專(zhuān)利名稱：直接噴射燃料泵的診斷系統(tǒng)和方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的燃料泵，且更具體地涉及用于發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的燃料泵的診 斷系統(tǒng)和方法。
背景技術(shù)：
在此提供的背景說(shuō)明是為了總體上介紹本發(fā)明背景的目的。當(dāng)前所署名發(fā)明人的 工作(在背景技術(shù)部分描述的程度上)和本描述中否則不足以作為申請(qǐng)時(shí)的現(xiàn)有技術(shù)的各 方面，既不明顯地也非隱含地被承認(rèn)為與本發(fā)明相抵觸的現(xiàn)有技術(shù)。發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒空氣/燃料混合物以產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)可包括火花點(diǎn)火直接噴射 (SIDI)發(fā)動(dòng)機(jī)。SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)包括接入點(diǎn)，燃料通過(guò)所述接入點(diǎn)直接噴射到SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)中。 SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)需要高壓燃料來(lái)直接噴射。燃料泵提供增壓燃料給SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)火系統(tǒng)提供火花以點(diǎn)火空氣/燃料混合物?？諝?燃料混合物的燃燒驅(qū)動(dòng)活塞， 從而驅(qū)動(dòng)SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸并產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩。凸輪軸可通過(guò)將旋轉(zhuǎn)能量從曲軸傳遞給凸 輪軸的任何系統(tǒng)與曲軸旋轉(zhuǎn)地接合。替代地，凸輪軸可由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸直接驅(qū)動(dòng)或者通過(guò) 將凸輪置于發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸上而直接驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸致動(dòng)所述凸輪軸。凸輪軸包括附接 到凸輪軸的徑向外表面上的至少一個(gè)凸輪。凸輪移相器系統(tǒng)控制凸輪關(guān)于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)位置。凸輪移相器系統(tǒng)被液壓控制， 且監(jiān)測(cè)凸輪移相器系統(tǒng)的液壓系統(tǒng)的壓力。凸輪與燃料泵的凸輪從動(dòng)件接合以操作燃料泵。

發(fā)明內(nèi)容
一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)包括凸輪軸、凸輪移相器模塊、壓力傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模 塊。所述凸輪軸操作性地聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸。凸輪軸的旋轉(zhuǎn)操作與所述凸輪軸的凸輪驅(qū) 動(dòng)連通的燃料泵。所述凸輪移相器模塊提供液壓壓力以改變凸輪關(guān)于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)位置。 所述壓力傳感器基于所述凸輪移相器模塊中的流體壓力來(lái)確定凸輪移相器壓力信號(hào)。所述 發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊基于所述凸輪移相器壓力信號(hào)來(lái)診斷所述燃料泵的狀況?！N操作發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的方法包括操作與凸輪軸的凸輪驅(qū)動(dòng)連通的燃料泵； 提供液壓壓力以改變凸輪關(guān)于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)位置；基于凸輪移相器模塊中的流體壓力來(lái)確 定凸輪移相器壓力信號(hào)；以及基于所述凸輪移相器壓力信號(hào)來(lái)診斷所述燃料泵的狀況。方案1 一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，包括凸輪軸，所述凸輪軸操作性地聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，其中，凸輪軸的旋轉(zhuǎn)操作與所 述凸輪軸的凸輪驅(qū)動(dòng)連通的燃料泵；凸輪移相器模塊，所述凸輪移相器模塊提供液壓壓力以改變凸輪關(guān)于凸輪軸的旋 轉(zhuǎn)位置；壓力傳感器，所述壓力傳感器基于所述凸輪移相器模塊中的流體壓力來(lái)確定凸輪 移相器壓力信號(hào)；和
發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊基于所述凸輪移相器壓力信號(hào)來(lái)診斷所述 燃料泵的狀況。方案2 根據(jù)方案1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，還包括燃料軌道壓力傳感器，所述燃 料軌道壓力傳感器基于從燃料泵提供給燃料軌道的燃料壓力來(lái)確定燃料軌道壓力信號(hào)。方案3 根據(jù)方案2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊基于所述 凸輪移相器壓力信號(hào)和所述燃料軌道壓力信號(hào)來(lái)診斷所述燃料泵的狀況。方案4 根據(jù)方案2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將所述凸 輪移相器壓力信號(hào)和所述燃料軌道壓力信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化。方案5 根據(jù)方案2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，還包括位置傳感器，所述位置傳感器 基于凸輪的旋轉(zhuǎn)位置來(lái)確定凸輪角信號(hào)，其中，所述凸輪移相器壓力信號(hào)和所述燃料軌道 壓力信號(hào)均與凸輪角信號(hào)相關(guān)聯(lián)。方案6 根據(jù)方案2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊基于凸輪 移相器壓力信號(hào)來(lái)確定凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)凸輪所經(jīng)受的第一扭矩，且基于燃料軌道壓力信號(hào)來(lái) 確定凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)凸輪所經(jīng)受的第二扭矩。方案7 ；根據(jù)方案6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述第一扭矩和第二扭矩中 的一個(gè)與預(yù)定扭矩相差大于預(yù)定閾值時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊診斷出指示燃料傳輸中已經(jīng) 發(fā)生故障的燃料泵故障狀況。方案8 根據(jù)方案1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊基于凸輪 移相器壓力信號(hào)來(lái)確定凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)凸輪所經(jīng)受的扭矩。方案9 根據(jù)方案8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所確定的扭矩與預(yù)定扭矩相 差大于預(yù)定閾值時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊診斷出指示燃料傳輸中已經(jīng)發(fā)生故障的燃料泵故 障狀況。方案10 根據(jù)方案1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊診斷出 指示燃料傳輸中已經(jīng)發(fā)生故障的燃料泵故障狀況時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊修正燃料泵的操作。方案11 一種操作發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的方法，包括操作與凸輪軸的凸輪驅(qū)動(dòng)連通的燃料泵；提供液壓壓力以改變凸輪關(guān)于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)位置；基于凸輪移相器模塊中的流體壓力來(lái)確定凸輪移相器壓力信號(hào)；以及基于所述凸輪移相器壓力信號(hào)來(lái)診斷所述燃料泵的狀況。方案12 根據(jù)方案11所述的方法，還包括基于從燃料泵提供給燃料軌道的燃料 壓力來(lái)確定燃料軌道壓力信號(hào)。方案13 根據(jù)方案12所述的方法，還包括基于所述凸輪移相器壓力信號(hào)和所述 燃料軌道壓力信號(hào)來(lái)診斷所述燃料泵的狀況。方案14 根據(jù)方案12所述的方法，還包括將所述凸輪移相器壓力信號(hào)和所述燃 料軌道壓力信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化。方案15 ；根據(jù)方案12所述的方法，還包括基于凸輪的旋轉(zhuǎn)位置來(lái)確定凸輪角信 號(hào)，其中，所述凸輪移相器壓力信號(hào)和所述燃料軌道壓力信號(hào)均與凸輪角信號(hào)相關(guān)聯(lián)。方案16 根據(jù)方案12所述的方法，還包括
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基于凸輪移相器壓力信號(hào)來(lái)確定凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)凸輪所經(jīng)受的第一扭矩；以及基于燃料軌道壓力信號(hào)來(lái)確定凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)凸輪所經(jīng)受的第二扭矩。方案17 根據(jù)方案16所述的方法，還包括當(dāng)所述第一扭矩和第二扭矩中的一個(gè) 與預(yù)定扭矩相差大于預(yù)定閾值時(shí)，診斷出指示燃料傳輸中已經(jīng)發(fā)生故障的燃料泵故障狀 況。方案18 根據(jù)方案11所述的方法，還包括基于凸輪移相器壓力信號(hào)來(lái)確定凸輪 軸旋轉(zhuǎn)時(shí)凸輪所經(jīng)受的扭矩。方案19 根據(jù)方案18所述的方法，還包括當(dāng)所確定的扭矩與預(yù)定扭矩相差大于 預(yù)定閾值時(shí)，診斷出指示燃料傳輸中已經(jīng)發(fā)生故障的燃料泵故障狀況。方案20 根據(jù)方案11所述的方法，還包括當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊診斷出指示燃 料傳輸中已經(jīng)發(fā)生故障的燃料泵故障狀況時(shí)，修正燃料泵的操作。本發(fā)明的進(jìn)一步應(yīng)用領(lǐng)域從下文提供的詳細(xì)說(shuō)明顯而易見(jiàn)。應(yīng)當(dāng)理解的是，詳細(xì) 說(shuō)明和具體示例僅旨在用于說(shuō)明的目的且并不旨在限制本發(fā)明的范圍。


從詳細(xì)說(shuō)明和附圖將更充分地理解本發(fā)明，在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明原理的示例性發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的功能框圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明原理的示例性發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊的功能框圖；圖3是示出了根據(jù)本發(fā)明原理的發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法的示例性步驟的流程圖；和圖4是示出了根據(jù)本發(fā)明原理的凸輪所經(jīng)受的扭矩對(duì)比凸輪角的曲線圖。
具體實(shí)施例方式以下說(shuō)明本質(zhì)上僅為示范性的且絕不意圖限制本發(fā)明、它的應(yīng)用、或使用。為了清 楚起見(jiàn)，在附圖中使用相同的附圖標(biāo)記來(lái)標(biāo)識(shí)類(lèi)似的元件。如在此所使用的，短語(yǔ)A、B和C 的至少一個(gè)應(yīng)當(dāng)理解為意味著使用非排他邏輯或的一種邏輯(A或B或C)。應(yīng)當(dāng)理解的是， 方法內(nèi)的步驟可以以不同順序執(zhí)行而不改變本發(fā)明的原理。如在此所使用的，術(shù)語(yǔ)模塊指的是專(zhuān)用集成電路(ASIC)、電子電路、執(zhí)行一個(gè)或更 多軟件或固件程序的處理器(共享的、專(zhuān)用的、或組)和存儲(chǔ)器、組合邏輯電路、和/或提供 所述功能的其他合適的部件。為了診斷發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的燃料泵，本發(fā)明的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)包括壓力傳感器，所述 壓力傳感器基于凸輪移相器系統(tǒng)中的流體壓力來(lái)確定凸輪移相器壓力信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模 塊基于所述凸輪移相器壓力信號(hào)來(lái)診斷燃料泵的狀況。此外，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)包括燃料軌 道壓力傳感器，所述燃料軌道壓力傳感器基于從燃料泵提供給燃料軌道的燃料壓力來(lái)確定 燃料軌道壓力信號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊還可基于所述燃料軌道壓力信號(hào)來(lái)診斷燃料泵的狀 況?，F(xiàn)在參考圖1，示出了示例性發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100的功能框圖。發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100包括 發(fā)動(dòng)機(jī)102、進(jìn)氣系統(tǒng)104、燃料系統(tǒng)106、點(diǎn)火系統(tǒng)108、和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110。燃料系統(tǒng) 106包括凸輪軸112、凸輪114、凸輪移相器系統(tǒng)116、燃料泵118、燃料軌道120和噴射系統(tǒng) 122。
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發(fā)動(dòng)機(jī)102燃燒空氣/燃料混合物以產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩。僅為了示例目的，發(fā)動(dòng)機(jī)102 可包括火花點(diǎn)火直接噴射(SIDI)發(fā)動(dòng)機(jī)。SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)需要高壓燃料來(lái)直接噴射。雖然以 下說(shuō)明涉及SIDI發(fā)動(dòng)機(jī)，但是應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，該說(shuō)明可應(yīng)用于采用燃料泵的任何發(fā)動(dòng)機(jī)。空氣通過(guò)進(jìn)氣系統(tǒng)104抽吸到發(fā)動(dòng)機(jī)102中且分配到發(fā)動(dòng)機(jī)102的氣缸(未示 出)中。發(fā)動(dòng)機(jī)102包括接入點(diǎn)，燃料由噴射系統(tǒng)122通過(guò)所述接入點(diǎn)噴射到氣缸中。與 沒(méi)有直接噴射的常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)相比，接入點(diǎn)允許發(fā)動(dòng)機(jī)102以稀空氣/燃料混合物(即，具有 比化學(xué)計(jì)量比混合物所需更少的燃料的混合物)操作。燃料泵118通過(guò)燃料軌道120提供 增壓燃料給噴射系統(tǒng)122?？諝庠跉飧字信c噴射的燃料混合并產(chǎn)生空氣/燃料混合物。氣缸內(nèi)的活塞(未示出)壓縮空氣/燃料混合物。點(diǎn)火系統(tǒng)108提供火花以點(diǎn)火 空氣/燃料混合物?？諝?燃料混合物的燃燒驅(qū)動(dòng)活塞，從而驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)102的曲軸(未 示出)并產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)扭矩。凸輪軸112可通過(guò)將旋轉(zhuǎn)能量從曲軸傳遞給凸輪軸112的任何系統(tǒng)與曲軸旋轉(zhuǎn)地 接合。替代地，凸輪軸112可由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸(未示出)直接驅(qū)動(dòng)或者通過(guò)將凸輪置于發(fā) 動(dòng)機(jī)凸輪軸上而直接驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸致動(dòng)所述凸輪軸112。凸輪軸112包括附接到凸輪 軸112的徑向外表面上的至少一個(gè)凸輪114。凸輪移相器系統(tǒng)116控制凸輪114關(guān)于凸輪軸112的旋轉(zhuǎn)位置。凸輪移相器系統(tǒng) 116被液壓控制，且監(jiān)測(cè)凸輪移相器系統(tǒng)116的液壓系統(tǒng)的壓力。凸輪114與燃料泵118的 凸輪從動(dòng)件(未示出)接合以操作燃料泵118。僅作為示例，燃料泵118可包括活塞泵。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110控制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100的部件且與發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100的部件進(jìn)行 通信。所述部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)102、進(jìn)氣系統(tǒng)104、點(diǎn)火系統(tǒng)108、凸輪移相器系統(tǒng)116、燃料泵 118、燃料軌道120和噴射系統(tǒng)122。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110接收測(cè)量值和狀態(tài)指示并提供控 制發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100的部件的操作的指令?，F(xiàn)在參考圖2，示出了發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110的功能框圖。發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110包括 測(cè)量模塊202、燃料系統(tǒng)控制模塊204和凸輪移相器數(shù)據(jù)模塊206。測(cè)量模塊202與發(fā)動(dòng)機(jī) 系統(tǒng)100內(nèi)的傳感器通信。傳感器包括提供凸輪軸112的旋轉(zhuǎn)位置(即，凸輪角)的凸輪 軸112的傳感器和指示凸輪移相器系統(tǒng)116內(nèi)的液壓流體壓力(即，凸輪移相器壓力)的 凸輪移相器系統(tǒng)116中的傳感器。傳感器還包括指示燃料軌道120內(nèi)的燃料壓力(即，燃 料軌道壓力)的燃料軌道120的傳感器。測(cè)量模塊202可連續(xù)地監(jiān)測(cè)傳感器或者以規(guī)則間隔監(jiān)測(cè)傳感器。為了診斷燃料泵 118，測(cè)量模塊202可測(cè)量凸輪軸112的每360°旋轉(zhuǎn)內(nèi)的凸輪移相器壓力和燃料軌道壓力。 測(cè)量模塊202與燃料系統(tǒng)控制模塊204通信且將測(cè)量值輸出給燃料系統(tǒng)控制模塊204。燃料系統(tǒng)控制模塊204訪問(wèn)凸輪移相器數(shù)據(jù)模塊206以將測(cè)量值與預(yù)定值進(jìn)行比 較。來(lái)自于凸輪移相器數(shù)據(jù)模塊206的預(yù)定值可包括在各種正常操作模式下的預(yù)期值。例 如，當(dāng)凸輪軸112旋轉(zhuǎn)時(shí)，凸輪移相器壓力與凸輪114經(jīng)受的扭矩成比例地變化。測(cè)量扭矩 與具體操作模式的預(yù)期扭矩進(jìn)行比較以診斷燃料泵118的操作以及燃料是否適當(dāng)?shù)貍鬏?給燃料軌道120。所述診斷可由燃料軌道壓力確認(rèn)，當(dāng)凸輪軸112旋轉(zhuǎn)時(shí)，燃料軌道壓力也與凸輪 114經(jīng)受的扭矩成比例地變化。燃料系統(tǒng)控制模塊204基于燃料泵118的診斷來(lái)操作燃料 系統(tǒng)106，包括采取補(bǔ)救動(dòng)作。
現(xiàn)在參考圖3，示出了描述由發(fā)動(dòng)機(jī)控制方法執(zhí)行的示例性步驟的流程圖?？刂品?法在步驟302開(kāi)始。在步驟304，確定發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)100的當(dāng)前操作參數(shù)。僅作為示例，當(dāng)前 操作參數(shù)可包括發(fā)動(dòng)機(jī)速度和/或發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。在步驟306，控制方法基于當(dāng)前操作參數(shù)來(lái)確定是否適合于診斷燃料泵118。如果 為真，那么控制方法繼續(xù)步驟308。如果為假，控制方法在步驟310中結(jié)束。在步驟308，確 定凸輪角、凸輪移相器壓力和燃料軌道壓力。凸輪移相器壓力和燃料軌道壓力與凸輪角相 關(guān)聯(lián)(即，同步)且可存儲(chǔ)在測(cè)量模塊202和/或燃料系統(tǒng)控制模塊204中。在步驟312，禁用燃料泵118。以這種方式，在燃料泵118不工作的情況下獲得凸 輪移相器系統(tǒng)116和燃料軌道120的基準(zhǔn)測(cè)量值。在步驟314，確定在禁用燃料泵118的情 況下的凸輪角、凸輪移相器壓力和燃料軌道壓力。在步驟316，在燃料泵118工作的情況下確定的值與在禁用燃料泵118的情況下確 定的值進(jìn)行比較，以去除在燃料泵118工作的情況下確定的值受到燃料泵118工作之外的 因素影響的方面。在步驟318，控制方法確定是僅僅基于凸輪移相器壓力還是也基于燃料軌 道壓力來(lái)診斷燃料泵118。如果僅僅考慮凸輪移相器壓力，那么控制方法繼續(xù)步驟320。如 果考慮凸輪移相器壓力和燃料軌道壓力兩者，那么控制方法繼續(xù)步驟322。在步驟320，凸輪移相器數(shù)據(jù)模塊206被訪問(wèn)以獲取表示在燃料泵118正常工作時(shí) 凸輪114所經(jīng)受的預(yù)期扭矩的預(yù)定值。在圖4中示出了在360°凸輪軸旋轉(zhuǎn)內(nèi)凸輪114所 經(jīng)受的這種預(yù)期扭矩的示例。由凸輪114所經(jīng)受的測(cè)量扭矩基于凸輪移相器壓力來(lái)確定且 與預(yù)期扭矩進(jìn)行比較。在步驟324，控制方法確定測(cè)量扭矩是否與預(yù)期扭矩相差大于預(yù)定閾值。如果為 真，那么指示故障且控制方法繼續(xù)步驟326。如果為假，控制方法以步驟310結(jié)束。回到步驟322，燃料軌道壓力與凸輪移相器壓力結(jié)合使用以確定燃料泵118是否 有故障。凸輪移相器數(shù)據(jù)模塊206被訪問(wèn)以獲取表示在燃料泵118正常工作時(shí)凸輪114所 經(jīng)受的預(yù)期扭矩的預(yù)定值。凸輪114所經(jīng)受的第一測(cè)量扭矩基于凸輪移相器壓力來(lái)確定且 與預(yù)期扭矩進(jìn)行比較。此外，凸輪114所經(jīng)受的第二測(cè)量扭矩基于燃料軌道壓力來(lái)確定且 與預(yù)期扭矩進(jìn)行比較。在步驟328，控制方法確定第一測(cè)量扭矩或第二測(cè)量扭矩是否與預(yù)期扭矩相差大 于預(yù)定閾值。如果為真，那么指示故障且控制方法繼續(xù)步驟326。如果為假，控制方法以步 驟310結(jié)束。在步驟326，采取補(bǔ)救動(dòng)作。補(bǔ)救動(dòng)作可包括修正燃料泵118的操作或者發(fā)送錯(cuò)誤 消息給發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊110。控制方法以步驟310結(jié)束?，F(xiàn)在本領(lǐng)域中技術(shù)人員能夠從前述說(shuō)明理解到，本發(fā)明的廣泛教示可以以多種形 式實(shí)施。因此，盡管本發(fā)明包括特定的示例，但是由于當(dāng)研究附圖、說(shuō)明書(shū)和以下權(quán)利要求 書(shū)時(shí)，其他修改對(duì)于技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，所以本發(fā)明的真實(shí)范圍不應(yīng)如此限制。
權(quán)利要求
一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，包括凸輪軸，所述凸輪軸操作性地聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，其中，凸輪軸的旋轉(zhuǎn)操作與所述凸輪軸的凸輪驅(qū)動(dòng)連通的燃料泵；凸輪移相器模塊，所述凸輪移相器模塊提供液壓壓力以改變凸輪關(guān)于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)位置；壓力傳感器，所述壓力傳感器基于所述凸輪移相器模塊中的流體壓力來(lái)確定凸輪移相器壓力信號(hào)；和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊基于所述凸輪移相器壓力信號(hào)來(lái)診斷所述燃料泵的狀況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，還包括燃料軌道壓力傳感器，所述燃料軌 道壓力傳感器基于從燃料泵提供給燃料軌道的燃料壓力來(lái)確定燃料軌道壓力信號(hào)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊基于所述凸輪 移相器壓力信號(hào)和所述燃料軌道壓力信號(hào)來(lái)診斷所述燃料泵的狀況。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊將所述凸輪移 相器壓力信號(hào)和所述燃料軌道壓力信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)化。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，還包括位置傳感器，所述位置傳感器基于 凸輪的旋轉(zhuǎn)位置來(lái)確定凸輪角信號(hào)，其中，所述凸輪移相器壓力信號(hào)和所述燃料軌道壓力 信號(hào)均與凸輪角信號(hào)相關(guān)聯(lián)。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊基于凸輪移相 器壓力信號(hào)來(lái)確定凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)凸輪所經(jīng)受的第一扭矩，且基于燃料軌道壓力信號(hào)來(lái)確定 凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)凸輪所經(jīng)受的第二扭矩。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所述第一扭矩和第二扭矩中的一 個(gè)與預(yù)定扭矩相差大于預(yù)定閾值時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊診斷出指示燃料傳輸中已經(jīng)發(fā)生 故障的燃料泵故障狀況。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊基于凸輪移相 器壓力信號(hào)來(lái)確定凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)凸輪所經(jīng)受的扭矩。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，其中，當(dāng)所確定的扭矩與預(yù)定扭矩相差大 于預(yù)定閾值時(shí)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊診斷出指示燃料傳輸中已經(jīng)發(fā)生故障的燃料泵故障狀 況。
10.一種操作發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的方法，包括操作與凸輪軸的凸輪驅(qū)動(dòng)連通的燃料泵；提供液壓壓力以改變凸輪關(guān)于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)位置；基于凸輪移相器模塊中的流體壓力來(lái)確定凸輪移相器壓力信號(hào)；以及基于所述凸輪移相器壓力信號(hào)來(lái)診斷所述燃料泵的狀況。
全文摘要
本發(fā)明涉及直接噴射燃料泵的診斷系統(tǒng)和方法。一種發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)包括凸輪軸、凸輪移相器模塊、壓力傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊。所述凸輪軸操作性地聯(lián)接到發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸。凸輪軸的旋轉(zhuǎn)操作與所述凸輪軸的凸輪驅(qū)動(dòng)連通的燃料泵。所述凸輪移相器模塊提供液壓壓力以改變凸輪關(guān)于凸輪軸的旋轉(zhuǎn)位置。所述壓力傳感器基于所述凸輪移相器模塊中的流體壓力來(lái)確定凸輪移相器壓力信號(hào)。所述發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊基于所述凸輪移相器壓力信號(hào)來(lái)診斷所述燃料泵的狀況。
文檔編號(hào)F02D41/38GK101858266SQ20101016442
公開(kāi)日2010年10月13日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月10日
發(fā)明者D·L·迪布爾, K·J·欽平斯基 申請(qǐng)人:通用汽車(chē)環(huán)球科技運(yùn)作公司