專利名稱：蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)，特別涉及內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣蝸輪增壓器的潤(rùn)滑系統(tǒng)。本實(shí)用新型適用于廢氣蝸輪增壓的內(nèi)燃機(jī)，特別適用于帶有蝸輪增壓器的柴油機(jī)。
背景技術(shù)：
目前中等功率以上的柴油機(jī)，大多采用廢氣蝸輪增壓。不僅可提高功率30％～100％甚至更多，還可減少單位功率質(zhì)量，縮小外形尺寸，節(jié)約原材料，降低燃油消耗。
由于廢氣蝸輪增壓器轉(zhuǎn)子軸轉(zhuǎn)速高達(dá)每分鐘數(shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)甚至數(shù)十萬(wàn)轉(zhuǎn)以上，若采用一般機(jī)械中常用的普通軸承，因轉(zhuǎn)子軸表面與軸承內(nèi)表面間的滑動(dòng)速度相當(dāng)高，普通軸承很容易磨損。目前普遍采用浮動(dòng)軸承，浮動(dòng)軸承與轉(zhuǎn)子軸之間留有間隙。當(dāng)轉(zhuǎn)子軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，具有壓力的潤(rùn)滑油進(jìn)入浮動(dòng)軸承與轉(zhuǎn)子軸之間的間隙，使轉(zhuǎn)子軸浮動(dòng)在浮動(dòng)軸承的油膜中旋轉(zhuǎn)。壓力潤(rùn)滑油來自柴油機(jī)的主油道，經(jīng)過壓油管路，進(jìn)入蝸輪增壓器的軸承殼油腔，分兩邊流向浮動(dòng)軸承進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，經(jīng)其下部出油口流回油箱，形成一條不斷循環(huán)的潤(rùn)滑油路系統(tǒng)。
因柴油機(jī)的主油道中潤(rùn)滑油的壓力，隨柴油機(jī)的停機(jī)而迅速降低為零，但蝸輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸因其轉(zhuǎn)動(dòng)慣性的原因仍可繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一分鐘。這就要求柴油機(jī)停機(jī)前，讓其在怠速下運(yùn)轉(zhuǎn)3到5分鐘時(shí)間，再緩慢地停下來。以便讓潤(rùn)滑油將浮動(dòng)軸承及周圍的熱量帶走，以免燒壞密封環(huán)、軸承咬死和軸承殼變形等損壞蝸輪增壓器的現(xiàn)象出現(xiàn)。
現(xiàn)有技術(shù)的缺陷是柴油機(jī)停機(jī)時(shí)的操作程序麻煩，不能保證突然停機(jī)時(shí)蝸輪增壓器的轉(zhuǎn)子軸與浮動(dòng)軸承的可靠潤(rùn)滑。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于為避免上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種可靠的蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型為解決所述技術(shù)問題而采用如下的技術(shù)方案蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)，包括蝸輪增壓器的軸承體總成，為軸承體總成提供壓力潤(rùn)滑油的供油系統(tǒng)。其主要特點(diǎn)是，所述供油系統(tǒng)中設(shè)置有保壓儲(chǔ)油裝置，用于供油系統(tǒng)中壓力潤(rùn)滑油的能量?jī)?chǔ)存。所述供油系統(tǒng)包括為該系統(tǒng)提供壓力能的潤(rùn)滑油泵和連接到軸承體總成的壓油管路。所述保壓儲(chǔ)油裝置連接在供油系統(tǒng)的壓油管路上，該保壓儲(chǔ)油裝置包括能與所述壓油管路進(jìn)行能量交換的蓄能器。在潤(rùn)滑油泵提供的壓力潤(rùn)滑油保證對(duì)軸承體總成供應(yīng)壓力潤(rùn)滑油的同時(shí)，壓油管路內(nèi)多余的壓力潤(rùn)滑油儲(chǔ)存到蓄能器中；在潤(rùn)滑油泵提供的壓力潤(rùn)滑油不能滿足軸承體總成的需要時(shí)，蓄能器又能為壓油管路提供其已經(jīng)儲(chǔ)存的壓力潤(rùn)滑油。
同現(xiàn)有技術(shù)相比，使用本實(shí)用新型蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是1.柴油機(jī)突然停機(jī)時(shí)可以保證蝸輪增壓器的可靠潤(rùn)滑，簡(jiǎn)化了停機(jī)前需要怠速一段時(shí)間的操作程序。
2.系統(tǒng)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低，性能穩(wěn)定，可靠性高。
3.節(jié)省了柴油機(jī)停機(jī)前怠速時(shí)的油耗，減少了有害氣體的排放。


圖1是本實(shí)用新型蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)的邏輯方框圖。
圖2是本實(shí)用新型蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)一種實(shí)施例的原理圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的實(shí)施例。
圖1是本實(shí)用新型蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)的邏輯方框圖，包括蝸輪增壓器的軸承體總成2，為軸承體總成2提供壓力潤(rùn)滑油的供油系統(tǒng)3，以及連接供油系統(tǒng)3的保壓儲(chǔ)油裝置4，該保壓儲(chǔ)油裝置4用于儲(chǔ)存供油系統(tǒng)3中多余的壓力能。
圖2是本實(shí)用新型蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)一種實(shí)施例的原理圖，圖中可以看到供油系統(tǒng)3包括為該系統(tǒng)提供壓力能的潤(rùn)滑油泵3C和連接到軸承體總成2進(jìn)油口2D的壓油管路3A。保壓儲(chǔ)油裝置4連接在供油系統(tǒng)3的壓油管路3A上，該保壓儲(chǔ)油裝置4的主體為能與壓油管路3A進(jìn)行能量交換的蓄能器4A。
其工作原理是潤(rùn)滑油泵3C為供油系統(tǒng)3提供的壓力潤(rùn)滑油，經(jīng)過潤(rùn)滑油濾清器3F濾清后，通過止回閥3B，進(jìn)入壓油管路3A，再到達(dá)蝸輪增壓器的軸承體總成2的進(jìn)油口2D。具有壓力的潤(rùn)滑油從軸承殼2C的油腔，分兩邊流向浮動(dòng)軸承2B，到達(dá)浮動(dòng)軸承2B與轉(zhuǎn)子軸2A之間的間隙，進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，使轉(zhuǎn)子軸2A浮動(dòng)在浮動(dòng)軸承2B的油膜中旋轉(zhuǎn)。然后潤(rùn)滑油從浮動(dòng)軸承2B的間隙泄出，經(jīng)軸承體總成2下部連接在其出油口2E的回油管路3D，流回油箱3E中去，完成了供油系統(tǒng)3的潤(rùn)滑油的工作循環(huán)。
在柴油機(jī)正常工作時(shí)，壓油管路3A內(nèi)的壓力潤(rùn)滑油，在保證對(duì)蝸輪增壓器的軸承體總成3的供應(yīng)外，壓油管路3A內(nèi)多余的壓力潤(rùn)滑油，經(jīng)過連接在蓄能器4A進(jìn)油口的單向背壓閥4B中的背壓閥4B2，儲(chǔ)存到了蓄能器4A中。
當(dāng)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速下降、怠速、停機(jī)或其他情況，造成供油系統(tǒng)3的潤(rùn)滑油泵3C提供的壓力潤(rùn)滑油不足以保證蝸輪增壓器的軸承體總成2的需要時(shí)，蓄能器4A中已經(jīng)儲(chǔ)存的壓力潤(rùn)滑油又反過來，通過單向背壓閥4B中的單向閥4B1，返回到壓油管路3A中，繼續(xù)為軸承體總成2提供壓力能，以維持蝸輪增壓器能穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，直至蝸輪增壓器完全停轉(zhuǎn)或潤(rùn)滑油泵3C又能恢復(fù)正常地提供壓力潤(rùn)滑油。
本實(shí)用新型蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)實(shí)施例中，蓄能器4A的進(jìn)油口連接的單向背壓閥4B中的背壓閥4B2設(shè)置有壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)，用于調(diào)整壓油管路3A向蓄能器4A儲(chǔ)存壓力潤(rùn)滑油的壓力起點(diǎn)，保證蝸輪增壓器的軸承體總成2在獲得了足夠的壓力潤(rùn)滑油的基礎(chǔ)上，再將供油系統(tǒng)3的潤(rùn)滑油泵3C向壓油管路3A提供的多余的壓力能，儲(chǔ)存在蓄能器4A中。
實(shí)施例中，壓油管路3A與蓄能器4A進(jìn)行能量交換的連接處也就是三通節(jié)點(diǎn)，與潤(rùn)滑油泵3C向壓油管路3A的供油方向之間串聯(lián)有止回閥3B，用于供油系統(tǒng)3的潤(rùn)滑油泵3C在停止提供壓力潤(rùn)滑油時(shí)，防止蓄能器4A中儲(chǔ)存的壓力潤(rùn)滑油從供油系統(tǒng)3中白白地釋放掉，保證儲(chǔ)存在蓄能器4A中的壓力潤(rùn)滑油只提供給蝸輪增壓器的軸承體總成2。
從實(shí)施例中可以看出，本實(shí)用新型蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)的特點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，對(duì)現(xiàn)有的蝸輪增壓器潤(rùn)滑系統(tǒng)，只需增加蓄能器等少量的零部件就能實(shí)現(xiàn)，生產(chǎn)成本很低，而且性能穩(wěn)定，可靠性高，能保障廢氣蝸輪增壓機(jī)的使用壽命，具有寬廣的應(yīng)用范圍，特別適用于車用發(fā)動(dòng)機(jī)。
權(quán)利要求1.一種蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)，包括蝸輪增壓器的軸承體總成(2)，為軸承體總成(2)提供壓力潤(rùn)滑油的供油系統(tǒng)(3)；其特征是所述供油系統(tǒng)(3)中設(shè)置有保壓儲(chǔ)油裝置(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)，其特征是所述供油系統(tǒng)(3)包括為該系統(tǒng)(3)提供壓力能的潤(rùn)滑油泵(3C)和連接到軸承體總成(2)的壓油管路(3A)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)，其特征是所述保壓儲(chǔ)油裝置(4)連接在供油系統(tǒng)(3)的壓油管路(3A)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)，其特征是所述保壓儲(chǔ)油裝置(4)包括能與所述壓油管路(3A)進(jìn)行能量交換的蓄能器(4A)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)，其特征是所述蓄能器(4A)的進(jìn)油口連接有單向背壓閥(4B)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)，其特征是所述單向背壓閥(4B)設(shè)置有壓力調(diào)整機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)，其特征是所述壓油管路(3A)與蓄能器(4A)進(jìn)行能量交換的連接處在壓油管路(3A)的進(jìn)油方向串聯(lián)有止回閥(3B)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3所述的蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)，其特征是所述供油系統(tǒng)(3)設(shè)置有從軸承體總成(2)到油箱(3E)的回油管路(3D)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種蝸輪增壓器保護(hù)系統(tǒng)，包括蝸輪增壓器的軸承體總成，為軸承體總成提供壓力潤(rùn)滑油的供油系統(tǒng)。該供油系統(tǒng)中設(shè)置有保壓儲(chǔ)油裝置，用于供油系統(tǒng)中壓力潤(rùn)滑油的能量?jī)?chǔ)存。保壓儲(chǔ)油裝置連接在供油系統(tǒng)的壓油管路上，該保壓儲(chǔ)油裝置包括能與壓油管路進(jìn)行能量交換的蓄能器。潤(rùn)滑油泵提供的壓力潤(rùn)滑油在保證對(duì)軸承體總成供應(yīng)壓力潤(rùn)滑油的同時(shí)，壓油管路內(nèi)多余的壓力潤(rùn)滑油儲(chǔ)存到蓄能器中；在潤(rùn)滑油泵提供的壓力潤(rùn)滑油不能滿足軸承體總成的需求時(shí)，蓄能器又能為壓油管路提供其已經(jīng)儲(chǔ)存的壓力潤(rùn)滑油。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單，可靠性高，能保障廢氣蝸輪增壓機(jī)的使用壽命，特別適用于車用發(fā)動(dòng)機(jī)。
文檔編號(hào)F01M1/16GK2888093SQ20062005477
公開日2007年4月11日 申請(qǐng)日期2006年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月25日
發(fā)明者羅中柱 申請(qǐng)人:羅中柱