專利名稱：鈍形頂部渦輪葉片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種燃燒氣體渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其涉及對(duì)渦輪葉片的冷卻。
背景技術(shù)：
在燃燒氣體渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中，空氣在壓氣機(jī)內(nèi)被壓縮并在燃燒器內(nèi)與燃料混合產(chǎn)生熱燃燒氣體。通過(guò)若干個(gè)透平級(jí)從熱燃燒氣體中提取能量來(lái)給壓縮機(jī)提供動(dòng)力和產(chǎn)生有用功，如在渦輪風(fēng)扇式飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用中是為上游風(fēng)扇提供動(dòng)力。
每個(gè)渦輪級(jí)包括一個(gè)固定的渦輪噴嘴，渦輪噴嘴可以引導(dǎo)燃燒氣體通過(guò)一排相應(yīng)的從支撐轉(zhuǎn)子盤徑向向外延伸的渦輪轉(zhuǎn)子葉片。
定子葉片和轉(zhuǎn)子葉片包括帶有內(nèi)部冷卻回路的空心翼型，在運(yùn)行過(guò)程中，該冷卻回路利用從壓縮機(jī)抽出的空氣進(jìn)行冷卻。為了在運(yùn)行過(guò)程中當(dāng)燃燒氣體朝下游流過(guò)渦輪時(shí)能最大限度地從中提取能量，每級(jí)定葉片和動(dòng)葉片的配置不同。針對(duì)燃燒氣體向下游流過(guò)葉片壓力側(cè)和吸氣側(cè)時(shí)所產(chǎn)生的不同熱負(fù)載，每個(gè)定葉片和動(dòng)葉片也包括不同的冷卻結(jié)構(gòu)。
典型的渦輪葉片包括一個(gè)具有徑向外部頂部的翼型，該頂部部分與圍繞的渦輪罩隔開(kāi)，從而在兩者之間形成一個(gè)小的間隙或空隙。在運(yùn)行過(guò)程中，燃燒氣體流過(guò)渦輪葉片的壓力側(cè)和吸氣側(cè)，燃燒氣體的一小部分通過(guò)小的頂部空隙從葉片頂部泄漏。
冷卻渦輪頂部尤其困難，因?yàn)樗谇熬壓秃缶壷g的翼型壓力側(cè)和吸氣側(cè)都暴露在熱燃燒氣體中，同時(shí)經(jīng)過(guò)頂部-罩殼空隙的熱燃燒氣體也覆蓋在頂部的上面。
由于葉片頂部偶爾會(huì)與周圍的渦輪罩發(fā)生頂部摩擦，因此，頂部通常包括從壓力側(cè)和吸氣側(cè)壁伸出的高度短的會(huì)發(fā)聲的凸肋(squealer rib)，該伸出肋從頂部平面向外徑向延伸，從而限定了一向外開(kāi)口的頂部槽。頂部平面為翼型的內(nèi)部冷卻回路限定了一外部邊界，并且該發(fā)聲的凸肋被定位在頂部的外側(cè)，這就進(jìn)一步增加了運(yùn)行過(guò)程中頂部冷卻的困難。
因此，渦輪葉片頂部用于發(fā)動(dòng)機(jī)中也會(huì)受到氧化，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)的停機(jī)維修期間需進(jìn)行相應(yīng)的維修。氧化對(duì)葉片頂部的危害通常是縮短了運(yùn)行過(guò)程中葉片的有效壽命，同時(shí)由于葉片頂部的氧化和磨損增加了頂部處的間隙，相應(yīng)地也降低了運(yùn)行過(guò)程中的渦輪效率。
在專利US5261789和US6672829中披露了兩種對(duì)葉片頂部冷卻的重要改進(jìn)，這兩個(gè)專利都是轉(zhuǎn)讓給了目前的受讓人。在前一專利文件中，沿渦輪葉片的壓力側(cè)設(shè)置了與壓力側(cè)發(fā)聲的凸肋向內(nèi)錯(cuò)位的一個(gè)頂部支架，該頂部支架通過(guò)用冷卻空氣膜遮蔽頂部來(lái)加強(qiáng)頂部的冷卻，該冷卻空氣膜可以阻止運(yùn)行過(guò)程中頂部上面的燃燒氣體發(fā)生徑向移動(dòng)。
在后一專利文件中，披露了在頂部支架上有一傾斜的壓力側(cè)發(fā)聲的凸肋，從而確保在其上形成冷卻空氣膜以提高頂部性能。
然而，由于葉片頂部偶爾會(huì)與周圍的渦輪罩發(fā)生頂部摩擦，所述發(fā)聲的凸肋就會(huì)受到磨損從而既影響葉片頂部性能效率，又會(huì)影響頂部支架的冷卻性能。
因此，希望能提供一種渦輪葉片，雖然仍存在頂部摩擦，但可以提高頂部的冷卻。

發(fā)明內(nèi)容
一種渦輪翼型包括相對(duì)的壓力側(cè)壁和吸氣側(cè)壁，并在相對(duì)的前緣和后緣之間呈弦形地以及在從根部到外側(cè)頂部端蓋的跨度上延伸。頂部端蓋橋接兩個(gè)側(cè)壁，并且一個(gè)凹槽沿壓力側(cè)壁弦式地延伸并在頂部端蓋下方。


根據(jù)優(yōu)選的和示例性的實(shí)施例，本發(fā)明連同其目的和優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)結(jié)合相應(yīng)附圖在下面的詳細(xì)描述中進(jìn)行說(shuō)明，其中圖1是一個(gè)實(shí)施方式的渦輪轉(zhuǎn)子葉片的軸向正視圖。
圖2是圖1所示葉片頂部的一部分沿2-2線的部分軸向截面圖。
圖3是圖2所示的葉片頂部沿3-3線的放大的部分截面圖。
圖4是葉片頂部的替代實(shí)施例的放大的部分截面圖。
具體實(shí)施例方式
圖1所示為燃燒氣體渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪轉(zhuǎn)子葉片10。該葉片包括一個(gè)空心翼型12，該空心翼型依次整體接合到徑向內(nèi)部平臺(tái)14和燕尾榫16。示例燕尾榫為軸向進(jìn)入燕尾榫，其具有多個(gè)支撐在沿轉(zhuǎn)子盤周邊的互補(bǔ)的燕尾槽中的柄或突起(未示出)。
整排的渦輪葉片10都從支撐轉(zhuǎn)子盤徑向向外延伸，并且接收來(lái)自上游燃燒器(未示出)的燃燒氣體18以從中提取能量從而在運(yùn)行中給發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮機(jī)(未示出)提供能量。
空心翼型包括一個(gè)內(nèi)部冷卻回路20，它通過(guò)燕尾榫中的進(jìn)氣通道接收運(yùn)行過(guò)程中從壓縮機(jī)放出的冷卻空氣22。該冷卻回路可以具有傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，例如圖示的具有適當(dāng)?shù)倪M(jìn)口和出口的三通道盤旋冷卻回路。冷卻回路通常通過(guò)穿過(guò)翼型的多排薄膜冷卻孔和一排后緣出孔而排出用過(guò)的冷卻空氣。
翼型12包括一個(gè)基本上凹形的壓力側(cè)壁24、和一個(gè)側(cè)向相對(duì)或周向相對(duì)的基本上凸形的吸氣側(cè)壁26，兩側(cè)壁在前緣和后緣28，30之間弦式或軸向呈弦形地、以及在從平臺(tái)14的根部32到翼型遠(yuǎn)端的徑向外部鈍形頂部端蓋34的縱向或徑向跨度上延伸。
如圖2和圖3所示頂部端蓋34可以提供一個(gè)鈍的或基本上平的翼型遠(yuǎn)端。這種結(jié)構(gòu)沒(méi)有傳統(tǒng)的兩側(cè)壁凸肋或者短伸出部，那種通常在翼型上形成暴露的頂部空腔。由于消除傳統(tǒng)的凸肋，也就消除了冷卻那些凸肋的額外復(fù)雜性。
相反，頂部端蓋34由在內(nèi)部冷卻回路20中循環(huán)的冷卻空氣22內(nèi)部地冷卻。而且，剛好在頂部端蓋之下設(shè)置一壓力側(cè)第一凹槽36，用于在運(yùn)行過(guò)程中冷卻頂部端蓋，以及當(dāng)頂部端蓋安裝在傳統(tǒng)的渦輪罩(未示出)內(nèi)、環(huán)繞設(shè)置成在兩者之間徑向有一小的容隙或縫隙時(shí)，用于改善頂部端蓋的密封性能。
如圖1-3所示的凹槽36在壓力側(cè)壁24的外表面上軸向或弦式延伸，并在徑向跨度上緊密地間隔在頂部端蓋之下。如圖1所示，頂部凹槽36起始于前緣28正后方的壓力側(cè)壁24上，并沿向后方向朝后緣30弦式延伸，頂部凹槽的本身大部分位于頂部端蓋34下方。凹槽36的兩個(gè)相對(duì)末端在前后緣結(jié)束之處的前后緣附近適當(dāng)?shù)卦谏疃壬辖雍显谝硇椭小?br> 如圖3所示，壓力側(cè)壁24在一內(nèi)部突起或彎曲部分38處與頂部端蓋34相連，突起或彎曲部分38支持或含有外部凹槽36的一部分。相應(yīng)地，吸氣側(cè)壁26在內(nèi)部凹的第一圓角40處與頂部端蓋34相連，凹的第一圓角40具有一合適的半徑以使吸氣側(cè)壁和頂部端蓋圓滑地接合在一起。
內(nèi)部彎曲部分38和圓角40在徑向跨度上布置在頂部端蓋34的內(nèi)表面下方，用于保持頂部端蓋在內(nèi)部冷卻回路20上以及兩個(gè)相對(duì)側(cè)壁之間的整個(gè)厚度。
一排傳統(tǒng)的薄膜冷卻孔42自內(nèi)部冷卻回路20流動(dòng)連通延伸，通過(guò)內(nèi)部彎曲部分38進(jìn)入凹槽36，用于在運(yùn)行過(guò)程中排出冷卻空氣。凹槽36在運(yùn)行過(guò)程中充滿了加壓的冷卻空氣，并提供了一熱絕緣空氣層，以保護(hù)頂部端蓋在運(yùn)行期間不受到流經(jīng)其上的熱燃燒氣體18的損害。
由于翼型隨引導(dǎo)壓力側(cè)的吸氣側(cè)旋轉(zhuǎn)，燃燒氣體流過(guò)頂部端蓋首先是從壓力側(cè)流過(guò)，在此處遇到自壓力側(cè)凹槽36排出的冷卻空氣。從凹槽排放的冷卻空氣繼續(xù)沿主導(dǎo)方向從壓力側(cè)流過(guò)頂部端蓋到吸氣側(cè)，并保護(hù)頂部端蓋不受燃燒氣體的危害。
通過(guò)氣動(dòng)地抑制燃燒氣體自由流動(dòng)通過(guò)縫隙，導(dǎo)入頂部端蓋和環(huán)繞渦輪罩之間的縫隙的用過(guò)的冷卻空氣也改善了翼型在縫隙處的密封性能。
圖2和圖3所示的頂部端蓋34相當(dāng)簡(jiǎn)單和平坦，并包括一個(gè)于頂部凹槽36的正上方與壓力側(cè)壁24鄰接的第一方形外部轉(zhuǎn)角44。頂部端蓋也包括一個(gè)與吸氣側(cè)壁26鄰接的第二方形外部轉(zhuǎn)角46。內(nèi)部彎曲部分38位于第一外部轉(zhuǎn)角44正后方并與其成為一個(gè)整體。而且內(nèi)部圓角40位于第二外部轉(zhuǎn)角46的正后方。
這樣，第一轉(zhuǎn)角44可以與凹槽36下方的壓力側(cè)壁24的外表面共面對(duì)齊，用于延伸壓力側(cè)壁，并使從燃燒氣體中提取能量的有效表面積最大。與之類似，第二轉(zhuǎn)角46與吸氣側(cè)壁26的外表面共面對(duì)齊，以使吸氣側(cè)壁的表面積以及在運(yùn)行中提取來(lái)自燃燒氣體的能量最大化。
如上所述，翼型12是空心構(gòu)件，其中含有冷卻空氣22循環(huán)通過(guò)的內(nèi)部冷卻回路20，用于冷卻在運(yùn)行期間受到外部燃燒氣體熱負(fù)荷的整個(gè)翼型。兩個(gè)側(cè)壁24和26相當(dāng)薄和輕，并具有如圖2和3所示在頂部端蓋34附近或與之結(jié)合之處的標(biāo)定厚度A。頂部端蓋34的標(biāo)定厚度B相當(dāng)薄并且近似或基本上等于靠近頂部端蓋的側(cè)壁厚度A。
薄膜冷卻孔42延伸通過(guò)內(nèi)部彎曲部分38并提供當(dāng)中的內(nèi)部對(duì)流冷卻，并且也通過(guò)彎曲部分自身提供的傳導(dǎo)路徑從懸突在凹槽36上方的第一轉(zhuǎn)角44帶走熱量。
圖3所示的頂部凹槽36延伸進(jìn)入壓力側(cè)壁24的側(cè)向深度C優(yōu)選大于側(cè)壁厚度A，以達(dá)到內(nèi)部彎曲部分38并有小部分延伸進(jìn)入到彎曲部分38。
內(nèi)部彎曲部分38優(yōu)選地以第二凹圓角或凹槽48接合頂部端蓋34的內(nèi)表面，該第二凹圓角或凹槽48優(yōu)選地凹陷在彎曲部分38之后以使頂部端蓋和凹槽后方彎曲部分之間的厚度最小化。內(nèi)部彎曲部分38也以另一個(gè)弧形圓角接合凹槽36下方的壓力側(cè)壁24的內(nèi)表面。
在頂部端蓋以下和內(nèi)部彎曲部分38周圍形成的幾個(gè)內(nèi)部弧形圓角，增加壓力側(cè)壁和吸氣側(cè)壁以及兩側(cè)壁與共同頂部端蓋34連接處的傳導(dǎo)冷卻表面積，該共同頂部端蓋在兩側(cè)壁之間延伸。內(nèi)部彎曲部分38和頂部端蓋36的結(jié)構(gòu)相適應(yīng)，相應(yīng)的圓角將彎曲部分連接到頂部端蓋36和壓力側(cè)壁以減小運(yùn)行期間的應(yīng)力，同時(shí)在頂部凹槽36附近形成了一狹窄的熱傳導(dǎo)路徑來(lái)冷卻翼型頂部。
在圖3所示優(yōu)選的翼型頂部實(shí)施例中，頂部凹槽36基本上與內(nèi)部彎曲部分38在橫向型面上是同心的，內(nèi)部彎曲部分38提供襯托凹槽36的狹窄金屬帶。
凹槽36具有一延伸至彎曲部分38的凹形中心圓角，從而與它的凸出部分相吻合。凹槽的中心圓角以相應(yīng)于凹槽頂上的壓力側(cè)轉(zhuǎn)角44和凹槽之下的壓力側(cè)壁24外表面的外部和內(nèi)部凸起半徑而而側(cè)向向外彎曲。
凹槽也包括沿水平方向橋接壓力側(cè)壁24的下壁或基礎(chǔ)壁，以及以約45度從凹槽的內(nèi)壁向外傾斜的上壁。
因此，凹槽36從所述一排薄膜冷卻孔42向外偏離，且在形成從凹槽排出的薄膜冷卻層之前使得通過(guò)孔42排出的用過(guò)的冷卻空氣分散。
凹槽外壁的傾斜角度隨離開(kāi)其相對(duì)兩端之間凹槽的中間跨度的凹槽深度C相應(yīng)地變化，當(dāng)凹槽深度C達(dá)到0時(shí)，兩相對(duì)端接合在翼型的前后緣附近。
如圖2所示的頂部端蓋34除了具有一個(gè)或多個(gè)較大的灰塵孔50外，最好是無(wú)孔的或連續(xù)的，就像在原始的由凸肋形成的頂部空腔中那樣。在內(nèi)部冷卻回路20的徑向外圈處按照所需布置灰塵孔50，以排除含在冷卻空氣中的灰塵，而在運(yùn)行過(guò)程中不堵住灰塵孔50。
因而，灰塵孔通常地比薄膜冷卻孔或其他類型的頂部冷卻孔的直徑大，后兩種孔的直徑較小以防止從冷卻回路過(guò)量排放冷卻空氣。頂部孔50優(yōu)選側(cè)向布置在頂部端蓋中間附近的第一轉(zhuǎn)角和第二轉(zhuǎn)角44，46之間。另外，頂部孔50促進(jìn)了內(nèi)部冷卻空氣22沿頂部端蓋下方的內(nèi)圓角以及彎曲部分38的循環(huán)，從而改善了頂部端蓋自身的內(nèi)部冷卻。
如圖3所示，頂部端蓋34優(yōu)選在第一轉(zhuǎn)角44和第二轉(zhuǎn)角46之間沿圓周方向是平的，沒(méi)有斷開(kāi)同時(shí)也沒(méi)有以前用到的凸肋。頂部端蓋的平面輪廓在葉片轉(zhuǎn)動(dòng)方向上從壓力側(cè)延伸到吸氣側(cè)，而且在圓周旋轉(zhuǎn)方向上可以有肉眼看不到的一個(gè)微小的凸形弧，該凸形弧用來(lái)與氣體渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓渦輪內(nèi)的渦輪罩周圍的凹形弧匹配。
圖4所示為頂部端蓋的另一個(gè)實(shí)施例，在第一轉(zhuǎn)角44和第二轉(zhuǎn)角46之間也還是平的，除了設(shè)置了一第二凹槽或頂部溝槽52。頂部溝槽52自第一轉(zhuǎn)角44和布置在其下方的頂部凹槽36朝內(nèi)隔開(kāi)，并且排列在內(nèi)部彎曲部分38的頂上。
像凹槽36一樣，頂部溝槽52從它的中間圓角向外偏離，在深度上接合在翼型的前緣和后緣附近，在該處其徑向深度減為零。頂部端蓋優(yōu)選的是沿頂部溝槽52是不穿孔的，溝槽52在翼型上力提供了一個(gè)再循環(huán)區(qū)域，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)燃燒氣體和來(lái)自頂部凹槽36的用過(guò)的冷卻空氣可以再循環(huán)以改善翼型頂部與環(huán)繞的渦輪罩的密封性能。
另外，頂部溝槽52減少了第一轉(zhuǎn)角44、內(nèi)部彎曲部分38與頂部凹槽36它們和頂部端蓋之間的熱量，從而減小該區(qū)域內(nèi)頂部端蓋的運(yùn)行溫度。
以上示例和優(yōu)選實(shí)施例中描述的渦輪葉片用鈍形頂部端蓋代替?zhèn)鹘y(tǒng)的具有凸肋的、并在在凸肋之間具有一暴露的頂部空腔的葉片頂部。取消了凸肋，暴露在熱燃燒氣體中的外表面區(qū)域也隨之減小。
頂部端蓋本身相對(duì)較薄，其以與壓力側(cè)壁和吸氣側(cè)壁的厚度相適合的厚度橋接或蓋在兩側(cè)壁上面。薄的頂部端蓋由內(nèi)部冷卻回路20中循環(huán)的冷卻空氣22內(nèi)部冷卻，冷卻回路20可以是任何適當(dāng)?shù)慕Y(jié)構(gòu)。同時(shí)，在壓力側(cè)第一轉(zhuǎn)角44正下方的翼型壓力側(cè)布置頂部凹槽36，以加強(qiáng)渦輪葉片自身的空氣動(dòng)力性能，同時(shí)釋放冷卻空氣膜使頂部端蓋避免來(lái)自其外表面的損害。
內(nèi)部彎曲部分38的厚度最好是與翼型的壓力側(cè)壁和吸氣側(cè)壁的厚度相適合，并且與頂部端蓋毗鄰以是頂部端蓋所承受的離心負(fù)載和熱負(fù)荷最小化，并且通過(guò)設(shè)置薄膜冷卻孔42改善頂部端蓋的冷卻，薄膜冷卻孔延伸通過(guò)彎曲部分38并給沿彎曲部分38軸向延伸的頂部凹槽36供給冷卻空氣。
如圖3所示，優(yōu)選的是凹槽36位于頂部端蓋暴露的頂部下方，以維持第一轉(zhuǎn)角44的方形橫截面。這樣，第一轉(zhuǎn)角44保持一個(gè)具有合適半徑高度的方形末梢，第一轉(zhuǎn)角具有一相應(yīng)的平的外表面，該外表面與凹槽下方壓力側(cè)壁24的平的外表面共面對(duì)齊。
第一轉(zhuǎn)角44的高度大約為5-10密耳(mil)，它是凹槽整個(gè)深度C的較小的一部分，凹槽深度約為20-40密耳(mil)。這樣，鈍的頂部端蓋和它的方形轉(zhuǎn)角對(duì)于偶爾發(fā)生的與周圍渦輪罩的頂部摩擦是有作用的，而且可以在不改變結(jié)構(gòu)的情況下提高強(qiáng)度或在發(fā)生頂部摩擦之后改善性能。
雖然這里描述了被認(rèn)為是本發(fā)明的優(yōu)選地或示例性的實(shí)施例，但是，本發(fā)明的其他改型對(duì)本領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員是明顯的，因此，期望在所附的技術(shù)方案中得到保護(hù)的所有變型都落入本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神和范圍之內(nèi)。
因此，期望保護(hù)的是在所附的技術(shù)方案中所限定和區(qū)別開(kāi)的發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種渦輪翼型(12)包括側(cè)向相對(duì)的壓力側(cè)壁和吸氣側(cè)壁(24，26)，在相對(duì)的前緣和后緣(28，30)之間呈弦形地以及在從根部(32)到外側(cè)頂部端蓋(34)的跨度上延伸，頂部端蓋在其遠(yuǎn)端處橋接所述側(cè)壁；一凹槽(36)在所述壓力側(cè)壁(24)的外表面弦式延伸并在所述頂部端蓋(34)的下方；以及所述壓力側(cè)壁(24)在襯托所述凹槽(36)的內(nèi)部彎曲部分(38)處接合所述頂部端蓋(34)，而且所述吸氣側(cè)壁(26)在內(nèi)部圓角(40)處接合所述頂部端蓋(34)，并且所述彎曲部分(38)和圓角(40)均位于所述頂部端蓋(34)下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的翼型，所述翼型(12)進(jìn)一步包括一內(nèi)部冷卻回路(20)、和一排由此延伸并通過(guò)所述彎曲部分(38)進(jìn)入所述凹槽(36)的薄膜冷卻孔(42)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的翼型，其中所述頂部端蓋(34)包括一與所述壓力側(cè)壁(24)毗鄰并位于所述凹槽(36)上方的第一外部轉(zhuǎn)角(44)，以及一與所述吸氣側(cè)壁(26)毗鄰的第二外部轉(zhuǎn)角(46)，所述彎曲部分(38)位于所述第一轉(zhuǎn)角(44)的后面，所述圓角(40)位于所述第二轉(zhuǎn)角(46)的后面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的翼型，其中所述第一轉(zhuǎn)角(44)與位于所述凹槽(36)下方的所述壓力側(cè)壁(24)的外表面共面對(duì)齊。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的翼型，其中所述側(cè)壁(24，26)的標(biāo)定厚度在所述頂部端蓋(34)附近，并且所述頂部端蓋(34)具有相似的標(biāo)定厚度。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翼型，其中所述凹槽(36)延伸入所述壓力側(cè)壁(24)的深度大于所述側(cè)壁的標(biāo)定厚度以部分延伸進(jìn)入所述彎曲部分(38)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翼型，其中所述彎曲部分(38)以凹陷于所述彎曲部分(38)之后的圓角(48)連接所述頂部端蓋(34)。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翼型，其中所述凹槽(36)與所述彎曲部分(38)同心，并在所述前緣(28)后面的壓力側(cè)壁(24)中開(kāi)始，并向位于所述頂部端蓋(34)下方的所述后緣(30)弦式地延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翼型，所述頂部端蓋(34)在所述第一和第二轉(zhuǎn)角(44，46)之間是平的。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的翼型，頂部端蓋(34)包括一自所述第一轉(zhuǎn)角(44)向內(nèi)隔開(kāi)的并排列在所述彎曲部分(38)頂上的頂部溝槽(52)。
全文摘要
一種渦輪翼型(12)包括相對(duì)的壓力側(cè)壁和吸氣側(cè)壁(24，26)，其在相對(duì)的前緣和后緣(28，30)之間呈弦形地并在從根部(32)到外側(cè)頂部端蓋(34)的跨度上延伸。頂部端蓋(34)橋接側(cè)壁(24，26)，并且一凹槽(36)沿壓力側(cè)壁(24)弦式延伸并在頂部端蓋(34)下方。
文檔編號(hào)F01D5/18GK1982654SQ20061006470
公開(kāi)日2007年6月20日 申請(qǐng)日期2006年12月5日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月5日
發(fā)明者李經(jīng)邦, A·R·沃迪亞, J·C·布勞爾 申請(qǐng)人:通用電氣公司