一種汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種超聲相控陣檢測輔助裝置，尤其是一種汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽輪機隔板是用于固定靜葉片和阻止級間漏氣，它將汽輪機內(nèi)部分隔成若干個壓力段，使蒸汽通過靜葉柵將勢能轉(zhuǎn)變動能，并使汽流按規(guī)定方向流入動葉。隔板可直接固定在汽缸內(nèi)壁的隔板槽中或固定在隔板套中。隔板工作時承受著壓產(chǎn)產(chǎn)生的載荷，通常承受著一個級的壓差，在高壓部分此壓差有時是相當大的，因此隔板必須保證有足夠的強度。
[0003]其中，隔板通常由外環(huán)、靜葉片、板體和隔板汽封圈等組成。在制造過程中，先將靜葉片嵌于內(nèi)外環(huán)圍帶上，再分別將圍帶與外環(huán)、板體焊接，而外環(huán)與板體的焊接質(zhì)量直接影響隔板的強度，因此對隔板焊接質(zhì)量進行檢測，可有效的保證隔板的安全。
[0004]近年來，超聲相控陣檢測技術(shù)因其獨特的先進性和可成像在隔板檢測中得到應(yīng)用，因結(jié)構(gòu)問題現(xiàn)階段通常只對外環(huán)與板體主焊縫進行檢測。檢測過程中，探頭需要沿隔板的外環(huán)連續(xù)移動一圈，以完成檢測成像及缺陷的記錄?，F(xiàn)階段通常采用手拿探頭的方式繞外環(huán)移動，因移動距離較大(約1-3米)，在移動過程中探頭不能始終保持在同一水平位置上，這樣對于后期缺陷的分析存在不利，及不能精確確定缺陷所在位置。
[0005]有鑒于此，本設(shè)計人根據(jù)多年從事本領(lǐng)域和相關(guān)領(lǐng)域的生產(chǎn)設(shè)計經(jīng)驗，研制出一種汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，以期解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0006]本實用新型的目的是在于提供一種汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，在檢測過程中探頭能始終處于同一水平位置，克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷。
[0007]為此，本實用新型提出一種汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，所述汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置包括有定位卡板、支架及探頭楔塊，所述支架包括有至少一支桿，所述支桿的上端與所述定位卡板相連接，其沿長度方向延伸形成有一導(dǎo)向滑道，所述導(dǎo)向滑道內(nèi)穿設(shè)有螺栓，所述探頭楔塊上設(shè)有螺孔，所述螺栓對應(yīng)與所述螺孔相螺接，以使所述探頭楔塊能上下移動的連接于所述支桿。
[0008]如上所述的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，其中，所述支桿為一呈扁平狀的桿體，其貼合于所述探頭楔塊的表面，所述導(dǎo)向滑道沿厚度方向貫通于所述支桿，所述支桿的上端通過緊固螺栓與所述定位卡板相連接。
[0009]如上所述的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，其中，所述支桿的導(dǎo)向滑道內(nèi)穿設(shè)有兩個所述螺栓，所述探頭楔塊對應(yīng)于兩所述螺栓沿豎直方向間隔設(shè)有兩個所述螺孔。
[0010]如上所述的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，其中，所述支桿設(shè)置有兩個，并位于所述探頭楔塊的兩相對側(cè)，兩所述支桿的上端對應(yīng)與所述定位卡板的兩相對側(cè)相連接，并靠近所述定位卡板的后端。
[0011]如上所述的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，其中，所述定位卡板呈水平放置，其后端連接有一限位立板，所述限位立板的兩端與兩所述支桿的后側(cè)相接觸。
[0012]如上所述的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，其中，所述支桿的前側(cè)面與所述探頭楔塊前側(cè)面的距離為1mm。
[0013]如上所述的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，其中，所述限位立板與所述定位卡板為一體成型。
[0014]如上所述的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，其中，所述定位卡板上另設(shè)有三個呈三角形分布的螺紋孔，各所述螺紋孔處分別螺接有一調(diào)高頂絲。
[0015]本實用新型提出的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，通過設(shè)置定位卡板、支架以及探頭楔塊，在工作時，將定位卡板放置于隔板的上邊緣，并將檢測探頭以及編碼器等安裝在所述探頭楔塊上，使探頭隨探頭楔塊在支架上的上下移動，在確定探傷位置后，即可進行探傷作業(yè)，其中，通過定位卡板、支架及探傷楔塊的相互配合，在檢測過程中能使探頭始終位于同一水平位置。
[0016]本實用新型提出的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，在進行汽輪機隔板超聲相控陣檢測時，提供了方便快捷的方式，通過讓探頭在移動過程中始終位于同一水平位置，在檢測成像中能精準的確定缺陷位置。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置的立體圖；
[0018]圖2為本實用新型的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置的主視圖；
[0019]圖3為本實用新型的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置的側(cè)視圖；
[0020]圖4為本實用新型的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置的俯視圖。
[0021]主要元件標號說明:
[0022]I定位卡板11螺紋孔
[0023]2支架21支桿
[0024]211導(dǎo)向滑道22螺栓
[0025]23緊固螺栓3探頭楔塊
[0026]4限位立板L距離
【具體實施方式】
[0027]為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照【附圖說明】本實用新型的【具體實施方式】:
[0028]圖1為本實用新型的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置的立體圖；圖2為本實用新型的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置的主視圖；圖3為本實用新型的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置的側(cè)視圖；圖4為本實用新型的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置的俯視圖。
[0029]參見圖1，本實用新型提出的汽輪機隔板超聲相控陣檢測輔助裝置，包括有定位卡板1、支架2及探頭楔塊3，所述支架2包括有至少一支桿21，所述支桿21的上端與所述定位卡板I相連接，其沿長度方向(豎直方向)延伸形成有一導(dǎo)向滑道211，所述導(dǎo)向滑道211內(nèi)穿設(shè)有螺栓22，所述探頭楔塊3上設(shè)有螺孔(圖中未標示)，所述螺栓22對應(yīng)與所述螺孔相螺接，以使所述探頭楔塊3能上下移動的連接于所述支桿2，當需要調(diào)整探頭楔塊3的位置時，僅需松開所述螺栓22，沿導(dǎo)向滑道211中上下移動探頭楔塊3即可，操作簡單方便;當所述螺栓22在所述螺孔中擰緊時，其能將所述支桿21與所述探頭楔塊3相固接，從而將探頭楔塊3的位置固定。
[0030]在工作時，將所述定位