專利名稱：兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂鎖定機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及風(fēng)電設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂鎖定機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在兆瓦級(jí)的風(fēng)電設(shè)備中，需要定期對(duì)機(jī)艙及相關(guān)設(shè)施進(jìn)行檢修，在檢修的過程中， 為安全起見，一般需要對(duì)輪轂等可轉(zhuǎn)動(dòng)的部位進(jìn)行鎖定，以防止輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)對(duì)維修人員或設(shè)備帶來危害。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂鎖定機(jī)構(gòu)，可以對(duì)輪轂進(jìn)行有效鎖定，是一種機(jī)械鎖結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是該種兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂鎖定機(jī)構(gòu)，涉及機(jī)艙、輪轂和主軸，其特征是，還包括一定位盤，所述定位盤固定在主軸上， 所述定位盤的外圍均布有一圈定位孔；在與定位盤定位孔對(duì)應(yīng)處的機(jī)艙上設(shè)有一個(gè)第二定位孔，所述第二定位孔與定位盤上的任意一個(gè)定位孔同軸設(shè)置，在機(jī)艙的第二定位孔上有向機(jī)艙內(nèi)延伸的套筒，所述套筒壁上設(shè)有至少兩個(gè)直徑相同的銷釘孔；一定位棒插設(shè)在第二定位孔和定位孔之間，且在定位棒上設(shè)有第二銷釘孔，一銷釘可以插設(shè)在銷釘孔和第二銷釘孔之間，將定位棒定位在不同的位置。所述定位盤是由兩個(gè)半圓組成的整圓，方便裝配。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型充分利用了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，在機(jī)艙和輪轂之間增設(shè)一個(gè)定位機(jī)構(gòu)，通過銷釘實(shí)現(xiàn)鎖定，定位棒的直徑可以做的較大，可以承受較高的剪切力，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠的特點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型的立體圖之一；圖2為本實(shí)用新型的立體圖之二 ；圖3為本實(shí)用新型的主視圖；圖4為圖3的A-A剖視圖；圖5為圖4的另一狀態(tài)示意圖；圖中1主軸，2機(jī)艙，22套筒，23銷釘孔，3定位盤，31定位孔，4定位棒，41第二銷釘孔。
具體實(shí)施方式
如圖1 圖5所示，該種兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂鎖定機(jī)構(gòu)，涉及現(xiàn)有的主軸1、機(jī)艙2，主軸可以相對(duì)機(jī)艙轉(zhuǎn)動(dòng)，所述主軸是和輪轂連成一體的，輪轂上安裝葉片，在正常工作狀態(tài)，輪轂可以帶動(dòng)主軸正常旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)發(fā)電。當(dāng)需要維修時(shí)，需要停車，為安全起見，本改進(jìn)之處就是增加了一套鎖定機(jī)構(gòu)。該鎖定機(jī)構(gòu)包括定位盤3、定位棒4、銷釘?shù)裙δ懿考?。所謂的定位盤3是由兩個(gè)半圓組成的，且在定位盤上設(shè)有和主軸固定連接的螺栓孔，可以方便的將定位盤3固定在主軸1上。在定位盤3的外圍均布有一圈定位孔31，定位孔31可以容定位棒4穿過。在與定位盤定位孔31對(duì)應(yīng)處的機(jī)艙2上設(shè)有一個(gè)第二定位孔，通過轉(zhuǎn)動(dòng)定位盤， 第二定位孔可以與定位盤上的任意一個(gè)定位孔同軸對(duì)應(yīng)。當(dāng)定位棒4同時(shí)穿過定位孔31 和第二定位孔時(shí)，如圖4所示，就可以將定位盤連同輪轂一并固定。由于機(jī)艙2的壁厚較小，所以在機(jī)艙的第二定位孔上有向內(nèi)延伸的套筒22，同時(shí)還可以在套筒22上設(shè)有至少兩個(gè)同直徑的銷釘孔23，形成兩個(gè)檔位，由于在定位棒4上也設(shè)有第二銷釘孔41，通過銷釘就可以將定位棒固定在不同的檔位，實(shí)現(xiàn)控制定位盤的目的， 最終實(shí)現(xiàn)輪轂和機(jī)艙的鎖定。除說明書所述的技術(shù)特征外，均為本專業(yè)技術(shù)人員的已知技術(shù)。
權(quán)利要求1.一種兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂鎖定機(jī)構(gòu)，涉及機(jī)艙、輪轂和主軸，其特征是，還包括一定位盤，所述定位盤固定在主軸上，所述定位盤的外圍均布有一圈定位孔；在與定位盤定位孔對(duì)應(yīng)處的機(jī)艙上設(shè)有一個(gè)第二定位孔，所述第二定位孔與定位盤上的任意一個(gè)定位孔同軸設(shè)置，在機(jī)艙的第二定位孔上有向機(jī)艙內(nèi)延伸的套筒，所述套筒壁上設(shè)有至少兩個(gè)直徑相同的銷釘孔；一定位棒插設(shè)在第二定位孔和定位孔之間，且在定位棒上設(shè)有第二銷釘孔，一銷釘可以插設(shè)在銷釘孔和第二銷釘孔之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂鎖定機(jī)構(gòu)，其特征是，所述定位盤是由兩個(gè)半圓組成的整圓。
專利摘要一種兆瓦級(jí)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組輪轂鎖定機(jī)構(gòu)，提供一種機(jī)械鎖定安全裝置，涉及機(jī)艙、輪轂和主軸，其特征是，還包括一定位盤，在定位盤和機(jī)艙之間設(shè)計(jì)一套圓銷定位機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型充分利用了現(xiàn)有結(jié)構(gòu)，在機(jī)艙和輪轂之間增設(shè)一個(gè)定位鎖定機(jī)構(gòu)，通過銷釘實(shí)現(xiàn)鎖定，定位棒的直徑可以做的較大，可以承受較高的剪切力，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全可靠的特點(diǎn)。
文檔編號(hào)F03D11/00GK202194780SQ20112026107
公開日2012年4月18日 申請(qǐng)日期2011年7月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月22日
發(fā)明者朱玉國(guó) 申請(qǐng)人:山東長(zhǎng)星風(fēng)電科技有限公司