專利名稱：柴油機(jī)供油正時(shí)的檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景供油正時(shí)，是指噴油泵正確的供油時(shí)間，用供油提前角表示。供油提前角的大小， 對(duì)柴油機(jī)的工作過程影響很大。當(dāng)供油提前角過大時(shí)，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點(diǎn)以前發(fā)生，氣缸內(nèi)的爆發(fā)壓力的峰值在活塞到達(dá)上止點(diǎn)以前出現(xiàn)，這將造成功率下降、工作粗爆、油耗增加、著火敲擊聲嚴(yán)重、怠速不良、加速無力及起動(dòng)困難等現(xiàn)象。當(dāng)供油提前角過小時(shí)，氣缸內(nèi)的速燃期在壓縮終了上止點(diǎn)后發(fā)生，使爆發(fā)壓力的峰值降低，同樣造成功率下降、油耗增加、加速無力等現(xiàn)象，且會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。轉(zhuǎn)子噴油泵裝有供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器，能在靜態(tài)供油提前角的基礎(chǔ)上，隨轉(zhuǎn)速的變化自動(dòng)調(diào)節(jié)。裝用轉(zhuǎn)子泵的柴油機(jī)，無法用傳統(tǒng)的方法精確測(cè)量和調(diào)整柴油機(jī)動(dòng)態(tài)供油提前角，造成柴油機(jī)性能無法保證
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種柴油機(jī)供油正時(shí)的檢測(cè)裝置，它能實(shí)現(xiàn)精確掌握柴油機(jī)供油時(shí)間，獲得最大功率、最小油耗和最佳排氣凈化。本實(shí)用新型的技術(shù)解決措施如下柴油機(jī)供油正時(shí)的檢測(cè)裝置，包括金屬棒、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤、連接塊、曲軸皮帶輪、 傳感器、傳感器支架、信號(hào)線、針閥升程傳感器、示波器和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪上固定連接塊，連接塊與曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤固定在一起，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上固定有傳感器支架，傳感器固定在傳感器支架上且置于曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤上方，曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤上環(huán)形陣列有若干個(gè)小孔，金屬棒固定在該小孔中，其中一根金屬棒比其它金屬棒短，傳感器的轉(zhuǎn)角信號(hào)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的針閥上的升程傳感器的升程信號(hào)由信號(hào)線輸送給示波器。所述金屬棒有72根，其中那根短金屬棒裝在曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤上的TDC位置。本實(shí)用新型的有益效果在于它能實(shí)現(xiàn)精確掌握柴油機(jī)供油時(shí)間，獲得最大功率、 最小油耗和最佳排氣凈化。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、金屬棒；2、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤；3、連接塊；4、曲軸皮帶輪；5、傳感器；6、傳感器支架；7、信號(hào)線；8、針閥升程傳感器；9、示波器；10、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例見圖1所示，柴油機(jī)供油正時(shí)的檢測(cè)裝置，包括金屬棒1、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤 2、連接塊3、曲軸皮帶輪4、傳感器5、傳感器支架6、信號(hào)線7、針閥升程傳感器8、示波器9和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)10，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)10的曲軸皮帶輪4上固定連接塊3，連接塊3與曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤2固定在一起，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)10上固定有傳感器支架6，傳感器5固定在傳感器支架 6上且置于曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤2上方，曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤2上環(huán)形陣列有若干個(gè)小孔，金屬棒1 固定在該小孔中，其中一根金屬棒1比其它金屬棒1短，傳感器5的轉(zhuǎn)角信號(hào)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 10上的針閥上的升程傳感器8的升程信號(hào)由信號(hào)線7輸送給示波器9。所述金屬棒1有72根，其中那根短金屬棒裝在曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤2上的TDC位置。工作原理柴油發(fā)動(dòng)機(jī)在一定轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)，示波器上會(huì)得到72個(gè)觸發(fā)信號(hào)，其中短金屬棒處的觸發(fā)信號(hào)為曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤TDC位置。上止點(diǎn)時(shí)，活塞運(yùn)行速度為0， 加速度最大，通過觸發(fā)信號(hào)在示波器上的顯示，得到上止點(diǎn)的位置，適當(dāng)調(diào)整，將上止點(diǎn)位置調(diào)整至曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤TDC處。和針閥升程傳感器得到的觸發(fā)信號(hào)進(jìn)行迭加，就可以精確得到柴油機(jī)供油提前角，其精度可以控制在0. 1度以內(nèi)。通過對(duì)柴油機(jī)供油提前角的精確測(cè)量，及時(shí)調(diào)整供油提前角，最大限度地降低氮氧化物和煙度的排放，提高柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。
權(quán)利要求1.柴油機(jī)供油正時(shí)的檢測(cè)裝置，包括金屬棒(1)、曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤O)、連接塊(3)、曲軸皮帶輪(4)、傳感器( 、傳感器支架(6)、信號(hào)線(7)、針閥升程傳感器(8)、示波器(9)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(10)，其特征是在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(10)的曲軸皮帶輪(4)上固定連接塊(3)，連接塊(3)與曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤( 固定在一起，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(10)上固定有傳感器支架(6)，傳感器(5)固定在傳感器支架(6)上且置于曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤( 上方，曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤(2) 上環(huán)形陣列有若干個(gè)小孔，金屬棒(1)固定在該小孔中，其中一根金屬棒(1)比其它金屬棒 (1)短，傳感器(5)的轉(zhuǎn)角信號(hào)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)(10)上的針閥上的升程傳感器(8)的升程信號(hào)由信號(hào)線(7)輸送給示波器(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)供油正時(shí)的檢測(cè)裝置，其特征在于金屬棒(1)有72 根，其中那根短金屬棒裝在曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤(2)上的TDC位置。
專利摘要柴油機(jī)供油正時(shí)的檢測(cè)裝置，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸皮帶輪上固定連接塊，連接塊與曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤固定在一起，在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上固定有傳感器支架，傳感器固定在傳感器支架上且置于曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤上方，曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)盤上環(huán)形陣列有若干個(gè)小孔，金屬棒固定在該小孔中，其中一根金屬棒比其它金屬棒短，傳感器的轉(zhuǎn)角信號(hào)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上的針閥上的升程傳感器的升程信號(hào)由信號(hào)線輸送給示波器。它能實(shí)現(xiàn)精確掌握柴油機(jī)供油時(shí)間，獲得最大功率、最小油耗和最佳排氣凈化。
文檔編號(hào)F02M65/00GK201953538SQ20112001112
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月14日
發(fā)明者胡文君 申請(qǐng)人:浙江新柴股份有限公司