專利名稱：用于將油從發(fā)動(dòng)機(jī)的竄缸混合氣分離的設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及用于將油從發(fā)動(dòng)機(jī)中的竄缸混合氣分離的可變 設(shè)備，尤其涉及一種安裝到發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩的導(dǎo)流室內(nèi)以將油從所 述發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生的竄缸混合氣分離的可變?cè)O(shè)備。
背景技術(shù)：
正如本領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在所述發(fā)動(dòng) 機(jī)的作功沖程中產(chǎn)生的燃燒廢氣和未燃?xì)怏w通過活塞和氣缸襯筒 (cylinder liner)之間的細(xì)微間隙泄露到曲軸箱內(nèi)。所述氣體被稱作"竄 釭混合氣"。被吸入所述曲軸箱的所述竄缸混合氣被帶到設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī) 的所述氣缸蓋的頂部上的氣缸蓋罩。然后，被帶到所述氣缸蓋罩的所 述竄缸混合氣被帶到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)，從而被再次燃燒。然，在這個(gè)過程中，油和所述竄缸混合氣混合。隨著和所述 竄缸混合氣混合的油的量增加，所述發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的油的消耗率增加，所 述發(fā)動(dòng)機(jī)的耐用性變差，并且有害排氣的量增加。這樣，會(huì)引起很多 問題。為了解決上述問題，提出了油分離設(shè)備，其設(shè)置在所述氣缸蓋 內(nèi)的所述竄缸混合氣移動(dòng)的^^徑上。

發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問題如圖1所示，在用于將油從竄缸混合氣分離的傳統(tǒng)設(shè)備中，用 于竄缸混合氣的入口 2和出口 3形成于導(dǎo)流室1內(nèi)。此外，若干個(gè)隔 板4交替地設(shè)置在導(dǎo)流室1內(nèi)，以便竄缸混合氣經(jīng)過的路徑呈鋸齒形 結(jié)構(gòu)。這樣，包含在竄缸混合氣中的油由于其自身的重力而下落或粘 到隔板4上。此后，分離出的油通過分離油排出通道(未示出)被排 出。然而，具有固定隔板的傳統(tǒng)固定式油分離設(shè)備的問題在于油 從竄缸混合氣分離的效率取決于竄缸混合氣通過導(dǎo)流室1的速度，即 取決于所述發(fā)動(dòng)機(jī)中的狀況而改變。為了克服傳統(tǒng)技術(shù)遇到的問題，公開號(hào)為2005-0045330的韓國 專利公開提出了 一種用于將油從竄缸混合氣分離的設(shè)備，其包括可旋 轉(zhuǎn)地i殳置在導(dǎo)流室的入口和出口周圍的可動(dòng)沖擊才幾(movable impactor )、用于旋轉(zhuǎn)所述可動(dòng)沖擊機(jī)的致動(dòng)器和取決于所述發(fā)動(dòng)機(jī)的 運(yùn)轉(zhuǎn)狀況來操作所述致動(dòng)器的控制器。然而，所述可變油分離設(shè)備的 問題在于因?yàn)樾枰T如所述致動(dòng)器、所述控制器和用于檢測所述發(fā) 動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的傳感器等若干個(gè)獨(dú)立的電子部件，所以制造成本增 加了，并且當(dāng)考慮到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫和高壓狀況時(shí)，所述致動(dòng)器和 控制器的可靠性和耐用性明顯地降低。
發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況來迅速地控制所述致動(dòng)器。另外，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)高 速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，竄缸混合氣的壓力增加并且其流量因此而增加。然后，所
述致動(dòng)器的負(fù)荷也增加。因此，存在需要大容量致動(dòng)器的缺點(diǎn)。此外，所述可動(dòng)沖擊機(jī)具有鉸鏈門構(gòu)造，就是說這過于簡單了 。 因此，因?yàn)樗隹蓜?dòng)沖擊機(jī)和流過所述可動(dòng)沖擊機(jī)的竄缸混合氣之間 的接觸面積相對(duì)小，所以油分離功能不能可靠地實(shí)施。同樣，接觸面 的形狀被固定，而不是取決于竄缸混合氣的壓力而改變。因此，存在
下面問題當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油分離能力就降低了。
技術(shù)方案因此，本發(fā)明是基于現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)的上述問題而作出的，并 且本發(fā)明的目的是提供一種用于將油從發(fā)動(dòng)機(jī)中的竄缸混合氣分離的 可變?cè)O(shè)備，其中為了積極地響應(yīng)竄缸混合氣流動(dòng)的速度，當(dāng)所述發(fā)動(dòng) 機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，相對(duì)低的負(fù)壓被施加于竄缸混合氣，而當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī) 高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，施加到竄缸混合氣上的負(fù)壓的量增加，因此即使當(dāng)高速 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也具有顯著增強(qiáng)的能力來將油從竄缸混合氣分離。本發(fā)明的另 一個(gè)目的是提供一種用于將油從發(fā)動(dòng)機(jī)中的竄缸 混合氣分離的可變?cè)O(shè)備，其中在當(dāng)竄缸混合氣的流速低時(shí)將油從所述 竄缸混合氣分離的能力降低的情況下，竄缸混合氣被加速并且被旋轉(zhuǎn) 以增強(qiáng)所述油分離能力，并且通過減小壓差來防止曲軸箱內(nèi)的壓力變 為正壓，并且其中當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述隔板的接觸竄缸混 合氣的面積增加以增強(qiáng)所述油分離能力，并且所述壓差增加以便所述 曲軸箱內(nèi)的壓力能夠在理想的范圍內(nèi)降低。
技術(shù)效果本發(fā)明提供一種用于將油從發(fā)動(dòng)機(jī)中的竄缸混合氣分離的可 變?cè)O(shè)備，其適當(dāng)?shù)仨憫?yīng)竄缸混合氣的流速，以便即使當(dāng)所述竄缸混合
氣高速流動(dòng)時(shí)，將油從竄缸混合氣分離的效率也能夠提高。此外，在 本發(fā)明中，因?yàn)槌事菪隣畹膹椥詷?gòu)件具有簡單的構(gòu)造并且部件的數(shù)量 被減少，所以組裝設(shè)備的可靠性被增強(qiáng)，制造所述設(shè)備的成本降低， 并且其耐用性明顯地加強(qiáng)。另外，所述彈性構(gòu)件響應(yīng)于竄缸混合氣的 壓力而延伸或收縮，從而引導(dǎo)竄缸混合氣的旋轉(zhuǎn)流，同時(shí)，與所述竄 缸混合氣的接觸面的形狀被改變，以便能夠提高將油從竄缸混合氣分 離的能力。


圖1為顯示用于將油從發(fā)動(dòng)機(jī)中的竄缸混合氣分離的傳統(tǒng)設(shè) 備的示意圖；圖2為顯示依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的用于將油從發(fā)動(dòng)機(jī)中 的竄缸混合氣分離的可變?cè)O(shè)備的沒有處于被改變狀態(tài)的一部分的剖視 圖；圖3為顯示低速運(yùn)轉(zhuǎn)的圖2的所述可變?cè)O(shè)備的所述部分的剖視
圖；圖4為顯示高速運(yùn)轉(zhuǎn)的圖2的所述可變?cè)O(shè)備的所述部分的剖視
圖；圖5為圖4的立體圖；圖6為顯示安裝有依照第一實(shí)施例的用于將油從竄缸混合氣 分離的可變?cè)O(shè)備的導(dǎo)流室的示例的示意圖；圖7為對(duì)應(yīng)于圖6的視圖，但是顯示了安裝有依照第一實(shí)施例 的用于將油從竄缸混合氣分離的可變?cè)O(shè)備的導(dǎo)流室的另一個(gè)示例；[21]圖8至圖10為顯示改變依照本發(fā)明的第二實(shí)施例的用于將油 從發(fā)動(dòng)機(jī)中的竄缸混合氣分離的可變?cè)O(shè)備的過程的立體圖；以及圖11和12為顯示依照本發(fā)明的第二實(shí)施例的在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的 導(dǎo)流室中的用于將油從竄缸混合氣分離的可變?cè)O(shè)備的安裝的示例的示 意圖。
具體實(shí)施例方式在下文中，將參考附圖詳細(xì)描述依照本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例的用 于將油從發(fā)動(dòng)機(jī)中的竄缸混合氣分離的可變?cè)O(shè)備。第一實(shí)施例如圖2所示，依照本發(fā)明的第一實(shí)施例的用于將油從發(fā)動(dòng)機(jī)中 的竄缸混合氣分離的可變?cè)O(shè)備被安裝到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩的導(dǎo)流 室內(nèi)，并且包括隔4反10、蓋20和多個(gè)彈性構(gòu)件30。在這里，隔板IO在其中具有竄缸混合氣通過孔10a?？梢栽趯?dǎo) 流室11內(nèi)^L置單個(gè)隔^反10。作為選擇，如圖6所示，可以在導(dǎo)流室 11內(nèi)設(shè)置若干個(gè)隔板10。此外，如圖2所示，蓋20具有和通過孔10a的形狀相對(duì)應(yīng)的 形狀以關(guān)閉通過孔10a。優(yōu)選地，蓋20的形狀和尺寸最好被確定為使 得蓋20取決于當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)低速或高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)竄缸混合氣的壓力的變 化而適當(dāng)?shù)仉x開隔板10的通過孔10a。就是說，施加到蓋20上的竄缸混合氣的壓力適合蓋20的面積。 蓋20的面積能夠通過測試來優(yōu)化。 [29]同時(shí)，彈性構(gòu)件30被插入隔板10和蓋20之間并且由彈性材 料制成，彈性構(gòu)件30能夠改變形狀從而蓋20取決于所述發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng) 的竄缸混合氣的壓力而離開隔板IO預(yù)定距離，從而通道被限定。特別地，在本發(fā)明的第一實(shí)施例中，如圖3、圖4和圖5所示， 每個(gè)彈性構(gòu)件30是具有被扭曲成具有預(yù)定角度的螺旋狀的表面的螺旋 彈性板，所以，當(dāng)彈性構(gòu)件30被彈性地延伸時(shí)，竄缸混合氣在彈性構(gòu) 件3 0的引導(dǎo)下螺旋地移動(dòng)。如圖2至圖5所示，兩個(gè)彈性構(gòu)件30可以對(duì)稱地設(shè)置在隔板 10的通過孔10a的相對(duì)側(cè)上。作為選擇，可以在單個(gè)通過孔10a周圍 設(shè)置三個(gè)、四個(gè)、五個(gè)或更多個(gè)彈性構(gòu)件30。特別地，在第一實(shí)施例中，彈性構(gòu)件30被扭曲的角度和彈性 構(gòu)件30被扭曲的次數(shù)可以有各種改變。此外，若干個(gè)彈性構(gòu)件30可 以環(huán)繞通過: L 10a^皮此平^f亍:t也安裝。在這里，彈性構(gòu)件30的彈性也能夠通過測試來最優(yōu)化設(shè)計(jì)。在圖5中，盡管彈性構(gòu)件30圖示為被扭曲一次，但是其可以 #皮扭曲兩次或更多次。下面在此將說明依照第一實(shí)施例的用于將油從發(fā)動(dòng)機(jī)中的竄 缸混合氣分離的可變?cè)O(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)。如圖2所示，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)處于停 止?fàn)顟B(tài)或最低速狀態(tài)時(shí)，因?yàn)楦Z缸混合氣流動(dòng)的速度為0或最小，所 以蓋20關(guān)閉隔板10的通過孔10a，或者使它稍微打開。這樣，利用所 述油的重力來分離油的功能順利地浮皮實(shí)施。如圖3所示，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)楦Z缸混合氣低速 流動(dòng)，所以施加有所述竄缸混合氣的壓力的蓋20和通過孔10a間隔相 對(duì)短的距離。這時(shí)，竄缸混合氣流動(dòng)的速度增加，所以，即使當(dāng)所述 發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述油分離功能也能夠可靠地被實(shí)施。如圖4和圖5所示，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)楦Z缸混合 氣的量增加，所以竄缸混合氣高速流動(dòng)。因此，所述竄缸混合氣以高 壓施加到蓋20上，以便蓋20和隔板10的通過孔10a間隔最大距離。 這時(shí)，竄缸混合氣流動(dòng)的速度最大化，所以，即使當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)高速 運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述油分離功能也能夠可靠地被實(shí)施。這里，從圖2通過圖3到圖4，隨著所述發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速增加， 竄缸混合氣接觸彈性構(gòu)件30的通道的長度增加，并且同時(shí)引起所述竄 缸混合氣的旋轉(zhuǎn)流，從而可靠地實(shí)施所述油分離功能。因此，和傳統(tǒng)技術(shù)不同，即使沒有獨(dú)立的致動(dòng)器或控制器，依 照第 一 實(shí)施例的用于將油從竄缸混合氣分離的可變?cè)O(shè)備也能夠利用具 有簡單構(gòu)造的彈性構(gòu)件30可靠地實(shí)施所述可變油分離功能。此外，因 為所述竄缸混合氣接觸彈性構(gòu)件30的通道的長度是可變的，所以所述 油分離能力能夠明顯地提高。同時(shí)，圖6為顯示安裝有依照第一實(shí)施例的用于將油從竄缸混 合氣分離的可變?cè)O(shè)備的導(dǎo)流室11的示例的示意圖。如圖6所示，可以在導(dǎo)流室11內(nèi)i殳置若干個(gè)隔斧反10?？梢栽?每個(gè)隔板10內(nèi)安裝一個(gè)或至少兩個(gè)蓋20和彈性構(gòu)件30。因此，通過入口 12被吸入導(dǎo)流室11中的竄缸混合氣通過隔板 10的若干個(gè)通過孔10a。在這個(gè)過程中，油通過彈性構(gòu)件30和蓋20
被從所述竄釭混合氣分離。此后，竄缸混合氣通過導(dǎo)流室11的出口 13 被供應(yīng)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)中。在這里，隔板10、蓋20和彈性構(gòu)件30的數(shù)量和位置的設(shè)計(jì)
可以取決于竄缸混合氣的流出速度、導(dǎo)流室11的形狀和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的 特性而有各種改變。本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例，并且本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)理解的 是不脫離本發(fā)明的范圍和精神的各種改進(jìn)、增加和替換是可能的。例如，如圖7所示，隔板IO可以以和圖1的傳統(tǒng)導(dǎo)流室1的 隔板4相同的方式構(gòu)造在導(dǎo)流室11內(nèi)。本發(fā)明的蓋20和彈性構(gòu)件30 被安裝在這些隔板10中。所述用于將油從竄缸混合氣分離的可變?cè)O(shè)備 被構(gòu)造為使得當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)蓋20保持關(guān)閉狀態(tài)，并且僅僅 當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)蓋20打開。當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，即使 蓋20被關(guān)閉，因?yàn)楦Z缸混合氣的量相對(duì)小，所以竄缸混合氣能夠充分 地通過隔板IO之間限定的空間，并且油能夠可靠地從所述竄缸混合氣 分離。當(dāng)所述發(fā)動(dòng)^L高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，竄缸混合氣的量增加。響應(yīng)于此， 蓋20被打開，以便竄缸混合氣通過所述隔板之間限定的空間，同時(shí)， 通過形成旁通通道的通過孔10a。因此，油能夠可靠地從所述竄缸混合 氣分離。第二實(shí)施例用于提高油分離效率的本發(fā)明的第二實(shí)施例的操作是以和第 一實(shí)施例相反的方式來實(shí)施的。詳細(xì)地，在上述第一實(shí)施例的情況下，當(dāng)竄缸混合氣低速流動(dòng) 時(shí)，油通過其自身重力從竄缸混合氣分離。然而，取決于諸如所述車 輛的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、油的種類和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的特性等參數(shù)的改變，可能發(fā)
生下述情況當(dāng)竄缸混合氣低速流動(dòng)時(shí)，油不能像在所述竄缸混合氣
高速流動(dòng)時(shí)那樣輕易地從所述竄缸混合氣分離。第二實(shí)施例使得即使在上述情況下也可以輕易地將油從竄缸 混合氣分離。在下文中，將參考圖8至圖IO詳細(xì)地描述本發(fā)明的第二實(shí)施例。如圖8所示，第二實(shí)施例的總的構(gòu)造和第一實(shí)施例的總的構(gòu)造 類似。然而，不像第一實(shí)施例中那樣當(dāng)竄缸混合氣的壓力增加時(shí)， 即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，在正常狀態(tài)下關(guān)閉通過孔10a的蓋20和通過 孔10a隔開，并且其中當(dāng)竄缸混合氣的壓力降低時(shí)，即當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入 低速狀態(tài)時(shí)，蓋20通過彈性構(gòu)件30的彈性返回到其初始狀態(tài)，在第 二實(shí)施例中，當(dāng)竄缸混合氣低速流動(dòng)時(shí)，蓋20保持其位置和通過孔10a 隔開，當(dāng)竄缸混合氣高速流動(dòng)時(shí)，蓋20關(guān)閉通過孔10a，并且當(dāng)竄缸 混合氣再次低速流動(dòng)時(shí)，蓋20通過彈性構(gòu)件40的彈性返回到其初始 狀態(tài)，即返回到被隔開的位置。就是說，第二實(shí)施例的彈性構(gòu)件40在和第一實(shí)施例的彈性構(gòu) 件30相反的方向加偏壓。在具有上述構(gòu)造的第二實(shí)施例中，當(dāng)?shù)退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)通過隔板 10的通過孔10a和隔板IO之間時(shí)，竄缸混合氣被旋轉(zhuǎn)并被加速，從而 油從竄缸混合氣分離的效率增加。描述了當(dāng)在大的流動(dòng)面積流動(dòng)的液體進(jìn)入小的流動(dòng)面積時(shí)速 度增加的公知現(xiàn)象被稱為伯努利定律。換句話說，當(dāng)在大的流動(dòng)面積流動(dòng)的竄缸混合氣通過蓋20和 通過孔10a之間限定的相對(duì)窄的通道時(shí)，所述竄缸混合氣的速度增加。 由于這個(gè)原理，即使在當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)油不能輕易地從竄缸 混合氣分離的情況下，該實(shí)施例能夠達(dá)到提高油從竄缸混合氣分離的 效率的目的。同時(shí)，每個(gè)彈性構(gòu)件40具有使得其被扭曲成具有預(yù)定角度的 螺旋的形狀。彈性構(gòu)件40用于螺旋地旋轉(zhuǎn)并加速竄缸混合氣。因此， 通過竄缸混合氣;f皮—提高的速度和旋轉(zhuǎn)，油從竄缸混合氣分離的效率以
與第 一 實(shí)施例相同的方式進(jìn)一 步被4是高。優(yōu)選地，引導(dǎo)竄缸混合氣的流動(dòng)的導(dǎo)流件(flow guide) 41可 以從彈性構(gòu)件40突出，以便當(dāng)竄缸混合氣沿導(dǎo)流件41流動(dòng)時(shí)，其旋 轉(zhuǎn)進(jìn)一步被力口速。如上所述，在第二實(shí)施例中，低速流動(dòng)的竄缸混合氣被彈性地 保持蓋20和竄缸混合氣孔10a之間距離的彈性構(gòu)件40旋轉(zhuǎn)并加速， 從而提高油從竄缸混合氣分離的效率。在下文中，將說明如下事實(shí) 即使當(dāng)竄缸混合氣高速流動(dòng)時(shí)，油從竄缸混合氣分離的效率也能夠響 應(yīng)于此而^是高。如圖9和圖IO所示，當(dāng)竄缸混合氣高速流動(dòng)時(shí)，竄缸混合氣 推動(dòng)蓋20的壓力增加。當(dāng)高速竄缸混合氣克服將蓋20和通過孔10a 隔開的彈性構(gòu)件40的彈性時(shí)，蓋20被竄缸混合氣的壓力移向通過孔 10a，從而關(guān)閉通過孔10a。圖9圖示了蓋20被流速被增加的竄缸混合 氣移向通過孔10a。圖10圖示了通過所述竄缸混合氣增加的壓力完全 #皮蓋20覆蓋的通過孔10a。由于所述構(gòu)造，即使當(dāng)竄缸混合氣高速流動(dòng)時(shí)，油從竄缸混合 氣分離的效率也能夠4是高。詳細(xì)地，當(dāng)竄缸混合氣以高速撞擊蓋20時(shí)，蓋20朝通過孔 10a移動(dòng)并且關(guān)閉它。然后，被所述竄缸混合氣撞擊的隔板10的面積 增加。結(jié)果，所述油分離效率通過隔板IO被增加的面積而提高。在這 里，隨著彈性構(gòu)件40的形狀被改變，因?yàn)楦舭?0和蓋20之間的間隙 被減小，所以引起竄缸混合氣的加速度和旋轉(zhuǎn)流，從而油分離效率能 夠進(jìn)一步提高。此外，在蓋20克服彈性構(gòu)件40的彈性朝通過孔10a 移動(dòng)的過程中，高速竄缸混合氣的能量被減小。因此，優(yōu)點(diǎn)在于，在 油和竄缸混合氣不分離的狀態(tài)下，防止了竄缸混合氣進(jìn)入所述發(fā)動(dòng)機(jī)
的進(jìn)氣孔。換句話說，在第二實(shí)施例中，在所述發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下， 所述油分離效率能夠通過竄缸混合氣的加速度被增強(qiáng)，而在所述發(fā)動(dòng) 機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，所述油分離效率能夠通過增加竄缸混合氣撞擊 隔板10的面積來增強(qiáng)。同時(shí)，在本發(fā)明的第二實(shí)施例的可變?cè)O(shè)備中，從竄缸混合氣分 離的油所進(jìn)入的曲軸箱內(nèi)的壓力能夠被控制。詳細(xì)地，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)才幾4氐速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓋20保持和通過孔10a 隔開的狀態(tài)，以便竄缸混合氣的壓差最小化。換句話說，因?yàn)槭┘拥剿龈Z缸混合氣的負(fù)壓差最小化，所以 防止了正壓施加到所述曲軸箱上。同時(shí)，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，當(dāng)所述竄缸混合氣克服彈性
構(gòu)件40的彈性時(shí)，竄缸混合氣的壓差增加。這4吏得可以將施加到所述
曲軸箱上的負(fù)壓減小到例如預(yù)定設(shè)計(jì)值的理想條件下。如上所述，和第一實(shí)施例一樣，即使沒有諸如傳統(tǒng)技術(shù)中使用 的獨(dú)立的致動(dòng)器或控制器，依照第二實(shí)施例的用于將油從竄缸混合氣 分離的可變?cè)O(shè)備也能夠利用具有簡單構(gòu)造的彈性構(gòu)件30可靠地實(shí)施所 述可變油分離功能。此外，因?yàn)樗龈Z缸混合氣接觸彈性構(gòu)件30的通 道的長度是可變的，所以所述油分離能力能夠明顯地提高。同時(shí)，如圖11所示，在第二實(shí)施例中，以和第一實(shí)施例相同 的方式，可以在導(dǎo)流室11內(nèi)設(shè)置若干個(gè)隔板IO,并且可以在每個(gè)隔板 10內(nèi)安裝一個(gè)或至少兩個(gè)蓋20和彈性構(gòu)件30。因此，通過入口 12被吸入導(dǎo)流室11的竄缸混合氣通過隔板 10的若干個(gè)通過孔10a。在這個(gè)過程中，油借助于彈性構(gòu)件30和蓋20 從竄缸混合氣分離。此后，所述竄缸混合氣通過導(dǎo)流室11的出口 13 被供應(yīng)到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣系統(tǒng)內(nèi)。在這里，隔板10、蓋20和彈性構(gòu)件30的數(shù)量和位置的設(shè)計(jì) 可以取決于竄缸混合氣的流出速度、導(dǎo)流室11的形狀和所述發(fā)動(dòng)機(jī)的 特性而有各種改變。此外，如圖12所示，正如第一實(shí)施例中，依照本發(fā)明第二實(shí) 施例的隔板10可以以和圖1的傳統(tǒng)導(dǎo)流室1的隔板4相同的方式被構(gòu) 造在導(dǎo)流室11內(nèi)。本發(fā)明第二實(shí)施例的蓋20和彈性構(gòu)件30被安裝在 這種隔板10內(nèi)。依照具有上述構(gòu)造的第二實(shí)施例的用于將油從竄缸混 合氣分離的可變?cè)O(shè)備被構(gòu)造為使得，當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓋20
保持打開狀態(tài)，而當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，蓋20被關(guān)閉。當(dāng)所述發(fā)
動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，竄缸混合氣在蓋20打開的狀態(tài)下被加速，從而提高
了油從竄缸混合氣分離的效率。當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，因?yàn)楦Z缸混合氣高速流動(dòng)，所以蓋 30朝向通過孔10a移動(dòng)，從而關(guān)閉通過孔10a，所以被竄缸混合氣撞 擊的隔板10的面積增加，從而提高了油從竄缸混合氣分離的效率。
工業(yè)實(shí)用性如上所述，本發(fā)明提供一種用于將油從發(fā)動(dòng)機(jī)中的竄缸混合 氣分離的可變?cè)O(shè)備，其適當(dāng)?shù)仨憫?yīng)竄缸混合氣的流速，以便即使當(dāng)所 述竄缸混合氣高速流動(dòng)時(shí)，將油從竄缸混合氣分離的效率也能夠提高。 此外，在本發(fā)明中，因?yàn)槌事菪隣畹膹椥詷?gòu)件具有簡單的構(gòu)造并且部 件的數(shù)量被減少，所以組裝設(shè)備的可靠性增強(qiáng)，制造所述設(shè)備的成本 降低，并且其耐用性明顯地增強(qiáng)。另外，所述彈性構(gòu)件響應(yīng)于竄缸混 合氣的壓力而延伸或收縮，從而引導(dǎo)竄缸混合氣的旋轉(zhuǎn)流，同時(shí)，與 所述竄缸混合氣的接觸面的形狀被改變，從而使油從竄缸混合氣分離 的能力提高。
權(quán)利要求
1、一種用于將油從發(fā)動(dòng)機(jī)中的竄缸混合氣分離的可變?cè)O(shè)備，所述可變?cè)O(shè)備設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩的導(dǎo)流室內(nèi)，并且包括隔板，穿過所述隔板形成有竄缸混合氣通過孔；蓋，其具有和所述竄缸混合氣通過孔的形狀相對(duì)應(yīng)的形狀以關(guān)閉所述竄缸混合氣通過孔；以及彈性構(gòu)件，其設(shè)置在所述隔板和所述蓋之間并且由彈性材料制成，以便所述蓋取決于從所述發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)的所述竄缸混合氣的壓力而離開所述隔板預(yù)定距離，從而限定用于所述竄缸混合氣的通道。
2、 一種用于將油從發(fā)動(dòng)機(jī)中的竄缸混合氣分離的可變?cè)O(shè)備，所述 可變?cè)O(shè)備設(shè)置在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩的導(dǎo)流室內(nèi)，并且包括隔板，穿過所述隔板形成有竄缸混合氣通過孔；蓋，其具有和所述竄缸混合氣通過孔的形狀相對(duì)應(yīng)的形狀以關(guān)閉 所述竄缸混合氣通過孔，并且和所述竄缸混合氣通過孔間隔預(yù)定距離； 以及彈性構(gòu)件，其設(shè)置在所述隔板和所述蓋之間并且利用其彈性控制 所述蓋的位置，其中，當(dāng)從所述發(fā)動(dòng)機(jī)吸出的所述竄缸混合氣的壓力 增加時(shí)，所述蓋移動(dòng)到所述隔板，而當(dāng)所述竄缸混合氣的壓力減小時(shí)， 所述彈性構(gòu)件返回到其初始狀態(tài)以便所述蓋離開所述隔板。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可變?cè)O(shè)備，其中所述彈性構(gòu)件包括 具有被扭曲成具有預(yù)定角度的螺旋狀的表面的螺旋彈性板，以便當(dāng)所述螺旋彈性板被彈性地延伸時(shí)，所述竄缸混合氣在所述螺旋彈性板的 引導(dǎo)下被螺旋地旋轉(zhuǎn)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的可變?cè)O(shè)備，其中導(dǎo)流件設(shè)置在所述螺旋彈性板的被扭曲的表面上以引導(dǎo)所述竄缸混合氣，以便所述竄缸混合 氣的旋轉(zhuǎn)流進(jìn)一步被加速。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可變?cè)O(shè)備，其中所述彈性構(gòu)件包括 對(duì)稱地設(shè)置在所述隔板的所述竄缸混合氣通過孔的相對(duì)側(cè)上的至少兩 個(gè)彈性構(gòu)件。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的可變?cè)O(shè)備，其中至少一個(gè)所述隔板、 至少一個(gè)所述蓋和至少一個(gè)所述彈性構(gòu)件被設(shè)置在所述導(dǎo)流室內(nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于將油從發(fā)動(dòng)機(jī)中的竄缸混合氣分離的可變?cè)O(shè)備。更特別地，本發(fā)明的所述可變?cè)O(shè)備安裝在所述發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋罩的導(dǎo)流室內(nèi)，并且包括隔板(10)、蓋(20)和彈性地支撐所述蓋(20)的彈性構(gòu)件(30)，從而將油從發(fā)動(dòng)機(jī)中產(chǎn)生的竄缸混合氣分離。具有上述構(gòu)造的可變?cè)O(shè)備積極地響應(yīng)所述竄缸混合氣的流速，從而即使當(dāng)所述發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也明顯地增強(qiáng)將油從竄缸混合氣分離的能力。
文檔編號(hào)F01M13/04GK101351627SQ200680049828
公開日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2006年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月29日
發(fā)明者孫映基, 金熙德 申請(qǐng)人:Lg化學(xué)株式會(huì)社