專(zhuān)利名稱(chēng)：三輪、四輪摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是三輪、四輪摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)。
二背景技術(shù)：
目前，在廣大的農(nóng)村和城市郊區(qū)，三輪、四輪摩托車(chē)的需求量已越來(lái)越大，廠家在生產(chǎn)制造三輪、四輪摩托車(chē)時(shí)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)都是借用現(xiàn)有兩輪摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于農(nóng)村、城市郊區(qū)的路況條件較差，三輪、四輪摩托車(chē)的載重量一般較大，而兩輪摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速高、扭矩小、熱負(fù)荷大，離合器采用濕式多片離合器，變速方式采用漸進(jìn)式加減檔方式，而且變速器與熱機(jī)一體，離合器磨損的雜物直接與機(jī)油混合，容易改變潤(rùn)滑油的物理特性，使用一段時(shí)間后，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件機(jī)械磨損嚴(yán)重。因此，現(xiàn)有的三輪、四輪摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中故障率高，變檔不方便、靈活，操控?zé)┈?，使用壽命短?br> 三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種三輪、四輪摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，解決現(xiàn)有三輪、四輪摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)在使用過(guò)程中故障率高，操控?zé)┈?，使用壽命短的?wèn)題。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)三輪、四輪摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，包括通機(jī)熱機(jī)、汽車(chē)變速箱，汽車(chē)變速箱的輸入軸上連接有干式離合器片，干式離合器片通過(guò)螺釘連接在離合器壓板與飛輪之間，所述通機(jī)熱機(jī)與汽車(chē)變速箱直接對(duì)接或通過(guò)其上有通孔的連接鋼板組裝在一起，通機(jī)熱機(jī)上的曲軸與汽車(chē)變速箱上的飛輪直接或通過(guò)連接件固定相連。
所述通機(jī)熱機(jī)上的曲軸與汽車(chē)變速箱上的飛輪間的連接件可為法蘭盤(pán)，法蘭盤(pán)的兩端通過(guò)螺釘與曲軸和飛輪連接，法蘭盤(pán)與曲軸的端部為錐形面配合，在配合的錐形面間設(shè)置有鍵。
本實(shí)用新型中將通機(jī)熱機(jī)與汽車(chē)變速箱直接對(duì)接或通過(guò)其上有通孔的連接鋼板組裝在一起，并使通機(jī)熱機(jī)上的曲軸與汽車(chē)變速箱上的飛輪直接或通過(guò)連接件固定相連，飛輪與曲軸之間可傳遞扭矩，充分利用汽車(chē)變速箱的變速結(jié)構(gòu)和離合結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的變速方式為同步嚙合變速方式(現(xiàn)有兩輪摩托車(chē)為循環(huán)漸進(jìn)檔變速方式)，操控更加方便；離合方式為干式單片離合方式(現(xiàn)有兩輪摩托車(chē)為濕式多片離合方式)，離合更加可靠。變速器、離合器室及熱機(jī)分開(kāi)，離合器磨損的雜物不會(huì)與機(jī)油混合，能自行排出，延長(zhǎng)了潤(rùn)滑油的使用周期，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件的嚴(yán)重機(jī)械磨損，降低了使用過(guò)程中的故障率。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是熱負(fù)荷低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件機(jī)械磨損程度小，操控簡(jiǎn)單，故障率低，使用壽命長(zhǎng)。
四

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是實(shí)施例2的立體分解示意圖。
圖中各標(biāo)號(hào)的意義是1通機(jī)熱機(jī)，2曲軸，3連接鋼板，4法蘭盤(pán)，5飛輪，6飛輪齒圈，7干式離合器片，8離合器壓板，9變速箱輸入軸，10分離軸承，11分離杠桿，12汽車(chē)變速箱，13和14變檔搖臂，15輸出軸，16起動(dòng)機(jī)，17鍵，18通孔，19盲孔。
五具體實(shí)施方式
實(shí)施例1如圖1所示，一種三輪、四輪摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，包括通機(jī)熱機(jī)1和汽車(chē)變速箱12兩大部分，汽車(chē)變速箱12的輸入軸9上連接有干式離合器片7，干式離合器片7通過(guò)螺釘連接在離合器壓板8與飛輪5之間，通機(jī)熱機(jī)1與汽車(chē)變速箱12直接用螺釘對(duì)接組裝在一起，通機(jī)熱機(jī)1與汽車(chē)變速箱12對(duì)接處的殼體外徑大體相當(dāng)，通機(jī)熱機(jī)1上的曲軸2端部為錐形面，曲軸2與飛輪5之間通過(guò)連接件-法蘭盤(pán)4進(jìn)行固定連接，法蘭盤(pán)4的大頭端有一盲孔19，法蘭盤(pán)4一端的內(nèi)錐形面與曲軸2端部的外錐形面配合，并在配合的錐形面之間設(shè)置有鍵17，以確保曲軸2與法蘭盤(pán)4之間回轉(zhuǎn)方向的連接牢固，不會(huì)發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，螺釘位于法蘭盤(pán)4的盲孔19中將法蘭盤(pán)4與曲軸2進(jìn)行軸向連接。
實(shí)施例2如圖2所示，在該實(shí)施例中，所述通機(jī)熱機(jī)1與汽車(chē)變速箱12為現(xiàn)有通機(jī)熱機(jī)1及汽車(chē)變速箱12的直接利用，而通機(jī)熱機(jī)1與汽車(chē)變速箱12對(duì)接處的殼體外徑比汽車(chē)變速箱12小，因此在通機(jī)熱機(jī)1與汽車(chē)變速箱12之間設(shè)置有連接鋼板3，連接鋼板3通過(guò)螺釘分別與通機(jī)熱機(jī)1和汽車(chē)變速箱12的殼體相連，連接鋼板3的中部設(shè)置有供連接件-法蘭盤(pán)4穿過(guò)的通孔18。其余構(gòu)造特征與實(shí)施例1相同。
工作原理實(shí)施例1和實(shí)施例2工作原理相同，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)需要工作時(shí)，起動(dòng)機(jī)16通電，驅(qū)動(dòng)飛輪5旋轉(zhuǎn)，飛輪5帶動(dòng)曲軸2旋轉(zhuǎn)而起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始正常運(yùn)轉(zhuǎn)后，法蘭盤(pán)4、飛輪5、干式離合器片7、離合器壓板8、變速箱輸入軸9一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)車(chē)輛需要前進(jìn)或后退時(shí)，分離杠桿11驅(qū)動(dòng)分離軸承10向離合器壓板8方向移動(dòng)，使干式離合器片7與飛輪5分離，此時(shí)干式離合器片7不再隨飛輪5一起旋轉(zhuǎn)，因此變速箱輸入軸9停止轉(zhuǎn)動(dòng)，然后通過(guò)變檔搖臂13、14使變速箱12內(nèi)的齒輪副重新組合后嚙合，此時(shí)可松開(kāi)分離杠桿11使干式離合片7與飛輪5重新結(jié)合，飛輪5又帶動(dòng)變速箱輸入軸9及輸出軸15一起轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)或后退。
權(quán)利要求1.一種三輪、四輪摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，包括通機(jī)熱機(jī)(1)、汽車(chē)變速箱(12)，汽車(chē)變速箱(12)的輸入軸(9)上連接有干式離合器片(7)，干式離合器片(7)通過(guò)螺釘連接在離合器壓板(8)與飛輪(5)之間，其特征在于所述通機(jī)熱機(jī)(1)與汽車(chē)變速箱(12)直接對(duì)接或通過(guò)其上有通孔(18)的連接鋼板(3)組裝在一起，通機(jī)熱機(jī)(1)上的曲軸(2)與汽車(chē)變速箱(12)上的飛輪(5)直接或通過(guò)連接件固定相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的三輪、四輪摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述通機(jī)熱機(jī)(1)上的曲軸(2)與汽車(chē)變速箱(12)上的飛輪(5)之間的連接件為法蘭盤(pán)(4)，法蘭盤(pán)(4)的兩端通過(guò)螺釘分別與曲軸(2)和飛輪(5)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的三輪、四輪摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于所述法蘭盤(pán)(4)與曲軸(2)的端部為內(nèi)、外錐形面配合，并在配合的錐形面之間設(shè)置有鍵(17)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供了一種三輪、四輪摩托車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)，汽車(chē)變速箱(12)的輸入軸(9)上連接有干式離合器片(7)，干式離合器片(7)通過(guò)螺釘連接在離合器壓板(8)與飛輪(5)之間，所述通機(jī)熱機(jī)(1)與汽車(chē)變速箱(12)直接對(duì)接或通過(guò)其上有通孔(18)的連接鋼板(3)組裝在一起，通機(jī)熱機(jī)(1)上的曲軸(2)與汽車(chē)變速箱(12)上的飛輪(5)直接或通過(guò)連接件固定相連。本實(shí)用新型熱負(fù)荷低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件機(jī)械磨損程度小，操控簡(jiǎn)單，故障率低，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)F02B61/00GK2707975SQ20042006021
公開(kāi)日2005年7月6日 申請(qǐng)日期2004年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2004年7月9日
發(fā)明者宋志平, 伍本銀 申請(qǐng)人:伍本銀