專利名稱：內(nèi)芯隔板與孔管的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)芯隔板與孔管的連接結(jié)構(gòu)，屬于汽車排氣系統(tǒng)消聲包制造領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
C7為公司新產(chǎn)品，研制一種新型隔板與孔管配合方法，減少消聲包內(nèi)部噪音，減少排氣系統(tǒng)異響。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種內(nèi)芯隔板與孔管的連接結(jié)構(gòu)，其能提高產(chǎn)品的性能，減少了焊接材料的消耗，不會(huì)產(chǎn)生焊痘，從而避免汽車在行駛時(shí)產(chǎn)生的異響，對(duì)整車性 能有一定程度的提高，減少了售后索賠。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的內(nèi)芯隔板與孔管的連接結(jié)構(gòu)，由進(jìn)氣管、隔板、孔管組成，其特征在于進(jìn)氣管與孔管之間通過(guò)隔板過(guò)渡連接，隔板與孔管連接處為翻邊結(jié)構(gòu)，孔管的管口處為孔管翻邊，孔管的孔管翻邊后方有一圈凸起，孔管通過(guò)孔管翻邊、凸起與隔板上的翻邊結(jié)構(gòu)鉚接配合。本實(shí)用新型的積極效果是其能提高產(chǎn)品的性能，減少了焊接材料的消耗，不會(huì)產(chǎn)生焊痘，從而避免汽車在行駛時(shí)產(chǎn)生的異響，對(duì)整車性能有一定程度的提高，減少了售后索賠。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。圖2為本實(shí)用新型的孔管結(jié)構(gòu)圖。圖3為本實(shí)用新型的孔管與隔板結(jié)合處放大結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、2、3所示，內(nèi)芯隔板與孔管的連接結(jié)構(gòu)，由進(jìn)氣管I、隔板2、孔管3組成，其特征在于進(jìn)氣管I與孔管3之間通過(guò)隔板2過(guò)渡連接，隔板2與孔管3連接處為翻邊結(jié)構(gòu)，孔管3的管口處為孔管翻邊5，孔管3的孔管翻邊5后方有一圈凸起4，孔管3通過(guò)孔管翻邊5、凸起4與隔板2上的翻邊結(jié)構(gòu)鉚接配合。
權(quán)利要求1.內(nèi)芯隔板與孔管的連接結(jié)構(gòu)，由進(jìn)氣管、隔板、孔管組成，其特征在于進(jìn)氣管與孔管之間通過(guò)隔板過(guò)渡連接，隔板與孔管連接處為翻邊結(jié)構(gòu)，孔管的管ロ處為孔管翻邊，孔管的孔管翻邊后方有ー圈凸起，孔管通過(guò)孔管翻邊、凸起與隔板上的翻邊結(jié)構(gòu)鉚接配合。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)芯隔板與孔管的連接結(jié)構(gòu)，由進(jìn)氣管、隔板、孔管組成，其特征在于進(jìn)氣管與孔管之間通過(guò)隔板過(guò)渡連接，隔板與孔管連接處為翻邊結(jié)構(gòu)，孔管的管口處為孔管翻邊，孔管的孔管翻邊后方有一圈凸起，孔管通過(guò)孔管翻邊、凸起與隔板上的翻邊結(jié)構(gòu)鉚接配合。其能提高產(chǎn)品的性能，減少了焊接材料的消耗，不會(huì)產(chǎn)生焊痘，從而避免汽車在行駛時(shí)產(chǎn)生的異響，對(duì)整車性能有一定程度的提高，減少了售后索賠。
文檔編號(hào)F01N13/00GK202611821SQ201220124148
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者賈紅軍 申請(qǐng)人:長(zhǎng)春佛吉亞排氣系統(tǒng)有限公司