專利名稱：一種新型嵌入式柴油機電子調(diào)速機構(gòu)的制作方法
一種新型嵌入式柴油機電子調(diào)速機構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于柴油機上的部件，具體涉及一種新型嵌入式柴油機電子調(diào)速機構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前世界范圍內(nèi)能源短缺、環(huán)保問題嚴重，針對柴油機提出了低能耗、低排放、高 功率密度、結(jié)構(gòu)緊湊等新的要求，推動了柴油機調(diào)速技術(shù)的革新和發(fā)展。電調(diào)技術(shù)已成為衡 量柴油機先進性能的指標之一。而國內(nèi)目前中小功率柴油機的各式調(diào)速裝置都仿制于國外 早期產(chǎn)品，技術(shù)起點低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、響應(yīng)慢、調(diào)速性能和可靠性較差，已無法滿足新型柴油機 的使用要求。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是克服上述不足，提供一種嵌入式電子調(diào)速機構(gòu)，能 夠適應(yīng)現(xiàn)代柴油機高效、緊湊的總體布置需求，去掉傳統(tǒng)的調(diào)速杠桿、飛鐵、調(diào)速彈簧、拉 桿、支架結(jié)構(gòu)、停機電磁鐵等，滿足高效、高精度的調(diào)速要求。提出嵌入式柔性支點撥叉-雙 半球撥頭結(jié)構(gòu)，很好的解決了調(diào)速執(zhí)行連接機構(gòu)的問題。且體積小，重量輕，運動受力對稱， 動作靈敏，效率高，調(diào)速性能優(yōu)良，操作方便，可靠性好。
本發(fā)明的技術(shù)方案一種新型嵌入式電子調(diào)速機構(gòu)，它執(zhí)行器1、調(diào)速器座2、調(diào)速 器支點撥叉3、雙半球調(diào)速撥頭4、油泵齒桿5、撥頭銷6、觀測蓋7和緊固件等。支點撥叉3 和執(zhí)行電機I集成，執(zhí)行器I微型電機安裝在調(diào)速器座2上，整個機構(gòu)通過安裝在油泵齒桿 上的雙半球調(diào)速撥頭4嵌入機體，其外形為半箱式結(jié)構(gòu)，設(shè)計有執(zhí)行機構(gòu)運動腔體、微型執(zhí) 行電機I安裝支口、裝調(diào)觀測口，撥叉-撥頭間隙(O. l±0.02mm)配合，撥頭下半球面末端 與撥叉叉頭齊，撥叉自由狀態(tài)時與豎直面夾角18°，撥叉最大行程>23mm，驅(qū)動力矩>5N，保 證支點撥叉一雙半球型撥頭機構(gòu)的安全可靠運動和裝調(diào)，滿足各類中小功率柴油機的使用 要求，且外形精巧美觀、質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)簡單可靠。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果I)本調(diào)速機構(gòu)采用了執(zhí)行機構(gòu)嵌入操作方式，通過調(diào)整接口滿足各種內(nèi)置、外置燃油 泵的柴油機使用要求，提高了柴油機調(diào)速機構(gòu)的可靠性和緊湊性。整個機構(gòu)響應(yīng)快，零部件 少，裝調(diào)方便；能夠進行高精度調(diào)速、且同時實現(xiàn)快速起動和停機操作。
2)調(diào)速機構(gòu)油門操作機構(gòu)設(shè)計為支點撥叉一雙半球型撥頭結(jié)構(gòu)，撥叉與執(zhí)行電機 集成，安裝連接方便，運行平穩(wěn)，承載性提高，執(zhí)行機構(gòu)自平衡，無需其它平衡裝置。
3)調(diào)速機構(gòu)全部運動件均采用低副接觸，故障率低，機械效率高，摩擦損失少。
4)調(diào)速機構(gòu)全部加工形面只有圓和平面,無特殊形面,工藝成本降低。
5)調(diào)速機構(gòu)外形為帶調(diào)速座的半箱式結(jié)構(gòu)，設(shè)計有執(zhí)行機構(gòu)運動腔體、微型執(zhí)行 電機安裝支口、裝調(diào)觀測口，保證支點撥叉一雙半球型撥頭機構(gòu)的安全可靠運動和裝調(diào)，滿 足各類中小功率柴油機的使用要求，而且外形精巧美觀、質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)簡單可靠。


圖1是本發(fā)明集成安裝結(jié)構(gòu)意圖；圖2是本發(fā)明工作連接示意圖；具體實施方式
一種新型嵌入式柴油機電子調(diào)速機構(gòu)，它包括執(zhí)行器(微型電機)1、調(diào)速器座2、調(diào) 速器撥叉3、雙半球調(diào)速撥頭4、油泵齒桿5、撥頭銷6、觀測蓋7和緊固件等，如圖1所示.其 執(zhí)行器I與調(diào)速器撥叉3集成，執(zhí)行器I安裝在調(diào)速器座2上，整個機構(gòu)通過安裝在油泵齒 桿5上的雙半球調(diào)速撥頭4嵌入機體，可通過觀測蓋7觀測檢查調(diào)速運動機構(gòu)的運動和安 裝；其外形為半箱式結(jié)構(gòu)，設(shè)計有執(zhí)行機構(gòu)運動腔體、微型執(zhí)行電機安裝支口、裝調(diào)觀測口， 撥叉-撥頭間隙(O. 1±0. 02mm)配合，撥頭下半球面末端與撥叉叉頭齊，撥叉自由狀態(tài)時與 豎直面夾角18° ,如圖2所示,撥叉最大行程>23mm,驅(qū)動力矩5N 10N。
權(quán)利要求
1.一種新型嵌入式柴油機電子調(diào)速機構(gòu)，它包括執(zhí)行器(I)、調(diào)速器座(2)、調(diào)速器撥叉(3)、雙半球調(diào)速撥頭(4)、油泵齒桿(5)、撥頭銷(6)、觀測蓋(7)和緊固件，其特征在于其特征是執(zhí)行器(I)與調(diào)速器撥叉(3 )集成，執(zhí)行器(I)設(shè)在調(diào)速器座(2 )上，整個機構(gòu)通過安裝在油泵齒桿(5 )上的雙半球調(diào)速撥頭(4 )嵌入機體，可通過觀測蓋(7 )觀測檢查調(diào)速運動機構(gòu)的運動和安裝。
2.如權(quán)利要求1所述的一種嵌入式柴油機電子調(diào)速機構(gòu)，其特征在于，其外形為半箱式結(jié)構(gòu)，設(shè)計有執(zhí)行機構(gòu)運動腔體、微型執(zhí)行電機安裝支口、裝調(diào)觀測口，撥叉-撥頭間隙(O.1 ±0. 02mm)配合，撥頭下半球面末端與撥叉叉頭齊，撥叉自由狀態(tài)時與豎直面夾角18°，撥叉最大行程>23mm，驅(qū)動力矩5N 10N。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種新型內(nèi)燃機電子調(diào)速機構(gòu)，它包括執(zhí)行器(微型電機)(1)、調(diào)速器座(2)、調(diào)速器支點撥叉(3)、雙半球調(diào)速撥頭(4)、油泵齒桿(5)、撥頭銷(6)、觀測蓋(7)和緊固件等。支點撥叉(3)和執(zhí)行電機(1)集成，執(zhí)行器(1)(微型電機)安裝在調(diào)速器座(2)上，整個機構(gòu)通過安裝在油泵齒桿上的雙半球調(diào)速撥頭(4)嵌入機體，其外形為半箱式結(jié)構(gòu)。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，解決了現(xiàn)代柴油機調(diào)速機構(gòu)高效、精確、緊湊問題，克服了一般電子調(diào)速機構(gòu)和機械調(diào)速機構(gòu)零件多操作結(jié)構(gòu)復(fù)雜特點，運行平穩(wěn)，承載性提高。執(zhí)行機構(gòu)自平衡，能夠?qū)崿F(xiàn)高精度調(diào)速、快速起動和停機操作，且安全可靠、裝調(diào)方便，具有極強適應(yīng)性和功能擴展能力。
文檔編號F02D1/10GK103047019SQ20121055445
公開日2013年4月17日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月20日
發(fā)明者許永泰, 黃亮, 譚建松, 魏志明, 胡清欣, 徐華登 申請人:中國兵器工業(yè)集團第七0研究所, 浙江匯豪機械制造有限公司