專利名稱：通用汽油機油氣分離機構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及通用汽油機，具體指通用汽油機油氣分離機構(gòu)。
背景技術(shù)：
在通用汽油機曲軸箱內(nèi)，機油會隨著曲軸與連桿、曲軸與箱體箱蓋相對運動下溫度升高而變成油蒸氣和油滴。為了解決由于活塞的上下運動而導(dǎo)致箱體內(nèi)壓力過大，為了有效回收油滴，降低機油消耗，只讓廢氣排放出去，通常在通用汽油機曲軸箱內(nèi)設(shè)有油氣分離機構(gòu)?，F(xiàn)有的油氣分離機構(gòu)普遍采用單一呼吸片結(jié)構(gòu)，通過呼吸槽蓋板與呼吸槽之間的呼吸片運動來實現(xiàn)廢氣的排除及油氣分離。此結(jié)構(gòu)呼吸片由于自身的重力而不能很好的貼合箱體，導(dǎo)致箱體內(nèi)無法形成負壓，箱體內(nèi)如果不能形成負壓，里面的油蒸氣混合著油滴會隨著廢氣管往外面噴，導(dǎo)致機油消耗高，排放超標，使用成本高等缺點。

實用新型內(nèi)容針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實用新型的目的是提供一種能有效解決機油消耗高，排放差，使用成本高的通用汽油機油氣分離機構(gòu)。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的通用汽油機油氣分離機構(gòu)，它包括蓋板、簧片和對簧片限位的簧片壓板，簧片和簧片壓板一端固定在蓋板上，簧片位于簧片壓板和蓋板之間，在蓋板上設(shè)有排氣孔，簧片貼合在蓋板上將排氣孔封蓋；簧片壓板另一端向遠離蓋板方向彎折上翹并與蓋板間形成用以限制簧片運動的夾角。簧片壓板彎折前那部分貼合在簧片上且彎折位置位于簧片壓板在蓋板上的固定點和排氣孔之間。本實用新型由于有簧片壓板的限位，故簧片只能在蓋板和簧片壓板之間往復(fù)運動，該運動角度小，不會使簧片彈性失效，故簧片能夠?qū)崿F(xiàn)長期可靠地貼合，確保箱體內(nèi)能夠可靠地排除廢氣的同時形成負壓，故能夠有效降低機油消耗，降低排放，降低使用成本。

圖I-本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2-圖IB-B剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。參見圖1和圖2，從圖上可以看出，本實用新型通用汽油機油氣分離機構(gòu)，它包括蓋板1、簧片2和對簧片限位的簧片壓板3，蓋板1通過四顆螺栓和外蓋板固定在曲軸箱體呼吸槽上，簧片2和簧片壓板3 —端(通過鉚釘)固定在蓋板1上，簧片2位于簧片壓板3和蓋板1之間。在蓋板1上設(shè)有排氣孔4，簧片2貼合在蓋板上將排氣孔4封蓋?；善瑝喊? 另一端向遠離蓋板方向彎折上翹并與蓋板間形成用以限制簧片運動的夾角。[0011]簧片壓板彎折前那部分貼合在簧片上且彎折位置位于簧片壓板在蓋板上的固定點和排氣孔之間。本油氣分離機構(gòu)的工作原理當(dāng)活塞從上止點往下止點運動時，由于產(chǎn)生正壓，簧片打開，排氣孔露出，箱內(nèi)的廢氣通過排氣孔排除箱外；當(dāng)活塞由下止點往上止點運動時， 簧片與蓋板貼死，排氣孔封閉，形成負壓，把油氣冷凝后的油滴通過回油孔吸回箱內(nèi)。
權(quán)利要求1.通用汽油機油氣分離機構(gòu)，其特征在于它包括蓋板(1)、簧片(2)和對簧片限位的簧片壓板(3)，簧片(2)和簧片壓板(3) —端固定在蓋板(1)上，簧片(2)位于簧片壓板(3) 和蓋板(1)之間，在蓋板(1)上設(shè)有排氣孔(4)，簧片(2)貼合在蓋板上將排氣孔(4)封蓋; 簧片壓板另一端向遠離蓋板方向彎折上翹并與蓋板間形成用以限制簧片運動的夾角。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的通用汽油機油氣分離機構(gòu)，其特征在于簧片壓板彎折前那部分貼合在簧片上且彎折位置位于簧片壓板在蓋板上的固定點和排氣孔之間。
專利摘要本實用新型公開了一種通用汽油機油氣分離機構(gòu)，它包括蓋板、簧片和對簧片限位的簧片壓板，簧片和簧片壓板一端固定在蓋板上，簧片位于簧片壓板和蓋板之間，在蓋板上設(shè)有排氣孔，簧片貼合在蓋板上將排氣孔封蓋；簧片壓板另一端向遠離蓋板方向彎折上翹并與蓋板間形成用以限制簧片運動的夾角。本實用新型簧片只能在蓋板和簧片壓板之間往復(fù)運動，該運動角度小，不會使簧片彈性失效，故簧片能夠?qū)崿F(xiàn)長期可靠地貼合，確保箱體內(nèi)能夠可靠地排除廢氣的同時形成負壓，故能夠有效降低機油消耗，降低排放，降低使用成本。
文檔編號F01M13/04GK202039921SQ20112007873
公開日2011年11月16日 申請日期2011年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月23日
發(fā)明者陳宏波 申請人:隆鑫通用動力股份有限公司