專利名稱：多管臥式機動車進氣除塵裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機動車進氣裝置，尤其是涉及采用電力除塵的多管臥式機動車進 氣除塵裝置。
技術背景在機動車中，為了減少發(fā)動機的磨損，必須對進入發(fā)動機氣缸內(nèi)的空氣進行過濾， 即去除空氣中的灰塵和雜質(zhì)，承擔此作用的器件稱為空氣濾清器。空氣濾清器的種類很多，但基本原理是相同的，S卩外界的含塵空氣經(jīng)濾清器的濾 芯過濾后，濾除了易使發(fā)動機產(chǎn)生磨損的灰塵和雜質(zhì)。但空氣濾清器也是機動車最易失效 損壞、更換最頻繁的部件。由于空氣濾清器的濾芯中有許多允許空氣通過的微孔通道，因而粒徑大于微孔直 徑的灰塵被濾芯擋住，而粒徑小于微孔直徑的灰塵則有兩種可能第一，穿過微孔通道并進 入氣缸，使氣缸產(chǎn)生磨損并成為尾氣中微粒污染物的一部分；第二，部分小粒徑灰塵在微孔 通道中堆積滯留，造成微孔通道的阻塞。多個微孔通道的阻塞就使濾芯阻力增大，空氣濾清 器就因此失效報廢。因此，小粒徑的灰塵是造成空氣濾清器失效損壞的根本原因，只有減少 進入空氣濾清器的小灰塵數(shù)量，才能延長其使用壽命。此外空氣濾清器還存在另外的一個不足之處，即被濾芯截獲的大粒徑灰塵無法排 出濾清器，無任何減少灰塵的措施，需要定期更換濾芯或者整個空氣濾清器。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題就是針對上述現(xiàn)有技術的不足，采用電力除塵對 機動車的進氣進行除塵，本實用新型的多管臥式機動車進氣除塵裝置既可以單獨使用，即 代替機動車中原有的空氣濾清器；也可以與機動車中原有的空氣濾清器串聯(lián)使用，即在空 氣濾清器的前端增設本實用新型的多管機動車進氣除塵裝置。采用本實用新型的多管機動 車進氣除塵裝置，可以帶來如下的好處一、空氣濾清器被堵塞的幾率降低，使用壽命大大 延長；二、進入氣缸的灰塵減少，磨損降低；三、尾氣中微粒污染物減少，對環(huán)境污染的程度 降低；四、由于本實用新型的多管臥式機動車進氣除塵裝置是免維護的長壽命器件，因而機 動車維修保養(yǎng)的費用將大幅降低。本實用新型提供一種多管臥式機動車進氣除塵裝置，其包括在機動車的進氣管路 中設置有電力除塵裝置，采用所述電力除塵裝置產(chǎn)生的電場吸附機動車進氣中含有的灰塵 顆粒，經(jīng)過除塵的空氣進入發(fā)動機進氣道，而被所述電場吸附的所述灰塵顆粒被定期排出 所述電力除塵裝置。且所述電力除塵裝置可以單獨使用，也可以與機動車原有空氣濾清器串聯(lián)使用。根據(jù)本實用新型的第一方面，提供一種多管臥式機動車進氣除塵裝置，所述多管 臥式機動車進氣除塵裝置設置在機動車的進氣管路中，所述多管臥式機動車進氣除塵裝置 包括高壓電源及并聯(lián)布置的多個電力除塵裝置，且所述多個電力除塵裝置均由水平布置的集塵極、電暈極組成；其中所述集塵極套在所述電暈極外側(cè)，所述電暈極的外表面具有突起 部分；所述高壓電源的一個電極與所述多個電力除塵裝置的所述電暈極相連，所述高壓電 源的另一個電極與所述多個電力除塵裝置的所述集塵極相連，以在所述集塵極和所述電暈 極之間產(chǎn)生高壓電場，以吸附機動車進氣中含有的灰塵顆粒，且所述多個電力除塵裝置之 間設有連通管，機動車進氣經(jīng)由所述連通管依次通過所述多個電力除塵裝置。此外，所述除塵裝置還設有集塵桶，所述集塵桶中裝有吸塵液體，所述集塵桶的底 部裝有排塵閥，所述集塵桶可以裝有手動進液閥和液位自動控制電磁閥中的至少一個，以 確保所述集塵桶內(nèi)始終裝有所述吸塵液體。所述的液體可以是水、油或其它液體。其中，所述集塵極為管狀，所述電暈極為棒狀或管狀。特別地，所述電暈極的外周面可以具有突起部分，優(yōu)選地可以是鋸齒形或螺紋形。此外，所述高壓電源可以是直流高壓電源、交流高壓電源或脈沖高壓電源之一；且 所述高壓電源的電力取自機動車發(fā)電機或蓄電池。其中，所述電暈極的兩端分別通過接頭直接固定在所述集塵極上；或者作為替代 地，所述電暈極的一端通過接頭直接固定在所述集塵極上，另一端通過接頭固定在所述集 塵極端部設置的多孔板上；或者另外作為替代地，所述電暈極的兩端均通過接頭固定在所 述集塵極端部設置的多孔板上。所述多孔板可以用金屬，也可以用絕緣材料制作，優(yōu)選地采用絕緣材料制作。所述電暈極用導體制作，可用金屬材料也可用石墨等非金屬材料制作。所述高壓電源的正極與集塵極相連接。所述接頭采用絕緣材料制作。根據(jù)本實用新型的優(yōu)選方案，所述除塵裝置的出口端還設有除塵附加處理裝置， 所述除塵附加處理裝置內(nèi)裝有吸附劑或催化劑。所述吸附劑可以是活性炭，可以是沸石，也 可以是其他的吸附劑；所述催化劑選自鉬、銠、鈀、氧化錫、氧化鎢、氧化錳、氧化銅、氧化鈰、 氧化釩或其混合物，也可以是其他催化劑。所述吸附劑或催化劑裝在采用透氣材料制成的 桶狀零件內(nèi)，所述桶狀零件與出口端相配合連接。根據(jù)本實用新型的優(yōu)選方案，所述除塵裝置的出口端還設有擋塵環(huán)。本實用新型的優(yōu)點是明顯的第一，電力除塵裝置除塵效率高達99%，且能捕獲 粒徑1 μ m以下的細微粉塵；第二，電力除塵裝置的使用壽命較長；第三，空氣濾清器將受 益，變成無需頻繁更換的長壽命器件；第四，進入氣缸的空氣將更潔凈，磨損和尾氣顆粒污 染也相應地減少；第五，本實用新型的多管臥式電力除塵裝置與傳統(tǒng)空氣濾清器相比，進氣 阻力很小，有利于進氣系統(tǒng)從車外吸氣，可以增強發(fā)動機諧振進氣的作用，使燃油燃燒更充 分，達到節(jié)油與改善尾氣污染的雙重效果。本實用新型也可以在動力內(nèi)燃機、火車用內(nèi)燃機、船用內(nèi)燃機上應用。

圖1為本實用新型第一實施例的結(jié)構示意圖；圖2為圖1的A-A剖視圖；圖3為本實用新型第二實施例的結(jié)構示意圖；圖4為圖3的B-B剖視圖；圖5為本實用新型第三實施例的結(jié)構示意圖；[0027]圖6為本實用新型第四實施例的結(jié)構示意圖；圖7a_7c為本實用新型第五實施例的結(jié)構示意圖；圖8a-8c為本實用新型第六實施例的結(jié)構示意圖；圖9a_9c為本實用新型第七實施例的結(jié)構示意具體實施方式
以下結(jié)合附圖，說明本實用新型的優(yōu)選實施方式。圖1是適合立式安裝的第一實施例的結(jié)構示意圖；圖2是圖1的A-A剖視圖。如 圖1所示，該電力除塵裝置采用法蘭連接在機動車進氣管路中，包括管形集塵極10、位于管 形集塵極軸心位置的電暈極30，和位于機動車進氣管路外的高壓電源20。管形集塵極10的上端和下端分別裝有上多孔板12和下多孔板14。上、下多孔板 12、14可以由金屬材料或絕緣材料制成，優(yōu)選地采用絕緣材料，以加強對高壓的絕緣作用， 且多孔板上開有多個允許氣流或灰塵通過的圓孔。下多孔板14上裝有支撐接頭16，上多孔板12上裝有接線接頭18。高壓電纜21 的一端連接高壓電源20的負極，另一端穿過輸入接頭22和接線接頭18與電暈極30相連 接。高壓電源20的正極與管形集塵極10的外殼相連接，并可靠接地。這種負高壓連接方 式不僅保證了用電安全，而且有利于電力除塵和降低噪聲。并且所述高壓電源20可以是直流高壓電源，也可以是交流高壓電源，或脈沖高壓 電源，所述高壓電源20的電力取自機動車發(fā)電機或蓄電池，通過逆變電路升壓，這對于本 領域技術人員是顯而易見的。在管形集塵極10的軸心位置上，裝有電暈極30，其由上端的接線接頭18和下端 的支撐接頭16共同鎖定位置。該電暈極30可以用導體制作，可以采用金屬或石墨等非金 屬材料制成，可以制成棒狀、管狀或線狀，其外表可以是平整的，也可以具有突出部分，即可 以為芒刺形、鋸齒形，或螺柱形，優(yōu)選地為根滿足國標GB193-81規(guī)定的粗牙螺柱。采用 粗牙螺柱的優(yōu)點為第一，便于制造，成本低；第二，螺牙呈三角形鋸齒狀，根據(jù)尖端放電原 理，在高壓電場的作用下，容易產(chǎn)生如圖1中所示的除塵所需的均勻電暈放電。集塵桶40位于管形集塵極10的下方，其內(nèi)部盛有防止二次揚塵的吸附液體，該吸 附液體可以是水、油，或其它液體，優(yōu)選地采用水。集塵桶壁上裝有便于從外部注水的手動 進液閥42或液位自動控制電磁閥46，也可以兩者同時采用。液位自動控制器44置于桶外， 其兩個傳感器置于桶內(nèi)水中，其主要功能是保證桶中水不干、不溢出。液位自動控制電磁閥 46的水源來自于發(fā)動機冷卻水箱。第一實施例的工作過程為外界空氣從進氣管(小型車)或進氣消聲器(大型車) 通過進氣口 11和上多孔板12，流入管形集塵極10和電暈極30之間的產(chǎn)生的高壓電場區(qū)， 受高壓電場的作用，空氣中的灰塵聚集在管形集塵極10的內(nèi)壁上，受機動車振動、重力與 氣流的三重作用，這些集聚的灰塵通過下多孔板14后落入集塵桶40的水中。定期打開排 塵閥48，集聚的灰塵便被排出，而潔凈的空氣經(jīng)出氣口 50直接進入發(fā)動機氣路(單獨使用 時)或進入空氣濾清器(串聯(lián)使用時)。下面結(jié)合圖1具體說明本實施例的除塵過程1、電暈放電高壓電場施加在電暈極30與管形集塵極10之間，電暈極30由于具有突出部分，因此發(fā)生尖端放電，使氣體電離并產(chǎn)生大量的自由電子，這些自由電子被氣體 分子俘獲后便形成氣體負離子，氣體負離子在電場力的作用下向管形集塵極移動，便形成 了空間電荷。2、灰塵荷電流經(jīng)電場空間的進氣中的灰塵與空間電荷相遇并碰撞，空間電荷附 在灰塵之上而使灰塵荷電。3、灰塵沉降在電場力的作用下，荷電的灰塵細粒被驅(qū)往管形集塵極10并沉集在 其內(nèi)壁上。4、灰塵清除沉集在管形集塵極10內(nèi)壁上的灰塵微粒由于互相粘滯親合而成顆 粒團。這些顆粒團受氣流吹動、車輪振動和重力的作用而落入集塵桶40的水中。綜上分析可知立式是本實用新型的最佳安裝方式。但是，在某些不允許立式安裝 的場合，就必須要采用圖3所示第二實施例臥式安裝的方式，第二實施例的工作過程及結(jié) 構均與第一實施例相似，這里僅簡要地說明其構成，其中相似的部件采用相似的附圖標記 表不。如圖3所示，第二實施例中的電力除塵裝置同樣采用法蘭連接在機動車進氣管路 中，包括管形集塵極100、位于管形集塵極軸心位置的電暈極300，和位于機動車進氣管路 外的高壓電源200。管形集塵極100的進氣端110和出氣端170分別裝有前多孔板120和后多孔板 140。前、后多孔板120、140可以由金屬材料或絕緣材料制成，優(yōu)選地采用絕緣材料，以加強 對高壓的絕緣作用，且多孔板上開有多個允許氣流或灰塵通過的圓孔。后多孔板140上裝有支撐接頭160，前多孔板120上裝有接線接頭180。高壓電纜 210的一端連接高壓電源200的負極，另一端穿過輸入接頭220和接線接頭180與電暈極 300相連接。高壓電源200的正極與管形集塵極100的外殼相連接。集塵桶400位于管形集塵極100出氣端170的下部，其內(nèi)部盛有防止二次揚塵的 吸附液體，該吸附液體可以是水、油，或其它液體，優(yōu)選地采用水。集塵桶壁上裝有液位自動 控制電磁閥460。液位自動控制器440置于桶外，其兩個傳感器置于桶內(nèi)水中，其主要功能 是保證桶中水不干、不溢出。液位自動控制電磁閥460的水源來自于發(fā)動機冷卻水箱。由于第二實施例為臥式安裝，因而為了改善集塵效果，在管形集塵極100的出氣 端170加裝了擋塵環(huán)150。該擋塵環(huán)150的作用為第一，均流，使氣流均勻地流過電場區(qū)； 第二，減輕二次揚塵的影響，防止從管形集塵極內(nèi)壁脫落的灰塵顆粒團被氣流帶走，形成二 次揚塵。圖5為本實用新型第三實施例的結(jié)構示意圖，圖6為本實用新型第四實施例的結(jié) 構示意圖。如圖5-6所示，第三實施例和第四實施例分別與第一實施例和第二實施例類似。 不同之處在于，在第三實施例中，取消了管形集塵極630進氣端620處的多孔板，電暈極的 一端直接通過絕緣材料制成的接線接頭610支撐在管形集塵極630上，而另一端通過支撐 接頭650支撐在多孔板640上，從而簡化了結(jié)構，降低了成本。多孔板650下部為集塵桶 680，其內(nèi)部盛有防止二次揚塵的吸附液體。集塵桶壁上裝有手動進液閥660和排塵閥670。此外，所述管形集塵極630的出口端690還設有除塵附加處理裝置700，除塵附加 處理裝置700內(nèi)裝有吸附劑或催化劑710。吸附劑可以是活性炭，可以是沸石，也可以是其 他的吸附劑；催化劑選自鉬、銠、鈀、氧化錫、氧化鎢、氧化錳、氧化銅、氧化鈰、氧化釩或其混合物，也可以是其他催化劑。吸附劑或催化劑710裝在采用透氣材料制成的桶狀除塵附加 處理裝置700內(nèi)，桶狀除塵附加處理裝置700與出口端690相配合連接。在第四實施例中，進一步取消了管形集塵極出口端處的多孔板，電暈極的兩端分 別通過絕緣材料制成的接線接頭810和支撐接頭840直接支撐在管形集塵極上，從而進一 步簡化了結(jié)構，降低了成本。此外，管形集塵極的進氣口設置在進口端的下部，而出口端的下部設置集塵桶，其 內(nèi)部盛有防止二次揚塵的吸附液體，集塵桶壁上裝有手動進液閥860和排塵閥870。與集塵 桶相對，管形集塵極出口端的上部還設有除塵附加處理裝置890。第四實施例的這種設置， 便于灰塵在落入集塵桶中，進一步提高了防止二次揚塵的能力。圖7a_7c表示本實用新型的第五實施例，在第五實施例中，采用了兩組類似于第 三實施例中的電力除塵裝置，且這兩組除塵裝置串聯(lián)，以提高除塵能力和效率。其中，圖7a 表示第五實施例的側(cè)視圖；圖7b表示圖7a中C-C線的剖視圖；圖7c表示圖7a中D-D線的 剖視圖。如圖7a_7c所示，第五實施例中采用了兩組串聯(lián)的類似于第三實施例的電力除塵 裝置。具體地，第五實施例的除塵裝置包括電控箱910、電力除塵裝置940和集塵桶920，且 電控箱910、電力除塵裝置940和集塵桶920采用法蘭連接成一個整體裝置，并通過電力除 塵裝置940側(cè)壁上的進氣管902和出氣管934連接在機動車進氣管路中。位于進氣管路外的電控箱910具有外罩906，高壓電源900位于外罩906中，外罩 906起到保護高壓電源900的作用。電控箱910通過法蘭及螺栓(圖中僅示意性地畫出，具 體結(jié)構及說明略去)與電力除塵裝置940的上封板908密封相連。電力除塵裝置940內(nèi)部包括并列布置的第一電力除塵裝置和第二電力除塵裝置， 其中第一電力除塵裝置由第一集塵極916及位于第一集塵極916內(nèi)部同軸布置的第一電暈 極914構成。類似地，第二電力除塵裝置由第二集塵極930及位于第二集塵極930內(nèi)部同 軸布置的第二電暈極932構成。第一電暈極914和第二電暈極932的上端分別通過絕緣接 線接頭912和絕緣接線接頭938支撐在第一集塵極916和第二集塵極930上。第一電暈極 914和第二電暈極932的下端分別通過支撐接頭926和支撐接頭928支撐在多孔板918上。 高壓電源900的正極連接至上封板908，從而連接至第一集塵極916和第二集塵極930上。 高壓電源900的負極通過貫通絕緣接線接頭912和絕緣接線接頭938的電纜連接至第一電 暈極914和第二電暈極932。此外，電力除塵裝置940通過法蘭及螺栓(圖中僅示意性地畫出，具體結(jié)構及說明 略去)與集塵桶920密封相連。集塵桶920內(nèi)部盛有防止二次揚塵的吸附液體，該吸附液體可以是水、油，或其它 液體，優(yōu)選地采用水。集塵桶壁上裝有便于從外部注水的手動進液閥922和排塵閥924。第五實施例在工作時，機動車進氣首先通過電力除塵裝置940左側(cè)壁上的進氣管 902進入第一電力除塵裝置，向下流經(jīng)第一集塵極916和第一電暈極914之間的管道，進入 集塵桶920，經(jīng)過集塵桶920中的吸附液體，向上流經(jīng)第二集塵極930和第二電暈極932之 間的管道，然后通過電力除塵裝置940右側(cè)壁上的出氣管934流出。且與第三實施例中類 似，出氣管934中也設有除塵附加處理裝置936，除塵附加處理裝置936內(nèi)裝有吸附劑或催 化劑。[0061]圖8a-8c表示本實用新型的第六實施例，在第六實施例中，采用了三組類似于第 三實施例中的電力除塵裝置，且這三組除塵裝置串聯(lián)，以進一步提高除塵能力和效率。其 中，圖8a表示第六實施例的側(cè)視圖；圖8b表示圖8a中E-E線的剖視圖；圖8c表示圖8b中 F-F線的剖視圖。第六實施例無論在結(jié)構組成還是在工作原理上都與第五實施例類似，因而這里僅 簡要地說明其構成，其中相似的部件采用相似的附圖標記表示。如圖8a-8c中所示，第六實施例中采用了三組串聯(lián)的類似于第三實施例的電力除 塵裝置。具體地，第六實施例的除塵裝置包括電控箱1010、電力除塵裝置1040和集塵桶 1020，且電控箱1010、電力除塵裝置1040和集塵桶1020采用法蘭連接成一個整體裝置，并 通過電力除塵裝置1040側(cè)壁上的進氣管1002和出氣管1034連接在機動車進氣管路中。位于進氣管路外的電控箱1010具有外罩1006，高壓電源1000位于外罩1006中， 外罩1006起到保護高壓電源900的作用。電控箱1010通過法蘭及螺栓(圖中僅示意性地 畫出，具體結(jié)構及說明略去)與電力除塵裝置1040的上封板1008密封相連。與第五實施例類似，第六實施例中的電力除塵裝置1040內(nèi)部包括并列布置的第 一至第三電力除塵裝置，并且第一至第三電力除塵裝置均由各自的集塵極及位于集塵極內(nèi) 部的同軸布置的電暈極構成。類似地，第一至第三電暈極的一端均通過絕緣接線接頭支撐 在第一至第三集塵極上，而第一至第三電暈極的另一端均通過支撐接頭支撐在多孔板上。 高壓電源1000的正極連接至上封板1008，從而連接至第一集塵極至第三集塵極。高壓電源 1000的負極通過貫通絕緣接線接頭的電纜連接至第一至第三電暈極。此外，電力除塵裝置1040通過法蘭及螺栓(圖中僅示意性地畫出，具體結(jié)構及說 明略去)與集塵桶1020密封相連。集塵桶1020內(nèi)部盛有防止二次揚塵的吸附液體，該吸附液體可以是水、油，或其 它液體，優(yōu)選地采用水。集塵桶壁上裝有便于從外部注水的手動進液閥1022和排塵閥 1024。第六實施例與第五實施例的不同之處在于電力除塵裝置1040中最接近出氣管 1034的集塵極上端與處于中間位置的集塵極上端之間具有連通管1030，且集塵桶1020中 與連通管相對應的位置設有多孔隔板1026。第六實施例在工作時，機動車進氣首先通過電力除塵裝置1040 —側(cè)壁上端的進 氣管1002進入第一電力除塵裝置，向下流經(jīng)第一集塵極和第一電暈極之間的管道，進入集 塵桶1020，經(jīng)過集塵桶1020中的吸附液體，然后大部分向上流經(jīng)第二集塵極和第二電暈極 之間的管道，然后通過連通管1030流入第三集塵極和第三電暈極之間的管道；小部分經(jīng)過 多孔隔板1026 ；最終流至出氣管1034。且與第五實施例中類似，出氣管1034中也設有除塵 附加處理裝置1036，除塵附加處理裝置1036內(nèi)裝有吸附劑或催化劑。與第五和第六實施例中的立式安裝不同，第七實施例為臥式安裝。圖9a_9c表示本實用新型的第七實施例，在第七實施例中，采用了三組類似于第 四實施例中的電力除塵裝置，且這三組除塵裝置串聯(lián)，以進一步提高除塵能力和效率。其 中，圖9a表示第七實施例的側(cè)視圖；圖9b表示圖9a中G-G線的剖視圖；圖9c表示圖9a中 H-H線的剖視圖。第七實施例無論在結(jié)構組成還是在工作原理上都與第四實施例類似，因而這里僅簡要地說明其構成，其中相似的部件采用相似的附圖標記表示。如圖9a_9c中所示，第七實施例中采用了三組串聯(lián)的類似于第四實施例的電力除 塵裝置。具體地，第七實施例的除塵裝置包括電控箱1110、電力除塵裝置1140和集塵桶 1120，且電控箱1110、電力除塵裝置1140和集塵桶1120采用法蘭連接成一個整體裝置，并 通過電力除塵裝置1140側(cè)壁上的進氣管1102和出氣管1134連接在機動車進氣管路中。位于進氣管路外的電控箱1110具有外罩1106，高壓電源1100位于外罩1106中， 外罩1106起到保護高壓電源1100的作用。電控箱1110通過法蘭及螺栓(圖中僅示意性 地畫出，具體結(jié)構及說明略去)與電力除塵裝置1140的左封板1108密封相連。與第六實施例類似，第七實施例中的電力除塵裝置1140內(nèi)部包括并列布置的第 一至第三電力除塵裝置，并且第一至第三電力除塵裝置均由各自的集塵極及位于集塵極內(nèi) 部的同軸布置的電暈極構成。類似地，第一至第三電暈極的一端均通過絕緣接線接頭支撐 在左封板1108上，而第一至第三電暈極的另一端均通過支撐接頭支撐在右封板1104上。高 壓電源1100的正極連接至左封板1108，從而連接至第一集塵極至第三集塵極。高壓電源 1100的負極通過貫通絕緣接線接頭的電纜連接至第一至第三電暈極。此外，電力除塵裝置1140靠近出氣管1134的下端設有集塵桶1120。集塵桶1020 內(nèi)部盛有防止二次揚塵的吸附液體，該吸附液體可以是水、油，或其它液體，優(yōu)選地采用水。 集塵桶壁上裝有便于從外部注水的手動進液閥1122和排塵閥1124。第七實施例中，電力除塵裝置1140中每兩個集塵極之間具有連通管，即第一集塵 極與第二集塵極之間的連通管1130，與第二集塵極與第三集塵極之間的連通管1150，這兩 個連通管分別位于第二集塵極的兩端。第七實施例在工作時，機動車進氣首先通過電力除塵裝置1140 —側(cè)壁上端的進 氣管1102進入第一電力除塵裝置，然后流經(jīng)第一集塵極和第一電暈極之間的管道，在通過 連通管1130進入第二集塵極和第二電暈極之間的管道，然后通過連通管11500流入第三 集塵極和第三電暈極之間的管道，最終灰塵被出氣管1134下部設置的集塵桶1120中的吸 附液體吸附，而空氣流至出氣管1134。且與第四實施例中類似，出氣管1134中也設有除塵 附加處理裝置1136，除塵附加處理裝置1136內(nèi)裝有吸附劑或催化劑。根據(jù)圖l_9c所示，顯然進氣管、出氣管可以根據(jù)機動車的布局安排，在管形集塵 極管壁上以任意角度、任意方向布置；同樣，手動進液閥、排塵閥和液位自動控制電磁閥在 集塵桶壁上也可以以任意角度、任意方向布置，這些對于本領域技術人員來說是顯而易見 的，均落入本實用新型的保護范圍。此外，對于進氣量較大的大型車輛，可以采用多個根據(jù)本實用新型的電力除塵裝 置相串聯(lián)或并聯(lián)的辦法來增大除塵處理能力，如圖7a_7c中所示的第五實施例、圖8a-8c中 所示的第六實施例、圖9a_9c中所示的第七實施例。這同樣落入本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種多管臥式機動車進氣除塵裝置，所述多管臥式機動車進氣除塵裝置設置在機動 車的進氣管路中，所述多管臥式機動車進氣除塵裝置包括高壓電源及并聯(lián)布置的多個電力 除塵裝置，且所述多個電力除塵裝置均由水平布置的集塵極、電暈極組成；其中所述集塵極 套在所述電暈極外側(cè)，所述電暈極的外表面具有突起部分；所述高壓電源的一個電極與所 述多個電力除塵裝置的所述電暈極相連，所述高壓電源的另一個電極與所述多個電力除塵 裝置的所述集塵極相連，以在所述集塵極和所述電暈極之間產(chǎn)生高壓電場，以吸附機動車 進氣中含有的灰塵顆粒，且所述多個電力除塵裝置之間設有連通管，機動車進氣經(jīng)由所述 連通管依次通過所述多個電力除塵裝置。
2.根據(jù)權利要求1所述的多管臥式機動車進氣除塵裝置，其特征在于所述電暈極為棒 狀或管狀。
3.根據(jù)權利要求2所述的多管臥式機動車進氣除塵裝置，其特征在于所述突起部分為 鋸齒形、芒刺形或螺旋形突起。
4.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的多管臥式機動車進氣除塵裝置，其特征在于所述 多管臥式機動車進氣除塵裝置的出口端還設有除塵附加處理裝置，所述除塵附加處理裝置 內(nèi)裝有吸附劑或催化劑。
5.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的多管臥式機動車進氣除塵裝置，其特征在于所述 多管臥式機動車進氣除塵裝置還設有與所述多個電力除塵裝置中的一個配合使用的集塵 桶，所述集塵桶中裝有吸塵液體，所述集塵桶的底部裝有排塵閥，所述集塵桶可以裝有手動 進液閥和液位自動控制電磁閥中的至少一個。
6.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的多管臥式機動車進氣除塵裝置，其特征在于所述 電暈極的兩端分別通過接頭直接固定在所述集塵極上。
7.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的多管臥式機動車進氣除塵裝置，其特征在于所述 電暈極的一端通過接頭直接固定在所述集塵極上，另一端通過接頭固定在所述集塵極端部 設置的多孔板上。
8.根據(jù)權利要求1-3中任一項所述的多管臥式機動車進氣除塵裝置，其特征在于所述 電暈極的兩端均通過接頭固定在所述集塵極端部設置的多孔板上。
專利摘要本實用新型提供一種多管臥式機動車進氣除塵裝置，包括在機動車的進氣管路中設置多個電力除塵裝置，采用所述多個電力除塵裝置產(chǎn)生的電場吸附機動車進氣中含有的灰塵顆粒，經(jīng)過除塵的空氣進入發(fā)動機進氣道，而被所述電場吸附的所述灰塵顆粒被定期排出所述多個電力除塵裝置。
文檔編號F02M35/08GK201884163SQ20102020732
公開日2011年6月29日 申請日期2010年5月28日 優(yōu)先權日2010年5月28日
發(fā)明者汪孟金 申請人:寧波市鎮(zhèn)海華泰電器廠