專利名稱：天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣分層噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于CNG發(fā)動(dòng)機(jī)EGR進(jìn)氣噴射技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及ー種將發(fā)動(dòng)機(jī)CNG、 EGR和空氣以分層包裹的方式及其他混合方式噴入進(jìn)氣道的裝置。
背景技術(shù)：
汽車保有量的增長帶來了環(huán)境污染和能源短缺等問題，為此世界各國廣泛開展了汽車代用燃料和EGR的研發(fā)工作，出現(xiàn)了電動(dòng)汽車、天然氣汽車、太陽能汽車、混合動(dòng)カ汽車和醇類燃料汽車等，其中天然氣汽車以其低排放、擺脫對(duì)石油的依賴和抑制溫室效應(yīng)這三大特性，正在世界范圍內(nèi)得到普及和推廣，成為21世紀(jì)汽車エ業(yè)發(fā)展的ー個(gè)重要方向， 而柴油機(jī)普遍所采用的EGR技術(shù)比三元催化技術(shù)、推遲點(diǎn)火等技術(shù)降低氮氧化物的排放更為顯著，而且技術(shù)改動(dòng)小，設(shè)計(jì)自由度大，因而日益受到人們的青睞。但目前EGR技術(shù)在CNG 發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用缺乏進(jìn)氣分層噴射方式，缺乏最大限度提高CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用率和降低排氣污染的技術(shù)方案。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種以解決發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣燃料、廢氣和空氣的分層噴射和其他混合方式噴射的問題，從而最大限度提高CNG發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料利用率和降低排氣污染的裝置。本實(shí)用新型由EGR進(jìn)氣接頭I、EGR進(jìn)氣管2、分層外管3、分層內(nèi)管4、三通管5、 CNG進(jìn)氣接頭6、螺母I 7和螺母II 8組成，其中三通管5上設(shè)有側(cè)孔a、上孔b和下孔c ; 分層外管3下端與上孔b螺紋連接，下孔c上下兩端分別與分層內(nèi)管4下端和CNG進(jìn)氣接頭6上端螺紋連接，EGR進(jìn)氣管2內(nèi)端固接于三通管5的側(cè)孔a外端，且EGR進(jìn)氣管2與側(cè)孔a同心，EGR進(jìn)氣管2外端與EGR進(jìn)氣接頭I內(nèi)端螺紋連接；螺母I 7和螺母II 8與EGR 進(jìn)氣管2表面螺紋連接。分層外管3和分層內(nèi)管4可拆裝，分別與三通管5、EGR進(jìn)氣管2、EGR進(jìn)氣接頭I、 CNG進(jìn)氣接頭6組合，可構(gòu)成獨(dú)立的噴射裝置。本實(shí)用新型伸入進(jìn)氣道的長度可變將多套長度不同的分層內(nèi)管4下端與三通管 5的下孔c上端螺紋連接，與分層內(nèi)管4相同長度的多套長度不同的分層外管3下端與三通管5的上孔b螺紋連接，分層內(nèi)管4處于分層外管3內(nèi)部且同心安裝；CNG進(jìn)氣接頭6上端與三通管5的下孔c下端螺紋連接。EGR進(jìn)氣管2外端與EGR進(jìn)氣接頭I內(nèi)端螺紋連接；工作吋，EGR進(jìn)氣管2經(jīng)螺母 I 7和螺母II 8固接于諧振腔壁上，EGR進(jìn)氣管2內(nèi)端固接于三通管5的側(cè)孔a外端，且 EGR進(jìn)氣管2與三通管5的側(cè)孔a同心。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)進(jìn)氣噴入進(jìn)氣道的位置可變。本實(shí)用新型可方便實(shí)現(xiàn)CNG、EGR和空氣分層方式，和其他不同混合方式噴入進(jìn)氣道，且能改變CNG和EGR在進(jìn)氣道中的噴射位置，進(jìn)而使任何三種氣體燃料都可實(shí)現(xiàn)分層方式和其他不同混合方式噴入進(jìn)氣道，以及改變噴射位置，對(duì)EGR技術(shù)在CNG汽車上的應(yīng)用可起到技術(shù)保證，也將對(duì)其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)降低排放和對(duì)新能源的開發(fā)，以及CNG汽車的推廣起到推動(dòng)作用。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、合理，安裝方便，使用穩(wěn)定可靠。

圖I為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣分層噴射裝置結(jié)構(gòu)示意圖2為天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣分層噴射裝置軸測(cè)圖圖3為三通管的軸測(cè)圖其中I.EGR進(jìn)氣接頭2.EGR進(jìn)氣管3.分層外管4.分層內(nèi)管5.三通管
6.CNG進(jìn)氣接頭7.螺母I 8.螺母II a.側(cè)孔b.上孔c.下孔
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)ー步詳細(xì)闡述如圖1、2、3所示，本實(shí)用新型由EGR進(jìn)氣接頭1、EGR進(jìn)氣管2、分層外管3、分層內(nèi)管4、三通管5和CNG進(jìn)氣接頭6組成，其中三通管5設(shè)有側(cè)孔a、上孔b和下孔C，分層外管3下端與上孔b螺紋連接，下孔c上下兩端分別與分層內(nèi)管4下端和CNG進(jìn)氣接頭6上端螺紋連接，EGR進(jìn)氣管2內(nèi)端固接于三通管5的側(cè)孔a外端，且EGR進(jìn)氣管2與三通管5 的側(cè)孔a同心，EGR進(jìn)氣管2外端與EGR進(jìn)氣接頭I內(nèi)端螺紋連接。CNG進(jìn)氣接頭6用以連接CNG進(jìn)氣膠管和三通管5下孔c下部；EGR進(jìn)氣接頭I用以連接EGR進(jìn)氣膠管和EGR進(jìn)氣管2。本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)多種工作過程本實(shí)用新型的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣分層噴射裝置是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣諧振腔內(nèi)， 且其分層外管3和分層內(nèi)管4伸入到進(jìn)氣道，然后開始工作過程。I.空氣、EGR和CNG層層包裹噴射將分層內(nèi)管4下端與三通管5的下孔c上端螺紋連接，分層外管3下端與三通管5 的上孔b螺紋連接，分層內(nèi)管4處于分層外管3內(nèi)部，且同心安裝；三通管5的下孔c下端與CNG進(jìn)氣接頭6上端螺紋連接，EGR進(jìn)氣管2外端與EGR進(jìn)氣接頭I內(nèi)端螺紋連接；EGR 進(jìn)氣管2經(jīng)螺母I和螺母II固接于諧振腔壁上，EGR進(jìn)氣管2內(nèi)端與三通管5固接，且EGR 進(jìn)氣管2與側(cè)孔a兩者同心。工作吋，CNG從CNG進(jìn)氣接頭6流入三通管5的下孔C，然后從分層內(nèi)管4噴射； EGR從EGR連接接頭經(jīng)EGR進(jìn)氣管2，流入三通管5的側(cè)孔a，再從分層外管3和分層內(nèi)管4 之間噴出；空氣從諧振腔流入分層外管3和進(jìn)氣道之間，實(shí)現(xiàn)CNG、EGR和空氣的層層包裹噴射。2. EGR和CNG的混合氣與空氣分層包裹噴射此工作過程中不安裝分層內(nèi)管4。工作吋，分層外管3下端與三通管5的上孔b螺紋連接，三通管5的下孔c下端與CNG進(jìn)氣接頭6上端螺紋連接，EGR進(jìn)氣管2外端與EGR 進(jìn)氣接頭I內(nèi)端螺紋連接；EGR進(jìn)氣管2經(jīng)螺母I 7和螺母II 8固接于諧振腔壁上，EGR進(jìn)氣管2內(nèi)端與三通管5固接，且EGR進(jìn)氣管2與側(cè)孔a兩者同心。工作時(shí)，CNG從CNG進(jìn)氣接頭6流入三通管5的下孔c ；EGR從EGR進(jìn)氣管2流入， CNG和EGR在分層外管3中混合噴射，空氣從諧振腔流入分層外管3和進(jìn)氣道之間，實(shí)現(xiàn)CNG, EGR的混合氣和空氣的包裹噴射。3. EGR和空氣的混合氣與CNG分層噴射此工作過程中不安裝分層外管3。將分層內(nèi)管4下端與三通管5的下孔c上端螺紋連接；三通管5的下孔c下端與CNG進(jìn)氣接頭6上端螺紋連接，EGR進(jìn)氣管2外端與EGR 進(jìn)氣接頭I內(nèi)端螺紋連接；EGR進(jìn)氣管2經(jīng)螺母I 7和螺母II 8固接于諧振腔壁上，EGR進(jìn)氣管2內(nèi)端與三通管5固接，且EGR進(jìn)氣管2與側(cè)孔a兩者同心。工作吋，CNG從CNG進(jìn)氣接頭6流入三通管5的下孔C，由分層內(nèi)管4噴射；EGR從 EGR進(jìn)氣管2流入，空氣從諧振腔流入分層外管3和進(jìn)氣道之間，EGR、空氣在分層外管3和進(jìn)氣道之間混合，實(shí)現(xiàn)EGR和空氣的混合氣與CNG分層包裹噴射。
權(quán)利要求1.ー種天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣分層噴射裝置，其特征在于由EGR進(jìn)氣接頭(1)、EGR進(jìn)氣管(2)、分層外管(3)、分層內(nèi)管(4)、三通管(5)、CNG進(jìn)氣接頭(6)、螺母1(7)和螺母II⑶ 組成，其中三通管(5)上設(shè)有側(cè)孔(a)、上孔(b)和下孔(c);分層外管(3)下端與上孔(b) 螺紋連接，下孔(c)上下兩端分別與分層內(nèi)管(4)下端和CNG進(jìn)氣接頭(6)上端螺紋連接， EGR進(jìn)氣管⑵內(nèi)端固接于三通管(5)的側(cè)孔(a)外端，且EGR進(jìn)氣管⑵與側(cè)孔(a)同心，EGR進(jìn)氣管⑵外端與EGR進(jìn)氣接頭⑴內(nèi)端螺紋連接；螺母I (7)和螺母II⑶與EGR 進(jìn)氣管(2)表面螺紋連接。
2.按權(quán)利要求I所述的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣分層噴射裝置，其特征在于分層外管(3)和分層內(nèi)管(4)可拆裝，分別與三通管(5)、EGR進(jìn)氣管(2)、EGR進(jìn)氣接頭(I)、CNG進(jìn)氣接頭(6)組合，可構(gòu)成獨(dú)立的噴射裝置。
專利摘要天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣分層噴射裝置屬CNG發(fā)動(dòng)機(jī)EGR進(jìn)氣噴射技術(shù)領(lǐng)域，本實(shí)用新型中分層外管下端與上孔螺紋連接，下孔上下兩端分別與分層內(nèi)管下端和CNG進(jìn)氣接頭上端螺紋連接，EGR進(jìn)氣管內(nèi)端固接于三通管的側(cè)孔外端，EGR進(jìn)氣管外端與EGR進(jìn)氣接頭內(nèi)端螺紋連接；本實(shí)用新型可方便實(shí)現(xiàn)CNG、EGR和空氣層層包裹方式，和其他不同混合方式噴入進(jìn)氣道，且能改變CNG和EGR在進(jìn)氣道中的噴射位置，對(duì)EGR技術(shù)在CNG汽車上的應(yīng)用可起到技術(shù)保證，也將對(duì)其他燃料發(fā)動(dòng)機(jī)降低排放和對(duì)新能源的開發(fā)，以及CNG汽車的推廣起到推動(dòng)作用；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)緊湊、合理，安裝方便，使用穩(wěn)定可靠。
文檔編號(hào)F02M25/07GK202338416SQ201220124448
公開日2012年7月18日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者劉忠長, 李偉峰, 李立峰, 王忠恕, 管鑫, 許允, 趙海光, 韓永強(qiáng) 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)