)氣沖程中打開(kāi)進(jìn)氣門(mén)使空氣進(jìn)入氣缸中，排氣凸輪在排氣沖程中用于打開(kāi)排氣門(mén)將燃燒的廢氣排出氣缸。隨著技術(shù)的發(fā)展，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)除應(yīng)滿足作為整車(chē)動(dòng)力源所需的性能指標(biāo)外，還需進(jìn)一步滿足整車(chē)輔助制動(dòng)系統(tǒng)的要求以及日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求，比如廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(Exhaust Gas Recirculation簡(jiǎn)稱(chēng)EGR)技術(shù)的應(yīng)用明顯降低發(fā)動(dòng)機(jī)NOx (多氧化氮)的排放，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用有效地提升整車(chē)輔助制動(dòng)性能。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)是指利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的阻力來(lái)有效控制車(chē)速，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是通過(guò)汽車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的倒托，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失、泵氣損失和壓縮功等產(chǎn)生制動(dòng)功能，從而增加汽車(chē)制動(dòng)功率。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)分為壓縮式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和部分泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)三種。壓縮式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是在壓縮沖程上止點(diǎn)附近開(kāi)啟排氣門(mén)或輔助氣門(mén)；泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)開(kāi)啟排氣門(mén)；部分泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的大部分沖程開(kāi)啟排氣門(mén)。發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)的應(yīng)用有效地減少行車(chē)制動(dòng)器的使用頻率，整車(chē)在下長(zhǎng)坡、崎嶇山路等陡峭路面時(shí)，使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，可以避免因長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)器，導(dǎo)致制動(dòng)器摩擦片的溫度升高，使制動(dòng)力下降，甚至失去作用。EGR是目前在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上廣泛應(yīng)用的一項(xiàng)用于降低排放的一項(xiàng)技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)做正功時(shí)，在進(jìn)氣沖程開(kāi)啟一個(gè)或多個(gè)進(jìn)氣門(mén)，燃料和空氣進(jìn)入氣缸，空氣中包含氧氣和大量的氮?dú)?，在做功沖程，氧氣和燃料燃燒，推動(dòng)活塞做功，同時(shí)燃燒物溫度急劇升高，氮?dú)馐嵌栊詺怏w，不容易起氧化作用，但溫度高到一定程度，還是會(huì)形成NOx。因此若要降低排氣中的氮氧化物含量，就必須設(shè)法降低氣缸內(nèi)的燃燒溫度。目前降低NOx的主流技術(shù)就是在進(jìn)氣管中導(dǎo)入一些已經(jīng)燃燒過(guò)的廢氣，與新鮮空氣混合，使之再次燃燒，作用是降低混合氣的含氧濃度、吸收燃燒釋放出的熱量，使燃燒速度減慢、燃燒溫度降低，便減少了 NOx的生成數(shù)量，現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)不論是汽油機(jī)或柴油機(jī)都有EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)。通常，EGR系統(tǒng)分為內(nèi)部EGR和外部EGR兩種，外部EGR是指廢氣經(jīng)外部管路由排氣歧管進(jìn)入到進(jìn)氣歧管。外部EGR系統(tǒng)在排氣歧管和進(jìn)氣歧管之間布置一個(gè)EGR閥。內(nèi)部EGR系統(tǒng)是在進(jìn)氣沖程開(kāi)啟排氣門(mén)，使廢氣進(jìn)入燃燒室。氣門(mén)機(jī)構(gòu)的執(zhí)行裝置能夠提供一個(gè)或是多個(gè)輔助氣門(mén)升程，用于實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR及發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能?，F(xiàn)有技術(shù)中的一種氣門(mén)執(zhí)行裝置主要包括一個(gè)支架，支架上布置一個(gè)或幾個(gè)內(nèi)部油路，主動(dòng)閥和從動(dòng)閥安裝在支架上的主動(dòng)閥孔和從動(dòng)閥孔內(nèi)，主動(dòng)閥可在主動(dòng)閥孔內(nèi)滑動(dòng)，從動(dòng)閥可在從動(dòng)閥孔內(nèi)滑動(dòng)，主動(dòng)閥孔和從動(dòng)閥孔由支架上的油路連通，電磁閥控制是否向支架內(nèi)的油路供油。在發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)執(zhí)行裝置工作時(shí)，機(jī)油進(jìn)入支架上的液壓油路，由于機(jī)油的不可壓縮性，從動(dòng)閥不能在從動(dòng)閥孔內(nèi)滑動(dòng)，在凸輪軸上輔助升程的驅(qū)動(dòng)下開(kāi)啟氣門(mén)。取消輔助氣門(mén)升程時(shí)，機(jī)油可經(jīng)支架上的油路流出。另一種氣門(mén)執(zhí)行裝置可通過(guò)將相關(guān)的零部件集成于搖臂中實(shí)現(xiàn)，此形式避免了應(yīng)用支架后增加發(fā)動(dòng)機(jī)整體高度及增加發(fā)動(dòng)機(jī)重量。上述的兩種氣門(mén)執(zhí)行裝置都不具有過(guò)壓保護(hù)功能，在需要開(kāi)啟輔助氣門(mén)升程時(shí)，如果氣缸內(nèi)壓力過(guò)高，氣門(mén)在開(kāi)啟過(guò)程中，氣門(mén)執(zhí)行裝置應(yīng)力過(guò)大以及凸輪及滾輪從動(dòng)件間的接觸應(yīng)力過(guò)大，容易導(dǎo)致零部件損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種簡(jiǎn)單、高效的氣門(mén)執(zhí)行裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)問(wèn)題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案:一種具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，包括排氣搖臂、輔助搖臂和搖臂軸，所述輔助搖臂包括搖臂裝置、油孔裝置和閥孔裝置，所述閥孔裝置包括搖臂軸孔、從動(dòng)閥孔、控制閥孔和單向閥孔，所述搖臂軸上安裝油路裝置，排氣搖臂和輔助搖臂相鄰布置在搖臂軸上，另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸上增加一個(gè)輔助凸輪，所述輔助凸輪通過(guò)輔助搖臂滾輪驅(qū)動(dòng)輔助搖臂繞搖臂軸旋轉(zhuǎn)，在氣門(mén)執(zhí)行裝置工作、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程上止點(diǎn)附近，輔助搖臂的從動(dòng)閥孔內(nèi)充滿機(jī)油，補(bǔ)償預(yù)留氣門(mén)間隙，輔助凸輪的升程作用驅(qū)動(dòng)輔助搖臂推動(dòng)滑銷(xiāo)使得排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程時(shí)，輔助凸輪的升程作用驅(qū)動(dòng)輔助搖臂推動(dòng)滑銷(xiāo)使得排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)行內(nèi)部EGR;另外，在輔助搖臂上還裝置有一扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧一端固定在輔助搖臂上，另一端固定在搖臂軸上，扭轉(zhuǎn)彈簧將輔助搖臂壓向輔助凸輪，使輔助搖臂和輔助凸輪接觸。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，所述輔助搖臂在氣門(mén)執(zhí)行裝置不工作時(shí)，不影響排氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，所述從動(dòng)閥孔內(nèi)安裝調(diào)整螺栓、限位套、從動(dòng)彈簧、擋圈和從動(dòng)閥。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，所述控制閥孔內(nèi)安裝控制閥、控制閥回位彈簧和卸油閥。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，所述單向閥孔內(nèi)安裝單向閥和單向閥回位彈簧，并由內(nèi)六角錐形螺塞在輔助搖臂的外表面上實(shí)現(xiàn)密封。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，所述控制閥包括第一上端面、第二上端面和下端面，第二上端面的直徑大于下端面的直徑，低壓油作用在所述控制閥的第一上端面上，高壓油同時(shí)作用在所述控制閥的第二上端面和下端面上，高壓油作用在第二上端面上的壓力大于作用在下端面上的壓力，當(dāng)壓力差大于低壓油作用在第一上端面上的力時(shí)，所述控制閥向上運(yùn)動(dòng)，高壓油從卸油閥瀉出。[0017]依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，所述凸輪軸還包括凸輪，凸輪與排氣搖臂連接，凸輪驅(qū)動(dòng)排氣搖臂實(shí)現(xiàn)排氣沖程；輔助凸輪包括桃子和基圓兩部分。依照本實(shí)用新型較佳實(shí)施例所述的具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，所述滑銷(xiāo)安裝在氣門(mén)橋上，滑銷(xiāo)中間的肩部與氣門(mén)橋上滑銷(xiāo)孔的肩部連接。由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:第一、本實(shí)用新型使用輔助凸輪的升程作用驅(qū)動(dòng)輔助搖臂使得排氣門(mén)開(kāi)啟，而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或內(nèi)部EGR，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用壽命更長(zhǎng)；第二、本實(shí)用新型當(dāng)搖臂內(nèi)的機(jī)油壓力過(guò)大時(shí)，適時(shí)將從動(dòng)閥孔內(nèi)的機(jī)油流出，壓力釋放發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作使用壽命長(zhǎng)；第三、本實(shí)用新型當(dāng)不需要?dú)忾T(mén)執(zhí)行裝置工作時(shí)，搖臂內(nèi)的機(jī)油壓力減小，從動(dòng)閥孔內(nèi)的機(jī)油流出，壓力釋放發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作使用壽命長(zhǎng)。當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型內(nèi)容的任何一個(gè)具體實(shí)施例，并不一定同時(shí)具有以上全部的技術(shù)效果。

圖1是輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置不工作時(shí)的剖視圖；圖2是輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置工作時(shí)的剖視圖；圖3是搖臂總成的側(cè)視圖；圖4是搖臂總成的分解視圖；圖5是輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置的前視圖；圖6是輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置的后視圖；圖7是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，控制閥孔和單向閥孔內(nèi)各零件位置圖；圖8是輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置工作時(shí)，控制閥孔和單向閥孔內(nèi)各零件位置圖；圖9是發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，第二種單向閥結(jié)構(gòu)在單向閥孔內(nèi)的位置圖；圖10是輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置工作時(shí)，第二種單向閥結(jié)構(gòu)在單向閥孔內(nèi)的位置圖；圖11是第二種驅(qū)動(dòng)輔助搖臂壓向凸輪軸的扭轉(zhuǎn)彈簧結(jié)構(gòu)圖；圖12是控制閥的詳細(xì)視圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于:搖臂軸3上的油路裝置有潤(rùn)滑油路301和控制油路302，排氣搖臂I和輔助搖臂2相鄰布置在搖臂軸3上，可繞搖臂軸3旋轉(zhuǎn)，輔助搖臂2上有繞搖臂軸安裝的搖臂軸孔201，輔助搖臂2前端布置從動(dòng)閥孔202，輔助搖臂體上布置控制閥孔203和單向閥孔204，油孔210連接搖臂軸孔201和控制閥孔203，油孔220連接控制閥孔203和單向閥孔204，油孔230連接控制閥孔203、單向閥孔204和從動(dòng)閥孔202 ;氣門(mén)橋18位于排氣門(mén)23和排氣門(mén)24上，氣門(mén)橋18上的滑銷(xiāo)181位于排氣門(mén)23和從動(dòng)閥17之間；輔助凸輪701驅(qū)動(dòng)輔助搖臂2繞搖臂軸3旋轉(zhuǎn)，在發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程上止點(diǎn)附近開(kāi)啟排氣門(mén)23實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或在進(jìn)氣沖程開(kāi)啟排氣門(mén)23實(shí)現(xiàn)內(nèi)部EGR。在發(fā)動(dòng)機(jī)作正功時(shí)，上述輔助凸輪可以轉(zhuǎn)換成一個(gè)EGR凸輪，用來(lái)提供一個(gè)內(nèi)部EGR升程。為便于理解，
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)敘述。如圖1到圖6所示，應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置包括排氣搖臂1、輔助搖臂
2、搖臂軸3、排氣滾輪4、輔助搖臂滾輪5、排氣搖臂壓球座總成6、凸輪軸7、控制閥8、控制閥回位彈簧9、卸油閥10、單向閥11、單向閥回位彈簧12、調(diào)整螺栓13、限位套14、從動(dòng)彈簧15、擋圈16、從動(dòng)閥17、氣門(mén)橋18、活塞19、擋環(huán)20、彈簧21、襯套22、排氣門(mén)23、排氣門(mén)24、鎖緊螺母25、滾輪軸26、內(nèi)六角錐形螺塞27。請(qǐng)參考圖1到圖7，應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，包括排氣搖臂1、輔助搖臂2和搖臂軸3，輔助搖臂2包括搖臂裝置、油孔裝置和閥孔裝置，閥孔裝置包括搖臂軸孔201、從動(dòng)閥孔202、控制閥孔203和單向閥孔204，搖臂軸3上安裝油路裝置，排氣搖臂I和輔助搖臂2相鄰布置在搖臂軸3上，另外，在發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸7上增加一個(gè)輔助凸輪701，輔助凸輪701通過(guò)輔助搖臂滾輪5驅(qū)動(dòng)輔助搖臂2繞搖臂軸3旋轉(zhuǎn)。在氣門(mén)執(zhí)行裝置工作、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程上止點(diǎn)附近，控制閥8堵住搖臂上的卸油閥10，單向閥11開(kāi)啟通向從動(dòng)閥孔202的油孔，輔助搖臂2的從動(dòng)閥孔202內(nèi)充滿機(jī)油，補(bǔ)償預(yù)留氣門(mén)間隙，并且不可以由單向閥11流出；壓縮從動(dòng)彈簧15，從動(dòng)閥17向下滑動(dòng)和氣門(mén)橋上滑銷(xiāo)181接觸，輔助凸輪701的升程作用驅(qū)動(dòng)輔助搖臂2，從動(dòng)閥17壓向滑銷(xiāo)181，滑銷(xiāo)181向下運(yùn)動(dòng)使得排氣門(mén)23開(kāi)啟，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)；而在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程時(shí)，輔助凸輪的升程作用驅(qū)動(dòng)輔助搖臂使得排氣門(mén)23開(kāi)啟，進(jìn)行內(nèi)部EGR。排氣門(mén)23、排氣門(mén)24是一個(gè)菌形氣門(mén)，用于控制發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)燃燒室和進(jìn)排氣歧管之間氣體的流動(dòng)。排氣搖臂I通過(guò)氣門(mén)橋18同時(shí)驅(qū)動(dòng)排氣門(mén)23和排氣門(mén)24實(shí)現(xiàn)排氣沖程。凸輪軸7還包括凸輪702，凸輪軸7旋轉(zhuǎn)，凸輪702驅(qū)動(dòng)排氣滾輪4，使排氣搖臂I繞搖臂軸3旋轉(zhuǎn)。輔助搖臂2可選擇性的驅(qū)動(dòng)氣門(mén)橋18上的滑銷(xiāo)181開(kāi)啟排氣門(mén)23實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或內(nèi)部EGR功能?；N(xiāo)181中間的肩部與氣門(mén)橋18上滑銷(xiāo)孔的肩部配合連接。而輔助搖臂2在氣門(mén)執(zhí)行裝置不工作時(shí)，不影響排氣門(mén)23的運(yùn)動(dòng)。輔助搖臂滾輪5安裝在輔助搖臂2的末端，和輔助凸輪701相接觸，輔助搖臂2在輔助凸輪701的驅(qū)動(dòng)下繞搖臂軸3旋轉(zhuǎn)。輔助凸輪701包括桃子711和基圓721兩部分。輔助凸輪701可使發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)壓縮式、泄氣式和部分泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。壓縮式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是在壓縮沖程上止點(diǎn)附近開(kāi)啟排氣門(mén)或輔助氣門(mén)；泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)開(kāi)啟排氣門(mén)；部分泄氣式發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)的大部分沖程開(kāi)啟排氣門(mén)。輔助凸輪701可以包括一個(gè)或多個(gè)桃子來(lái)取代桃子711，例如一個(gè)EGR桃子或者一個(gè)BGR桃子驅(qū)動(dòng)輔助搖臂2實(shí)現(xiàn)輔助氣門(mén)運(yùn)動(dòng)?？蛇x的EGR桃子可在發(fā)動(dòng)機(jī)作正功時(shí)提供一個(gè)EGR升程，可選的BGR桃子可在發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)時(shí)提供一個(gè)BGR升程。如圖5所示，輔助搖臂2的前端包括一個(gè)凸起205、活塞19、擋環(huán)20和彈簧21，活塞19在彈簧21的作用下壓向凸起205，從而將輔助搖臂2壓向輔助凸輪701使兩者在工作過(guò)程中始終接觸?；钊?9，擋環(huán)20和彈簧21可固定在凸輪軸支座或其他固定部件上。發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，彈簧21具有足夠的彈簧力使發(fā)動(dòng)機(jī)輔助搖臂2 —直與輔助凸輪701接觸。[0044]在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中，輔助搖臂2可以通過(guò)其他方式始終保持與輔助凸輪701相接觸，如圖11所示的另一種實(shí)施方式，扭轉(zhuǎn)彈簧28 —端固定在輔助搖臂2上，另一端固定在搖臂軸3上，扭轉(zhuǎn)彈簧28將輔助搖臂2壓向輔助凸輪701。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作工程中，扭轉(zhuǎn)彈簧有足夠的彈簧力使輔助搖臂2 —直與輔助凸輪701接觸。如圖1和圖2所示，搖臂軸3包括油路裝置將機(jī)油提供給搖臂軸3上的搖臂。具體地說(shuō)，搖臂軸3上包括一個(gè)潤(rùn)滑油路301和一個(gè)控制油路302。潤(rùn)滑油路301可在發(fā)動(dòng)機(jī)工作過(guò)程中向一個(gè)或多個(gè)搖臂提供潤(rùn)滑油，控制油路302可向輔助搖臂2提供機(jī)油，機(jī)油經(jīng)過(guò)油孔210、油孔220和油孔230進(jìn)入到從動(dòng)閥孔202中。輔助搖臂2包括閥孔裝置，閥孔裝置包括搖臂軸孔201、從動(dòng)閥孔202、控制閥孔203和單向閥孔204，其中搖臂軸孔201，該孔橫向延伸穿過(guò)搖臂的中間，在搖臂軸孔201內(nèi)部安裝襯套22，襯套22內(nèi)部安裝搖臂軸3。襯套22的襯套壁上有一個(gè)或多個(gè)油孔221，油孔221與搖臂軸上的控制油路相通，同時(shí)和輔助搖臂上的油孔210相通，使控制油路302內(nèi)的機(jī)油可以進(jìn)入到輔助搖臂2。發(fā)動(dòng)機(jī)輔助搖臂2內(nèi)包括油孔裝置也就是一些內(nèi)部油路，具體地說(shuō)，包括油孔210、油孔220和油孔230，可使機(jī)油在搖臂內(nèi)流動(dòng)。輔助搖臂2內(nèi)的油路將機(jī)油從搖臂軸3流動(dòng)到控制閥孔203和單向閥孔204、從動(dòng)閥孔202。在電磁閥或其他電控閥的控制下，機(jī)油可選擇性的提供到輔助搖臂2。電磁閥可安裝在凸輪軸支座上，油路可安裝在缸蓋或凸輪軸支座內(nèi)為搖臂軸3上的控制油路302提供機(jī)油。通過(guò)打開(kāi)或關(guān)閉電磁閥，機(jī)油可選擇性的提供給控制油路302，一個(gè)電磁閥可同時(shí)為幾個(gè)氣門(mén)執(zhí)行裝置工作。發(fā)動(dòng)機(jī)輔助搖臂2包括驅(qū)動(dòng)排氣門(mén)23的從動(dòng)閥總成。從動(dòng)閥總成安裝在輔助搖臂2的前端從動(dòng)閥孔202內(nèi)，從動(dòng)閥總成包括調(diào)整螺栓13、限位套14、從動(dòng)彈簧15、擋圈16、從動(dòng)閥17。從動(dòng)閥17可在輔助搖臂2前端的從動(dòng)閥孔202內(nèi)滑動(dòng)。從動(dòng)閥17內(nèi)部中空，調(diào)整螺栓13下半部分安裝在從動(dòng)閥17的中空孔內(nèi)。限位套14位于從動(dòng)閥17的中空孔的上部，上端由擋圈16固定，從動(dòng)彈簧15位于限位套內(nèi)部和調(diào)整螺栓13低端的擴(kuò)大部分之間。從動(dòng)彈簧15給限位套底部一個(gè)向上的力，使限位套底部和調(diào)整螺栓低端的擴(kuò)大部分之間存在一定的間隙。限位套14、擋圈16、從動(dòng)閥17在從動(dòng)彈簧15的作用下遠(yuǎn)離氣門(mén)橋18上的滑銷(xiāo)。調(diào)整螺栓13從輔助搖臂2的頂端突出，可以調(diào)節(jié)從動(dòng)閥17和氣門(mén)橋上滑銷(xiāo)181之間的間隙。調(diào)整螺栓13通過(guò)鎖緊螺母25鎖緊。輔助搖臂2的搖臂體上布置控制閥孔203和單向閥孔204，控制閥8、控制閥回位彈簧9、卸油閥10位于控制閥孔203內(nèi)，單向閥11、單向閥回位彈簧12位于單向閥孔204內(nèi)?？刂崎y8和單向閥11可控制機(jī)油是否流向從動(dòng)閥。油孔210連接控制閥孔203和襯套22上的油孔221。油孔220連接控制閥孔203和單向閥孔204，單向閥孔204可由內(nèi)六角錐形螺塞27在輔助搖臂2的外表面上實(shí)現(xiàn)密封。如圖7、圖8和圖12所示，控制閥8包括第一上端面801、第二上端面802和下端面803，油孔210來(lái)的低壓油作用在第一上端面801上，油孔230來(lái)的高壓油同時(shí)作用在第二上端面802和下端面803上，第二上端面802的直徑大于下端面803的直徑，高壓油作用在第二上端面802上的力大于作用在下端面803上的力，當(dāng)壓力差大于低壓油作用在第一上端面801上的力時(shí)，控制閥8向上運(yùn)動(dòng)，油孔230和卸油閥10相通，從動(dòng)閥孔202內(nèi)的高壓油瀉出，避免發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)執(zhí)行裝置剛啟動(dòng)時(shí)從動(dòng)閥內(nèi)機(jī)油不足，開(kāi)啟壓力過(guò)大，輔助凸輪701和輔助搖臂滾輪5之間的接觸應(yīng)力過(guò)大。機(jī)油經(jīng)油孔210進(jìn)入控制閥8上第一上端面801，推動(dòng)控制閥8向下運(yùn)動(dòng)，堵住油孔230通向卸油閥10的油路，同時(shí)機(jī)油進(jìn)入油孔220，推動(dòng)單向閥11向下運(yùn)動(dòng)，機(jī)油進(jìn)入單向閥孔204經(jīng)油孔230進(jìn)入到從動(dòng)閥孔202，單向閥不允許機(jī)油反方向由從動(dòng)閥孔202經(jīng)油孔230、單向閥孔204、油孔220、油孔210流回控制油路302?？刂崎y回位彈簧9將控制閥8推向控制閥孔內(nèi)，控制閥回位彈簧9由卸油閥固定在控制閥孔203內(nèi)；單向閥回位彈簧12將單向閥推向單向閥孔204內(nèi)，單向閥回位彈簧12由內(nèi)六角錐形螺塞固定在單向閥孔204內(nèi)。如圖9和圖10所示的另一種實(shí)施方式，是單向閥的另一種結(jié)構(gòu)形式，包括單向閥29，單向閥座30，單向閥蓋31和單向閥回位彈簧32、內(nèi)六角錐形螺塞33。單向閥蓋31過(guò)盈配合在輔助搖臂單向閥孔204的頂端，單向閥29上端和單向閥蓋31配合，下端和單向閥座30配合，在單向閥29下端和單向閥座30之間布置單向閥回位彈簧32，單向閥回位彈簧32將單向閥29壓向單向閥蓋31，單向閥座30上開(kāi)有油孔306，機(jī)油可經(jīng)油孔220、油孔306、油孔230進(jìn)入到從動(dòng)閥孔202，單向閥29不允許機(jī)油由從動(dòng)閥孔202反方向流回控制油路302。以下將詳細(xì)介紹應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置的工作過(guò)程，曲軸運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)凸輪軸7旋轉(zhuǎn)。凸輪軸7上的凸輪702驅(qū)動(dòng)排氣搖臂I繞搖臂軸3旋轉(zhuǎn)，開(kāi)啟關(guān)閉排氣門(mén)23、排氣門(mén)24實(shí)現(xiàn)排氣沖程；凸輪軸7上的輔助凸輪701驅(qū)動(dòng)輔助搖臂繞搖臂軸3旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或內(nèi)部EGR功能。如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，電磁閥關(guān)閉，搖臂軸3的控制油路302內(nèi)沒(méi)有機(jī)油，油孔210內(nèi)的機(jī)油壓力不足以克服控制閥回位彈簧9和單向閥回位彈簧12的彈簧力，機(jī)油不能進(jìn)入從動(dòng)閥孔202，同時(shí)機(jī)油可以經(jīng)卸油閥10流出，從動(dòng)閥17可在從動(dòng)閥孔202內(nèi)滑動(dòng)。在從動(dòng)彈簧15的作用下，限位套14遠(yuǎn)離調(diào)整螺栓低端的擴(kuò)大部分，帶動(dòng)從動(dòng)閥17遠(yuǎn)離氣門(mén)橋18，從動(dòng)閥17和調(diào)整螺栓13的底部相接觸，使從動(dòng)閥17和氣門(mén)橋18上滑銷(xiāo)181之間存在一定的間隙，這個(gè)間隙足夠克服輔助凸輪701驅(qū)動(dòng)輔助搖臂2旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的輔助升程。凸輪軸7旋轉(zhuǎn)，輔助凸輪701和輔助搖臂滾輪5接觸，驅(qū)動(dòng)輔助搖臂2繞搖臂軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)閥17和滑銷(xiāo)181之間的間隙克服輔助升程，不驅(qū)動(dòng)滑銷(xiāo)181，對(duì)排氣門(mén)23不起作用。如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)執(zhí)行裝置工作時(shí)，電磁閥開(kāi)啟，機(jī)油進(jìn)入搖臂軸內(nèi)的控制油路302，控制油路內(nèi)的機(jī)油經(jīng)油孔210進(jìn)入到控制閥孔203，推動(dòng)控制閥8壓縮控制閥回位彈簧9將油孔230堵上，同時(shí)機(jī)油經(jīng)油孔220進(jìn)入到單向閥孔204，推動(dòng)單向閥壓縮單向閥回位彈簧12，機(jī)油經(jīng)油孔230進(jìn)入到從動(dòng)閥孔202，單向閥11不允許進(jìn)入到從動(dòng)閥孔202的機(jī)油流回到控制油路。從動(dòng)閥17在機(jī)油的作用向下運(yùn)動(dòng)壓縮從動(dòng)彈簧15，和氣門(mén)橋18上的滑銷(xiāo)181接觸，同時(shí)從動(dòng)閥孔內(nèi)充滿機(jī)油，限位套14和調(diào)整螺栓低端的擴(kuò)大部分接觸，根據(jù)機(jī)油的不可壓縮性，從動(dòng)閥17不能在從動(dòng)閥孔202內(nèi)向上滑動(dòng)，只要電磁閥處于開(kāi)啟狀態(tài)，從動(dòng)閥孔202內(nèi)就充滿機(jī)油。凸輪軸7旋轉(zhuǎn)，輔助凸輪701和輔助搖臂滾輪5接觸，驅(qū)動(dòng)輔助搖臂2繞搖臂軸3轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)閥17不能在從動(dòng)閥孔202內(nèi)滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)氣門(mén)橋18上的滑銷(xiāo)181開(kāi)啟排氣門(mén)23實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或內(nèi)部EGR。發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)執(zhí)行裝置不工作時(shí)，電磁閥關(guān)閉，控制油路302內(nèi)的機(jī)油壓力減小到接近0，控制閥8在控制閥回位彈簧9的作用下壓向控制閥孔203內(nèi)，油孔230和卸油閥10接通，從動(dòng)閥孔202內(nèi)的機(jī)油經(jīng)油孔230流入卸油閥，單向閥11在單向閥回位彈簧12的作用下被壓向單向閥孔204內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。由于采用了以上的技術(shù)特征，使得本實(shí)用新型相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下的優(yōu)點(diǎn)和積極效果:第一、本實(shí)用新型使用輔助凸輪的升程作用驅(qū)動(dòng)輔助搖臂使得排氣門(mén)開(kāi)啟，而進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或內(nèi)部EGR，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單使用壽命更長(zhǎng)；第二、本實(shí)用新型當(dāng)搖臂內(nèi)的機(jī)油壓力過(guò)大時(shí)，適時(shí)將從動(dòng)閥孔內(nèi)的機(jī)油流出，壓力釋放發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作使用壽命長(zhǎng)；第三、本實(shí)用新型當(dāng)不需要?dú)忾T(mén)執(zhí)行裝置工作時(shí)，搖臂內(nèi)的機(jī)油壓力減小，從動(dòng)閥孔內(nèi)的機(jī)油流出，壓力釋放發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作使用壽命長(zhǎng)。當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型內(nèi)容的任何一個(gè)具體實(shí)施例，并不一定同時(shí)具有以上全部的技術(shù)效果。以上公開(kāi)的僅僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但并非用來(lái)限制其本身，任何熟習(xí)本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實(shí)用新型精神內(nèi)涵的情況下，所做的均等變化和更動(dòng)，均應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，包括排氣搖臂(I)、輔助搖臂(2)和搖臂軸(3)，所述輔助搖臂(2)包括搖臂裝置、油孔裝置和閥孔裝置，所述閥孔裝置包括搖臂軸孔(201)、從動(dòng)閥孔(202)、控制閥孔(203)和單向閥孔(204)，所述搖臂軸(3)上安裝油路裝置，排氣搖臂(I)和輔助搖臂(2)相鄰布置在搖臂軸(3)上，其特征在于: 在發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸(7)上增加一個(gè)輔助凸輪(701)，所述輔助凸輪(701)通過(guò)輔助搖臂滾輪(5 )驅(qū)動(dòng)輔助搖臂(2 )繞搖臂軸(3 )旋轉(zhuǎn)； 在氣門(mén)執(zhí)行裝置工作，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮沖程上止點(diǎn)附近時(shí)，輔助搖臂(2)的從動(dòng)閥孔(202)內(nèi)充滿機(jī)油，補(bǔ)償預(yù)留氣門(mén)間隙，輔助凸輪(701)的升程作用驅(qū)動(dòng)輔助搖臂(2)推動(dòng)滑銷(xiāo)(181)使得排氣門(mén)(23 )開(kāi)啟，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)； 在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣沖程時(shí)，輔助凸輪(701)的升程作用驅(qū)動(dòng)輔助搖臂(2)推動(dòng)滑銷(xiāo)(181)使得排氣門(mén)(23)開(kāi)啟，進(jìn)行內(nèi)部EGR;另外， 在輔助搖臂(2)上還裝置有一扭轉(zhuǎn)彈簧(28)，所述扭轉(zhuǎn)彈簧(28) —端固定在輔助搖臂(2)上，另一端固定在搖臂軸(3)上，扭轉(zhuǎn)彈簧(28)將輔助搖臂(2)壓向輔助凸輪(701)，使輔助搖臂(2)和輔助凸輪(701)接觸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，其特征在于:所述從動(dòng)閥孔(202)內(nèi)安裝調(diào)整螺栓(13)、限位套(14)、從動(dòng)彈簧(15)、擋圈(16)和從動(dòng)閥(17)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，其特征在于:所述控制閥孔(203)內(nèi)安裝控制閥(8)、控制閥回位彈簧(9)和卸油閥(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，其特征在于:所述單向閥孔(204)內(nèi)安裝單向閥(11)和單向閥回位彈簧(12)，并由內(nèi)六角錐形螺塞(27)在輔助搖臂的外表面上實(shí)現(xiàn)密封。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，其特征在于:所述控制閥(8)包括第一上端面(801)、第二上端面(802)和下端面(803)，第二上端面(802)的直徑大于下端面(803)的直徑，低壓油作用在所述控制閥(8)的第一上端面(801)上，高壓油同時(shí)作用在所述控制閥的第二上端面(802)和下端面(803)上，高壓油作用在第二上端面(802)上的壓力大于作用在下端面(803)上的壓力，當(dāng)壓力差大于低壓油作用在第一上端面(801)上的力時(shí)，所述控制閥(8)向上運(yùn)動(dòng)，高壓油從卸油閥(10)瀉出。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，其特征在于:所述凸輪軸(7)還包括凸輪(702)，凸輪(702)與排氣搖臂(I)連接，凸輪(702)驅(qū)動(dòng)排氣搖臂(I)實(shí)現(xiàn)排氣沖程。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，其特征在于:所述滑銷(xiāo)(181)安裝在氣門(mén)橋(18)上，滑銷(xiāo)(181)中間的肩部與氣門(mén)橋(18)上滑銷(xiāo)孔的肩部連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種具有扭轉(zhuǎn)彈簧應(yīng)用輔助凸輪驅(qū)動(dòng)的氣門(mén)執(zhí)行裝置，包括排氣搖臂、輔助搖臂和搖臂軸，輔助搖臂包括搖臂裝置、油孔裝置和閥孔裝置，搖臂軸上安裝油路裝置，排氣搖臂和輔助搖臂相鄰布置在搖臂軸上，在發(fā)動(dòng)機(jī)的凸輪軸上增加一個(gè)輔助凸輪，輔助凸輪驅(qū)動(dòng)輔助搖臂繞搖臂軸旋轉(zhuǎn)，在氣門(mén)執(zhí)行裝置工作時(shí)，輔助搖臂的從動(dòng)閥孔內(nèi)充滿機(jī)油，輔助凸輪的升程作用驅(qū)動(dòng)輔助搖臂使得排氣門(mén)開(kāi)啟，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)或內(nèi)部EGR;在輔助搖臂和搖臂軸上裝置扭轉(zhuǎn)彈簧,扭轉(zhuǎn)彈簧將輔助搖臂壓向輔助凸輪,使輔助搖臂和輔助凸輪接觸。本實(shí)用新型當(dāng)搖臂內(nèi)的機(jī)油壓力過(guò)大時(shí),適時(shí)將從動(dòng)閥孔內(nèi)的機(jī)油流出，壓力減小,發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F01L9/02GK202926417SQ20122045594
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年9月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月10日
發(fā)明者吳科峰 申請(qǐng)人:浙江億日氣動(dòng)科技有限公司