專利名稱：一種利用發(fā)動機尾氣取暖的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車尾氣利用裝置，尤其涉及一種利用發(fā)動機尾氣取暖的裝 置。
背景技術(shù)：
隨著汽車的普及，汽車發(fā)動機尾氣的處理越來越成為人們關(guān)注的話題，目前，人們對尾氣的處理，往往是對尾氣進行化學方式進行中和，并將可回收物質(zhì)進行回收，最后排出無毒尾氣。如專利授權(quán)公告號CN201912883U，授權(quán)公告日是2011年8月3日，實用新型的名稱是一種尾氣吸收塔，包括吸收塔本體，在吸收塔本體頂端設(shè)置有至少一個尾氣排放管，所述吸收塔本體的上部連接有至少一個堿液管，所述吸收塔本體的底部連接有至少一個尾氣進管、以及至少一個回收管。但是很少有設(shè)備考慮對發(fā)動機尾氣的熱量進行回收利用，我們知道，汽車發(fā)動機動力輸出只占燃燒總熱量的25% 42%，其余以廢熱形式從冷卻水和尾氣等中排除，車外的熱量占燃燒總能量的58% 75%，這不僅是一種能量浪費，同時也會造成一定程度的大氣熱污染。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型為了解決目前發(fā)動機尾氣熱量排放浪費，并造成一定程度的大氣熱污染的問題，提出一種通過熱量交換裝置來利用發(fā)動機尾氣取暖的裝置。為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案本實用新型的一種利用發(fā)動機尾氣取暖的裝置，包括尾氣管與空氣管，所述的尾氣管與空氣管之間設(shè)有熱量交換裝置；所述的熱量交換裝置由空氣室與尾氣室構(gòu)成，空氣室設(shè)于尾氣室內(nèi)；所述的空氣管包括進空氣管和出空氣管，進空氣管和出空氣管貫穿尾氣室，與空氣室左右兩端連接并貫通，所述的進空氣管上設(shè)有風機，所述的出空氣管連接至車廂內(nèi)空調(diào)出風口 ；所述的尾氣管包括進尾氣管和出尾氣管，進尾氣管和出尾氣管與尾氣室上下兩端連接并貫通。通過熱量交換裝置，來實現(xiàn)尾氣管內(nèi)的熱尾氣給空氣管內(nèi)的空氣加熱的目的。先利用風機將冷空氣從進空氣管吹入空氣室內(nèi)，由于整個空氣室都設(shè)于尾氣室內(nèi)，而尾氣室內(nèi)有熱的尾氣流通，通過熱量傳遞，使得空氣室內(nèi)的空氣溫度升高。再通過風機作用，使得空氣室內(nèi)的熱空氣繼續(xù)向出空氣管流通，最后從車廂內(nèi)的空調(diào)出風口流出，進入車廂內(nèi)，從而實現(xiàn)取暖的功能。作為優(yōu)選，所述的進空氣管和出空氣管貫穿尾氣室處密封焊接。使得空氣室與尾氣室之間固定牢固，防止漏氣，避免造成熱量損失。作為優(yōu)選，所述的進空氣管設(shè)置在空氣室下表面，所述的出空氣管設(shè)置在空氣室上表面。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計有利于空氣的充分加熱以及流通，因為空氣加熱后密度變小，熱空氣會位于冷空氣上方。因此，本實用新型具有如下有益效果(I)提高了汽車能源利用率，降低熱排放；
(2)節(jié)能、環(huán)保、無污染；(3)結(jié)構(gòu)簡單，投入成本低。
圖I是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)原理圖。I :進尾氣管；2 :出空氣管；3 :熱量交換裝置；4 :出尾氣管；5 :風機；6 :進空氣管；7 :空氣管；8 :空氣室；9 :尾氣室；10 :尾氣管。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方案對本實用新型做進一步的描述。一種利用發(fā)動機 尾氣取暖的裝置，參見圖I，包括尾氣管10與空氣管7，所述的尾氣管10與空氣管7之間設(shè)有熱量交換裝置3 ;所述的熱量交換裝置3由空氣室8與尾氣室9構(gòu)成，空氣室8設(shè)于尾氣室9內(nèi)；所述的空氣管7包括進空氣管6和出空氣管2，進空氣管
6和出空氣管2貫穿尾氣室9，與空氣室8左右兩端連接并貫通，所述的進空氣管6上設(shè)有風機5，所述的出空氣管2連接至車廂內(nèi)空調(diào)出風口 ；所述的尾氣管10包括進尾氣管I和出尾氣管4，進尾氣管I和出尾氣管4與尾氣室9上下兩端連接并貫通；所述的進空氣管6和出空氣管2貫穿尾氣室9處密封焊接；所述的進空氣管6設(shè)置在空氣室8下表面，所述的出空氣管2設(shè)置在空氣室8上表面。尾氣室9的熱尾氣從進尾氣管I進入，從出尾氣管4流出，一直保持流通；由于風機5作用，冷空氣從空氣室8下部的進空氣管6進入空氣室8內(nèi)，通過空氣室8與尾氣室9之間的熱量交換，使得空氣室8內(nèi)空氣溫度升高，再通過風機5作用，使得空氣室8內(nèi)的熱空氣繼續(xù)向出空氣管2流通，最后從車廂內(nèi)的空調(diào)出風口流出，進入車廂內(nèi)，從而實現(xiàn)取暖的功能。
權(quán)利要求1.一種利用發(fā)動機尾氣取暖的裝置，包括尾氣管(10)與空氣管(7)，其特征在于所述的尾氣管(10)與空氣管(7)之間設(shè)有熱量交換裝置(3);所述的熱量交換裝置(3)由空氣室(8)與尾氣室(9)構(gòu)成，空氣室(8)設(shè)于尾氣室(9)內(nèi)；所述的空氣管(7)包括進空氣管(6)和出空氣管(2)，進空氣管(6)和出空氣管(2)貫穿尾氣室(9)，與空氣室(8)左右兩端連接并貫通，所述的進空氣管(6)上設(shè)有風機(5)，所述的出空氣管(2)連接至車廂內(nèi)空調(diào)出風口 ；所述的尾氣管(10)包括進尾氣管(I)和出尾氣管(4)，進尾氣管(I)和出尾氣管(4)與尾氣室(9)上下兩端連接并貫通。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種利用發(fā)動機尾氣取暖的裝置，其特征在于所述的進空氣管(6)和出空氣管(2)貫穿尾氣室(9)處密封焊接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種利用發(fā)動機尾氣取暖的裝置，其特征在于所述的進空氣管(6)設(shè)置在空氣室(8)下表面，所述的出空氣管(2)設(shè)置在空氣室(8)上表面。
專利摘要本實用新型公開了一種利用發(fā)動機尾氣取暖的裝置，包括尾氣管與空氣管，所述的尾氣管與空氣管之間設(shè)有熱量交換裝置；所述的熱量交換裝置由空氣室與尾氣室構(gòu)成，空氣室設(shè)于尾氣室內(nèi)；所述的空氣管包括進空氣管和出空氣管，進空氣管和出空氣管貫穿尾氣室，與空氣室左右兩端連接并貫通，所述的進空氣管上設(shè)有風機，所述的出空氣管連接至車廂內(nèi)空調(diào)出風口；所述的尾氣管包括進尾氣管和出尾氣管，進尾氣管和出尾氣管與尾氣室上下兩端連接并貫通。本實用新型為了解決目前發(fā)動機尾氣熱量排放浪費，并造成一定程度的大氣熱污染的問題，提出一種通過熱量交換裝置來利用發(fā)動機尾氣取暖的裝置。
文檔編號F01N5/02GK202789040SQ201220418138
公開日2013年3月13日 申請日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者李飛, 劉敬, 高朝乾, 劉強, 趙福全 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司