專利名稱：風力發(fā)電機組齒輪箱力矩連接臂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型關(guān)于一種風力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，關(guān)于一種風力發(fā)電機組齒 輪箱力矩連接臂。
背景技術(shù)：
在風力發(fā)電機組中，由于齒輪箱輸入端與輸出端的扭矩不同，會在齒輪箱上產(chǎn)生 扭矩差，因此需要安裝力矩連接臂來平衡此扭矩。同時，力矩連接臂還能起到吸收齒輪箱減 震的作用。目前，在風力發(fā)電機組中，使用的力矩連接臂的結(jié)構(gòu)形式主要有以下兩種一種是兩點支撐方式，如圖5所示，即主軸13的兩端各有一個主軸軸承12，分別支 撐葉輪的輪轂11和齒輪箱14，齒輪箱14左右兩側(cè)使用力矩連接臂15來平衡齒輪箱14在 運行時所產(chǎn)生的扭矩。由于齒輪箱14自重較大，會使主軸13產(chǎn)生小量變形，因此力矩連接 臂15將扭矩產(chǎn)生的力傳遞給主機架16的同時，還會將齒輪箱14變形所產(chǎn)生的壓力傳遞給 主機架16，使主機架16受到額外的載荷。另一種是三點支撐方案，即主軸承安裝在葉輪一側(cè)，作為一個支撐點，另兩個支撐 點設(shè)置在齒輪箱上，齒輪箱上帶有兩個力臂支承點。上述結(jié)構(gòu)中，力矩連接臂同樣要承受齒 輪箱自重，且此自重會直接作用到主機架上，給主機架增加額外的載荷。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單，易于安裝，安全可靠， 實用性強，不僅能夠較好地平衡扭矩，還具有較好的減震功效的風力發(fā)電機組齒輪箱力矩 連接臂。為了達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的一種風力發(fā)電機組齒 輪箱力矩連接臂，包括有力矩連接臂、扭轉(zhuǎn)軸，所述力矩連接臂的一端分別沿扭轉(zhuǎn)軸徑向鉸 接在扭轉(zhuǎn)軸上的近兩端位置處，所述力矩連接臂的另一端分別呈U形，所述每個力矩連接 臂的兩U形邊內(nèi)分別鉸接有用于與齒輪箱固定連接的關(guān)節(jié)軸承以及貫通兩U形邊的銷軸， 所述每個力矩連接臂的中間還分別設(shè)置有減震裝置，與力矩連接臂相連的扭轉(zhuǎn)軸兩端分別 設(shè)置有用于與主機架固定連接的軸承座。所述減震裝置包括有呈中空狀的連接外殼、設(shè)置在所述連接外殼內(nèi)的滑塊以及橡 膠墊，所述連接外殼的上端通過螺栓與力矩連接臂相連接，所述連接外殼的內(nèi)壁上設(shè)置有 向內(nèi)突出的錐狀突起，所述連接外殼的位于錐狀突起上方的空間內(nèi)設(shè)置有所述滑塊，所述 滑塊通過連接螺栓與位于所述連接外殼的錐狀突起下方的空間內(nèi)的力矩連接臂相連接，與 滑塊相連接的力矩連接臂側(cè)面以及滑塊的側(cè)面分別與錐狀突起的側(cè)面相配合，所述錐狀突 起與滑塊之間以及所述錐狀突起與力矩連接臂之間分別設(shè)置有橡膠墊。采用上述技術(shù)方案后的有益效果是本實用新型的風力發(fā)電機組齒輪箱力矩連接 臂，可以通過鉸接處的轉(zhuǎn)動抵消齒輪箱的變形，同時，通過設(shè)置的減震裝置能夠達到較佳的減震效果。
圖1為本實用新型中風力發(fā)電機組齒輪箱力矩連接臂的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1的左視示意圖；圖3為本實用新型中的減震裝置的剖視示意圖；圖4為本實用新型中風力發(fā)電機組齒輪箱力矩連接臂的使用狀態(tài)示意圖；圖5為現(xiàn)有的兩點支撐方式的結(jié)構(gòu)示意圖。其中，1關(guān)節(jié)軸承、2銷軸、3力矩連接臂、4減震裝置、41連接外殼、411螺栓、412錐 狀突起、42滑塊、421連接螺栓、43橡膠墊、5扭轉(zhuǎn)軸、6軸承座、11輪轂、12主軸軸承、13主 軸、14齒輪箱、15力矩連接臂、16主機架。
具體實施方式
下面將結(jié)合附圖對本實用新型中具體實施例作進一步詳細說明。如圖1-圖3所示，本實用新型的風力發(fā)電機組齒輪箱力矩連接臂，包括有力矩連 接臂3、扭轉(zhuǎn)軸5，所述力矩連接臂3的一端分別沿扭轉(zhuǎn)軸5徑向鉸接在扭轉(zhuǎn)軸5上的近兩 端位置處，所述力矩連接臂3的另一端分別呈U形，所述每個力矩連接臂3的兩U形邊內(nèi)分 別鉸接有用于與齒輪箱14固定連接的關(guān)節(jié)軸承1以及貫通兩U形邊的銷軸2，所述每個力 矩連接臂3的中間還分別設(shè)置有減震裝置4，與力矩連接臂3相連的扭轉(zhuǎn)軸5兩端分別設(shè)置 有用于與主機架16固定連接的軸承座6。其中，減震裝置4包括有呈中空狀的連接外殼41、設(shè)置在連接外殼41內(nèi)的滑塊42 以及橡膠墊43，連接外殼41的上端通過螺栓411與力矩連接臂3相連接，連接外殼41的內(nèi) 壁上設(shè)置有向內(nèi)突出的錐狀突起412，連接外殼41的位于錐狀突起412上方的空間內(nèi)設(shè)置 有滑塊42，滑塊42通過連接螺栓421與位于連接外殼41的錐狀突起412下方的空間內(nèi)的 力矩連接臂3相連接，與滑塊42相連接的力矩連接臂3的側(cè)面以及滑塊42的側(cè)面分別與 錐狀突起412的側(cè)面相配合，錐狀突起412與滑塊42之間以及錐狀突起412與力矩連接臂 3之間分別設(shè)置有橡膠墊43，如圖3所示。并不以此為限，其它能夠?qū)崿F(xiàn)減震功能的任何零 部件均可。減震裝置4中的橡膠墊43，結(jié)構(gòu)簡單，安全可靠，能夠有效吸收齒輪箱的震動。如圖4所示，本實用新型的風力發(fā)電機組齒輪箱力矩連接臂在使用時，當齒輪箱 14由于自重或葉輪載荷產(chǎn)生變形時，此變形量將會通過銷軸2傳遞給力矩連接臂3，當力矩 連接臂3受到壓(拉)力時，各鉸接處和關(guān)節(jié)軸承1便會發(fā)生轉(zhuǎn)動。因此，齒輪箱14的變 形便會通過鉸接處的轉(zhuǎn)動抵消，這樣便不會將齒輪箱14變形所產(chǎn)生的壓(拉)力轉(zhuǎn)遞到主 機架16上，達到抵消變形的效果。其次，當齒輪箱14發(fā)生振動時，震動會通過力矩連接臂3傳遞到減震裝置4上，減 震裝置4吸收了大部分震動后還會有小部分震動傳遞到扭轉(zhuǎn)軸5上，此時，扭轉(zhuǎn)軸5可以圍 繞兩軸承座6的軸線作微小的轉(zhuǎn)動，又可以抵消一部分的震動。這樣，齒輪箱14所產(chǎn)生的 大部分震動都被力矩連接臂3吸收，從而達到減震的效果。最后，在齒輪箱14發(fā)生振動和變形時，力矩連接臂3可以依靠鉸接處和關(guān)節(jié)軸承 1產(chǎn)生相互轉(zhuǎn)動，能夠避免力矩連接臂3中的部件產(chǎn)生形變，提高使用壽命。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非用于限定本實用新型的保護 范圍。
權(quán)利要求一種風力發(fā)電機組齒輪箱力矩連接臂，其特征在于，包括有力矩連接臂、扭轉(zhuǎn)軸，所述力矩連接臂的一端分別沿扭轉(zhuǎn)軸徑向鉸接在扭轉(zhuǎn)軸上的近兩端位置處，所述力矩連接臂的另一端分別呈U形，所述每個力矩連接臂的兩U形邊內(nèi)分別鉸接有用于與齒輪箱固定連接的關(guān)節(jié)軸承以及貫通兩U形邊的銷軸，所述每個力矩連接臂的中間還分別設(shè)置有減震裝置，與力矩連接臂相連的扭轉(zhuǎn)軸兩端分別設(shè)置有用于與主機架固定連接的軸承座。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的風力發(fā)電機組齒輪箱力矩連接臂，其特征在于，所述減震裝 置包括有呈中空狀的連接外殼、設(shè)置在所述連接外殼內(nèi)的滑塊以及橡膠墊，所述連接外殼 的上端通過螺栓與力矩連接臂相連接，所述連接外殼的內(nèi)壁上設(shè)置有向內(nèi)突出的錐狀突 起，所述連接外殼的位于錐狀突起上方的空間內(nèi)設(shè)置有所述滑塊，所述滑塊通過連接螺栓 與位于所述連接外殼的錐狀突起下方的空間內(nèi)的力矩連接臂相連接，與滑塊相連接的力矩 連接臂側(cè)面以及滑塊的側(cè)面分別與錐狀突起的側(cè)面相配合，所述錐狀突起與滑塊之間以及 所述錐狀突起與力矩連接臂之間分別設(shè)置有橡膠墊。
專利摘要本實用新型公開了一種風力發(fā)電機組齒輪箱力矩連接臂，包括有扭轉(zhuǎn)軸，扭轉(zhuǎn)軸的兩端分別設(shè)置有用于與主機架固定連接的軸承座，扭轉(zhuǎn)軸上的近兩端位置處還分別鉸接有沿扭轉(zhuǎn)軸徑向的力矩連接臂，力矩連接臂的一端分別設(shè)置在扭轉(zhuǎn)軸上，力矩連接臂的另一端分別呈U形，每個力矩連接臂的兩U形邊內(nèi)分別鉸接有用于與齒輪箱固定連接的關(guān)節(jié)軸承以及貫通兩U形邊的銷軸，每個力矩連接臂還分別設(shè)置有減震裝置；本實用新型的風力發(fā)電機組齒輪箱力矩連接臂，可以通過鉸接處的轉(zhuǎn)動抵消齒輪箱的變形，同時，通過設(shè)置的減震裝置能夠達到較佳的減震效果。
文檔編號F03D9/00GK201615026SQ200920109329
公開日2010年10月27日 申請日期2009年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月22日
發(fā)明者劉慶 申請人:華銳風電科技(集團)股份有限公司