專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛用節(jié)能裝置，特別地涉及一種車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置。
背景技術(shù)：
一般汽車(chē)和船舶都是利用內(nèi)燃機(jī)的爆發(fā)力(燃燒能力)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，空氣與燃料的混合物流入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)通過(guò)火花塞引起混合物爆發(fā)燃燒。此空氣是由外界吸入的氣體，通常都會(huì)含有一些雜質(zhì)，因此會(huì)把空氣凈化裝置安裝在空氣吸入口前。通過(guò)空氣凈化裝置的氣體經(jīng)過(guò)壓縮機(jī)壓縮后被分往各個(gè)汽缸并燃燒。但是此種空氣吸入裝置，直接吸入外界氣體并輸送到內(nèi)部，因此在冬季等氣溫較 低的季節(jié)，冷空氣未經(jīng)預(yù)熱就被供給，空氣中的濕度較大，使空氣與燃料進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不能完全燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)的效率降低，在啟動(dòng)后需要較長(zhǎng)的預(yù)熱時(shí)間，長(zhǎng)時(shí)間的預(yù)熱過(guò)程中不僅浪費(fèi)燃料，降低功率，而且會(huì)導(dǎo)致燃比降低?？紤]到此種情況，有個(gè)別安裝吸入空氣預(yù)熱裝置，但此種預(yù)熱裝置有預(yù)熱時(shí)間較長(zhǎng)，構(gòu)造及設(shè)置復(fù)雜，造價(jià)高等缺點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容為了解決上述由于吸入的空氣不夠理想而導(dǎo)致燃燒效率地下的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種可以在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)同時(shí)發(fā)熱，盡可能降低所吸入空氣的濕度，對(duì)吸入氣體進(jìn)行凈化，制造渦流現(xiàn)象從而提高氣體吸入效率的車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置。具體而言，本實(shí)用新型所述的節(jié)能裝置主要由上板、發(fā)熱體、下板、負(fù)離子發(fā)生器以及控制器組成。下板上設(shè)置有吸入口以及螺絲孔，發(fā)熱體設(shè)置于上板和下板之間，上板上設(shè)置有排出孔，在排出孔的外緣朝下的方向設(shè)置有負(fù)離子發(fā)生器，同時(shí)在上板上朝下的方向上設(shè)置磁鐵，上板的外緣向下形成墻體，該發(fā)熱體固定在該墻體上，并且該墻體具有導(dǎo)體功能與電源相連。控制器與發(fā)熱體以及負(fù)離子發(fā)生器相連，并且與內(nèi)燃機(jī)的控制裝置聯(lián)動(dòng)。發(fā)熱體的供給電源是車(chē)輛電池，也可以安裝額外的電源。其中，上板與下板可以采用塑料、鋁、金屬及陶瓷等材質(zhì)。其形狀可以做成圓形、四角、六角、八角、十角、十二角、十四角、十六角或十八角等。其中，所述負(fù)離子發(fā)生器為陶瓷器件。其中，所述磁鐵是40000高斯以上的可引發(fā)誘導(dǎo)磁場(chǎng)的一般磁鐵。其中，所述控制器是可執(zhí)行儲(chǔ)存好的程序，且能與內(nèi)燃機(jī)的控制裝置(ECU)聯(lián)動(dòng)的普通控制器。優(yōu)選地，所述控制器是ICchip或是ICmodule。其中，所述發(fā)熱體是電阻發(fā)熱體，或者是棉狀發(fā)熱體，或者是板狀發(fā)熱體。在實(shí)際使用時(shí)，空氣從進(jìn)氣管進(jìn)入后，穿過(guò)下板，經(jīng)過(guò)發(fā)熱體加熱并除濕后，從上板的排出孔排出。空氣在經(jīng)過(guò)上板時(shí)，置于上板邊緣的負(fù)離子發(fā)生器對(duì)空氣進(jìn)行凈化，將空氣轉(zhuǎn)換成清潔的負(fù)離子，在負(fù)離子發(fā)生器的空檔間的磁鐵形成磁場(chǎng)，使空氣形成渦流。經(jīng)過(guò)加熱、除濕、凈化的空氣進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的燃燒室，使燃料充分燃燒，從而提供了燃燒效率，節(jié)約了能源。


[0016]圖I是本實(shí)用新型所述的車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置的分離后結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型所述的車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置安裝示意圖。圖3是發(fā)熱體選擇電阻發(fā)熱體的示意圖。圖4是發(fā)熱體選擇棉狀發(fā)熱體的示意圖。圖5是發(fā)熱體選擇板狀發(fā)熱體的示意圖。其中10為下板，11為上板，20為吸入口，21為排出口，22為發(fā)熱體，23為負(fù)離子發(fā)生器，24為磁鐵，30為墻體結(jié)構(gòu)，40為車(chē)輛電池。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例I如附圖所示，本實(shí)用新型所述的車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置由以下幾部分組成上板11、發(fā)熱體22、下板10、負(fù)離子發(fā)生器23以及控制器(未示出)組成。下板10上設(shè)置有吸入口 20以及螺絲孔，發(fā)熱體22設(shè)置于上板11和下板10之間，上板上設(shè)置有排出口 21，在排出口 21的外緣朝下的方向設(shè)置有負(fù)離子發(fā)生器23，同時(shí)在上板11上朝下的方向上設(shè)置磁鐵24，上板的外緣向下形成墻體結(jié)構(gòu)30，發(fā)熱體22固定在該墻體結(jié)構(gòu)30上，并且該墻體結(jié)構(gòu)30具有導(dǎo)體功能與電源相連。控制器與發(fā)熱體22以及負(fù)離子發(fā)生器23相連，并且與內(nèi)燃機(jī)的控制裝置聯(lián)動(dòng)。其中，所述發(fā)熱體是電阻發(fā)熱體。發(fā)熱體的供給電源是車(chē)輛電池。上板與下板采用塑料材質(zhì)，其形狀做成十二角形。所述負(fù)離子發(fā)生器為陶瓷器件。所述磁鐵是40000高斯以上的可引發(fā)誘導(dǎo)磁場(chǎng)的一般磁鐵。所述控制器是與內(nèi)燃機(jī)的控制裝置(ECU)聯(lián)動(dòng)的ICchip0實(shí)施例2如附圖所示，本實(shí)用新型所述的車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置由以下幾部分組成上板11、發(fā)熱體22、下板10、負(fù)離子發(fā)生器23以及控制器(未示出)組成。下板10上設(shè)置有吸入口 20以及螺絲孔，發(fā)熱體22設(shè)置于上板11和下板10之間，上板上設(shè)置有排出口 21，在排出口 21的外緣朝下的方向設(shè)置有負(fù)離子發(fā)生器23，同時(shí)在上板11上朝下的方向上設(shè)置磁鐵24，上板的外緣向下形成墻體結(jié)構(gòu)30，發(fā)熱體22固定在該墻體結(jié)構(gòu)30上，并且該墻體結(jié)構(gòu)30具有導(dǎo)體功能與電源相連。控制器與發(fā)熱體22以及負(fù)離子發(fā)生器23相連，并且與內(nèi)燃機(jī)的控制裝置聯(lián)動(dòng)。其中，發(fā)熱體是棉狀發(fā)熱體。發(fā)熱體的供給電源是安裝的額外電源。上板與下板采用陶瓷材質(zhì)。其形狀做成圓形。所述負(fù)離子發(fā)生器為陶瓷器件。所述磁鐵是40000高斯以上的可引發(fā)誘導(dǎo)磁場(chǎng)的一般磁鐵。所述控制器是與內(nèi)燃機(jī)的控制裝置(ECU)聯(lián)動(dòng)的ICmodule0實(shí)施例3如附圖所示，本實(shí)用新型所述的車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置由以下幾部分組成上板11、發(fā)熱體22、下板10、負(fù)離子發(fā)生器23以及控制器(未示出)組成。下板10上設(shè)置有吸入口 20以及螺絲孔，發(fā)熱體22設(shè)置于上板11和下板10之間，上板上設(shè)置有排出口 21，在排出口 21的外緣朝下的方向設(shè)置有負(fù)離子發(fā)生器23，同時(shí)在上板11上朝下的方向上設(shè)置磁鐵24，上板的外緣向下形成墻體結(jié)構(gòu)30，發(fā)熱體22固定在該墻體結(jié)構(gòu)30上，并且該墻體結(jié)構(gòu)30具有導(dǎo)體功能與電源相連?？刂破髋c發(fā)熱體22以及負(fù)離子發(fā)生器23相連，并且與內(nèi)燃機(jī)的控制裝置聯(lián)動(dòng)。其中，發(fā)熱體是板狀發(fā)熱體。發(fā)熱體的供給電源是車(chē)輛電池。上板與下板采用鋁材質(zhì)。其形狀做成十四角形。所述負(fù)離子發(fā)生器為陶瓷器件。所述磁鐵是40000高斯以上的可引發(fā)誘導(dǎo)磁場(chǎng)的一般磁鐵。所述控制器是與內(nèi)燃機(jī)的控制裝置(ECU)聯(lián)動(dòng)的ICmodule。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型公開(kāi)的內(nèi)容和所掌握的本領(lǐng)域技術(shù)對(duì)本實(shí) 用新型內(nèi)容作出替換或變型，但是這些替換或變型都不應(yīng)視為脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的，這些替換或變型均在本實(shí)用新型要求保護(hù)的權(quán)利范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置，其特征在于所述裝置由上板、發(fā)熱體、下板、負(fù)離子發(fā)生器以及控制器組成，下板上設(shè)置有吸入ロ以及螺絲孔，發(fā)熱體設(shè)置于上板和下板之間，上板上設(shè)置有排出孔，在排出孔的外緣朝下的方向設(shè)置有負(fù)離子發(fā)生器，同時(shí)在上板上朝下的方向上設(shè)置磁鐵，上板的外緣向下形成墻體，該發(fā)熱體固定在該墻體上，并且該墻體具有導(dǎo)體功能與電源相連，控制器與發(fā)熱體以及負(fù)離子發(fā)生器相連，并且與內(nèi)燃機(jī)的控制裝置聯(lián)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置，其特征在于所述發(fā)熱體的供給電源是車(chē)輛電池或是額外安裝的電源。
3.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置，其特征在于所述上板與下板使用塑料、鋁、金屬或陶瓷中的ー種材料，所述上板與下板的形狀做成圓形、四角、六角、八角、十角、十二角、十四角、十六角或十八角形。
4.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置，其特征在于所述負(fù)離子發(fā)生器為陶瓷器件。
5.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置，其特征在于所述磁鐵是40000高斯以上的可引發(fā)誘導(dǎo)磁場(chǎng)的一般磁鐵?！?br> 6.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置，其特征在于所述控制器是可執(zhí)行儲(chǔ)存好的程序，且能與內(nèi)燃機(jī)的控制裝置聯(lián)動(dòng)的普通控制器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6中所述的車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置，其特征在于所述控制器是ICchip或是 ICmodule0
8.根據(jù)權(quán)利要求I中所述的車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置，其特征在于所述發(fā)熱體是電阻發(fā)熱體，或者是棉狀發(fā)熱體，或者是板狀發(fā)熱體。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種可以在內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)同時(shí)發(fā)熱，盡可能降低所吸入空氣的濕度，對(duì)吸入氣體進(jìn)行凈化，制造渦流現(xiàn)象從而提高氣體吸入效率的車(chē)輛用燃料節(jié)能裝置。該裝置包括上板、發(fā)熱體、下板、負(fù)離子發(fā)生器以及控制器。其對(duì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的空氣進(jìn)行預(yù)熱、除濕，經(jīng)陶瓷凈化，經(jīng)磁鐵產(chǎn)生渦流使更多氣體流入，使吸入的氣體干燥、清潔并保持適當(dāng)?shù)臏囟?，使?chē)輛燃料燃燒地更充分，從而達(dá)到節(jié)能效果。
文檔編號(hào)F02M27/04GK202417744SQ20112042476
公開(kāi)日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者李光協(xié) 申請(qǐng)人:李光協(xié)