專利名稱：一種對(duì)開音波節(jié)氣門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門，特別涉及一種音波節(jié)氣門。
背景技術(shù)：
CN85106920 “汽油機(jī)化油器旋流節(jié)氣門”，由化油器底座、節(jié)氣門葉片和節(jié)氣門軸 組成，其主體為化油器底座，節(jié)氣門軸A與節(jié)氣門軸B分別從化油器底座兩端的軸孔插入并 使軸A —端的軸銷與軸B —端的軸孔插合作間隙配合，使之互為支撐。這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié) 氣門進(jìn)氣不充分，泵氣損失大，各氣缸進(jìn)氣不均勻，導(dǎo)致燃燒不完全，排放不好，不節(jié)能，發(fā) 動(dòng)機(jī)使用壽命短。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的旨在于克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種機(jī)內(nèi)自凈，節(jié)油減排的汽車 發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)開音波節(jié)氣門。本發(fā)明所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，由化油器底座、主動(dòng)軸、節(jié)氣門葉片構(gòu)成，主動(dòng)軸 與化油器底座連接，節(jié)氣門葉片與主動(dòng)軸固定連接，節(jié)氣門葉片的上面有發(fā)音孔承載裝置， 發(fā)音孔承載裝置上設(shè)有發(fā)音孔。所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，發(fā)音孔承載裝置為凸臺(tái)、簧片中的一種或其組合。所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，節(jié)氣門葉片至少為一片。節(jié)氣門葉片為兩片，主動(dòng)軸上套 接有被動(dòng)軸，其中一片節(jié)氣門葉片與主動(dòng)軸固定連接，另一片節(jié)氣門葉片與主動(dòng)軸上套接 的被動(dòng)軸固定連接，節(jié)氣門葉片的上面有發(fā)音孔承載裝置，發(fā)音孔承載裝置的上面設(shè)有發(fā) 音孔，主動(dòng)軸與主動(dòng)傘齒輪固定連接，被動(dòng)軸與被動(dòng)傘齒輪固定連接，主動(dòng)傘齒輪與倒向傘 齒輪嚙合，倒向傘齒輪與被動(dòng)傘齒輪嚙合。被動(dòng)傘齒輪通過銷柱固定在閥體外側(cè)。兩片節(jié) 氣門葉片為對(duì)開90度旋轉(zhuǎn)。所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，節(jié)氣門葉片為一片，節(jié)氣門葉片與主動(dòng)軸固定連接，主動(dòng) 軸的一側(cè)節(jié)氣門葉片的正面有簧片，主動(dòng)軸另一側(cè)節(jié)氣門葉片的反面有凸臺(tái)，凸臺(tái)上有發(fā) 首孑L。本發(fā)明所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，當(dāng)節(jié)氣門開始工作時(shí)，節(jié)氣門主動(dòng)軸開始旋轉(zhuǎn)，此 時(shí)在主動(dòng)傘齒輪的驅(qū)動(dòng)下，通過倒向傘傘齒輪，節(jié)氣門葉片開始沿相反方向開啟任意角度， 在發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)壓作用下，高速流動(dòng)的氣流經(jīng)過發(fā)音孔產(chǎn)生音波，音波進(jìn)入氣缸后在活塞運(yùn)動(dòng) 的擾動(dòng)下，以當(dāng)?shù)芈暡ǖ乃俣然貍髯驳焦?jié)氣門發(fā)出的音波變成壓縮波，以當(dāng)?shù)芈曀俜祷?，?于壓縮波引起的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)，此時(shí)氣波動(dòng)態(tài)效應(yīng)使氣缸的充量系數(shù)大幅度提高，加上進(jìn)氣門 關(guān)閉后撞到活塞頂?shù)膲嚎s波返不出氣道，隨活塞上行反復(fù)撞擊活塞頂和燃燒室，音速進(jìn)一 步提高，在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前形成音爆，擊碎油分子和氣缸內(nèi)附著物，隨火花塞點(diǎn)火爆，爆 炸力加強(qiáng)了，火焰?zhèn)鞑ニ俣纫蔡岣吡耍_(dá)到提高動(dòng)力、節(jié)省燃油、機(jī)內(nèi)自凈，廢氣的各項(xiàng)指標(biāo) 下降到百分之八十以上。本發(fā)明所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，由于音波進(jìn)入氣缸后被活塞運(yùn)動(dòng)的擾動(dòng)下，在進(jìn)氣管內(nèi)產(chǎn)生膨脹波，以當(dāng)?shù)芈曀倩貍鞯焦?jié)氣門，并與節(jié)氣門音波相對(duì)撞變成壓縮波返回氣缸，此時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉壓縮波在氣缸內(nèi)沖擊活塞頂，反射到燃燒室再回?fù)羧紵翼敚捎诨钊?上行壓縮波反射距離縮短，速度加強(qiáng)，在活塞到達(dá)上止點(diǎn)前形成音爆允分，擊碎油分子，使 其與空氣混合得更均勻，提高了燃燒過程中火焰的傳播速度，增大了爆炸推力，減少了燃油 消耗，大大減低了廢氣排放，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，從而達(dá)到機(jī)內(nèi)自凈、節(jié)油減排的目的。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1-發(fā)音孔，2-發(fā)音孔承載裝置，3-化油器底座，4-主動(dòng)軸，5-拉向盤，6-節(jié) 氣門葉片，7-發(fā)音孔，8-發(fā)音承載裝置，9-被動(dòng)傘齒輪，10-主動(dòng)傘齒輪，11-倒向傘齒輪， 12-被動(dòng)軸，13-銷柱，14-節(jié)氣門葉片。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的說明，但不限于實(shí)施例。實(shí)施例1如圖1所示，所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，節(jié)氣門葉片6為兩片，主動(dòng)軸4上套接有被 動(dòng)軸12，其中一片節(jié)氣門葉片6與主動(dòng)軸4固定連接，另一片節(jié)氣門葉片14與主動(dòng)軸4上 套接的被動(dòng)軸12固定連接，兩個(gè)節(jié)氣門葉片的上面分別有發(fā)音孔承載裝置2、8，發(fā)音孔承 載裝置2、8的上面設(shè)有發(fā)音孔1、7，主動(dòng)軸12與主動(dòng)傘齒輪10固定連接，被動(dòng)軸12與被 動(dòng)傘齒輪9固定連接，主動(dòng)傘齒輪10與倒向傘齒輪11嚙合，倒向傘齒輪11與被動(dòng)傘齒輪 9嚙合。被動(dòng)傘齒輪9通過銷柱13固定在閥體外側(cè)。兩片節(jié)氣門葉片為對(duì)開90度旋轉(zhuǎn)。實(shí)施例2本發(fā)明所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，由化油器底座、主動(dòng)軸、節(jié)氣門葉片構(gòu)成，主動(dòng)軸 與化油器底座連接，節(jié)氣門葉片與主動(dòng)軸固定連接，節(jié)氣門葉片的上面有發(fā)音孔承載裝置， 發(fā)音孔承載裝置上設(shè)有發(fā)音孔。節(jié)氣門葉片為一片，發(fā)音孔承載裝置為凸臺(tái)或簧片中的一 種。實(shí)施例3本發(fā)明所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，節(jié)氣門葉片為一片，節(jié)氣門葉片與主動(dòng)軸固定連 接，主動(dòng)軸的一側(cè)節(jié)氣門葉片的正面有簧片，主動(dòng)軸另一側(cè)節(jié)氣門葉片的反面有凸臺(tái)，凸臺(tái) 上有發(fā)音孔。
權(quán)利要求
一種對(duì)開音波節(jié)氣門，由化油器底座、主動(dòng)軸、節(jié)氣門葉片構(gòu)成，其特征在于，主動(dòng)軸與化油器底座連接，節(jié)氣門葉片與主動(dòng)軸固定連接，節(jié)氣門葉片的上面有發(fā)音孔承載裝置，發(fā)音孔承載裝置上設(shè)有發(fā)音孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，其特征在于，發(fā)音孔承載裝置為凸臺(tái)、簧片 中的一種或其組合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，其特征在于，所述的節(jié)氣門葉片至少為一片。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，其特征在于，節(jié)氣門葉片為兩片，主動(dòng)軸上 套接有被動(dòng)軸，其中一片節(jié)氣門葉片與主動(dòng)軸固定連接，另一片節(jié)氣門葉片與主動(dòng)軸上套 接的被動(dòng)軸固定連接，節(jié)氣門葉片的上面有發(fā)音孔承載裝置，發(fā)音孔承載裝置的上面設(shè)有 發(fā)音孔，主動(dòng)軸與主動(dòng)傘齒輪固定連接，被動(dòng)軸與被動(dòng)傘齒輪固定連接，主動(dòng)傘齒輪與倒向 傘齒輪嚙合，倒向傘齒輪與被動(dòng)傘齒輪嚙合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，其特征在于，被動(dòng)傘齒輪通過銷柱固定在 閥體外側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，其特征在于，節(jié)氣門葉片為一片，節(jié)氣門葉 片與主動(dòng)軸固定連接，主動(dòng)軸的一側(cè)節(jié)氣門葉片的正面有簧片，主動(dòng)軸另 一側(cè)節(jié)氣門葉片 的反面有凸臺(tái)，凸臺(tái)上有發(fā)音孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，其特征在于，兩片節(jié)氣門葉片為對(duì)開90度旋轉(zhuǎn)。
全文摘要
一種對(duì)開音波節(jié)氣門涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門，特別涉及一種音波節(jié)氣門，本發(fā)明所述的對(duì)開音波節(jié)氣門由化油器底座、主動(dòng)軸、節(jié)氣門葉片構(gòu)成，主動(dòng)軸與化油器底座連接，節(jié)氣門葉片與主動(dòng)軸固定連接，節(jié)氣門葉片的上面有發(fā)音孔承載裝置，發(fā)音孔承載裝置上設(shè)有發(fā)音孔，采用了本發(fā)明所述的對(duì)開音波節(jié)氣門，提高了燃燒過程中火焰的傳播速度，增大了爆炸推力，減少了燃油消耗，大大減低了廢氣排放，提升了發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，從而達(dá)到機(jī)內(nèi)自凈、節(jié)油減排的目的。
文檔編號(hào)F02D9/10GK101825020SQ20101016441
公開日2010年9月8日 申請日期2010年5月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月6日
發(fā)明者張莉萍 申請人:張莉萍