專利名稱：增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組優(yōu)化布置冷卻組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組優(yōu)化布置冷卻組。它應(yīng)用在冷卻組包括中冷器和水散熱器的增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組上。
背景技術(shù)：
在增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組上，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻組由中冷器和水散熱器組成。國內(nèi)學(xué)者對單個(gè)換熱器的研究較多而且比較深入，而對冷卻組的研究相對較少，深度也不夠，使得冷卻組中各換熱器的布置缺乏經(jīng)驗(yàn)，因而在國內(nèi)增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組上，冷卻組的性能通常都未充分發(fā)揮出來，冷卻效果不理想?，F(xiàn)在常用的發(fā)電機(jī)組冷卻組，當(dāng)中冷器芯體迎風(fēng)面積小于水散熱器芯體迎風(fēng)面積時(shí)絕大部分都將中冷器芯體上沿與水散熱器芯體上沿平齊布置，即采用中冷器上位布置形式。研究表明，冷卻組中的換熱器性能與其單體性能會有很大差別，這是由于換熱器相互影響造成的，因此對冷卻組中各換熱器相對位置的研究尤為重要。在這種背景下，浙江大學(xué)動(dòng)力機(jī)械及車輛工程研究所與浙江銀輪機(jī)械股份有限公司共同對該課題進(jìn)行了系統(tǒng)深入的研究，通過計(jì)算分析、大量風(fēng)洞試驗(yàn)，總結(jié)出了增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組等車輛冷卻系統(tǒng)最佳的優(yōu)化布置方式。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組優(yōu)化布置冷卻組。
它分成兩排，從上風(fēng)側(cè)起，第一排為中冷器，第二排為水散熱器，風(fēng)扇放在水散熱器后面，并以吸風(fēng)方式進(jìn)行冷卻。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)1)它能有效發(fā)掘增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組冷卻組的冷卻潛力，在不改變單個(gè)冷卻器芯體結(jié)構(gòu)的前提下使冷卻組達(dá)到最佳冷卻效果；2)中冷器布置位置下位與上位相比較，在1.61～4.66m/s下可以使冷卻組換熱能力提高0～5.7％。


圖1是增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組優(yōu)化布置冷卻組結(jié)構(gòu)示意圖；圖2(a)是本實(shí)用新型的中冷器正視圖；圖2(b)是本實(shí)用新型的中冷器側(cè)視圖；圖3(a)是本實(shí)用新型的水散熱器正視圖；
圖3(b)是本實(shí)用新型的水散熱器側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
根據(jù)工作介質(zhì)的溫度范圍以及風(fēng)扇吸風(fēng)冷卻方式，確定了沿冷卻風(fēng)方向按照熱介質(zhì)溫升的原則對冷卻組進(jìn)行布置，如圖1所示，優(yōu)化布置的增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組冷卻組分成兩排，從上風(fēng)側(cè)起，第一排下方為中冷器1，第二排為水散熱器2，風(fēng)扇3放在水散熱器后面，并以吸風(fēng)方式進(jìn)行冷卻。
中冷器1進(jìn)氣口6在左側(cè)，出氣口4在右側(cè)；水散熱器2回水口7在左上方，出水口9在右下方。
如圖2所示，圖中中冷器進(jìn)氣口4、中冷器芯體5、中冷器出氣口6。其中中冷器芯體5部分內(nèi)部紊流片為口琴管結(jié)構(gòu)，外部散熱帶為波紋形，開窗結(jié)構(gòu)。
如圖3所示，圖中回水口7、加水口8、水散熱器芯體9、水散熱器出水口10、排水口11、。其中水散熱器芯體9結(jié)構(gòu)為管片式結(jié)構(gòu)(銅水散熱器)或管帶式結(jié)構(gòu)(鋁水散熱器)，散熱帶為波紋開窗或鋸齒形結(jié)構(gòu)。
冷卻組工作時(shí)，熱側(cè)介質(zhì)依照圖1的總體布局及圖2、圖3各換熱器進(jìn)出口方向進(jìn)行流動(dòng)換熱，這樣可以獲得最佳換熱效果。
權(quán)利要求1.一種增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組優(yōu)化布置冷卻組，其特征在于，它分成兩排，從上風(fēng)側(cè)起，第一排下方布置中冷器(1)；第二排布置水散熱器(2)，風(fēng)扇(3)放在水散熱器(2)后面，并以吸風(fēng)方式進(jìn)行冷卻。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組優(yōu)化布置冷卻組，其特征在于，所述的中冷器(1)的芯體(5)下端與水散熱器(2)的芯體(9)下端平齊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組優(yōu)化布置冷卻組，其特征在于，從下風(fēng)側(cè)看冷卻組，所述的中冷器(1)進(jìn)氣口(4)在左側(cè)，出氣口(6)在右側(cè)；水散熱器(2)進(jìn)水口(7)在左上方，出水口(9)在右下方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種增壓柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組優(yōu)化布置冷卻組。它分成兩排，從上風(fēng)側(cè)起，第一排為中冷器，第二排為水散熱器，風(fēng)扇放在水散熱器后面，并以吸風(fēng)方式進(jìn)行冷卻。所述的中冷器的芯體下端與水散熱器的芯體下端平齊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是1)它能最大限度地發(fā)揮冷卻組的冷卻作用。2)冷卻組布置形式優(yōu)化后，在風(fēng)速1.61～4.66m/s下可以使冷卻組換熱能力提高0～5.7％。
文檔編號F02B29/04GK2869344SQ200620100278
公開日2007年2月14日 申請日期2006年1月11日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月11日
發(fā)明者陸國棟, 夏立峰, 俞小莉 申請人:浙江大學(xué)