專利名稱：一種車用空濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機動車進氣系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種車用 空濾器。
背景技術(shù)：
空濾器是機動車進氣系統(tǒng)中的一個重要部件，它不僅對進入發(fā)動 機的空氣進行過濾凈化，還起著降低發(fā)動機進氣噪聲的作用。
目前，為降低發(fā)動機進氣系統(tǒng)噪聲，所采用的方法主要是在發(fā)動 機進氣管或空濾器的進氣管上加裝單個的諧振腔，獨立的諧振腔體用 彈性環(huán)箍連接在發(fā)動機進氣管或空濾器進氣管上，也有與空濾器進氣 管做為一體的，這兩種方法主要缺點是在發(fā)動機進氣管或空濾器進氣 管上會凸出很大一部分并占用整車有限的布置空間，使整個進氣系統(tǒng) 外形顯得不簡潔、美觀，也在一定程度上增加了發(fā)動機進氣系統(tǒng)裝配 操作的繁瑣性和成本。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡化，成本低，更便于在整車上進 行安裝布置的車用空濾器。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供的車用空濾器，具有殼體及安裝在殼體
3內(nèi)的濾芯，濾芯將殼體內(nèi)部空間分隔為第一腔和第二腔，第一腔與進氣道 相通，第二腔與出氣道相通，其特征在于在第一腔內(nèi)設(shè)有諧振腔，諧振 腔的口部與進氣道相連通。
由于將諧振腔移進空濾器殼體內(nèi)，諧振腔的腔壁與殼體成一體，裝配 空濾器殼體時就自動形成諧振腔，減少了在發(fā)動機進氣管或空濾器進氣管 上單獨裝配諧振腔的麻煩，節(jié)約了裝配空間，使空濾器整體性更好，還降 低了整個空濾器的制造成本。
上述第一腔內(nèi)最好設(shè)有體積大小不同的兩個諧振腔，兩個諧振腔的口 徑大小彼此不同，兩個體積大小不同的諧振腔分別對高頻段和低頻段的噪 聲進行消除，以最大程度地降低進氣噪聲。
上述兩個諧振腔最好是分別位于進氣道的兩側(cè)，兩個諧振腔的口部相 對，空氣在兩個諧振腔處形成迂回、對流，減弱進氣壓力脈動，使氣流自 然頻率與發(fā)動機氣門進氣周期相協(xié)調(diào)，增大發(fā)動機進氣量。
上述殼體由上殼體、中殼體和下殼體組成，上殼體與中殼體合裝后形 成第一腔和諧振腔，中殼體與下殼體合裝后形成第二腔，濾芯安裝在中殼 體上用來將第一腔與第二腔連接的通道口處。將殼體分成三部分，便于在 殼體內(nèi)腔增加諧振腔后各組成殼體的工藝成形，也便于方便裝配。
本發(fā)明取得的技術(shù)效果是可有效減少空濾器占用的發(fā)動機倉的 裝配空間，簡化結(jié)構(gòu)，減少裝配的繁瑣性，同時降低了產(chǎn)品的制造成 本，不影響空濾器的性能。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本發(fā)明里上殼體的示意圖； 圖3是本發(fā)明里中殼體的示意圖； 圖4是本發(fā)明里下殼體的示意圖5是本發(fā)明中濾芯與中殼體的裝配關(guān)系示意圖中l(wèi).濾芯；2.第一腔；3.第二腔；4.進氣道；5.出氣道；6、 7.
諧振腔；8.上殼體；9.中殼體；IO,下殼體。
具體實施例方式
下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步說明
如圖1所示，車用空濾器的殼體里安裝有濾芯1，濾芯1將殼體內(nèi)部空
間分隔為第一腔2和第二腔3，第一腔2與進氣道4相通，第二腔3與出氣 道5相通，在第一腔2內(nèi)設(shè)有體積大小不同的兩個諧振腔6和7，兩個諧振 腔6和7的口部均與進氣道4相連通。與傳統(tǒng)空濾器諧振腔的裝配構(gòu)造相 比，由于將諧振腔移進到空濾器殼體內(nèi)，諧振腔的腔壁與殼體成一體，裝 配空濾器殼體時就自動形成諧振腔，減少了在發(fā)動機進氣管或空濾器進氣 管上單獨裝配諧振腔的麻煩，節(jié)約了裝配空間，使空濾器整體性更好，還 降低了整個空濾器的制造成本，不影響空濾器的性能。兩個體積大小不同 的諧振腔6和7分別對高頻段和低頻段的噪聲進行消除，以最大程度地降 低進氣噪聲。
5如圖2、圖3所示，兩個諧振腔6和7分別位于進氣道4的兩側(cè)，兩個 諧振腔6和7的口部相對?？諝庠趦蓚€諧振腔6和7處形成迂回、對流， 減弱進氣壓力脈動，使氣流自然頻率與發(fā)動機氣門進氣周期相協(xié)調(diào)，增大 發(fā)動機進氣量。
結(jié)合圖1至圖5可看出空濾器的殼體由上殼體8、中殼體9和下殼體 IO組成，上殼體8與中殼體9合裝后形成第一腔2和諧振腔6、 7，中殼體 9與下殼體10合裝后形成第二腔3，濾芯安裝在中殼體9上用來將第一腔2 與第二腔3連接的通道口處。將殼體分成三部分，是為了便于在殼體內(nèi)腔 增加諧振腔后各組成殼體的工藝成形，也便于方便裝配。在滿足正常進氣 和出氣的前提下，根據(jù)空濾器在發(fā)動機倉內(nèi)的裝配空間需要，上殼體8、中 殼體9和下殼體10的結(jié)構(gòu)、形狀以及合裝后整個殼體的外形可以有很多變 化。
權(quán)利要求
1. 一種車用空濾器，包括殼體及安裝在殼體內(nèi)的濾芯，濾芯將殼體內(nèi)部空間分隔為第一腔和第二腔，第一腔與進氣道相通，第二腔與出氣道相通，其特征在于在第一腔內(nèi)設(shè)有諧振腔，諧振腔的口部與進氣道相連通。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用空濾器，其特征在于所述第一腔 內(nèi)設(shè)有體積大小不同的兩個諧振腔，兩個諧振腔的口徑大小彼此不同。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車用空濾器，其特征在于所述兩個諧 振腔分別位于進氣道的兩側(cè)，兩個諧振腔的口部相對。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種車用空濾器，其特征在于所述殼體由上殼體、中殼體和下殼體組成，上殼體與中殼體合裝后形成第一 腔和諧振腔，中殼體與下殼體合裝后形成第二腔，濾芯安裝在中殼體上用 來將第一腔與第二腔連接的通道口處。
全文摘要
一種車用空濾器，包括殼體及濾芯，殼體由上殼體、中殼體和下殼體組成，上殼體與中殼體合裝后形成第一腔，在第一腔內(nèi)設(shè)有體積大小不同的兩個諧振腔，中殼體與下殼體合裝后形成第二腔，濾芯安裝在中殼體上用來將第一腔與第二腔連接的通道口處，第一腔與進氣道相通，第二腔與出氣道相通，兩個諧振腔的口部與進氣道相連通。本發(fā)明將諧振腔移進到空濾器殼體內(nèi)，不影響空濾器的性能，可有效減少空濾器占用的發(fā)動機倉的裝配空間，簡化結(jié)構(gòu)，減少裝配的繁瑣性，同時降低了產(chǎn)品的制造成本。
文檔編號F02M35/02GK101463776SQ20091010306
公開日2009年6月24日 申請日期2009年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月16日
發(fā)明者馮仁川, 陳小平 申請人:重慶隆鑫機車有限公司