專利名稱：用于使燃?xì)鉁u輪罩殼通風(fēng)的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本文中公開的主題涉及用于使燃?xì)鉁u輪罩殼通風(fēng)的系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)經(jīng)常被用于為電網(wǎng)發(fā)電。燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)通常是設(shè)置在發(fā)電廠例如整體煤氣化聯(lián)合循環(huán)(IGCC)發(fā)電廠中的固定單元。然而，燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)也可在移動單元例如大型拖車中使用。燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)通常包括包封在罩殼內(nèi)的燃?xì)鉁u輪。為了避免熱量在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)周圍的積聚，燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)包括通風(fēng)系統(tǒng)以從燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)帶走熱量。不幸的是，通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計可將燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)的使用限于某些周圍溫度范圍內(nèi)的環(huán)境，并增加燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)的運(yùn)行成本。而且，通風(fēng)系統(tǒng)抽取占用相當(dāng)量的功率，并由此 降低燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)的效率。

發(fā)明內(nèi)容
以下概括與最初要求保護(hù)的發(fā)明在范圍上相稱的某些實施例。這些實施例并不意圖限制所要求保護(hù)的發(fā)明的范圍，而是，這些實施例僅僅意圖提供本發(fā)明的可能形式的簡要概括。實際上，本發(fā)明可涵蓋可能類似于或不同于下文闡述的實施例的各種形式。根據(jù)第一實施例，一種系統(tǒng)包括燃?xì)鉁u輪罩殼和設(shè)置在該燃?xì)鉁u輪罩殼中的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)，其中，燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)被構(gòu)造成輸出排氣流。該系統(tǒng)還包括聯(lián)接至燃?xì)鉁u輪罩殼的通風(fēng)系統(tǒng)。通風(fēng)系統(tǒng)包括被構(gòu)造成提供第一空氣流到燃?xì)鉁u輪罩殼中的至少一個風(fēng)扇、被構(gòu)造成繞過至少一個風(fēng)扇以提供第二空氣流到燃?xì)鉁u輪罩殼中的風(fēng)扇旁路、以及被構(gòu)造成使用排氣流抽取第一和/或第二空氣流通過并離開燃?xì)鉁u輪罩殼的排氣驅(qū)動的噴射器。根據(jù)第二實施例，一種系統(tǒng)包括渦輪通風(fēng)系統(tǒng)。該渦輪通風(fēng)系統(tǒng)包括被構(gòu)造成提供第一空氣流到燃?xì)鉁u輪罩殼中的至少一個風(fēng)扇、被構(gòu)造成繞過至少一個風(fēng)扇以提供第二空氣流到燃?xì)鉁u輪罩殼中的風(fēng)扇旁路、以及被構(gòu)造成抽取第一或第二空氣流通過并離開燃?xì)鉂欇喺謿さ膰娚淦?。根?jù)第三實施例，一種系統(tǒng)包括燃?xì)鉁u輪控制器。該燃?xì)鉁u輪控制器包括渦輪吹掃邏輯，其被構(gòu)造成激活至少一個風(fēng)扇以吹掃圍繞燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)設(shè)置的燃?xì)鉁u輪罩殼。燃?xì)鉁u輪控制器還包括渦輪通風(fēng)邏輯，其被構(gòu)造成激活風(fēng)扇旁路以繞過至少一個風(fēng)扇，從而使用排氣驅(qū)動的噴射器使燃?xì)鉁u輪罩殼通風(fēng)。


在參照圖閱讀以下詳細(xì)描述時，本發(fā)明的這些和其它的特征、方面和優(yōu)點(diǎn)將變得更好理解，在附圖中相似的標(biāo)記始終表示相似的部分，其中圖I是具有用于通風(fēng)系統(tǒng)的旁路的燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)的實施例的示意側(cè)視圖；圖2是用于燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)的實施例的示意框圖3是用于燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)的通風(fēng)系統(tǒng)的實施例的詳細(xì)示意圖；圖4是帶有芳路和多個串聯(lián)風(fēng)扇的通風(fēng)系統(tǒng)的實施例的不意圖；圖5是帶有旁路和多個并聯(lián)風(fēng)扇的通風(fēng)系統(tǒng)的另一實施例的示意圖；圖6是具有單個門的旁路的實施例的示意圖；圖7是具有多個門的芳路的實施例的不意圖；圖8是具有多個氣窗(louver)的旁路的實施例的示意圖；圖9是具有止回閥組件的旁路的實施例的示意圖，該止回閥組件帶有壓力響應(yīng)門；以及圖10是用于吹掃(purge)燃?xì)鉁u輪罩殼并使其通風(fēng)的方法的實施例的流程圖。
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附圖標(biāo)記10燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)12旁路14通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)16拖車19發(fā)電機(jī)18燃?xì)鉁u輪罩殼20燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)21第一進(jìn)氣口22第二進(jìn)氣口24出氣口26空氣進(jìn)入系統(tǒng)28過濾器30過濾器32風(fēng)扇34噴射器(eductor)36排氣煙囪(stack)38驅(qū)動軸48通風(fēng)系統(tǒng)50排氣流52控制器54風(fēng)扇56風(fēng)扇58空氣60箭頭62箭頭64箭頭66渦輪操作邏輯68渦輪吹掃邏輯70渦輪通風(fēng)邏輯
80箭頭82開口84箭頭85空氣86壓縮機(jī)87空氣88燃料噴嘴
90燃燒器92渦輪94排氣段96箭頭98箭頭100箭頭102軸104開口106箭頭108馬達(dá)110葉片112第一空氣流114第二空氣流115箭頭116促動器118閥120空氣流121導(dǎo)葉122箭頭124箭頭134電驅(qū)動器136隔室138隔室144流體驅(qū)動器154門156驅(qū)動器158關(guān)閉位置160打開位置162箭頭172門174門176驅(qū)動器
178箭頭188氣窗組件190多個可旋轉(zhuǎn)板條192方向194方向204止回閥206偏置元件216方法
218方框220方框222方框224方框226方框
具體實施例方式以下將描述本發(fā)明的一個或更多具體實施例。為了提供這些實施例的簡明描述，可能未在說明書中描述實際實施方案的所有特征。應(yīng)該意識到，在任何這樣的實際實施方案的開發(fā)中，例如在任何工程或設(shè)計項目中，必須做出眾多實施方案具體決策以實現(xiàn)開發(fā)者的具體目標(biāo)，例如符合系統(tǒng)相關(guān)和商業(yè)相關(guān)的約束，這可能隨著實施方案變化。而且，應(yīng)該意識到，這樣的開發(fā)努力可能是復(fù)雜且耗時的，但是對受益于本公開的本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言，這不過是設(shè)計、制造和加工的常規(guī)任務(wù)。在介紹本發(fā)明的各個實施例的元件時，冠詞“一”、“一個”、“該”和“所述”意圖表
示存在著一個或更多元件。術(shù)語“包括”、“包含”和“具有”意圖為包括性的，并且表示除了所列元件以外還可有另外的元件。公開的實施例涉及用于使圍繞燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的罩殼通風(fēng)的系統(tǒng)。為了避免熱量在罩殼內(nèi)圍繞燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的積聚，燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)可包括通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)以吹掃熱量和排氣產(chǎn)物并使其通風(fēng)到燃?xì)鉁u輪罩殼外。在公開的實施例中，通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)與噴射器相結(jié)合以吹掃燃?xì)鉁u輪罩殼并使其通風(fēng)，由此吸入或抽取空氣流通過罩殼而無需風(fēng)扇。本公開的實施例提供了一種系統(tǒng)，其包括聯(lián)接至燃?xì)鉁u輪罩殼的通風(fēng)系統(tǒng)。該通風(fēng)系統(tǒng)包括一個或更多風(fēng)扇，其運(yùn)行而產(chǎn)生空氣流以吹掃燃?xì)鉁u輪罩殼(例如在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)的啟動期間)。另外，通風(fēng)系統(tǒng)包括旁路以繞過一個或更多風(fēng)扇而提供另外的空氣流到燃?xì)鉁u輪罩殼中用于通風(fēng)(例如在燃?xì)鉁u輪罩殼的吹掃之后)。而且，通風(fēng)系統(tǒng)包括噴射器，其使用由燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的排氣流來吸入或抽取由風(fēng)扇和/或旁路提供的空氣流通過并離開燃?xì)鉁u輪罩殼。在一些實施例中，旁路可包括促動器以打開和關(guān)閉閥。在其它實施例中，通風(fēng)系統(tǒng)可包括控制器，該控制器包括邏輯以控制旁路以及一個或更多風(fēng)扇。這些系統(tǒng)被設(shè)計成增加通風(fēng)系統(tǒng)的效率，減小在吹掃燃?xì)鉁u輪罩殼時采用的風(fēng)扇的尺寸以降低初始單元成本，取消在吹掃燃?xì)鉁u輪罩殼之后風(fēng)扇的使用以降低運(yùn)行成本，并且允許燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)在更高的周圍溫度環(huán)境中的使用。圖I是具有用于通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14的旁路12的燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)10 (例如燃?xì)鉁u輪系統(tǒng))的實施例的示意側(cè)視圖。在各個實施例中，旁路12具有用于任何燃?xì)鉁u輪的適用性，包括固定式和移動式燃?xì)鉁u輪發(fā)電單元。如圖所示，燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)10包括移動式燃?xì)鉁u輪發(fā)電單元。發(fā)電單元10包括拖車16、在拖車16上容納燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的燃?xì)鉁u輪罩殼18以及由拖車16上的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20驅(qū)動的發(fā)電機(jī)19。燃?xì)鉁u輪罩殼18限定第一進(jìn)氣口 21 (例如第一空氣入口或渦輪進(jìn)氣口)、第二進(jìn)氣口 22 (例如第二空氣入口或罩殼通風(fēng)入口)以及出氣口 24 (例如噴射器通風(fēng)口)。第一進(jìn)氣口 21被聯(lián)接至燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20上游的燃燒空氣進(jìn)入系統(tǒng)26。燃燒空氣進(jìn)入系統(tǒng)26包括一個或更多過濾器28以過濾提供給燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的空氣。第一進(jìn)氣口 21將空氣引入燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20中。例如,第一進(jìn)氣口 21可將空氣引入燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的壓縮機(jī)中。例如,燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20可壓縮來自端口 21的空氣，將空氣與燃料混合并且燃燒空氣-燃料混合物以驅(qū)動一個或更多渦輪。第二進(jìn)氣口 22被聯(lián)接至通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14。通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14包括一個或更多過濾器30以過濾提供給燃?xì)鉁u輪20的罩殼18的空氣。通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14經(jīng)由一個或更多風(fēng)扇32和/或旁路12 (例如風(fēng)扇旁路)提供空氣到罩殼18中。第二進(jìn)氣口 22將空氣引入圍繞燃?xì)鉁u輪20的罩殼18中，以在外部冷卻罩殼18中的渦輪20和/或周圍體積。罩殼18包括噴射器34，以使用由燃?xì)鉁u輪20產(chǎn)生的排氣流從通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14抽取或吸入空氣流通過罩殼18，并在出氣口 24處離開罩殼18。出氣口 24被聯(lián)接至·排氣煙囪36以排出來自燃?xì)鉁u輪20的排氣和來自罩殼18的空氣。燃?xì)鉁u輪20包括驅(qū)動軸38，其延伸穿過罩殼18且聯(lián)接至發(fā)電機(jī)19。固定式和移動式的燃?xì)鉁u輪發(fā)電單元10通常維持在某些溫度范圍例如某些周圍溫度范圍內(nèi)，以保護(hù)單元10避免過熱。固定式燃?xì)鉁u輪發(fā)電單元10可位于發(fā)電廠內(nèi)，而移動式燃?xì)鉁u輪發(fā)電單元10可位于遭受自然災(zāi)害、限制用電、停電或其他斷電情況的位置。無論在什么地點(diǎn)，為了避免熱量在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20周圍的積聚，燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)10包括通風(fēng)系統(tǒng)以從圍繞燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的罩殼18帶走熱量。不幸的是，某些通風(fēng)系統(tǒng)可將燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)10的使用限于某些周圍溫度范圍內(nèi)的環(huán)境，且/或增加燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)10的運(yùn)行成本。如下所述，通風(fēng)系統(tǒng)14的公開實施例包括旁路12以使另外的空氣能夠流入燃?xì)鉁u輪罩殼18中而使罩殼18通風(fēng)，從而冷卻燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20。旁路12可包括聯(lián)接至閥或風(fēng)門(damper)(例如，板、一個或更多門、或者氣窗)的促動器(例如驅(qū)動器或偏置元件)，以控制通過旁路12的空氣流。噴射器34抽取或吸入空氣流(經(jīng)由旁路12和/或風(fēng)扇32)通過并離開罩殼18進(jìn)入渦輪排氣流中。特別地，噴射器34無論有沒有風(fēng)扇32都能實現(xiàn)通風(fēng)空氣流，因為噴射器34由于由經(jīng)過的排氣流形成的負(fù)壓或吸力而驅(qū)動通風(fēng)空氣流。結(jié)果，當(dāng)燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20運(yùn)行而產(chǎn)生排氣流時，噴射器34驅(qū)動通風(fēng)空氣流而無需風(fēng)扇32的運(yùn)行。由此，通過關(guān)閉風(fēng)扇32而節(jié)省了能量。另外，由噴射器34產(chǎn)生的通風(fēng)空氣流通過打開旁路12而明顯增大，這減小了壓降和對通風(fēng)空氣流的限流。旁路12與噴射器34相結(jié)合增加了燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)10可在其中運(yùn)行的周圍溫度的范圍，并且降低了發(fā)電機(jī)10的整體運(yùn)行成本。圖2是用于燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)10的通風(fēng)系統(tǒng)48的實施例的示意框圖。如上所述，燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)10可以是固定式或移動式的。燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)10大體上如圖I所述。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20被設(shè)置在罩殼18內(nèi)。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20從具有一個或更多過濾器28的燃燒空氣進(jìn)入系統(tǒng)26接收過濾空氣。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20被構(gòu)造成從燃燒空氣進(jìn)入系統(tǒng)26接收空氣，壓縮空氣，將空氣與燃料混合，燃燒空氣-燃料物，驅(qū)動一個或更多渦輪，并且輸出排氣流50。另外，燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)10被聯(lián)接至通風(fēng)系統(tǒng)48 (例如渦輪通風(fēng)系統(tǒng))。通風(fēng)系統(tǒng)48包括通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14、被構(gòu)造成控制燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20和通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14兩者的控制器52 (例如燃?xì)鉁u輪控制器)以及用于驅(qū)動來自通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14的空氣流通過并離開罩殼18的噴射器34。如上所述，通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14包括一個或更多過濾器30、一個或更多風(fēng)扇32 (例如風(fēng)扇54和56)以及旁路12 (例如風(fēng)扇旁路)。通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14被構(gòu)造成吸入空氣58，經(jīng)由過濾器30過濾空氣，以及經(jīng)由旁路12和/或至少一個風(fēng)扇32將氣流(用箭頭60表示)引入罩殼18中，以吹掃熱量和排氣產(chǎn)物并使其通風(fēng)到罩殼18外。噴射器34被構(gòu)造成將空氣流從罩殼18抽入排氣流50中(用箭頭62表示)，排氣流50從燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20進(jìn)入例如用箭頭64表示的排氣煙囪中。
控制器52包括被構(gòu)造成控制燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20和通風(fēng)系統(tǒng)48的運(yùn)行的邏輯(例如存儲在非暫時性實體計算機(jī)可讀介質(zhì)上的指令)。例如，控制器52包括渦輪操作邏輯66，其被構(gòu)造成控制燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的啟動過程、正常運(yùn)行過程和關(guān)機(jī)過程。而且，控制器52包括渦輪吹掃邏輯68，其被構(gòu)造成激活至少一個風(fēng)扇32以吹掃圍繞燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20設(shè)置的燃?xì)鉁u輪罩殼18。例如，渦輪吹掃控制邏輯18被構(gòu)造成在啟動順序的激活(例如經(jīng)由渦輪操作邏輯66)之后和在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的點(diǎn)火之前激活至少一個風(fēng)扇32以吹掃燃?xì)鉁u輪罩殼18，同時風(fēng)扇旁路12保持在關(guān)閉位置。在某些實施例中，渦輪吹掃控制邏輯68被構(gòu)造成至少在啟動順序之前激活至少一個風(fēng)扇32以吹掃燃?xì)鉁u輪罩殼18，同時風(fēng)扇旁路12保持在關(guān)閉位置。此外，控制器52包括渦輪通風(fēng)邏輯70，其被構(gòu)造成激活(例如打開)風(fēng)扇旁路12以繞過至少一個風(fēng)扇32而使用排氣驅(qū)動的噴射器34使燃?xì)鉁u輪罩殼18通風(fēng)。例如，渦輪通風(fēng)邏輯70被構(gòu)造成在燃?xì)鉁u輪罩殼18的吹掃之后停用至少一個風(fēng)扇32并打開風(fēng)扇旁路12。在某些實施例中，控制器52可被聯(lián)接至一個或更多促動器或驅(qū)動器，其繼而聯(lián)接至旁路12的閥或風(fēng)門(例如一個或更多門或氣窗)。在一些實施例中，控制器52形成旁路12的一部分。在其它實施例中，控制器52與旁路12分離。作為該邏輯的結(jié)果，通風(fēng)系統(tǒng)48增加了燃?xì)鉁u輪發(fā)電機(jī)10可在其中運(yùn)行的周圍溫度的范圍，并且降低了系統(tǒng)10的整體運(yùn)行成本。圖3提供了關(guān)于通風(fēng)系統(tǒng)48與燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)10相結(jié)合的整體運(yùn)行的進(jìn)一步細(xì)節(jié)。圖3是用于燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)10的通風(fēng)系統(tǒng)48的實施例的詳細(xì)示意圖。通風(fēng)系統(tǒng)48和燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)10大體上如圖I和圖2所述。燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)10包括設(shè)置在罩殼18中的燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20。如箭頭80所示，空氣經(jīng)開口 82流入燃燒空氣進(jìn)入系統(tǒng)26中，并且流過被構(gòu)造成過濾空氣的多個過濾器28。如箭頭84所示，空氣經(jīng)由第一進(jìn)氣口 21進(jìn)入罩殼18。罩殼18引導(dǎo)空氣85朝向燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20。燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20在壓縮機(jī)86處吸入空氣85，壓縮機(jī)86壓縮空氣并將壓縮的空氣87引至一個或更多燃料噴嘴和燃燒器90。燃料噴嘴88吸入燃料并將其與壓縮空氣87混合，并且以用于燃燒的適當(dāng)比將空氣-燃料混合物分配到一個或更多燃燒器90中。在某些實施例中，每個燃燒器90包括一個或更多燃料噴嘴88?？諝?燃料混合物在每個燃燒器90內(nèi)的腔室中燃燒，由此形成熱的加壓排氣。如箭頭96所示，每個燃燒器90引導(dǎo)排氣通過渦輪92朝向排氣段94。如箭頭98所示，排氣段94引導(dǎo)排氣通過出氣口 24朝向排氣煙囪36。如箭頭100所示，排氣煙囪36將來自燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的排氣排出。在排氣經(jīng)過渦輪92時，氣體迫使渦輪葉片使軸102沿燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的軸線旋轉(zhuǎn)。如圖所示，軸102可被連接至燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的各種構(gòu)件，包括壓縮機(jī)86。壓縮機(jī)86還包括聯(lián)接至軸102的葉片。當(dāng)軸102旋轉(zhuǎn)時，壓縮機(jī)86內(nèi)的葉片也旋轉(zhuǎn)，由此壓縮來自進(jìn)氣口的空氣(經(jīng)由燃燒空氣進(jìn)入系統(tǒng)26)通過壓縮機(jī)86并進(jìn)入燃料噴嘴88和/或燃燒器90中。軸102例如也可被連接至負(fù)載，例如發(fā)電廠中的發(fā)電機(jī)。如前所述，空氣還經(jīng)由聯(lián)接至罩殼18的通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14經(jīng)由第二進(jìn)氣口 22進(jìn)入罩殼。如圖所示，空氣如箭頭102所示經(jīng)開口 104流入通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14中，并且流過被構(gòu)造成過濾空氣的多個 過濾器30。空氣如箭頭106所示流入至少一個風(fēng)扇32中。如上所述，通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14可包括一個或更多風(fēng)扇32。每個風(fēng)扇32包括馬達(dá)108，以驅(qū)動葉片110而主動地驅(qū)動空氣流通過每個風(fēng)扇32。在吹掃罩殼18的熱量和排氣產(chǎn)物的吹掃操作期間，通風(fēng)系統(tǒng)48(例如控制器52)激活至少一個風(fēng)扇32以引導(dǎo)第一空氣流112朝向第二進(jìn)氣口 22并進(jìn)入罩殼18中。這些吹掃操作可包括一個或更多吹掃循環(huán)。吹掃操作可跨越啟動過程之前和/或期間，但是可在渦輪20達(dá)到全速之后在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的點(diǎn)火之后停止。在完成吹掃操作后，通風(fēng)系統(tǒng)48 (例如控制器52)停用至少一個風(fēng)扇32。停用的風(fēng)扇32仍可允許一些空氣流過它并流向第二進(jìn)氣段22。然而，風(fēng)扇32的葉片110在風(fēng)扇32未被馬達(dá)108主動驅(qū)動時部分地阻擋或限制通風(fēng)空氣流。結(jié)果，停用的風(fēng)扇32在不運(yùn)行時限制通風(fēng)空氣流并形成明顯的壓降。如下所述，旁路12克服了風(fēng)扇32的這種缺陷。在完成吹掃操作后，通風(fēng)系統(tǒng)14采用風(fēng)扇旁路12以經(jīng)由第二進(jìn)氣段22提供另外的空氣流到罩殼18中。風(fēng)扇旁路12被構(gòu)造成如箭頭115所示繞過至少一個風(fēng)扇32，以提供第二空氣流114到燃?xì)鉁u輪罩殼18中。風(fēng)扇旁路12包括聯(lián)接至風(fēng)門或閥118(例如旁路閥)的促動器116 (例如旁路促動器116)。促動器116 (例如驅(qū)動器或偏置元件)被構(gòu)造成打開和關(guān)閉閥118以控制通過旁路12的空氣流。在吹掃操作期間，閥118保持在關(guān)閉位置。然而，在吹掃操作之后和在通風(fēng)操作期間，閥118打開以使另外的空氣流114能夠進(jìn)入罩殼18中而使罩殼18通風(fēng)并冷卻燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20。打開旁路12以通風(fēng)的操作可與將燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20點(diǎn)火同時發(fā)生或者在點(diǎn)火之后發(fā)生。在某些實施例中，旁路12可以打開，同時至少一個風(fēng)扇32保持激活，直到渦輪發(fā)動機(jī)20達(dá)到全速，然后可停用至少一個風(fēng)扇32，同時旁路12保持打開。旁路12在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的運(yùn)行期間保持打開。如箭頭114、120所示，來自一個或更多風(fēng)扇32和/或旁路12的空氣流經(jīng)由第二進(jìn)氣口 22進(jìn)入罩殼18。導(dǎo)葉121引導(dǎo)空氣流114、120進(jìn)入罩殼18中。在進(jìn)入罩殼18后，排氣驅(qū)動的噴射器34如箭頭122所示抽取空氣流(例如第一和/或第二空氣流)通過罩殼18。燃?xì)鉁u輪罩殼18和燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的構(gòu)件(例如渦輪92和排氣段94)在排氣煙囪36附近限定發(fā)動機(jī)20和罩殼18之間的狹窄空間。這些狹窄空間形成噴射器34，其被構(gòu)造成在排出操作期間抽取或吸入空氣流122通過并離開罩殼18進(jìn)入排氣煙囪36中。特別地，從罩殼18離開進(jìn)入排氣煙囪36中的排氣100形成了真空(例如經(jīng)由文丘里效應(yīng))，其使存在于罩殼18內(nèi)的任何空氣流122如箭頭124所示通過噴射器34并進(jìn)入排氣流100中，并且通過煙囪36。由此，排氣流驅(qū)動噴射器34，以在吹掃罩殼18之后在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的運(yùn)行期間使罩殼18通風(fēng)。在吹掃操作期間，當(dāng)不存在排氣流100時，一個或更多風(fēng)扇32被構(gòu)造成抽取第一空氣流112通過并離開罩殼18，同時旁路12保持在關(guān)閉位置。在某些實施例中，每個風(fēng)扇32能夠獨(dú)立地完成吹掃操作，而一個或更多風(fēng)扇32用作后備。特別地，由每個風(fēng)扇32產(chǎn)生的空氣流的速率可在從約2到17、5到15或者5到IOmVs的范圍內(nèi)。例如，由每個風(fēng)扇32產(chǎn)生的空氣流的速率可約為2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16或17m3/S0在其它實施例中，可使用多于一個風(fēng)扇32(例如兩個風(fēng)扇32)用于吹掃操作。在某些實施例中，針對多于一個風(fēng)扇32的空氣流的組合速率可在從約2到17、5到15或者5到10m3/s的范圍內(nèi)。例如，由多于一個風(fēng)扇32產(chǎn)生的空氣流的組合速率可約為2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16 或 17m3/s。在吹掃操作之后存在排氣流100時，噴射器34被構(gòu)造成抽取或吸入第二空氣流114通過并離開罩殼18進(jìn)入排氣流100中，同時風(fēng)扇32可保持停用且旁路12處于打開位置。打開旁路12的存在使得能夠在排出操作期間(例如在發(fā)動機(jī)20點(diǎn)火之后)停用風(fēng)扇32。另外，打開的旁路12允許不受限制的空氣流進(jìn)入罩殼18中，以減小空氣流中由于風(fēng)扇32(例如馬達(dá)108和葉片110)造成的任何壓降。在某些實施例中，由噴射器34抽取或吸入的空氣的速率可在約8到25、10到20或者15到20立方米每秒(m3/s)的范圍內(nèi)。例如，該速率可約為 8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20、21、22、23、24 或 25m3/s 或者其間的任意數(shù)值。噴射器34的從罩殼18抽取空氣的能力使得能夠明顯減小風(fēng)扇32的尺寸。在帶有旁路12的通風(fēng)系統(tǒng)48的某些實施例中，每個風(fēng)扇32的尺寸可相對于沒有旁路12的通風(fēng)系統(tǒng)48的實施例減小約I到90、25到75或者40到60個百分點(diǎn)。例如，在帶有旁路12的通風(fēng)系統(tǒng)48的實施例中，每個風(fēng)扇32可相對于沒有旁路12的通風(fēng)系統(tǒng)48的實施例減小約10、20、30、40、50、60、70、80或90個百分點(diǎn)或者其間的任意數(shù)值。因此，旁路12的存在以及噴射器34的使用通過減小風(fēng)扇32的尺寸以及在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的運(yùn)行期間消除對風(fēng)扇32的需要而降低了燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)10的初始成本和運(yùn)行成本。而且，通風(fēng)系統(tǒng)48的設(shè)計增加了用于操作燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)10的周圍溫度的范圍。圖4和圖5示出了帶有多個風(fēng)扇32的通風(fēng)系統(tǒng)48的不同實施例。圖4是通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14的實施例的示意圖。圖4的通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14大體上如圖3所述，只有很少例外。例如，通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14包括單個過濾器30。另外，系統(tǒng)14包括串聯(lián)布置的兩個風(fēng)扇54和56，其被構(gòu)造成提供第一空氣流112到渦輪罩殼18中。在某些實施例中，在吹掃操作期間只能激活單個風(fēng)扇54或56以主動地提供第一空氣流112?？蛇x地，風(fēng)扇54和56兩者在吹掃操作期間均可被激活以主動地提供第一空氣流112。如上所述，在風(fēng)扇54 和56的停用狀態(tài)，出現(xiàn)由噴射器34驅(qū)動通過風(fēng)扇54和56的一些空氣流112。如上所述，旁路12被構(gòu)造成繞過風(fēng)扇54和56以提供第二空氣流114到罩殼18中。在燃?xì)鉁u輪運(yùn)行期間，除非旁路12發(fā)生故障，風(fēng)扇54和56可不運(yùn)行。如果旁路12發(fā)生故障，那么盡管旁路12關(guān)閉，但風(fēng)扇54和56可與噴射器34 —起運(yùn)行而提供足夠的通風(fēng)空氣流。旁路12包括聯(lián)接至風(fēng)門(例如板)或閥118的促動器116。如下文更加詳細(xì)地描述的，風(fēng)門或閥118可包括一扇或多扇可移動的門、氣窗、板或擋板。另外，旁路12包括控制器52，其如上所述聯(lián)接至閥118的促動器116并且被構(gòu)造成打開或關(guān)閉閥118。如圖所示，促動器116包括電驅(qū)動器134，其被構(gòu)造成響應(yīng)于來自控制器52的信號而打開和關(guān)閉閥118。旁路12的打開使得空氣流115能夠從容納風(fēng)扇54和56的隔室136進(jìn)入旁路12的隔室138中以允許另外的空氣流，從而減小進(jìn)入罩殼18中的空氣流122的壓降。圖5是帶有并聯(lián)布置的風(fēng)扇32的通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14的另一實施例的示意圖。圖5的通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14大體上如圖4所述，只有很少例外。例如，通風(fēng)空氣進(jìn)入系統(tǒng)14包括多個過濾器30。另外，系統(tǒng)14包括并聯(lián)布置的兩個較小的風(fēng)扇54和56，其被構(gòu)造成提供第一空氣流112到渦輪罩殼18中。在某些實施例中，在吹掃操作期間只能激活單個風(fēng)扇54或56以主動地提供第一空氣流112?？蛇x地，風(fēng)扇54和56兩者在吹掃操作期間均可被激活以主動地提供第一空氣流112。如上所述,在風(fēng)扇54和56的停用狀態(tài)，出現(xiàn)由噴射器34驅(qū)動通過風(fēng)扇54和56的一些空氣流112。如上所述，在燃?xì)鉁u輪運(yùn)行期間，除非旁路12故障，風(fēng)扇54和56可不運(yùn)行。如果旁路12發(fā)生故障，那么盡管旁路12關(guān)閉，但風(fēng)扇54和56可與噴射器34 —起運(yùn)行以提供足夠的通風(fēng)空氣流。另外，旁路12如圖4所述，除了促動器116包括流體驅(qū)動器144以外。流體驅(qū)動器116可響應(yīng)于來自控制器52的信號而氣動或液壓地操作以打開或關(guān)閉閥118。例如，流體驅(qū)動器116可以是氣體驅(qū)動的驅(qū)動器116，例如空氣驅(qū)動的驅(qū)動器、二氧化碳(CO2)驅(qū)動的驅(qū)動器等。進(jìn)一步例如，流體驅(qū)動器116可由液體(例如油、水等)驅(qū)動。圖6-圖9提供了用于旁路12的可選布置。圖6是具有單個門154的旁路12的實施例的示意圖。旁路12包括聯(lián)接至驅(qū)動器116、156(例如電驅(qū)動器或流體驅(qū)動器)的控制器52。而且，旁路12包括閥118，該閥118包括門154。驅(qū)動器156被構(gòu)造成如箭頭162所示將門154從關(guān)閉位置158移動到打開位置160，或相反。當(dāng)門154處于打開位置160時，空氣流可從容納風(fēng)扇32的隔室136進(jìn)入旁路隔室138。圖7是具有多個門154 (例如172和174)的旁路12的實施例的示意圖。旁路12包括聯(lián)接至驅(qū)動器116(例如驅(qū)動器156和176)的控制器52，驅(qū)動器116可以是電驅(qū)動器或流體驅(qū)動器。而且，旁路12包括閥118，該閥118包括分別聯(lián)接至驅(qū)動器156和176的門154(例如172和174)。驅(qū)動器156和176各自被構(gòu)造成如箭頭178所示將相應(yīng)的門172和174從關(guān)閉位置158移動到打開位置160，或相反。在門172和174處于打開位置160的情況下，空氣流可從容納風(fēng)扇32的隔室136進(jìn)入旁路隔室138。圖8是具有氣窗組件188的旁路12的實施例的示意圖。旁路12包括聯(lián)接至驅(qū)動器116、156(例如電驅(qū)動器或流體驅(qū)動器)的控制器52。而且，旁路12包括閥118，該閥118包括聯(lián)接至驅(qū)動器116、156的氣窗組件188。氣窗組件188包括多個可旋轉(zhuǎn)的氣窗或板條190。驅(qū)動器116、156被構(gòu)造成經(jīng)由氣窗188沿方向192的促動來打開氣窗組件188 (即，使板條190旋轉(zhuǎn))以及經(jīng)由沿方向194的促動來關(guān)閉氣窗組件188。在多個可旋轉(zhuǎn)板條190處于打開位置的情況下，空氣流可從容納風(fēng)扇32的隔室136進(jìn)入旁路隔室138。圖9是具有止回閥或壓力響應(yīng)閥118、204的旁路12的實施例的示意圖。止回閥204包括多個門154 (例如門172和174)，其被構(gòu)造成響應(yīng)于壓力閾值而自動地打開或關(guān)閉。止回閥204包括聯(lián)接至每個門172和174的偏置元件206 (例如彈簧)。偏置元件206被構(gòu)造成使閥118(例如門172和174)朝向關(guān)閉位置158或打開位置160偏置。特別地，止回閥204被構(gòu)造成如箭頭178所示響應(yīng)于高于閾值的空氣流壓力而自動地打開。在門172和174處于打開位置160的情況下，空氣流可從容納風(fēng)扇32的隔室136進(jìn)入旁路隔室138。圖6-圖9中的旁路12的實施例與噴射器34相結(jié)合增加了燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)10可在其中運(yùn)行的周圍溫度的范圍，并且降低了系統(tǒng)10的整體運(yùn)行成本。圖10是用于吹掃燃?xì)鉁u輪罩殼18并使其通風(fēng)的方法216的實施例的流程圖。在某些實施例中，控制器52采用上述邏輯(例如存儲在非暫時性實體計算機(jī)可讀介質(zhì)上的指令)來實施方法216。方法216包括在旁路12保持關(guān)閉時啟動燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20并激活至少一個風(fēng)扇32(方框218)。在某些實施例中，至少一個風(fēng)扇32的激活至少在發(fā)動機(jī)20的啟動過程之前發(fā)生。在其它實施例中，至少一個風(fēng)扇32的激活與發(fā)動機(jī)20的啟動過程同時發(fā)生。在激活至少一個風(fēng)扇(方框218)之后，開始利用至少一個風(fēng)扇32吹掃燃?xì)鉁u輪罩殼18 (方框220),以吹掃罩殼18中的熱量和排氣產(chǎn)物。如上所述，吹掃罩殼18可包括多個吹掃循環(huán)。方法216包括在至少一個風(fēng)扇保持激活時將燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20點(diǎn)火(方框222)。在將燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20點(diǎn)火(方框222)之后，方法216包括打開旁路12以使另外的空氣流能夠進(jìn)入罩殼18中(方框224)。在某些實施例中，在將燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)點(diǎn)火(方框222)的同時可打開旁路12(方框222)。在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20達(dá)到全速之后，方法216包括在將渦輪發(fā)動機(jī)20點(diǎn)火之后停用至少一個風(fēng)扇32。由于由燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20產(chǎn)生的排氣，噴射器34抽取來自打開的旁路12的空氣流和通過停用的風(fēng)扇32的任何空氣流通過并離開罩殼18,以使罩殼18中的熱量通風(fēng),從而冷卻燃?xì)鉂欇啺l(fā)動機(jī)20 (方框226)。由此，采用上述實施例的方法218增加了燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)10可在其中運(yùn)行的周圍溫度的范圍，并且降低了系統(tǒng)10的整體運(yùn)行成本。
公開實施例的技術(shù)效果包括提供了使圍繞燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的罩殼18通風(fēng)的系統(tǒng)。通風(fēng)系統(tǒng)48包括運(yùn)行而產(chǎn)生氣流以吹掃燃?xì)鉁u輪罩殼18 (例如在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20的啟動期間)的一個或更多風(fēng)扇32。另外，通風(fēng)系統(tǒng)48包括旁路12以繞過一個或更多風(fēng)扇32而提供另外的空氣流到燃?xì)鉁u輪罩殼18中用于通風(fēng)(例如在燃?xì)鉁u輪罩殼18的吹掃之后)。旁路12包括促動器116，以打開和關(guān)閉閥118而控制通過旁路12的空氣流。此夕卜，通風(fēng)系統(tǒng)48包括噴射器34，其使用由燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)20產(chǎn)生的排氣來吸入或抽取由風(fēng)扇32和/或旁路12提供的空氣流通過并離開燃?xì)鉁u輪罩殼18。通風(fēng)系統(tǒng)48可包括控制器52，其包括邏輯(例如存儲在非暫時性實體計算機(jī)可讀介質(zhì)上的指令)以控制渦輪發(fā)動機(jī)20的操作，以及吹掃和通風(fēng)操作。這些系統(tǒng)被設(shè)計成增加通風(fēng)系統(tǒng)48的效率，減小在吹掃燃?xì)鉁u輪罩殼18時采用的風(fēng)扇32的尺寸以降低初始單元成本，取消在吹掃燃?xì)鉁u輪罩殼18之后風(fēng)扇32的使用以降低運(yùn)行成本，并且允許在更高的周圍溫度環(huán)境中使用燃?xì)鉁u輪系統(tǒng)10。該書面描述使用示例來公開本發(fā)明，包括最佳模式，并且還使本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠?qū)嵺`本發(fā)明，包括制造和使用任何裝置或系統(tǒng)以及執(zhí)行任何包括在內(nèi)的方法。本發(fā)明的可專利范圍由權(quán)利要求限定，并且可包括本領(lǐng)域技術(shù)人員想到的其他示例。如果這些其他示例具有與權(quán)利要求的字面語言并無差異的結(jié)構(gòu)元件，或者如果它們包括與權(quán)利要求的字面語言并無實質(zhì)差異的等同結(jié)構(gòu)元件，那么這些其它示例意圖落在權(quán)利要求的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種系統(tǒng)，包括 燃?xì)鉁u輪罩殼(18)； 燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(20)，其設(shè)置在所述燃?xì)鉁u輪罩殼(18)中，其中，所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(20)被構(gòu)造成輸出排氣流(50);以及 通風(fēng)系統(tǒng)(48)，其聯(lián)接至所述燃?xì)鉁u輪罩殼(18)，其中，所述通風(fēng)系統(tǒng)(48)包括 至少一個風(fēng)扇(32，54，56)，其被構(gòu)造成提供第一空氣流(112)到所述燃?xì)鉁u輪罩殼(18)中； 風(fēng)扇旁路(12)，其被構(gòu)造成繞過所述至少一個風(fēng)扇(32，54，56)，以提供第二空氣流(114)到所述燃?xì)鉁u輪罩殼(18)中；以及 排氣驅(qū)動的噴射器(34)，其被構(gòu)造成使用所述排氣流(50)抽取所述第一空氣流(112)或所述第二空氣流(114)通過并離開所述燃?xì)鉁u輪罩殼(18)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)扇旁路(12)包括聯(lián)接至閥(118)的促動器(116) ο
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述促動器(116)包括電驅(qū)動器(134)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述促動器(116)包括流體驅(qū)動器(144)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述促動器(116)包括偏置元件(206)，所述偏置元件(206)被構(gòu)造成使所述閥(118)朝向打開位置或關(guān)閉位置偏置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述閥(118)包括一個或更多門(154，172，174)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述閥(118)包括氣窗組件(188)，所述氣窗組件(188)包括多個可旋轉(zhuǎn)的板條(190)。
8.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)扇旁路(12)包括止回閥(204)，所述止回閥(204)被構(gòu)造成響應(yīng)于高于閾值的空氣流壓力而自動地打開。
9.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個風(fēng)扇(32，54，56)被構(gòu)造成提供所述第一空氣流(112)到所述燃?xì)鉁u輪罩殼(18)中，以至少在所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(20)的啟動過程之前吹掃所述燃?xì)鉁u輪罩殼(18)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述排氣驅(qū)動的噴射器(34)被構(gòu)造成在所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(20)的運(yùn)行期間，在所述至少一個風(fēng)扇(32，54，56)停用時，從所述風(fēng)扇旁路(12)抽取所述第二空氣流(114)通過并離開所述燃?xì)鉁u輪罩殼(18)。
11.根據(jù)權(quán)利要求I所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括具有所述燃?xì)鉁u輪罩殼(18)、所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(20)以及所述通風(fēng)系統(tǒng)(48)的移動式單元。
12.—種系統(tǒng),包括 渦輪通風(fēng)系統(tǒng)(48),其包括 至少一個風(fēng)扇(32，54，56)，其被構(gòu)造成提供第一空氣流(112)到燃?xì)鉁u輪罩殼(18)中； 風(fēng)扇旁路(12)，其被構(gòu)造成繞過所述至少一個風(fēng)扇(32，54，56)，以提供第二空氣流(114)到所述燃?xì)鉁u輪罩殼(18)中；以及 噴射器(34)，其被構(gòu)造成抽取所述第一空氣流(112)或所述第二空氣流(114)通過并離開所述燃?xì)鉂欇喺謿?18)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述噴射器(34)包括排氣驅(qū)動的噴射器(34)，其被構(gòu)造成抽取所述第一空氣流(112)或所述第二空氣流(114)通過并離開所述燃?xì)鉁u輪罩殼(18)進(jìn)入渦輪排氣流(50)中。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述風(fēng)扇旁路(12)包括聯(lián)接至閥(118)的促動器(116)。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的系統(tǒng)，其特征在于，所述至少一個風(fēng)扇(32，54，56)被構(gòu)造成提供所述第一空氣流(112)到所述燃?xì)鉁u輪罩殼(18)中，以至少在燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(20)的啟動過程之前吹掃所述燃?xì)鉁u輪罩殼(18)，并且所述噴射器(34)被構(gòu)造成在所述燃?xì)鉁u輪發(fā)動機(jī)(20)的運(yùn)行期間，在所述至少一個風(fēng)扇(32，54，56)停用時，從所述風(fēng)扇旁路(12)抽取所述第二空氣流(114)通過并離開所述燃?xì)鉁u輪罩殼(18)。
全文摘要
本發(fā)明涉及用于使燃?xì)鉁u輪罩殼通風(fēng)的系統(tǒng)。一種渦輪通風(fēng)系統(tǒng)(48)，包括至少一個風(fēng)扇(32，54，56)，其被構(gòu)造成提供第一空氣流(112)到燃?xì)鉁u輪罩殼(18)中；風(fēng)扇旁路(12)，其被構(gòu)造成繞過至少一個風(fēng)扇(32，54，56)以提供第二空氣流(114)到燃?xì)鉁u輪罩殼(18)中；以及噴射器(34)，其被構(gòu)造成抽取第一空氣流(112)或第二空氣流(114)通過并離開燃?xì)鉁u輪罩殼(18)。
文檔編號F02C7/12GK102900540SQ20121034664
公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者R·A·貝滕, D·J·德羅布尼亞克, H·M·羅斯 申請人:通用電氣公司