柴油機(jī)傳動齒輪的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及內(nèi)燃機(jī)機(jī)械傳動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)傳動齒輪。
【背景技術(shù)】
[0002]240型柴油機(jī)主要裝于東風(fēng)4系列內(nèi)燃機(jī)車上。由于傳動齒輪故障，影響柴油機(jī)的傳動性能，造成柴油機(jī)不能正常工作，在2012年造成多臺機(jī)車返廠修，給南車戚墅堰機(jī)車有限公司的正常生產(chǎn)帶來極大的影響。齒輪傳動系統(tǒng)工作不正常，可能引起柴油機(jī)更大的故障。因此，系統(tǒng)分析造成傳動齒輪故障的原因，采取必要的措施，徹底解決該質(zhì)量問題顯得十分迫切。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，根據(jù)系統(tǒng)分析，目前240柴油機(jī)齒輪傳動系統(tǒng)故障主要發(fā)生在中間傳動齒輪上，主要故障表現(xiàn)為軸承故障、齒輪軸向間隙偏差等；為此，通過計算分析，設(shè)計一種傳動齒輪，用來解決240柴油機(jī)中間齒輪故障率高的問題。
[0004]本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種柴油機(jī)傳動齒輪，包括中間齒輪和中間支架，中間齒輪通過螺母和墊圈二緊固在中間支架上，中間支架與中間齒輪側(cè)面連接處、設(shè)有隔圈一、隔圈二，隔圈一、隔圈二面對面設(shè)置，隔圈一套在中間支架上，隔圈二冷凍在中間齒輪內(nèi)孔中，所述隔圈二末端套有擋圈，外側(cè)套有滾動軸承。
[0005]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括，隔圈一呈圓環(huán)形，內(nèi)徑處開有油槽，油槽上開有二個出油小孔。
[0006]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括，隔圈二為圓環(huán)形，內(nèi)徑與隔圈一相適應(yīng)，外徑與中間齒輪內(nèi)孔過盈配合。
[0007]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括，中間支架末端設(shè)有油路定位套。
[0008]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括，油路定位套中間為油路孔，末端設(shè)有擋翅，擋翅用于與中間支架形成卡合，卡合連接處均設(shè)有墊圈一。
[0009]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括，所述墊圈二可采用不同厚度的件號。
[0010]根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進(jìn)一步包括，所述隔圈二需液氮冷凍裝配。
[0011]本實用新型的有益效果是，本實用新型通過重新設(shè)計的傳動齒輪，增加齒輪滾動軸承的軸向定位措施，改善齒輪潤滑，有效解決了 240柴油機(jī)傳動齒輪故障慣性質(zhì)量問題。
【附圖說明】
[0012]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是隔圈一的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是隔圈二的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是油路定位套的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中1、墊圈，2、油路定位套，21、油路孔，22、擋翅，3、中間齒輪，4、隔圈二，5、螺母，6、墊圈，7、隔圈一，71、油槽，72、油孔，8、中間支架，11、開口銷，12、滾動軸承，13、擋圈，
14、油道。
【具體實施方式】
[0018]如圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種柴油機(jī)傳動齒輪，包括中間齒輪3和中間支架8，中間齒輪3通過螺母5和墊圈二 6緊固在中間支架8上，中間支架8與中間齒輪3側(cè)面連接處、設(shè)有隔圈一 7、隔圈二 4，隔圈一 7、隔圈二 4面對面設(shè)置，隔圈一 7套在中間支架上，隔圈二 4冷凍在中間齒輪3內(nèi)孔中，需要用液氮冷凍裝配。隔圈二 4末端套有擋圈13，外側(cè)套有滾動軸承12。墊圈二 6可采用不同厚度的件號。
[0019]如圖2所示，隔圈一 7呈圓環(huán)形，內(nèi)徑處開有油槽71，油槽上開有二個出油小孔72。
[0020]如圖3所示，隔圈二 4為圓環(huán)形，內(nèi)徑與隔圈一相適應(yīng)，外徑與中間齒輪內(nèi)孔過盈配合。
[0021]如圖1、4所示，中間支架8末端設(shè)有油路定位套2。油路定位套2中間為油路孔21，末端設(shè)有擋翅22，擋翅22用于與中間支架8形成卡合，卡合連接處均設(shè)有墊圈一。
[0022]工作時，壓力油從油道14，進(jìn)入中間支架8末端的油路定位套2，然后進(jìn)入中間支架8中的油孔，通過隔圈一 7上的油槽71，由油孔72進(jìn)入滾動軸承12，潤滑滾動軸承12，這樣，通過機(jī)體油道，改原飛濺潤滑為強(qiáng)迫潤滑，可以改善齒輪的受力狀況和潤滑情況，以減少中間齒輪故障。同時隔圈一、隔圈二、等零件，也增加了齒輪滾動軸承的軸向定位，改善了滾動軸承的受力狀況。
[0023]本實用新型為帶有潤滑作用的傳動齒輪，有效解決了 240柴油機(jī)傳動齒輪故障慣性質(zhì)量問題，自2013年以來經(jīng)大修的240型柴油機(jī)沒有發(fā)生傳動齒輪故障情況，達(dá)到了預(yù)期的效果，具有推廣應(yīng)用的價值。
【主權(quán)項】
1.一種柴油機(jī)傳動齒輪，包括中間齒輪(3)和中間支架(8)，其特征是，所述中間齒輪(3)通過螺母(5)和墊圈二(6)緊固在中間支架(8)上，所述中間支架(8)與中間齒輪(3)側(cè)面連接處、設(shè)有隔圈一(7)、隔圈二(4)，隔圈一(7)、隔圈二(4)面對面設(shè)置，隔圈一(7)套在中間支架上，隔圈二(4)冷凍在中間齒輪(3)內(nèi)孔中，所述隔圈二(4)兩端套有擋圈(13)，外側(cè)套有滾動軸承(12)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)傳動齒輪，其特征是，所述隔圈一(7)呈圓環(huán)形，內(nèi)徑處開有油槽(71)，油槽上開有二個出油小孔(72 )。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)傳動齒輪，其特征是，所述隔圈二(4)為圓環(huán)形，內(nèi)徑與與隔圈一(7)相適應(yīng)，外徑與中間齒輪內(nèi)孔過盈配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)傳動齒輪，其特征是，所述中間支架(8)末端設(shè)有油路定位套(2)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的柴油機(jī)傳動齒輪，其特征是，所述油路定位套(2)中間為油路孔(21)，末端設(shè)有擋翅(22 )，擋翅(22 )用于與中間支架(8 )形成卡合，卡合連接處均設(shè)有墊圈 一(I)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)傳動齒輪，其特征是，所述墊圈二(6)可采用不同厚度的件號。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)傳動齒輪，其特征是，所述隔圈二(4)需液氮冷凍裝配。
【專利摘要】本實用新型涉及內(nèi)燃機(jī)機(jī)械傳動系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種柴油機(jī)傳動齒輪，包括中間齒輪和中間支架，中間齒輪通過螺母和墊圈二緊固在中間支架上，中間支架與中間齒輪側(cè)面連接處、設(shè)有隔圈一、隔圈二，隔圈一、隔圈二面對面設(shè)置，隔圈一套在中間支架上，隔圈二冷凍在中間齒輪內(nèi)孔中，隔圈二兩端套有擋圈，外側(cè)套有滾動軸承。隔圈一呈圓環(huán)形，內(nèi)徑處開有油槽，油槽上開有二個出油小孔；隔圈二為圓環(huán)形，內(nèi)徑與隔圈一相適應(yīng)，外徑與中間齒輪內(nèi)孔過盈配合。本實用新型增加了齒輪滾動軸承的軸向定位措施，改善了齒輪的受力狀態(tài)和潤滑狀況，減少了中間齒輪故障。
【IPC分類】F16H57/00, F16H57/04
【公開號】CN204878639
【申請?zhí)枴緾N201520658634
【發(fā)明人】高福斌, 蔣茂華, 謝進(jìn), 陳望根
【申請人】南車戚墅堰機(jī)車有限公司
【公開日】2015年12月16日
【申請日】2015年8月28日