專利名稱：發(fā)電機(jī)組冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)電機(jī)組冷卻裝置。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)電機(jī)組在工作時由于機(jī)體的高速運轉(zhuǎn)常常導(dǎo)致機(jī)體內(nèi)部的溫度較 髙，現(xiàn)有技術(shù)下，通常是將柴油發(fā)電機(jī)組直接置于空氣中，通過空氣的自然流 動對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行冷卻，但是采用這種方式的冷卻效果往往很不理想，主要原 因是發(fā)電機(jī)組的發(fā)熱速度往往遠(yuǎn)快于空氣的散熱速度，尤其是在空氣溫度較高 的夏天，即使是剛開機(jī)不久的發(fā)電機(jī)組也會產(chǎn)生嚴(yán)重的過熱，這對柴油發(fā)電機(jī) 的穩(wěn)定性能造成很嚴(yán)重的影響，并且由于發(fā)電機(jī)組是暴露在空氣中，也導(dǎo)致了 發(fā)電機(jī)組工作環(huán)境周邊的噪聲過大的問題，因此，如何在保證發(fā)電機(jī)組內(nèi)部各 功能部件合理布局的同時，快速從機(jī)體內(nèi)部排出熱流，對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行有效冷 卻，保持發(fā)電機(jī)組良好的散熱性是必須考慮的一個問題。

發(fā)明內(nèi)容
為克服上述缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種冷卻效果較好并且噪聲較小 的的發(fā)電機(jī)組冷卻裝置。
為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是 一種發(fā)電機(jī)組冷卻裝置， 它包括設(shè)置在發(fā)電機(jī)組外圍的箱體、開設(shè)在所述的箱體上的復(fù)數(shù)個入風(fēng)口、開 設(shè)在所述的箱體上的至少一個出風(fēng)口、位于所述的入風(fēng)口與出風(fēng)口之間的風(fēng)扇， 在所述的箱體內(nèi)還設(shè)置有多個冷卻管，所述的冷卻管位于所述的入風(fēng)口與出風(fēng) 口之間的風(fēng)路上，通過在所述的發(fā)電機(jī)組外圍設(shè)置一個箱體，可以使發(fā)電機(jī)組 的噪聲被有效地隔絕,通過所述的風(fēng)扇所提供的牽引力，空氣沿由所述的入風(fēng) 口與出風(fēng)口所確定的風(fēng)路進(jìn)行循環(huán)流動，并且在所述的冷卻管的作用下進(jìn)行一 次熱交換,實現(xiàn)空氣的二次冷卻，極大地提升了冷卻效率，使得發(fā)電機(jī)組的冷 卻效果不再依賴于外界空氣溫度。
本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述的冷卻管中也可以采用液氮或者冷卻油等 各種氣體或者液體的方法，但在這里，所述的冷卻管中循環(huán)流通有冷卻水，采 用水冷卻的方式成本較低，性價比較髙。本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述的多個冷卻管之間相互平行設(shè)置，以增大 散熱面積，提髙散熱效率。
本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述的多個冷卻管垂直于所述的入風(fēng)口與出風(fēng) 口之間的風(fēng)路，以提高熱交換的效率。
本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述的入風(fēng)口的高度小于所述的出風(fēng)口的高度， 從而可以充分冷卻所述的箱體內(nèi)的發(fā)電機(jī)組。
本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于，所述的發(fā)電機(jī)組冷卻裝置還包括一個消聲器， 所述的消聲器位于所述的入風(fēng)口與出風(fēng)口之間的風(fēng)路上，以減小空氣在流動過 程中的噪聲。
由于采用了上述技術(shù)方案，使得本發(fā)明具有以下優(yōu)點1、散熱效果好，通 過采用空氣對流的方式對發(fā)電機(jī)組進(jìn)行冷卻，并且采用熱交換的方式提高冷卻 效率；2、噪聲較小，通過在發(fā)電機(jī)組的外圍添加一個箱體，使得發(fā)電機(jī)組在一 個相對較為封閉的環(huán)境中運行，因此噪聲也得到了抑制。


附圖1為本發(fā)明發(fā)電機(jī)組冷卻裝置的內(nèi)部示意圖； 附圖2為本發(fā)明發(fā)電機(jī)組冷卻裝置的立體圖。
其中1、箱體；2、入風(fēng)口； 3、出風(fēng)口； 4、風(fēng)扇；5、冷卻管；6、消聲器。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及具體實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
參見附圖l和附圖2， 一種用于冷卻柴油發(fā)電機(jī)組冷卻裝置，它包括設(shè)置在 發(fā)電機(jī)組外圍的箱體l、開設(shè)在箱體l上的三個入風(fēng)口 2、開設(shè)在箱體l上的出 風(fēng)口 3，三個入風(fēng)口 2分別均勻分布于箱體1的底部便于外部空氣進(jìn)入箱體1的 內(nèi)部，出風(fēng)口 3位于箱體1的頂部用于排出氣體，在柴油發(fā)電機(jī)組外圍的箱體1 上設(shè)置有一個風(fēng)扇4，該風(fēng)扇4用于將外部空氣從三個入風(fēng)口 2吸入并從出風(fēng)口 3排出，在風(fēng)扇4的后方還設(shè)置有多個冷卻管5,多個冷卻管5之間相互平行設(shè) 置，冷卻管5中循環(huán)流通有冷卻水，多個冷卻管5垂直于入風(fēng)口 2與出風(fēng)口 3 之間的風(fēng)路，在這里，冷卻管5用于將溫度較高的空氣進(jìn)行一次熱交換后再次 進(jìn)行發(fā)電機(jī)組的冷卻，冷卻管5可以設(shè)置在如附圖1所示的位置，當(dāng)環(huán)境溫度過高時，也可以將冷卻管5設(shè)置在入風(fēng)口 2的位置進(jìn)行一次熱交換后再進(jìn)行發(fā) 電機(jī)組的冷卻，當(dāng)然也可以設(shè)置多組冷卻管5,這樣的冷卻效果更好；在冷卻管 5的后方還設(shè)置有一個消聲器5,消聲器5位于入風(fēng)口 2與出風(fēng)口 3之間的風(fēng)路 上，用于減少噪音。
參見附圖l所示，當(dāng)風(fēng)扇4開啟時，外界空氣被從多個入風(fēng)口 2吸入箱體1 內(nèi)部，在對冷卻柴油發(fā)電機(jī)組冷卻以后空氣溫度將會明顯升髙，此時熱空氣流 經(jīng)冷卻管5，冷卻管5中通以冷卻水，通過熱交換作用，熱空氣中的熱量被傳遞 給冷卻水，重新變?yōu)槔淇諝馊鐖D中箭頭所示向左運動，之后在消聲器5的作用 下降低了噪音，最后從出風(fēng)口3流出，從而完成了對發(fā)電機(jī)組的冷卻作用。
通過上述實施方式，不難看出本發(fā)明是一種冷卻效果較好并且噪聲較小的 的發(fā)電機(jī)組冷卻裝置。
以上實施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項 技術(shù)的人了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍， 凡根據(jù)本發(fā)明精神實質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍 內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種發(fā)電機(jī)組冷卻裝置，其特征在于它包括設(shè)置在發(fā)電機(jī)組外圍的箱體(1)、開設(shè)在所述的箱體(1)上的復(fù)數(shù)個入風(fēng)口(2)、開設(shè)在所述的箱體(1)上的至少一個出風(fēng)口(3)、位于所述的入風(fēng)口(2)與出風(fēng)口(3)之間的風(fēng)扇(4)，在所述的箱體(1)內(nèi)還設(shè)置有多個冷卻管(5)，所述的冷卻管(5)位于所述的入風(fēng)口(2)與出風(fēng)口(3)之間的風(fēng)路上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的采暖散熱裝置，其特征在于所述的冷卻管(5)中循環(huán)流通有冷卻水。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的采暖散熱裝置，其特征在于所述的多個冷卻管(5) 之間相互平行設(shè)置。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的采暖散熱裝置，其特征在于所述的多個冷卻管(5)垂直于所述的入風(fēng)口 (2)與出風(fēng)口 (3)之間的風(fēng)路。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)組冷卻裝置，其特征在于所述的入風(fēng)口(2)的高度小于所述的出風(fēng)口 (3)的高度。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電機(jī)組冷卻裝置，其特征在于所述的發(fā)電機(jī)組冷卻裝置還包括一個消聲器(5),所述的消聲器(5)位于所述的入風(fēng)口 (2)與出風(fēng)口 (3)之間的風(fēng)路上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種發(fā)電機(jī)組冷卻裝置，它包括設(shè)置在發(fā)電機(jī)組外圍的箱體、開設(shè)在所述的箱體上的復(fù)數(shù)個入風(fēng)口、開設(shè)在所述的箱體上的至少一個出風(fēng)口、位于所述的入風(fēng)口與出風(fēng)口之間的風(fēng)扇，在所述的箱體內(nèi)還設(shè)置有多個冷卻管，所述的冷卻管位于所述的入風(fēng)口與出風(fēng)口之間的風(fēng)路上。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中的問題，提供了一種冷卻效果較好并且噪聲較小的發(fā)電機(jī)組冷卻裝置。
文檔編號F01P5/06GK101603452SQ200910115298
公開日2009年12月16日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者蔡建平 申請人:蔡建平