專利名稱：一種節(jié)油器的容器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛發(fā)動機領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)動機節(jié)油器的容器。
背景技術(shù)：
車輛的通過發(fā)動機燃燒汽油或柴油產(chǎn)生動力，發(fā)動機的燃燒效率，決定了其是否能更好的節(jié)油。目前在全世界范圍內(nèi)，車輛耗油占石油消耗量的15%左右，而在國內(nèi)，汽車耗油則占到汽油總銷售量的80%以上。目前全球普遍能源緊缺，如果能在車輛耗油上有所突破，則其帶來的節(jié)能、環(huán)保等社會意義，以及能夠為社會節(jié)省以及產(chǎn)生的經(jīng)濟價值，都十分巨大，同時對消費者個人來說，也會大大減輕耗油負擔；可見，挖掘車輛發(fā)動機的節(jié)油潛力，不管是從宏觀上來講，還是從消費者個人上來將，都有十分重要的意義。發(fā)動機節(jié)油器，通常會采用主體來容置水或其他液體，來向發(fā)動機提供燃燒用的氣體，因此如何設(shè)計一種供應效果好，使用安全可靠，并且成本低，便于改裝，綠色環(huán)保的節(jié)油器容器，就顯得尤為重

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種適用范圍廣，供應效果好，使用安全可靠，綠色環(huán)保的節(jié)油器容器。本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種節(jié)油器的容器，包括主體主體，主體上側(cè)設(shè)置有出氣口，主體內(nèi)設(shè)置有一個浮體，該浮體限位在出氣口下方，在主體上開設(shè)有一連通內(nèi)外的通氣孔。優(yōu)選的，所述主體底部設(shè)置有向上延伸的立柱，所述浮體套設(shè)限位在立柱上，所述通氣孔豎直貫穿設(shè)置在立柱上。優(yōu)選的，所述主體內(nèi)側(cè)壁橫向延伸出一個定位桿，所述浮體套設(shè)限位在定位桿上。優(yōu)選的，所述主體內(nèi)側(cè)連接有至少兩條彈性繩，彈性繩拉住所述浮體。優(yōu)選的，所述主體內(nèi)側(cè)樞接設(shè)置有一拉桿，該拉桿端部固定所述浮體。優(yōu)選的，所述主體上設(shè)置有刻度。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明所提供的容器，其用于盛裝水或相關(guān)液體，在配合于車輛時，出氣口連接至發(fā)動機的進氣口，發(fā)動機工作時，出氣口產(chǎn)生吸力，能夠吸走容器主體內(nèi)的中，同時對浮體產(chǎn)生吸動,讓浮體在液面上浮動,進而可以攪拌液體,使得液體本身及其所溶有的氣體一齊混合在空氣中，跟隨空氣一齊被吸走，而通氣孔能夠及時補充空氣，使得壓力平衡；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，新穎合理，能夠改裝在各種車輛上，適用范圍十分廣，且其工作中，能夠達到理想的供氣效果，同時不需要借助額外能源，綠色、節(jié)能、環(huán)保。


圖I為本發(fā)明第一種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明第二種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖3為本發(fā)明第三種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明第四種實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本發(fā)明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。以下結(jié)合具體實施例對本發(fā)明的具體實現(xiàn)進行詳細描述參照圖1，本發(fā)明為了一種節(jié)油器的容器，主要結(jié)構(gòu)為容器主體1，主體I通常是一個瓶狀或罐狀，且可設(shè)計為透明或半透明，在主體I上側(cè)具有一出氣口 11，出氣口 11用于連接輸氣管，并通過輸氣管與車輛發(fā)動機的進氣口連接。其整體外形構(gòu)造時要考慮到便于裝入及定位在車輛內(nèi)，使用時主體I會盛裝水，但同時要保證其不能被水填滿，要留有一定的 空間，通常可以在主體I上設(shè)置刻度，便于觀察及控制水位。主體I實現(xiàn)水的輸出，可以采用多種方案，而在其優(yōu)選方案中，主體I設(shè)計為密封式，其出氣口 21作為密封結(jié)構(gòu)的輸出口，通過發(fā)動機I進氣口的負壓而輸送氣體，而為了保持主體I的進、出氣壓力平衡，還需要在主體I上開設(shè)一個聯(lián)通內(nèi)外的通氣孔12，用于補充輸出的空氣。而在密封結(jié)構(gòu)中，出氣口 21產(chǎn)生的吸力，雖然可以吸取氣體，但是對其內(nèi)部液體的影響會很小，不利于主體I內(nèi)儲存的水或其他液體及其所溶解的氣體跟隨散出，因此在優(yōu)選方案中，主體I內(nèi)設(shè)置有一個浮體13，該浮體13限位在出氣口 21下方，這樣在出氣口 21產(chǎn)生吸力時，能夠最大限度的吸動浮體13，進而讓浮體13在水面上沉浮以攪動水，使得水及其中氣體，如氫氣、氧氣被散出。如圖I所示，為本發(fā)明中主體I的一種較佳實施例，其中在主體I底部設(shè)置有向上延伸的立柱14，浮體13套設(shè)限位在立柱14上，這樣一來就可以保證在加入水后，浮體13始終處在出氣口 21下方，讓出氣口 21能夠最大限度的影響到浮體13，在該結(jié)構(gòu)注入水后，水位通常不會超過立柱14的高度，以保證浮體13的套置，因此可以將通氣孔12直接豎直貫穿設(shè)置在立柱14上，形成由主體I底部，延伸到主體I內(nèi)立柱14最上方的結(jié)構(gòu)，可以很方便的補充空氣。如圖2給出了主體I的另一種較佳試試方式，其中在主體I內(nèi)側(cè)壁橫向延伸出一個定位桿15，將浮體套13設(shè)限位在定位桿15上，并保證其限位對應在出氣口 21下方，通常浮體13可以設(shè)計為葉片狀、水輪狀等結(jié)構(gòu)，這樣在工作過程中，由于出氣口 21的吸力以及水產(chǎn)生的波動，會讓浮體13圍繞定位桿15轉(zhuǎn)動，產(chǎn)生類似水輪的效果來撥動水。當然除了上述的實施例外，本發(fā)明還可以采用其他實施例，例如圖3所示，可在主體I內(nèi)側(cè)設(shè)置有拉住浮體13的拉桿16，拉桿16與主體I內(nèi)側(cè)壁樞接，這樣浮體13被水浮起時，拉桿16的樞接結(jié)構(gòu)能夠保證其在一定范圍的上下浮動。而且，還可以如圖4所示，采用至少兩條彈性繩17分別拉住浮體13，這樣定位住了浮體13，同時能夠保證浮體13在水上的浮動。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種節(jié)油器的容器，其特征在于包括主體主體，主體上側(cè)設(shè)置有出氣口，主體內(nèi)設(shè)置有一個浮體，該浮體限位在出氣口下方，在主體上開設(shè)有一連通內(nèi)外的通氣孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種節(jié)油器的容器，其特征在于所述主體底部設(shè)置有向上延伸的立柱，所述浮體套設(shè)限位在立柱上，所述通氣孔豎直貫穿設(shè)置在立柱上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種節(jié)油器的容器，其特征在于所述主體內(nèi)側(cè)壁橫向延伸出一個定位桿，所述浮體套設(shè)限位在定位桿上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種節(jié)油器的容器，其特征在于所述主體內(nèi)側(cè)連接有至少兩條彈性繩，彈性繩拉住所述浮體。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種節(jié)油器的容器，其特征在于所述主體內(nèi)側(cè)樞接設(shè)置有一拉桿，該拉桿端部固定所述浮體。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種節(jié)油器的容器，其特征在于所述主體上設(shè)置有刻度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種節(jié)油器的容器，包括主體主體，主體上側(cè)設(shè)置有出氣口，主體內(nèi)設(shè)置有一個浮體，浮體限位在出氣口下方，在主體上開設(shè)有一連通內(nèi)外的通氣孔。本發(fā)明用于盛裝水或相關(guān)液體，在配合于車輛時，出氣口連接至發(fā)動機的進氣口，發(fā)動機工作時，出氣口產(chǎn)生吸力，能夠吸走容器主體內(nèi)的中，同時對浮體產(chǎn)生吸動，讓浮體在液面上浮動，進而可以攪拌液體，使得液體本身及其所溶有的氣體一齊混合在空氣中，跟隨空氣一齊被吸走，而通氣孔能夠及時補充空氣，使得壓力平衡；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，新穎合理，能夠改裝在各種車輛上，適用范圍十分廣，且其工作中，能夠達到理想的供氣效果，同時不需要借助額外能源，綠色、節(jié)能、環(huán)保。
文檔編號F02M25/022GK102900567SQ201210346810
公開日2013年1月30日 申請日期2012年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月14日
發(fā)明者梁棠標 申請人:梁棠標