專利名稱：發(fā)動機增壓進氣雙級冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及各種發(fā)動機進氣冷卻設施，特別涉及一種發(fā)動機增壓進氣雙級冷卻裝置。
背景技術(shù)：
目前，增壓發(fā)動機普遍使用的是高溫循環(huán)水，只冷卻發(fā)動機缸蓋、機體后進入熱交換器循環(huán)冷卻，低溫冷卻循環(huán)水依次進入中冷器冷卻氣體 、油冷器冷卻機油，應用該冷卻設施存在如下的缺點或不足①通常的燃氣增壓發(fā)動機在沒有外部設備或熱源對機油和機體預熱時，發(fā)動機很難啟動，因啟動時機油溫度低造成機油粘稠，流動性能差，促使主油道油壓過高和各摩擦副潤滑不到位通常的燃氣增壓發(fā)動機在啟動時，為了易啟動需増加外部設備對進氣進行一定的預熱溫升，工具多，エ序多通常的燃氣增壓發(fā)動機在運行吋，增壓后的氣體溫度高，用単一的冷卻裝置即使配備大流量水泵和ー級中冷器也很難降到設定的較低進氣溫度，效果不明顯，成本較高通常的燃氣增壓發(fā)動機的冷卻器中冷器是單級冷卻，只是單ー冷側(cè)介質(zhì)對熱側(cè)氣體進行降溫，沒有充分利用發(fā)動機自身的高溫循環(huán)水進行初次冷卻，達不到深層次冷卻效果。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種發(fā)動機增壓進氣雙級冷卻機構(gòu)，采用雙級中冷器、高、低溫多風扇水箱熱交換器、高、低溫節(jié)溫器組合結(jié)構(gòu)，有效地克服或避免上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點或不足。本實用新型所述的發(fā)動機增壓進氣雙級冷卻裝置，包括發(fā)動機、單向閥、高溫節(jié)溫器、雙級中冷器、高溫多風扇水箱熱交換器、機油冷卻器、低溫多風扇水箱熱交換器、電動低溫節(jié)溫器、水溫傳感器、氣體溫度傳感器。所述發(fā)動機分別與單向閥、高溫節(jié)溫器、雙級中冷器相連接，高溫多風扇水箱熱交換器一端與高溫節(jié)溫器相連接，另一端順次與機油冷卻器、雙級中冷器4相連接，低溫多風扇水箱熱交換器7與電動低溫節(jié)溫器8、雙級中冷器4相連接，雙級中冷器4與增壓中冷進氣端相連接。其中，所述雙級中冷器由高溫冷卻ー級冷卻器和低溫冷卻ニ級冷卻器組成一整體。所述電動低溫節(jié)溫器與單向閥、雙級中冷器并行連接。所述水溫傳感器分別安裝于雙級中冷器與單向閥、高溫節(jié)溫器之間、雙級中冷器與機油冷卻器之間、高溫多風扇水箱熱交換器與油冷卻器之間的管道上。所述氣體溫度傳感器分別安裝于雙級中冷器與增壓中冷進氣端、雙級中冷器與發(fā)動機之間的管道上。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較具有如下優(yōu)點I、實現(xiàn)了在啟動時不借助外部設備的情況下對機油預熱，増加機油溫度提高流動性，降低主油道油壓過高現(xiàn)象從而有效地潤滑各摩擦副；2、實現(xiàn)了在啟動時不借助外部設備的情況下對進氣預熱，促使發(fā)動機容易點火啟動；[0009]3、在發(fā)動機運行時實現(xiàn)了充分利用發(fā)動機自身的高溫循環(huán)水經(jīng)高溫ー級冷卻器對高溫氣體進行初次冷卻，再通過低溫循環(huán)水經(jīng)低溫ニ級冷卻器對初次冷卻后的氣體再次冷卻，達到了深層次冷卻效果，有效地降低進氣溫度，提高了進氣密度，從而實現(xiàn)稀薄燃燒，提高發(fā)動機動力性能；4、所述冷卻裝置與發(fā)動機配套，結(jié)構(gòu)緊湊、性能完善；5、燃氣發(fā)動機啟動性能好，動カ性能強,加載性能優(yōu)越,運行穩(wěn)定,安全性能好、裝置可靠耐用。

圖I為本實用新型的一種實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參閱圖1，發(fā)動機增壓進氣雙級冷卻機構(gòu)，包括發(fā)動機I、單向閥3、高溫節(jié)溫器2、雙級中冷器4、高溫多風扇水箱熱交換器5、機油冷卻器6、低溫多風扇水箱熱交換器7、電動低溫節(jié)溫器8、水溫傳感器9、氣體溫度傳感器10。發(fā)動機I分別與單向閥3、高溫節(jié)溫器2、雙級中冷器4相連接，高溫多風扇水箱熱交換器5 —端與高溫節(jié)溫器2相連接，另一端順次與機油冷卻器6、雙級中冷器4相連接，低溫多風扇水箱熱交換器7與電動低溫節(jié)溫器8、雙級中冷器4相連接，雙級中冷器4與增壓中冷進氣端相連接。雙級中冷器4由高溫冷卻ー級冷卻器41和低溫冷卻ニ級冷卻器42組成一整體。電動低溫節(jié)溫器8與單向閥3、雙級中冷器4并行連接。水溫傳感器9分別安裝于雙級中冷器4與單向閥3、高溫節(jié)溫器2之間、雙級中冷器4與機油冷卻器6之間、高溫多風扇水箱熱交換器5與油冷卻器6之間的管道上。氣體溫度傳感器10分別安裝于雙級中冷器4與增壓中冷進氣端、雙級中冷器4與發(fā)動機I之間的管道上。
權(quán)利要求1.一種發(fā)動機增壓進氣雙級冷卻裝置，包括發(fā)動機、單向閥、高溫節(jié)溫器、雙級中冷器、高溫多風扇水箱熱交換器、機油冷卻器、低溫多風扇水箱熱交換器、電動低溫節(jié)溫器、水溫傳感器、氣體溫度傳感器，其特征在于所述發(fā)動機分別與單向閥、高溫節(jié)溫器、雙級中冷器相連接，高溫多風扇水箱熱交換器一端與高溫節(jié)溫器相連接，另一端順次與機油冷卻器、雙級中冷器相連接，低溫多風扇水箱熱交換器與電動低溫節(jié)溫器、雙級中冷器相連接，雙級中冷器與增壓中冷進氣端相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機增壓進氣雙級冷卻裝置，其特征在于所述雙級中冷器由高溫冷卻一級冷卻器和低溫冷卻二級冷卻器組成一整體。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機增壓進氣雙級冷卻裝置，其特征在于所述電動低溫節(jié)溫器與單向閥、雙級中冷器并行連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機增壓進氣雙級冷卻裝置，其特征在于所述水溫傳感器分別安裝于雙級中冷器與單向閥、高溫節(jié)溫器之間、雙級中冷器與機油冷卻器之間、高溫多風扇水箱熱交換器與油冷卻器之間的管道上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的發(fā)動機增壓進氣雙級冷卻裝置，其特征在于所述氣體溫度傳感器分別安裝于雙級中冷器與增壓中冷進氣端、雙級中冷器與發(fā)動機之間的管道上。
專利摘要一種發(fā)動機增壓進氣雙級冷卻裝置，包括發(fā)動機、單向閥、高溫節(jié)溫器、雙級中冷器、高溫多風扇水箱熱交換器、機油冷卻器、低溫多風扇水箱熱交換器、電動低溫節(jié)溫器、水溫傳感器、氣體溫度傳感器。發(fā)動機分別與單向閥、高溫節(jié)溫器、雙級中冷器相連接，高溫多風扇水箱熱交換器一端與高溫節(jié)溫器相連接，另一端順次與機油冷卻器、雙級中冷器相連接，低溫多風扇水箱熱交換器與電動低溫節(jié)溫器、雙級中冷器相連接，雙級中冷器與增壓中冷進氣端相連接。本實用新型具有對機油加熱、對進氣進行預熱、發(fā)動機易啟動、高溫冷卻一級冷卻器、低溫冷卻二級冷卻器、降低進氣溫度、增強進氣密度、稀薄燃燒、發(fā)動機動力性能高等特點。
文檔編號F02B29/04GK202645721SQ20122016065
公開日2013年1月2日 申請日期2012年4月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月17日
發(fā)明者蘇展望, 祝傳艮, 馬學志, 郭軍良, 吳增剛, 王占宜 申請人:勝利油田勝利動力機械集團有限公司