專利名稱：用于汽車廢氣的環(huán)保處理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及汽車，特別涉及汽車的廢氣排放裝置， 具體的是一種用于汽車廢氣的環(huán)保處理裝置。
背景技術(shù)：
為了保護(hù)環(huán)境，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管中安裝了廢氣催化轉(zhuǎn)化器以及氧 傳感器裝置，通過氧化還原反應(yīng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)排放的CO、 HC和N0x轉(zhuǎn)化為無 害的水、二氧化碳和氮?dú)?，這種廢氣催化轉(zhuǎn)化器又被稱為三元(效)催化轉(zhuǎn) 化器，其中使用的催化劑含有鉑、鍺等貴金屬或稀土元素，價(jià)格昂貴，在 正常情況下，使用壽命為八萬(wàn)公里左右。由于常溫下三元催化轉(zhuǎn)化器不具 備催化能力，其催化劑必須加熱到一定溫度才具有氧化或還原的能力，通 常催化轉(zhuǎn)化器的起燃溫度在250 350°C，正常工作溫度一般在350 700 °C。但是催化轉(zhuǎn)化器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，造成氧化溫度過高，當(dāng)溫 度超過850 100(TC時(shí)，其內(nèi)涂層的催化劑會(huì)脫落，載體碎裂。此外，催 化劑對(duì)硫、鉛、磷、鋅等元素非常敏感，硫和鉛來自于汽油，磷和鋅來自 于潤(rùn)滑油，這四種物質(zhì)及它們?cè)诎l(fā)動(dòng)機(jī)中燃燒后形成氧化物顆粒易被吸附 在催化劑的表面，使催化劑無法與廢氣接觸，從而失去催化作用。當(dāng)汽車 長(zhǎng)期工作于低溫狀態(tài)時(shí)，三元催化器無法啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的炭煙會(huì)附著 在催化劑的表面，造成無法與CO和HC接觸，長(zhǎng)期下來，便使載體的孔隙 堵塞，影響其轉(zhuǎn)化效能。汽車排放的廢氣污染物各成分的濃度、總量過大， 比如混合氣偏濃等，也會(huì)影響催化器的催化轉(zhuǎn)化能力，降低其轉(zhuǎn)化效率。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種用于汽車廢氣的環(huán)保處理裝置，所述的這 種用于汽車廢氣的環(huán)保處理裝置要解決現(xiàn)有技術(shù)中三元催化轉(zhuǎn)化器不耐高 溫、容易失去催化作用的技術(shù)問題。本發(fā)明的這種用于汽車廢氣的環(huán)保處理裝置由三元催化轉(zhuǎn)化器構(gòu)成， 其中，所述的三元催化轉(zhuǎn)化器中設(shè)置有進(jìn)氣口、排氣口和鎳金屬網(wǎng)格柵， 所述的鎳金屬網(wǎng)格柵上設(shè)置有催化劑涂層，鎳金屬網(wǎng)格柵設(shè)置在所述的進(jìn) 氣口和排氣口之間，三元催化轉(zhuǎn)化器與汽車尾氣排氣管之間設(shè)置有熱交換 裝置。
進(jìn)一步的，所述的進(jìn)氣口與汽車尾氣排氣管連接。
本發(fā)明的工作原理是發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣由進(jìn)氣口進(jìn)入三元催化 轉(zhuǎn)化器，并經(jīng)過鎳金屬網(wǎng)格柵，與鎳金屬網(wǎng)格柵上的催化劑涂層進(jìn)行反應(yīng)， 加熱反應(yīng)的熱量來自排氣管的余熱。反應(yīng)后，廢氣變成二氧化碳、氮?dú)夂?水等無害物質(zhì)。
本發(fā)明和現(xiàn)有技術(shù)相對(duì)比，其效果是積極和明顯的。本發(fā)明利用鎳金 屬網(wǎng)格柵上的催化劑涂層與發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣進(jìn)行反應(yīng)，加熱反應(yīng)的 熱量來自排氣管的余熱，避免了三元催化轉(zhuǎn)化器因高溫容易失去催化作用 的問題。


圖1是本發(fā)明的用于汽車廢氣的環(huán)保處理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1所示，本發(fā)明的用于汽車廢氣的環(huán)保處理裝置由三元催化轉(zhuǎn)化 器1構(gòu)成，其中，所述的三元催化轉(zhuǎn)化器1中設(shè)置有進(jìn)氣口2、排氣口和 鎳金屬網(wǎng)格柵4，所述的鎳金屬網(wǎng)格柵4上設(shè)置有催化劑涂層，鎳金屬網(wǎng) 格柵4設(shè)置在所述的排氣口 3和排氣口之間，三元催化轉(zhuǎn)化器1與汽車尾 氣排氣管之間設(shè)置有熱交換裝置(圖中未示)。
進(jìn)一步的，所述的排氣口 3與汽車尾氣排氣管(圖中未示)連接。
本實(shí)施例的工作過程是發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣由排氣口 3進(jìn)入三元
催化轉(zhuǎn)化器l，并經(jīng)過鎳金屬網(wǎng)格柵4，與鎳金屬網(wǎng)格柵4上的催化劑涂層
進(jìn)行反應(yīng)，加熱反應(yīng)的熱量來自排氣管的余熱。反應(yīng)后，廢氣變成二氧化碳、氮?dú)夂退葻o害物質(zhì)。
權(quán)利要求
1.一種用于汽車廢氣的環(huán)保處理裝置，由三元催化轉(zhuǎn)化器構(gòu)成，其特征在于所述的三元催化轉(zhuǎn)化器中設(shè)置有進(jìn)氣口、排氣口和鎳金屬網(wǎng)格柵，所述的鎳金屬網(wǎng)格柵上設(shè)置有催化劑涂層，鎳金屬網(wǎng)格柵設(shè)置在所述的進(jìn)氣口和排氣口之間，三元催化轉(zhuǎn)化器與汽車尾氣排氣管之間設(shè)置有熱交換裝置。
2. 如權(quán)利要求l所述的用于汽車廢氣的環(huán)保處理裝置，其特征在于所述 的進(jìn)氣口與汽車尾氣排氣管連接。
全文摘要
一種用于汽車廢氣的環(huán)保處理裝置，由三元催化轉(zhuǎn)化器構(gòu)成，三元催化轉(zhuǎn)化器中設(shè)置有進(jìn)氣口、排氣口和鎳金屬網(wǎng)格柵，鎳金屬網(wǎng)格柵上設(shè)置有催化劑涂層，鎳金屬網(wǎng)格柵設(shè)置在所述的進(jìn)氣口和排氣口之間，三元催化轉(zhuǎn)化器與汽車尾氣排氣管之間設(shè)置有熱交換裝置。進(jìn)氣口與汽車尾氣排氣管連接。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的高溫廢氣由進(jìn)氣口進(jìn)入三元催化轉(zhuǎn)化器，并經(jīng)過鎳金屬網(wǎng)格柵，與鎳金屬網(wǎng)格柵上的催化劑涂層進(jìn)行反應(yīng)，加熱反應(yīng)的熱量來自排氣管的余熱。反應(yīng)后，廢氣變成二氧化碳、氮?dú)夂退葻o害物質(zhì)。本發(fā)明避免了三元催化轉(zhuǎn)化器因高溫容易失去催化作用的問題。
文檔編號(hào)F01N13/08GK101592061SQ200810038229
公開日2009年12月2日 申請(qǐng)日期2008年5月29日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月29日
發(fā)明者倪一丁, 宋建勛, 蔣妙范, 基 許 申請(qǐng)人:上海通運(yùn)汽車科技有限公司