專利名稱：進(jìn)氣口岐管的安裝結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種進(jìn)氣口歧管的安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)上，如圖11中的透視圖，圖12中的側(cè)視圖以及圖13中的俯視圖所示，進(jìn)氣口歧管安裝在氣缸蓋上。
進(jìn)氣口歧管3包括在多個(gè)分支管4，所述多個(gè)分支管4在它們的上游側(cè)端部具有增壓室部5。節(jié)流室安裝法蘭6安裝到增壓室部5的側(cè)表面。法蘭7安裝到分支管4的下游側(cè)端部。所述法蘭7通過法蘭安裝螺栓15固定地安裝在氣缸蓋1的側(cè)表面。
搖桿蓋子2設(shè)在氣缸蓋1的頂上。在安裝狀態(tài)下，分支管4從氣缸蓋1的側(cè)表面延伸到搖桿蓋子2之上，并且增壓室部5由豎直進(jìn)氣口歧管支撐件51支撐，豎直進(jìn)氣口歧管支撐件51從氣缸蓋1的相對側(cè)的側(cè)表面豎直延伸。
這種具有延伸在搖桿蓋子2之上的分支管4的進(jìn)氣口歧管3的布置具有如下優(yōu)點(diǎn)，即能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的在垂直于氣缸布置方向的方向上的尺寸較小，因此在許多情況下被采用。
此外，在許多情況下由于合成樹脂重量輕并且成形性優(yōu)良而采用合成樹脂制成的進(jìn)氣口歧管3。然而，在樹脂制成的進(jìn)氣口歧管的情況下，法蘭7可能由于緊固法蘭7之后諸如蠕變變形的樹脂的長期或時(shí)效變化而引起不良密封。因此，為了防止不良密封，采用如圖14所示的法蘭7安裝到氣缸蓋1的安裝結(jié)構(gòu)。即，在上述法蘭7與氣缸蓋1的法蘭1a之間的連接面，形成O形環(huán)槽7b、7b、7b，并且將O形環(huán)50裝入每一個(gè)O形環(huán)槽7b內(nèi)。O形環(huán)50由圖15中的放大側(cè)視圖示出。
然而，在如圖11所示的將分支管4設(shè)置在搖桿蓋子2之上的結(jié)構(gòu)中，由于分支管4、4、4實(shí)質(zhì)上隱蔽了法蘭7，因此為了容納安裝螺栓15在法蘭7中形成的螺栓孔7a、7a的位置的可見性不能令人滿意。因此，法蘭7的螺栓孔7a、7a、7a的位置與氣缸蓋1上的法蘭1a的螺栓孔的位置可能不能對準(zhǔn)，使安裝孔7a的位置對準(zhǔn)的操作困難。因此，在O形環(huán)50裝入O形環(huán)槽7b的狀態(tài)下，使法蘭7在氣缸蓋側(cè)1的法蘭1a上滑動(dòng)移動(dòng)以進(jìn)行位置對準(zhǔn)。結(jié)果，具有下述問題，即O形易于環(huán)脫落，或損壞，引起密封不良。
為了解決這種問題，如圖16中的立體圖，圖17中的側(cè)視圖以及圖18中的俯視圖所示，提出使用兩個(gè)雙頭螺栓52定位的方案。
即，如20中的放大圖所示，在對應(yīng)于氣缸蓋1的法蘭1a的螺栓孔的兩個(gè)位置預(yù)先植入雙頭螺栓52。進(jìn)氣口歧管3上的法蘭7的安裝螺栓孔插入到雙頭螺栓52，52內(nèi)。由此能夠進(jìn)行滿意的定位，并且能夠有效防止O形環(huán)的脫落。
但是，如圖20中所示，雙頭螺栓52需要確保作為法蘭7的厚度H1、螺母53的厚度H2、墊圈54的厚度t1以及螺母53的接合余量S的總合的向外延伸長度L。
當(dāng)法蘭7的安裝螺栓孔7a、7a插入到向外突出長度L的雙頭螺栓52、52時(shí)，如圖19中的側(cè)視圖所示，需要將法蘭7配置在超過雙頭螺栓52的突出長度L的末端的外側(cè)，并且使法蘭7向氣缸蓋1移動(dòng)。因此，為了確保在用于移動(dòng)法蘭7的空間內(nèi)沒有干涉物，存在制約圍繞氣缸蓋的布局的問題。
作為選擇，如圖21中所示，在增壓室部設(shè)置在氣缸布置外側(cè)的情況下，搖桿蓋子2干涉增壓室部5，從而不能獲得用于移動(dòng)法蘭7以適合雙頭螺栓52的滿意空間。即增壓室部5接觸搖桿蓋子2，從而不可能使法蘭7移動(dòng)雙頭螺栓52的突出長度L。為了解決這種難題，如圖22所示，需要制造將分支管4分割成部分4a和4b并在連接處40連接的構(gòu)造。然而，這樣會出現(xiàn)構(gòu)造復(fù)雜的問題。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明的目的是提供一種進(jìn)氣口歧管的安裝結(jié)構(gòu)，其中進(jìn)氣口歧管的法蘭的定位容易，能夠有效地安裝安裝螺栓，而不需要雙頭螺栓和其它夾具等。
為了實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面，提供一種進(jìn)口歧管，所述進(jìn)口歧管具有多個(gè)分支管，在設(shè)置在分支管的下游側(cè)端部的法蘭被固定到氣缸蓋側(cè)面的狀態(tài)下，所述多個(gè)分支管布置在氣缸蓋的頂表面之上；并且所述進(jìn)氣口歧管具有設(shè)置在分支管的上游側(cè)端部的增壓室部。在所述氣缸蓋的側(cè)表面設(shè)有向外突出的突出臂并且在法蘭的下部設(shè)有用于與所述突出臂接合的接合凹部。
采用上述技術(shù)方案，在將進(jìn)氣口歧管的法蘭安裝在氣缸蓋的側(cè)表面時(shí)，可以使法蘭的接合凹部接合保持器的突出臂并且法蘭可以暫時(shí)放置在突出臂上。然后，法蘭可以向氣缸蓋移動(dòng)，以便精確定位螺栓孔。由此定位操作容易進(jìn)行，而不會發(fā)生O形環(huán)脫落，因此可以確保進(jìn)氣口歧管法蘭的良好密封性。
此外，由于不必使用傳統(tǒng)的雙頭螺栓等，因此可以減少部件數(shù)量。
此外，根據(jù)本發(fā)明的第二方面，所述突出臂形成為從與接合凹部接合的較寬的基部向比所述接合凹部窄的尖端逐漸變細(xì)。
采用上述技術(shù)方案，首先法蘭的接合凹部暫時(shí)放置在突出臂的尖端上，然后，可以使法蘭逐漸向突出臂的基部移動(dòng)。接合凹部與突出臂的基部配合的狀態(tài)引起螺栓孔的精確定位，從而不必依賴操作者的技能等，能夠容易地安裝進(jìn)氣口歧管，由此可以防止O形環(huán)的脫落，并且提高了可靠性。
此外，根據(jù)本發(fā)明的第三方面，所述突出臂的尖端形成為向上傾斜的端部。
采用上述技術(shù)方案，一旦將進(jìn)氣口歧管的法蘭暫時(shí)放置在突出臂上，由于突出臂的尖端形成為向上傾斜的結(jié)構(gòu)，因此法蘭由于自重自己移動(dòng)而不會從突出臂脫落。
此外，根據(jù)本發(fā)明的第四方面，所述分支管的增壓室部設(shè)有平面部，該平面部適于暫時(shí)放置并固定在氣缸蓋的頂表面上。
采用上述技術(shù)方案，重量較重的增壓室部可以通過平面部暫時(shí)放置在氣缸蓋的頂表面上，從而進(jìn)氣口歧管的安裝操作更容易。此外，由于增壓室的平面部固定到氣缸蓋的頂表面，因此可以確保進(jìn)氣口歧管的安裝強(qiáng)度。結(jié)果，不需要現(xiàn)有技術(shù)中的任何增強(qiáng)用的進(jìn)氣口歧管支撐件等。


圖1是根據(jù)本發(fā)明第一實(shí)施例的進(jìn)氣口歧管的安裝結(jié)構(gòu)的透視圖；圖2是圖1的側(cè)視圖；圖3是圖1的俯視圖；
圖4是進(jìn)氣口歧管的法蘭的連接面和固定在氣缸蓋上的保持器的放大分解透視圖；圖5是完全配合在法蘭的接合凹部的保持器的放大俯視圖；圖6是配合在法蘭的接合凹部的保持器的主視圖；圖7是在搖桿蓋子一體形成有固定部的情況下進(jìn)氣口歧管的安裝結(jié)構(gòu)的透視圖；圖8是圖7的側(cè)視圖；圖9是法蘭的變型接合凹部的主要部分的放大透視圖；圖10是在氣缸蓋的法蘭上一體形成突出臂的狀態(tài)下的氣缸蓋的透視圖；圖11是進(jìn)氣口歧管的傳統(tǒng)安裝結(jié)構(gòu)的透視圖；圖12是圖11的側(cè)視圖；圖13是圖11的俯視圖；圖14是傳統(tǒng)構(gòu)造的主要部分的放大透視圖且示出了在法蘭中形成的O形環(huán)槽中裝入O形環(huán)的狀態(tài)；圖15是示出O形環(huán)安裝條件的安裝結(jié)構(gòu)的主要部分的剖視圖；圖16是設(shè)有雙頭螺栓的情況下的進(jìn)氣口歧管的安裝結(jié)構(gòu)的透視圖；圖17是圖16的側(cè)視圖；圖18是圖16的俯視圖；圖19是相對于雙頭螺栓移動(dòng)法蘭以安裝進(jìn)氣口歧管的操作說明圖；圖20是雙頭螺栓的放大剖視圖；圖21是進(jìn)氣口歧管接觸搖桿蓋子的頂部的安裝操作的說明圖；以及圖22是形成為分開結(jié)構(gòu)的分支管的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
下面參照附圖描述本發(fā)明的實(shí)施例。
圖1是安裝在氣缸蓋的進(jìn)氣口歧管的安裝結(jié)構(gòu)的透視圖，圖2是側(cè)視圖，圖3是圖1的俯視圖。
在圖中，氣缸蓋1的頂表面覆蓋有搖桿蓋子2，而進(jìn)氣口歧管3通過法蘭7安裝在氣缸蓋1的側(cè)面上。
進(jìn)氣口歧管3包括4個(gè)分支管4，4個(gè)分支管4具有上游側(cè)端部，法蘭7安裝到上游側(cè)端部。在4個(gè)分支管4的上游側(cè)端部設(shè)有增壓室部5，增壓室部5具有右端，節(jié)流室安裝法蘭6安裝到該右端上。
在進(jìn)氣口歧管3的該實(shí)施例中，增壓室5側(cè)面的左右外部的分支管4、4分別一體形成有向側(cè)面突出的平面部8、8。
平面部8、8依次設(shè)置，以便通過將平面部8放置在托架19上，能夠臨時(shí)放置進(jìn)氣口歧管3，所述托架19通過螺栓17預(yù)先安裝在形成在搖桿蓋子2的頂表面的左右固定部2a、2a上。
即，由于進(jìn)氣口歧管3的增壓室部5以及節(jié)流室安裝法蘭6的重量較重，因此希望在進(jìn)氣口歧管3的安裝操作期間臨時(shí)放置增壓室部5和節(jié)流室安裝法蘭6。為此，將平面部8臨時(shí)放置在托架19上，然后用螺栓18固定平面部8和托架19。
圖4是進(jìn)氣口歧管3的側(cè)面的法蘭7的連接面的放大透視圖。在法蘭7中形成多個(gè)用于接收螺栓15的安裝螺栓孔7a、7a、7a，并且形成用于容納O形環(huán)的O形環(huán)槽7b、7b。此外，在該實(shí)施例中，在法蘭7的下部形成接合凹部9。該接合凹部9在其左右端形成向下方突出的突起部9a、9a。該突起部9a、9a限定從法蘭7的下邊緣向上延伸的接合凹部9。
此外，保持器10由安裝螺栓10固定在氣缸蓋1的法蘭1a的下端。
保持器10形成具有如圖4中的透視圖，圖5中的放大俯視圖以及圖6中的安裝狀態(tài)主視圖所示的構(gòu)造。
即，保持器10通過垂直安裝臂11固定到氣缸蓋1，垂直安裝臂11具有通過其形成的允許安裝螺栓16插入的螺栓孔11a。保持器10具有從安裝臂11的上端向外延伸并與保持器10一體形成的水平突出臂12。
突出臂12形成為在基部(安裝臂11側(cè))大致沿水平面延伸，且側(cè)面朝向尖端逐漸變細(xì)從而使寬度朝向尖端變窄。尖端形成為向上傾斜的端部12a。該向上傾斜的端部12a的寬度W2設(shè)定為基部寬度W1的1/2到1/3。錐度θ設(shè)定為等于或小于45°。
從基部延伸到向上傾斜的端部12a的錐狀側(cè)表面一體向下彎曲以確保強(qiáng)度。此外，該錐狀側(cè)表面用作形成在法蘭7中的接合凹部9被接合時(shí)的導(dǎo)向側(cè)表面13。此外，左右導(dǎo)向側(cè)表面13、13可以沿直線或曲線13a形成，如圖5中所示。
此外，突出臂12的基部側(cè)的側(cè)表面形成在左右側(cè)之間平行的定位側(cè)表面14、14。該定位側(cè)表面14的尺寸設(shè)定為當(dāng)配合到形成在法蘭7中的接合凹部9內(nèi)時(shí)，提供0.2mm至1mm的間隙。
進(jìn)氣口歧管3的法蘭7的接合凹部9可以暫時(shí)放置在突出臂12的向上傾斜的端部12a上，然后，可以朝向氣缸蓋側(cè)或朝向突出臂12的基部逐漸移動(dòng)法蘭7。此時(shí)，左右導(dǎo)向側(cè)表面13、13有效地輔助移動(dòng)。
法蘭7到達(dá)突出臂12的基部時(shí)，定位側(cè)表面14、14可以良好地配合在接合凹部9內(nèi)。在這種狀態(tài)下，設(shè)定為氣缸蓋1的螺栓孔與法蘭7的螺栓孔7a對準(zhǔn)。
順便說明的是，盡管突出臂12的基部水平向外延伸并且尖端部向上傾斜形成向上傾斜的端部12a，但是突出臂12的整個(gè)部分可以從基部向尖端向上傾斜。
因此，在該實(shí)施例中，在安裝進(jìn)氣口歧管3時(shí)，暫時(shí)將法蘭7放置在保持器10的突出臂12的尖端上并且將平面部8暫時(shí)放置在托架19上，然后，在法蘭7被保持放置在突出臂12上的情況下將法蘭7向氣缸蓋1側(cè)滑動(dòng)用于定位。因此能夠適當(dāng)?shù)剡M(jìn)行定位操作，從而安裝螺栓15的緊固操作能夠容易地進(jìn)行，而不會引起O形環(huán)從O形環(huán)槽7b、7b、7b脫落。此外，可以確保良好的密封性。
此外，不必使用傳統(tǒng)的雙頭螺栓，從而可以減少部件數(shù)量。再者，由于保持器10不需要像傳統(tǒng)雙頭螺栓那樣的較長的向外突出，因此可以減小法蘭7的向氣缸蓋1側(cè)的移動(dòng)距離，從而可以使增壓室5、節(jié)流室安裝法蘭6等的布置自由度數(shù)加大。
下面，在圖7中的透視圖和圖8中的側(cè)視圖示出了可選擇的實(shí)施例。在該實(shí)施例中，搖桿蓋2頂部設(shè)有向上一體突出的固定部2a、2a。固定部2a、2a適合在其上放置平面部8，用于暫時(shí)固定在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> 采用這種構(gòu)造，通過與搖桿蓋2一體形成固定部2a，不再需要托架19，從而部件數(shù)量減少。
圖9示出了接合凹部9的變型。
接合凹部9如此形成，即法蘭7的下緣沿直線延伸并且中空部分形成為從下緣向上延伸。即，形成接合凹部9且沒有圖4中所示的突起部9a。
接合凹部9也可以在相對于法蘭7的左右方向的中心部以外的位置形成。而且在氣缸蓋1側(cè)，保持器10、10可以與接合凹部9對準(zhǔn)設(shè)置。由此，在每一個(gè)接合凹部9暫時(shí)放置在保持器10上的狀態(tài)下，法蘭7能夠向氣缸蓋1移動(dòng)，用于定位。
此外，圖10中示出了本發(fā)明實(shí)施例的變型，其中，在一體形成在氣缸蓋1上的法蘭1a的下端的中心部上，形成向外一體突出的突出臂12。該突出臂12可以一體形成為具有如圖5中俯視圖所示的構(gòu)造。
權(quán)利要求
1.一種進(jìn)氣口歧管的安裝結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣口歧管具有多個(gè)分支管，在設(shè)置在所述分支管的下游側(cè)端部的法蘭被固定到氣缸蓋側(cè)表面的狀態(tài)下，所述多個(gè)分支管布置在氣缸蓋的頂表面之上；并且所述進(jìn)氣口歧管具有設(shè)置在所述分支管的上游側(cè)端部的增壓室部，所述進(jìn)氣口歧管的安裝結(jié)構(gòu)包括突出臂，該突出臂設(shè)置在所述氣缸蓋的側(cè)表面上并且從該側(cè)表面向外突出；以及接合凹部，該接合凹部設(shè)置在進(jìn)氣口歧管的法蘭的下部內(nèi)，以便與所述突出臂接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的進(jìn)氣口歧管的安裝結(jié)構(gòu)，其中所述突出臂從比所述接合凹部窄的尖端向用于與接合凹部接合的寬的基部形成為錐形。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的進(jìn)氣口歧管的安裝結(jié)構(gòu)，其中所述突出臂的尖端形成為向上傾斜。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的進(jìn)氣口歧管的安裝結(jié)構(gòu)，其中所述分支管的增壓室部設(shè)有平面部，所述平面部適于被暫時(shí)放置在氣缸蓋的頂表面上并且在適當(dāng)?shù)奈恢帽还潭ㄔ跉飧咨w的頂表面上。
全文摘要
一種進(jìn)氣口歧管的安裝結(jié)構(gòu)，所述進(jìn)氣口歧管(3)具有多個(gè)分支管(4、4)，在將設(shè)置在分支管(4、4)的下游側(cè)端部的法蘭(7)固定到氣缸蓋(1)側(cè)表面的狀態(tài)下，所述多個(gè)分支管設(shè)置在氣缸蓋(1)的頂表面之上；并且所述進(jìn)氣口歧管具有設(shè)置在分支管(4、4)的上游側(cè)端部的增壓室部(5)。在所述進(jìn)氣口歧管(3)中，在所述氣缸蓋(1)的側(cè)表面上設(shè)有從其向外突出的保持器(10)，在法蘭(7)的下部設(shè)有接合凹部(9)以與所述保持器(10)接合。此外，在進(jìn)氣口歧管(3)的增壓室部(5)形成平面部(8)并且平面部(8)被允許相對于搖桿蓋(2)的頂表面暫時(shí)放置并固定在適當(dāng)?shù)奈恢谩?br> 文檔編號F02M35/104GK1711414SQ20038010295
公開日2005年12月21日 申請日期2003年11月13日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月20日
發(fā)明者粉川洋一, 羽田雅敏 申請人:愛知機(jī)械工業(yè)株式會社