專利名稱：一種燃油過濾器試驗臺的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種試驗裝置，具體涉及一種燃油過濾器試驗臺。
背景技術(shù)：
目前，在建筑、水利等工程領(lǐng)域，各類施工機械開始被廣泛的使用，諸如挖掘機、起 重機、推土機等等，這類用于工程建設(shè)的施工機械統(tǒng)稱為工程機械，其中尤其以挖掘機的使 用更為普遍。挖掘機主要由行走裝置、回轉(zhuǎn)裝置、駕駛室、工作裝置及控制裝置組成，其動力 裝置普遍是采用柴油發(fā)動機作為動力裝置，柴油發(fā)動機是采用柴油作為燃料的內(nèi)燃機，通 過燃燒燃油后推動氣缸內(nèi)活塞作往返運動來將燃油中的化學(xué)能量轉(zhuǎn)換成為驅(qū)動車輛動作 的機械能量，其具有熱效率高的優(yōu)點，功率比較大并且節(jié)省柴油，因而被廣泛的應(yīng)用在挖掘 機的動力裝置中?，F(xiàn)代柴油發(fā)動機已經(jīng)進入了電控時代，在各種工況下柴油機對燃油噴射的控制更 加嚴(yán)格，必須提高供油泵和噴油器的可靠性，供油泵、噴油器或增壓油塞精密偶件的磨損將 是電控失效的主要原因之一，這就對柴油機過濾器提出了更高的要求。目前使用的歐III 發(fā)動機采用了高壓電控噴射系統(tǒng)，其精密偶件間隙很小，高壓共軌系統(tǒng)要求燃油過濾能去 除95%的3微米顆粒，才能避免柴油雜質(zhì)對供油泵或噴油器產(chǎn)生磨損而引起的供油下降、 霧化不良、油耗增加、功率下降、排放惡化等一系列嚴(yán)重后果。然而隨著環(huán)保意識的逐步增 強，排放法規(guī)變得日益嚴(yán)格，我國現(xiàn)有的柴油品質(zhì)卻沒有相應(yīng)提高。為了解決柴油雜質(zhì)對 高壓共軌系統(tǒng)的磨損問題，各濾芯廠家紛紛推出了 2微米級別的濾芯，高精度濾芯勢必更 容易堵塞報廢，所以將不同精度的過濾器串聯(lián)起來使用是延長濾芯壽命的有效方法，有的 挖掘機上采用了兩級燃油過濾系統(tǒng)，有的則采用三級燃油過濾系統(tǒng)，但都沒有使串聯(lián)在一 起的過濾器的過濾精度及容灰量得到最佳匹配，導(dǎo)致串聯(lián)在一起的過濾器的使用壽命不一 致，給濾芯更換保養(yǎng)帶來不便，在文獻《過濾器多次通過試驗臺的設(shè)計》中公開的試驗方法 雖然遵循了國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 16889，但是只對單個濾芯的過濾性能做出評定，不能對串聯(lián)在一 起的多個過濾器的綜合過濾性能進行評定，也無法得到不同過濾精度及容灰量的過濾器的 最佳組合方案。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種燃油過濾器試驗臺，使用該裝置，可得出多個過濾器 的最佳組合方式，提高了過濾器的利用率并延長了使用壽命。為達到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種燃油過濾器試驗臺，包括一 濾前容器，所述濾前容器輸出口經(jīng)電動泵及流量計與三級過濾裝置連接，所述三級過濾裝 置出口與濾后容器連接。進一步的技術(shù)方案，所述三級過濾裝置包括依次串聯(lián)的第一過濾器、第二過濾器 及第三過濾器，與所述第一、第二及第三過濾器配合還分別連接設(shè)有第一壓差計、第二壓差 計及第三壓差計。[0007]上述技術(shù)方案中，所述濾前容器用于放置過濾前的燃油，電動泵用于提供動力傳 輸燃油，三級過濾裝置中的第一、第二及第三過濾器采用不同型號過濾器，分別用于預(yù)濾、 初濾及精濾，三個過濾器的容灰量曲線可直接得知，三個過濾器對應(yīng)的壓差計分別用于檢 測過濾器內(nèi)的阻力，濾后容器用于存放過濾后的燃油。試驗臺在使用時，燃油在電動泵的驅(qū) 動下以恒定流量Qtest依次經(jīng)過三個過濾器，最后流進濾后容器中，試驗時間(即電動泵泵 油時間)為Ttest，經(jīng)過Ttest時間后讀取壓差計讀數(shù)記為Δ P，經(jīng)過Ttest時間后過濾器 還沒堵塞，根據(jù)過濾器的容灰量曲線可知Δ P所對應(yīng)的過濾器的容灰量，記為Mtest，為了 使過濾器串聯(lián)使用時壽命一致并達到一定值記為Tlife，過濾器的最大容灰量應(yīng)達到Mmax = MteStXTlife/TteSt，從而得出三個不同型號過濾器的最大容灰量，進而得出三個過濾 器的最佳組合方式，過濾后的燃油可進行品質(zhì)檢測，并與發(fā)動機使用燃油的對應(yīng)指標(biāo)進行 比較，完成對三級過濾裝置的綜合性能評測，過濾后的燃油也可以繼續(xù)使用，節(jié)約了成本。 由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的優(yōu)點是1、由于本實用新型通過設(shè)置濾前容器，濾前容器經(jīng)電動泵及流量計與三級過濾裝 置連接，三級過濾裝置與濾后容器連接，經(jīng)三級過濾裝置對流過的燃油進行過濾，同時檢測 過濾裝置的相關(guān)數(shù)值，從而得出三級過濾裝置的最佳組合方式，提高了過濾器的利用率并 延長了使用壽命；2、本實用新型通過試驗得出三級過濾裝置的最佳組合方式，提高了過濾器的使用 壽命，降低了過濾器的更換頻率，從而節(jié)約了成本；3、本實用新型中過濾后的燃油可繼續(xù)使用，節(jié)約了成本；4、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，適合推廣使用。

圖1為本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、濾前容器；2、電動泵；3、流量計；4、第一過濾器；5、第一壓差計；6、第二 過濾器；7、第二壓差計；8、第三過濾器；9、第三壓差計；10、濾后容器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述實施例一參見圖1所示，一種燃油過濾器試驗臺，包括一濾前容器1，所述濾前容 器輸出口經(jīng)電動泵2及流量計3與三級過濾裝置連接，所述三級過濾裝置出口與濾后容器 10連接，所述三級過濾裝置包括依次串聯(lián)的第一過濾器4、第二過濾器6及第三過濾器8，與 所述第一、第二及第三過濾器配合還分別連接設(shè)有第一壓差計5、第二壓差計7及第三壓差 計9。本試驗臺在使用時，首先選三個全新過濾器(過濾精度分別為7 μ、4 μ和2μ，并 讓過濾器廠家提供三個過濾器的容灰量曲線，容灰量曲線必須按照SAE J905等標(biāo)準(zhǔn)試驗得 到)，開啟電動泵2并開始計時，濾前容器1中的試驗用燃油在電動泵2的作用下，以恒定 流量Qtest依次經(jīng)過三個過濾器，最后流進濾后容器10中，試驗時間(即電動泵2泵油時 間)為Ttest，其中恒定流量Qtest為200LPH(或與過濾器廠家商定)，試驗時間Ttest為 2hr.(或與過濾器廠家商定)，經(jīng)過Ttest時間后讀取三個壓差計讀數(shù)(分別記為ΔΡ I、Δ P II和Δ P III，因為試驗時間Ttest比較短，經(jīng)過Ttest時間后三個過濾器都還沒堵塞， 根據(jù)容灰量曲線可知ΔΡ Ι、ΔΡ II和ΔΡΙΙΙ所對應(yīng)的三個過濾器的容灰量，分別記為M I test、M II test和Mill test)，讀取讀數(shù)后停止電動泵2，為了使三個過濾器串聯(lián)使用 時壽命一致并達到一定值(記為Tlife，Tlife值根據(jù)公司目標(biāo)來定)，三個過濾器的最大 容灰量應(yīng)分別達到 M I MAX = M I testXTlife/Ttest、M II MAX = M II testXTlife/ Ttest和MIIIMAX = MIIItest X Tlife/Ttest，這樣，通過試驗得到組合方式一的優(yōu)化方案 為過濾器I過濾精度7 μ最大容灰量M I MAX，過濾器II過濾精度4 μ最大容灰量M II MAX，過濾器III過濾精度2 μ最大容灰量MIIIMAX。
權(quán)利要求1.一種燃油過濾器試驗臺，其特征在于包括一濾前容器(1)，所述濾前容器(1)輸 出口經(jīng)電動泵(2)及流量計(3)與三級過濾裝置連接，所述三級過濾裝置出口與濾后容器 (10)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種燃油過濾試驗臺，其特征在于所述三級過濾裝置包括 依次串聯(lián)的第一過濾器(4)、第二過濾器(6)及第三過濾器(8)，與所述第一、第二及第三過 濾器配合還分別連接設(shè)有第一壓差計(5)、第二壓差計(7)及第三壓差計(9)。
專利摘要本實用新型公開了一種燃油過濾器試驗臺，其特征在于包括一濾前容器，所述濾前容器輸出口經(jīng)電動泵及流量計與三級過濾裝置連接，所述三級過濾裝置出口與濾后容器連接。本實用新型通過設(shè)置一濾前容器，所述濾前容器經(jīng)電動泵及流量計與三級過濾裝置連接，三級過濾裝置與濾后容器連接，電動泵驅(qū)動燃油流經(jīng)三級過濾裝置，同時檢測過濾裝置的相關(guān)數(shù)值，從而得出三級過濾裝置的最佳組合方式，提高了過濾器的利用率并延長了使用壽命。
文檔編號F02M65/00GK201786521SQ20102024268
公開日2011年4月6日 申請日期2010年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月29日
發(fā)明者范偉, 蒲金鵬 申請人:三一重機有限公司