專利名稱：用于汽輪機隔板的可調(diào)支承桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及一種汽輪機。更特別地，本發(fā)明涉及一種用于汽輪機隔板的支撐桿式設(shè)計。
背景技術(shù)：
汽輪機設(shè)計通常包括靜噴嘴部件，使得空氣流直噴入與轉(zhuǎn)子相連的動葉。在汽輪機中，噴嘴(翼面)結(jié)構(gòu)通常被稱為隔板級。該隔板通過多種方式在水平接縫處垂直支承著。通常，垂直支承件可以是支撐桿，銷或者支承螺釘。每種設(shè)計具有其優(yōu)點和缺點。
一種設(shè)計可以包括一個在水平接縫處或靠近水平接縫處的銷。這種設(shè)計通?？梢杂迷诘蛪?LP)汽輪機中，那里更容易采用銷(在罩和內(nèi)缸之間)。這種設(shè)計一般不能夠支承起常規(guī)的支承桿設(shè)計能支承起的重量。這種設(shè)計還需要移動銷來完成所需要的調(diào)節(jié)。在工作期間這種設(shè)計還需要支承隔板。偏心銷也能夠被采用，但是附加的復(fù)雜性將會花費過高的成本。
另一種設(shè)計是“螺栓隔板”支承桿設(shè)計，該設(shè)計需要采用測量的方式來安裝隔板。隔板和轉(zhuǎn)子是活動的，因此可以采用支承桿來調(diào)節(jié)隔板的垂直位置。然后重復(fù)該次序來校驗位置，并且如果需要可以再次重復(fù)。支承螺釘設(shè)計只能夠用在較小型高壓(HP)級，因為在中壓(IP)和低壓(LP)級中，重量可能太大了。支承螺釘設(shè)計的一個缺點是在隔板橫截面處沒有足夠的空間來允許將上半部分隔板栓接到下半部分隔板上。這種無螺栓設(shè)計產(chǎn)生了這樣一種情形，即在水平分割線處的上半部分和下半部分隔板之間產(chǎn)生了一個間隙。該間隙造成汽輪機中的效率損失。
因此，目前采用的支承桿需要移動隔板和轉(zhuǎn)子來進行調(diào)整。這可能要花費幾個工作班或幾天的時間來進行調(diào)整，因為必須移動隔板和轉(zhuǎn)子兩者來進行調(diào)整。同樣，支承螺釘設(shè)計用于較小型高壓級，其中重量是足夠低以此來允許這種設(shè)計正常工作。這種支承螺釘?shù)姆绞讲挥每紤]栓接上半部分和下半部分隔板，這是符合需要的。
因此，就需要一種支承桿型設(shè)計，能夠支承汽輪機的隔板，且可以快速進行調(diào)節(jié)而無需設(shè)備的改動。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種汽輪機，包括一個隔板的上半部和下半部。該汽輪機還包括可調(diào)支承桿，其至少與隔板的上半部或下半部相連。本發(fā)明的可調(diào)支承桿更進一步地包括一個螺釘，使得可調(diào)支承桿能夠升高或降低隔板的上半部或下半部而不需要移動隔板相應(yīng)的半個部分。在一個優(yōu)選實施例中，本發(fā)明的可調(diào)支承桿包括可調(diào)螺釘，該螺釘能夠進行轉(zhuǎn)動來升高或降低隔板的上半部或下半部，以便上半部隔板栓接到下半部隔板上，且在水平分割線處上半部和下半部隔板之間沒有間隙產(chǎn)生。
在另一個優(yōu)選實施例中，本發(fā)明的可調(diào)支承桿具有一個外伸臂和一個孔。調(diào)節(jié)螺釘可以設(shè)置在孔中，并且可以圍繞螺釘設(shè)置磨損墊片。在本發(fā)明中，一旦進行間隙測量，可調(diào)螺釘即被轉(zhuǎn)動以升高或降低隔板。
本發(fā)明還提供一種在水平分割線處調(diào)節(jié)和支承汽輪機中的隔板的上半部和下半部的垂直位置的方法。這種方法包括將可調(diào)支承桿連接到隔板的每半部分上；調(diào)節(jié)可調(diào)支承桿來升高或降低隔板上半部或下半部；然后鎖定可調(diào)支承桿就位。
在一個優(yōu)選實施例中，本發(fā)明的可調(diào)支承桿包括螺釘，其具有外六邊形或十二邊形的頭部。可調(diào)支承桿還包括一個鎖定板。在本發(fā)明中，一旦到達最終的位置，鎖定板擰緊在調(diào)節(jié)螺釘頭部并且更進一步地采用另一個小螺栓將鎖定板鎖住?？商鎿Q地，在另一個優(yōu)選實施例中，調(diào)節(jié)螺釘具有螺紋和“鑿縫”，例如在靠近調(diào)節(jié)螺紋的地方采用一個鎖緊螺母來防止其松掉。
本發(fā)明提供一種可調(diào)支承桿式設(shè)計，其簡化了設(shè)計并且重要地是減少了調(diào)整汽輪機隔板的垂直位置的所需的周期時間。本發(fā)明還提供了一種用于汽輪機隔板的可調(diào)支承桿，具有快速調(diào)節(jié)而無需變動設(shè)備的能力。本發(fā)明更進一步地提供一種用于支承和調(diào)節(jié)汽輪機隔板的方式，可以應(yīng)用于所有設(shè)置在高壓、中壓和低壓汽輪機部件中的隔板中。本發(fā)明可以替換高壓缸部分中采用的傳統(tǒng)的“螺釘支承”。
當結(jié)合附圖和所附的技術(shù)方案，通過接下來的優(yōu)選實施例的詳細描述，本發(fā)明的這些和其它的特征將變得明顯。


圖1特別地顯示了常規(guī)的雙流程低壓汽輪機的側(cè)視圖；圖2是常規(guī)的具有腹板，噴嘴，環(huán)和支承桿的隔板的前視圖；圖3是支承桿的二維前視圖；圖4是本發(fā)明的螺釘支承桿的二維俯視圖；圖5是鎖定板鎖緊在調(diào)節(jié)螺釘上的本發(fā)明的螺釘支承桿的二維前視圖；圖6是具有靠近調(diào)節(jié)螺紋設(shè)置的鎖緊螺母的本發(fā)明的螺釘支承桿的示意圖。
具體實施例方式
現(xiàn)在參照附圖，其中不同的數(shù)字表示這幾個附圖中的類似的部件，圖1顯示了具有汽輪機機殼110的常規(guī)的雙流程低壓汽輪機100的側(cè)視圖。隔板在水平分割線140處分隔為上半部隔板120和下半部隔板130，該隔板位于機殼110的槽中，在圖1中沒有顯示出細節(jié)。隔板120，130表示汽輪機設(shè)計中的噴嘴(翼面)結(jié)構(gòu)。圖2顯示了常規(guī)的雙流程汽輪機100的前視圖中的常規(guī)的隔板120或130。眾所周知，隔板120或130可以包括腹板150，噴嘴160和環(huán)170，其中噴嘴160設(shè)置在腹板150和環(huán)170的中間。如圖所示，至少兩個支承桿180可以栓接在隔板環(huán)170的每一側(cè)來垂直支承隔板120或130。通常，隔板120或130可以通過幾種方式被垂直支承在水平分割線140處。支承桿，銷或支承螺釘是常用的垂直支承件來支承隔板120或130。其它型的支承件也可以采用。
圖3顯示了支承桿180的二維前視圖，該支承桿栓接在下半部隔板130的一側(cè)。隔板130中的槽190的形成來幫助垂直支承向下的載荷。支承桿180具有外伸臂200，其突入鑄件220或汽輪機殼體結(jié)構(gòu)(未顯示)中的槽面210中。圖3還顯示了薄墊片擋塊230可以位于支承桿180的下部。
然而，這里提供的內(nèi)容中，支承桿180不可調(diào)節(jié)。接下來的圖4、5和6，顯示了本發(fā)明的可調(diào)支承桿240。
圖4和5顯示了這里描述的可調(diào)支承桿240。可調(diào)支承桿包括外伸臂250和孔260?？烧{(diào)螺釘270可以位于孔260中。磨損墊片280可以圍繞螺釘270設(shè)置。一旦進行間隙測量，螺釘270可以進行轉(zhuǎn)動來升高或降低半部分隔板120，130到期望的位置，而不必非得移動隔板半部分120，130。
圖5更進一步的顯示了本發(fā)明的一種方式來鎖定本發(fā)明的可調(diào)支承桿240的調(diào)節(jié)螺釘270，其可升高或降低隔板半部分120，130。圖5中顯示的調(diào)節(jié)螺釘270可以具有一個外六邊形或十二邊形的頭部290。一旦到達最終的位置，在調(diào)節(jié)螺釘頭部290擰緊鎖定板300，并且采用另一個小螺栓鎖住鎖定板。
可替換地，圖6顯示了本發(fā)明的另外一個方式來鎖定本發(fā)明的可調(diào)支承桿240的調(diào)節(jié)螺釘270，其可升高或降低半部分隔板120，130。圖6中顯示的調(diào)節(jié)螺釘270可以具有螺紋310。鎖緊螺母320可以用在鄰近調(diào)節(jié)螺紋310處來防止其松掉。
因此，前面所述的內(nèi)容可以僅作為本發(fā)明示意性的原則。本發(fā)明的特征和內(nèi)容只通過例子的方式來描述或表述，因此并不表示可以解釋為本發(fā)明所需要或必需的元件。應(yīng)當明白前述內(nèi)容僅和本發(fā)明的示意性的實施例有關(guān)，在不背離由任何所附的技術(shù)方案所限定的本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可以作出多種變化和添加。
權(quán)利要求
1.一種汽輪機(100)包括上半部隔板(120)和下半部隔板(130)；和可調(diào)支承桿(240)，至少與隔板的上半部或下半部(120，130)相連；其中可調(diào)支承桿(240)包括一個螺釘(270)，使得可調(diào)支承桿(240)能夠升高或降低隔板上半部或下半部(120，130)而不需要移除隔板上半部或下半部(120，130)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(100)，其中所述的可調(diào)支承桿(240)更進一步地包括一個外伸臂(250)和一個孔(260)，所述的螺釘(270)可以設(shè)置在孔(260)中，且可以圍繞所述的螺釘(270)設(shè)置磨損墊片(280)。
3.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(100)，其中所述的可調(diào)支承桿(240)更進一步地包括一個鎖定板(300)，其中所述的螺釘(270)包括外六邊形或十二邊形頭部(290)，其中所述的鎖定板(300)被擰緊在所述的螺釘頭部(290)處，且用另一個小螺栓將鎖定板鎖住。
4.如權(quán)利要求1所述的汽輪機(100)，其中所述的可調(diào)支承桿(240)更進一步地包括一個鎖緊螺母(320)，其中所述的螺釘(270)包括螺紋(310)，其中所述的鎖緊螺母(320)鄰近所述螺紋(310)來防止所述的螺釘(270)松掉。
5.一種在水平分割線(140)處調(diào)節(jié)和支承隔板(120，130)上半部和下半部的垂直位置的方法，所述的方法包括連接可調(diào)支承桿(240)在所述隔板(120，130)的各個半部；調(diào)節(jié)所述的可調(diào)支承桿(240)來升高或降低隔板的上半部和/或下半部(120，130)；和鎖定可調(diào)支承桿(240)就位。
6.如權(quán)利要求5所述的方法，其中所述的可調(diào)支承桿(240)更進一步地包括一個鎖定板(300)和一個具有外六邊形或十二邊形頭部(290)的螺釘(270)，其中所述的鎖定板(300)被擰緊在所述的螺釘頭部(290)且采用另一個小螺栓將鎖定板鎖住。
7.如權(quán)利要求5所述的方法，其中所述的可調(diào)支承桿(240)更進一步地包括一個鎖緊螺母(320)和一個具有螺紋(310)的螺釘(270)，且其中所述的鎖緊螺母(320)鄰近所述螺紋(310)來防止所述的螺釘(270)松掉。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有隔板上半部和下半部(120，130)的汽輪機(100)。本發(fā)明的汽輪機(100)還提供一種至少與隔板的上半部或下半部(120，130)相連的可調(diào)支承桿(240)。其中本發(fā)明的可調(diào)支承桿(240)具有螺釘(270)，使得可調(diào)支承桿(240)能夠升高或降低隔板上半部或下半部(120，130)而不需要移除各個隔板的半部分。還提供一種在水平分割線(140)處調(diào)節(jié)和支承汽輪機(100)中的隔板上半部和下半部(120，130)的垂直位置的方法。
文檔編號F01D25/24GK101025094SQ20061006470
公開日2007年8月29日 申請日期2006年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年11月30日
發(fā)明者T·P·魯索, K·J·羅伯森, S·S·伯德吉克 申請人:通用電氣公司