專利名稱：一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動機(jī)，尤其涉及一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前的汽車發(fā)動機(jī)上，油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的結(jié)合面常以橡膠密封件進(jìn)行密封， 橡膠密封件是一個與結(jié)合面相適應(yīng)的平墊，然后通過螺栓進(jìn)行緊固。其長時間使用后，由于 橡膠墊的老化，密封失效，易出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)，該 種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)能避免橡膠墊老化造成的密封失效，從而延長了油底殼 密封完好的時間。
要解決該技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接
結(jié)構(gòu)，包括油底殼延伸部、油底殼延伸部和發(fā)動機(jī)缸體之間的橡膠密封件和固定螺栓，所述
的橡膠密封件由上密封體、縱密封體和下密封體形成一體組成，上密封體、縱密封體和下密
封體之間形成一油底殼延伸部伸進(jìn)的凹槽，所述的橡膠密封件的旁側(cè)設(shè)置有固定架，所述
的固定架分別與橡膠密封件的縱密封體以及橡膠密封件的下密封體的下表面貼合，所述的
固定螺栓穿過固定架與發(fā)動機(jī)缸體連接。 所述的固定架由分離的第一架體和第二架體組成。 所述的油底殼為沖壓件。 所述的橡膠密封件的凹槽的高度為1. 8 2. 2毫米。 所述的固定架的下表面具有墊片。 本實(shí)用新型一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)采用這樣的方式，制作簡便，能 避免橡膠墊老化造成的密封失效，延長了油底殼密封完好的時間，可降低維修成本和工作
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步詳細(xì) 地說明；


圖1為本實(shí)用新型一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)的示意圖； 圖2為
圖1所示的固定架的外形示意圖； 圖3為
圖1所示的橡膠密封件的放大結(jié)構(gòu)示意圖； 在
圖1、圖2、圖3中，1、油底殼本體；2、油底殼延伸部；3、橡膠密封件；4、固定螺 栓；5、固定架；6、墊片；7、第一架體；8、第二架體；9、上密封體；10、縱密封體；11、凹槽；12、
下密封體。
具體實(shí)施方式
如
圖1、圖2、圖3所示，一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)，包括油底殼本體1頂部的油底殼延伸部2、油底殼延伸部2和發(fā)動機(jī)缸體之間的橡膠密封件3、固定架5和固定螺栓4，橡膠密封件由上密封體9、縱密封體10和下密封體12形成一體組成，上密封體9、縱密封體10和下密封體12之間形成一油底殼延伸部2伸進(jìn)的凹槽ll，橡膠密封件的旁側(cè)具有固定架5，固定架5由分離的第一架體7和第二架體8組成，分別與橡膠密封件的縱密封體10以及橡膠密封件的下密封體12的下表面貼合，固定螺栓4穿過固定架5與發(fā)動機(jī)缸體連接，固定架5的下表面具有墊片6。油底殼采用沖壓工藝形成，厚度為1. 5-2毫米，油底殼延伸部2沖壓成平面形狀，降低了油底殼的沖壓難度，橡膠密封件3的凹槽11的高度采用1. 8 2. 2毫，橡膠密封件3與發(fā)動機(jī)缸體結(jié)合面的寬度應(yīng)盡可能大些，但需小于油底殼延伸部的寬度，可有效地增加橡膠密封件與發(fā)動機(jī)缸體的結(jié)合面積，達(dá)到加強(qiáng)密封效果的目的。油底殼通過固定架5、固定螺栓4、墊片6與發(fā)動機(jī)缸體連接和緊固，固定架5采用分段式結(jié)構(gòu)，相對于整體式，有效地降低了加工難度。
權(quán)利要求一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)，包括油底殼延伸部(2)、油底殼延伸部(2)和發(fā)動機(jī)缸體之間的橡膠密封件(3)和固定螺栓(4)，其特征在于所述的橡膠密封件由上密封體(9)、縱密封體(10)和下密封體(12)形成一體組成，上密封體(9)、縱密封體(10)和下密封體(12)之間形成一油底殼延伸部(2)伸進(jìn)的凹槽(11)，所述的橡膠密封件的旁側(cè)設(shè)置有固定架(5)，所述的固定架(5)分別與橡膠密封件的縱密封體(10)以及橡膠密封件的下密封體(12)的下表面貼合，所述的固定螺栓(4)穿過固定架(5)與發(fā)動機(jī)缸體連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 固定架(5)由分離的第一架體(7)和第二架體(8)組成。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所 述的油底殼為沖壓件。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 橡膠密封件的凹槽(11)的高度為1. 8 2. 2毫米。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的 固定架(5)的下表面具有墊片(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)，包括油底殼延伸部、油底殼延伸部和發(fā)動機(jī)缸體之間的橡膠密封件和固定螺栓，所述的橡膠密封件由上密封體、縱密封體和下密封體形成一體組成，上密封體、縱密封體和下密封體之間形成一油底殼延伸部伸進(jìn)的凹槽，所述的橡膠密封件的旁側(cè)設(shè)置有固定架，所述的固定架分別與橡膠密封件的縱密封體以及橡膠密封件的下密封體的下表面貼合，所述的固定螺栓穿過固定架與發(fā)動機(jī)缸體連接。本實(shí)用新型一種油底殼與發(fā)動機(jī)缸體的連接結(jié)構(gòu)采用這樣的方式，制作簡便，能避免橡膠墊老化造成的密封失效，延長了油底殼密封完好的時間，可降低維修成本和工作量。
文檔編號F01M11/00GK201486614SQ20092018615
公開日2010年5月26日 申請日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者盧東亮, 孫志勇, 朱利, 李亞南, 杜宇 申請人:奇瑞汽車股份有限公司