本公開涉及用于兩用燃料車輛的燃料切換控制方法，該燃料切換控制方法允許使用兩種以上的燃料中較低成本的燃料駕駛車輛。

背景技術：

在使用兩種以上燃料的車輛中，駕駛員可以手動選擇燃料，或者可以根據(jù)駕駛條件將正在使用的燃料自動地改變?yōu)榱硪蝗剂稀?/p>

例如，在液化石油氣(LPG)-汽油兩用燃料車輛的情況下，額外地安裝諸如汽化器、混合器、LPG筒的零件以使用LPG。因此，駕駛員可以在使用汽油或LPG之間做出選擇。

在單一燃料車輛的情況下，即使駕駛員覺察到低燃料警告之后，駕駛員仍可以繼續(xù)駕駛車輛，使得存在由于燃料耗盡而使發(fā)動機熄火的高風險。另一方面，兩用燃料車輛的駕駛員能夠完全消耗更便宜的LPG燃料，直至燃料液位達到最小閾值范圍。

為了對諸如駕駛過程中發(fā)動機熄火的安全性問題做準備，發(fā)動機控制單元(ECU)允許在可以通過LPG燃料儲罐的液位傳感器測量的燃料液位的范圍內(nèi)使用LPG。因此，當燃料液位達到可測量的最小值時，ECU自動地將燃料切換至汽油。

因此，用于兩用燃料車輛的燃料切換控制方法對于以LPG模式而非汽油模式駕駛車輛是必要的，并且對于在燃料儲罐(筒，bombe)中存儲的LPG降到最小閾值液位以下之后從LPG切換至汽油是必要的。

上述內(nèi)容僅旨在幫助理解對本公開的背景技術，而并非旨在表示本公開落在本領域的技術人員已知的現(xiàn)有技術的范圍內(nèi)。

技術實現(xiàn)要素：

牢記以上問題完成了本公開，并且本發(fā)明構思的一方面提供了用于兩用燃料車輛的燃料切換控制方法，該方法允許駕駛員在LPG模式而不是汽油模式下駕駛車輛，并且在燃料儲罐(罐)中存儲的LPG降到最小閾值液位以下之后允許從LPG切換至汽油。

根據(jù)本公開的用于兩用燃料車輛的燃料切換控制方法，包括：剩余燃料量測量步驟，當選擇第一燃料模式并且滿足使用第一燃料的駕駛條件時，該步驟測量第一燃料量。在剩余燃料量測量步驟之后，燃料量比較步驟檢查在剩余燃料量測量步驟中測量的第一燃料量是否低于第一參考值。在燃料量比較步驟之后，噴油量比較步驟計算所噴射的第一燃料的累積量，并且檢查累積量是否低于第二參考值。在噴油量比較步驟之后，里程比較步驟計算車輛的累積里程，并且檢查該里程是否低于第三參考值。在里程比較步驟之后，壓力比較步驟檢查在針對第一燃料的進油管中的壓力和針對第一燃料的燃料儲罐中的壓力是否分別與第四參考值和第五參考值相同或高于第四參考值和第五參考值。在壓力比較步驟之后，壓力變化比較步驟檢查在針對第一燃料的進油管中的壓力變化和針對第一燃料的燃料儲罐中的壓力變化是否分別低于第六參考值和第七參考值。第二燃料模式駕駛步驟將第一燃料模式切換至第二燃料模式從而以第二燃料模式駕駛車輛。

在剩余燃料量測量步驟中，如果不滿足使用第一燃料的駕駛條件，則第二燃料模式駕駛步驟可以將第一燃料模式切換至第二燃料模式以在第二燃料模式下駕駛車輛。

在燃料量比較步驟中，如果所測量的第一燃料的量低于第一參考值，則警告步驟可以開啟低燃料警告燈。

在燃料量比較步驟中，如果所測量的第一燃料的量是第一參考值或更高，則可以重復地測量第一燃料的量。

在噴油量比較步驟中，如果噴射的第一燃料的累積量是第二參考值或更高，則第二燃料模式駕駛步驟可以將第一燃料模式切換至第二燃料模式以在第二燃料模式下駕駛車輛。

在里程比較步驟中，如果車輛的累積里程是第三參考值或更高，則第二燃料模式駕駛步驟可以將第一燃料模式切換至第二燃料模式以在第二燃料模式下駕駛車輛。

在壓力比較步驟中，執(zhí)行管道壓力比較步驟以檢查針對第一燃料的進油管中的壓力是否是第四參考值或更高，并且如果管道壓力是第四參考值或更高，則可以執(zhí)行儲罐壓力比較步驟以檢查在燃料儲罐中的壓力是否是第五參考值或更高。

在管道壓力比較步驟中，如果在第一燃料的進油管中的壓力低于第四參考值，則第二燃料模式駕駛步驟可以將第一燃料模式切換至第二燃料模式以在第二燃料模式下駕駛車輛。

在儲罐壓力比較步驟中，如果在第一燃料的燃料儲罐中的壓力低于第五參考值，則第二燃料模式駕駛步驟可以將第一燃料模式切換至第二燃料模式以在第二燃料模式下駕駛車輛。

在壓力變化比較步驟中，執(zhí)行管道壓力變化比較步驟以檢查在進油管中的壓力變化是否低于第六參考值，并且如果在進油管中的壓力變化低于第六參考值，則可以執(zhí)行儲罐壓力變化比較步驟以檢查在燃料儲罐中的壓力變化是否低于第七參考值。

在管道壓力變化比較步驟中，如果在第一燃料的進油管中的壓力變化是第六參考值或更高，則第二燃料模式駕駛步驟可以將第一燃料模式切換至第二燃料模式以在第二燃料模式下駕駛車輛。

在儲罐壓力變化比較步驟中，如果在第一燃料的燃料儲罐中的壓力變化是第七參考值或更高，則第二燃料模式駕駛步驟可以將第一燃料模式切換至第二燃料模式以在第二燃料模式下駕駛車輛。

在壓力變化比較步驟中，如果在針對第一燃料的進油管中的壓力變化和針對第一燃料的燃料儲罐中的壓力變化分別低于第六參考值和第七參考值，則可能重復地執(zhí)行剩余燃料量測量步驟。第一燃料是LPG，并且第二燃料是汽油。

根據(jù)如上所述的用于兩用燃料車輛的燃料切換控制方法，監(jiān)測在LPG燃料管道和燃料儲罐兩者中的壓力，并且因此，可以間接地確定在燃料儲罐中剩下的實際燃料量。此外，通過計算壓力的絕對值和變化可以盡可能地在LPG模式下駕駛車輛。

即使在燃料的剩余量低于能夠由燃料液位傳感器測量的值時，兩用燃料車輛的駕駛員仍可以使用更便宜的燃料(諸如LPG)駕駛車輛。此外，即使LPG燃料的液位傳感器出故障，駕駛員仍可以使用燃料壓力在LPG模式下駕駛車輛。因此，可以通過滿足消費者改善車輛的銷路。

此外，可以通過拆除LPG燃料儲罐的液位傳感器降低傳感器的成本。

附圖說明

將從結合附圖的下文的詳細描述中更清楚地理解本公開的上述和其他目的、特征以及其他優(yōu)點。

圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明構思的實施方式的用于兩用燃料車輛的燃料切換控制方法的流程圖。

具體實施方式

在下文中，將參考附圖描述根據(jù)本發(fā)明構思的實施方式的用于兩用燃料車輛的燃料切換控制方法。

圖1是示出了根據(jù)本發(fā)明構思的實施方式的用于兩用燃料車輛的燃料切換控制方法的流程圖。根據(jù)本發(fā)明構思的實施方式的用于兩用燃料車輛的燃料切換控制方法，包括：剩余燃料量測量步驟(S100)，該步驟在選擇第一燃料模式并且滿足使用第一燃料的條件時，測量第一燃料的液位。燃料量比較步驟(S300)檢查在剩余燃料量測量步驟(S100)中測量的第一燃料的量是否低于第一參考值。在燃料量比較步驟(S300)之后，噴油量比較步驟(S500)計算所噴射的第一燃料的累積量，并且檢查累積量是否低于第二參考值。在噴油量比較步驟(S500)之后，里程比較步驟(S600)計算車輛的累積里程，并且檢查里程是否低于第三參考值。在里程比較步驟(S600)之后，壓力比較步驟(S700)檢查在針對第一燃料的進油管中的壓力和針對第一燃料的燃料儲罐中的壓力是否分別高于第四參考值和第五參考值。在壓力比較步驟(S700)之后，壓力變化比較步驟(S800)檢查在針對第一燃料的進油管中的壓力變化和針對第一燃料的燃料儲罐中的壓力變化是否分別低于第六參考值和第七參考值。第二燃料模式駕駛步驟(S900)將模式切換至第二燃料模式然后駕駛車輛。

本文中所描述的是以下實施例，在該實施例中，第一燃料是LPG，第二燃料是汽油。

首先，在檢測到駕駛員已選擇了LPG模式之后，剩余燃料量測量步驟(S100)檢查是否滿足以LPG模式駕駛的條件(除了冷卻劑溫度之外 的條件)。在這種情況下，當不滿足LPG模式下駕駛的條件時，執(zhí)行第二燃料模式駕駛步驟(S900)以將模式切換至汽油模式(為第二燃料模式)，并且以汽油模式駕駛車輛。

在剩余燃料量測量步驟(S100)中，如果滿足LPG模式下駕駛的條件(不包括冷卻溫度)，則測量LPG的燃料量液位。然后，執(zhí)行燃料量比較步驟(S300)以檢查測量的LPG量是否低于被提前輸入控制器的第一參考值。

在燃料量比較步驟(S300)中，如果測量的LPG量是第一參考值或更高，則重復地測量LPG的液位。相反地，如果測量的LPG量低于第一參考值，則執(zhí)行警告步驟(S400)以開啟低燃料警告燈。

在燃料量比較步驟(S300)之后，執(zhí)行噴油量比較步驟(S500)以計算噴射的LPG的累積量進而檢查累積量是否是第二參考值或更高。如果所噴射的LPG的累積量與提前輸入控制器的第二參考值相同或更高，則執(zhí)行第二燃料模式駕駛步驟(S900)以將模式切換至汽油模式然后駕駛車輛。

然而，如果所噴射的燃料的累積量低于第二參考值，則執(zhí)行里程比較(S600)以計算累積里程并且將該累積里程與第三參考值進行比較。里程比較步驟(S600)計算車輛的累積里程進而檢查該里程是否是第三參考值或更高。如果車輛的累積里程與提前輸入控制器的第三參考值相同或更高，則執(zhí)行第二燃料模式駕駛步驟(S900)以將模式切換至汽油模式然后駕駛車輛。相反地，如果車輛的累積里程低于第三參考值，則執(zhí)行壓力比較步驟(S700)。

在里程比較步驟(S600)之后，執(zhí)行壓力比較步驟(S700)以檢查在針對LPG的進油管中的壓力和針對LPG的燃料儲罐中的壓力是否分別低于第四參考值和第五參考值，其中，第四參考值和第五參考值被提前輸 入控制器。在壓力比較步驟(S700)中，執(zhí)行管道壓力比較步驟(S710)以檢查在針對LPG的進油管中的壓力是否是第四參考值或更高。如果在管道中的壓力與第四參考值相同或高于第四參考值，則執(zhí)行儲罐壓力比較步驟(S730)以檢查在燃料儲罐中的壓力是否是第五參考值或更高。然而，在管道壓力比較步驟(S710)中，如果在進油管中的壓力低于第四參考值，則執(zhí)行第二燃料模式駕駛步驟(S900)以將模式切換至第二燃料模式然后駕駛車輛。在儲罐壓力比較步驟(S730)中，如果在LPG的燃料儲罐中的壓力低于第五參考值，則執(zhí)行第二燃料模式駕駛步驟(S900)以將模式切換至第二燃料模式然后駕駛車輛。相反地，如果在LPG的燃料儲罐中的壓力是第五參考值或更高，則執(zhí)行壓力變化比較步驟(S800)。

在壓力比較步驟(S700)之后，執(zhí)行壓力變化比較步驟(S800)以檢查在針對第一燃料的進油管中的壓力變化和針對第一燃料的燃料儲罐中的壓力變化是否與第六參考值和第七參考值相同或高于第六參考值和第七參考值。在壓力變化比較步驟(S800)中，如果在針對第一燃料的進油管中的壓力變化和針對第一燃料的燃料儲罐中的壓力變化低于第六參考值和第七參考值，則重復地執(zhí)行剩余燃料量測量步驟(S100)。在壓力變化比較步驟(S800)中，執(zhí)行管道壓力變化比較步驟(S810)以檢查在針對第一燃料的進油管中的壓力變化是否低于第六參考值。如果在進油管中的壓力變化低于第六參考值，則執(zhí)行儲罐壓力變化比較步驟(S830)以檢查在燃料儲罐中的壓力變化是否低于第七參考值。在管道壓力變化比較步驟(S810)中，如果在針對第一燃料的進油管中的壓力變化是第六參考值或更高，則執(zhí)行第二燃料模式駕駛步驟(S900)以將模式切換至第二燃料模式然后駕駛車輛。在儲罐壓力變化比較步驟(S830)中，如果在針對第一燃料的燃料儲罐中的壓力變化是第七參考值或更高，則執(zhí)行第二燃料模式駕駛步驟(S900)以將模式切換至第二燃料模式然后駕駛車輛。

因此，當上述用于兩用燃料車輛的燃料切換控制方法監(jiān)測在LPG燃料管道和LPG燃料儲罐兩者中的壓力時，可以使用兩個壓力值間接確定 燃料儲罐中剩下的燃料的實際量。此外，該方法通過計算壓力的絕對值和變化能夠盡可能地在LPG模式下駕駛車輛。

因此，即使當燃料液位低于燃料液位傳感器能夠測量的值時，兩用燃料車輛的駕駛員仍可以使用便宜的LPG駕駛車輛。此外，當LPG燃料液位傳感器出故障時，使用燃料壓力，在LPG模式下駕駛車輛。因此，可以改善車輛的銷路，并且可以滿足消費者。

此外，由于車輛可以不需要安裝LPG燃料儲罐的燃料液位傳感器，所以可以降低成本。

雖然出于說明性的目的已經(jīng)公開了本發(fā)明構思的示例性實施方式，但是，本領域中的技術人員將認識到，在沒有背離所附權利要求中所公開的本公開的范圍和實質(zhì)的前提下，可以進行各種變形、添加以及替換。