專利名稱:一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙，包括密封連接的漸變式進(jìn)氣道和半球形穩(wěn)壓腔，所述漸變式進(jìn)氣道的管徑由一端向另一端逐漸縮小，所述漸變式進(jìn)氣道管徑較細(xì)的一端設(shè)置有限流閥，所述漸變式進(jìn)氣道管徑較粗的一端連接有所述半球形穩(wěn)壓腔，所述半球形穩(wěn)壓腔的開(kāi)口大小與所述漸變式進(jìn)氣道相應(yīng)端的管徑大小一致。本實(shí)用新型的有益效果是，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣氣流起穩(wěn)壓和增壓作用，同時(shí)一體化設(shè)計(jì)有利于進(jìn)氣系統(tǒng)的密封，防止漏氣，在保證輕量化的前提下最大限度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。
【專利說(shuō)明】
_種_體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力從而在一定條件下提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率的裝置，尤其適合在空氣稀薄或加有限流閥等情況下使用，具體涉及的是一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，小型方程式賽車受到越來(lái)越多人的關(guān)注，成為越來(lái)越多人的娛樂(lè)和消費(fèi)品。然而為了保護(hù)駕駛者的安全，設(shè)計(jì)者往往會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率進(jìn)行限制，經(jīng)常使用的方法是使用進(jìn)氣限流閥。使用進(jìn)氣限流閥之后，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣氣流流速變快，氣流流動(dòng)變得不穩(wěn)定，同時(shí)造成進(jìn)氣壓力傳感器反應(yīng)遲滯，油門響應(yīng)過(guò)慢，功率、扭矩降低，不利于賽車發(fā)揮最優(yōu)異的性能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙，其結(jié)構(gòu)能夠減小氣流的波動(dòng)而造成的傳感器信號(hào)的絮亂，穩(wěn)定進(jìn)氣氣流的壓力和流速，提升油門響應(yīng)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩表現(xiàn)。
[0004]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0005]—種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙，包括密封連接的漸變式進(jìn)氣道和半球形穩(wěn)壓腔，所述漸變式進(jìn)氣道的管徑由一端向另一端逐漸縮小，所述漸變式進(jìn)氣道管徑較細(xì)的一端設(shè)置有限流閥，所述漸變式進(jìn)氣道管徑較粗的一端連接有所述半球形穩(wěn)壓腔，所述半球形穩(wěn)壓腔的開(kāi)口大小與所述漸變式進(jìn)氣道相應(yīng)端的管徑大小一致。
[0006]所述限流閥通過(guò)法蘭連接有節(jié)氣門閥體，所述節(jié)氣門閥體上安裝有進(jìn)氣冬燕頭。
[0007]所述半球形穩(wěn)壓腔通過(guò)法蘭安裝在所述漸變式進(jìn)氣道上。
[0008]所述半球形穩(wěn)壓腔的外壁上設(shè)置有進(jìn)氣壓力傳感器。
[0009]所述半球形穩(wěn)壓腔上開(kāi)設(shè)有一進(jìn)氣總管，所述進(jìn)氣總管的出氣口處安裝有一帶噴油嘴的噴油底座，所述噴油底座的噴油管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道連接。
[0010]所述進(jìn)氣總管的出氣口與所述半球形穩(wěn)壓腔的開(kāi)口呈90度設(shè)置。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙，由漸變式進(jìn)氣道和半球形穩(wěn)壓腔組成一體化設(shè)計(jì)的進(jìn)氣系統(tǒng)，一方面，當(dāng)氣流通過(guò)限流閥進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)之后，氣流流速變快，當(dāng)漸變式進(jìn)氣道的橫截面積逐漸變大時(shí)，能使流速逐漸變慢，于是通過(guò)漸變式進(jìn)氣道穩(wěn)定氣流流速，同時(shí)防止氣流出現(xiàn)絮亂;另一方面，間歇而又周期性進(jìn)行的吸氣過(guò)程將在漸變式進(jìn)氣道處產(chǎn)生一定幅度的壓力波動(dòng)，這個(gè)壓力波動(dòng)在半球形穩(wěn)壓腔的球形腔內(nèi)形成往復(fù)反射，利用該波動(dòng)效應(yīng)，半球形穩(wěn)壓腔對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣起增壓作用，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。
[0012]因此，本實(shí)用新型的有益效果是，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣氣流起穩(wěn)壓和增壓作用，同時(shí)一體化設(shè)計(jì)有利于進(jìn)氣系統(tǒng)的密封，防止漏氣，在保證輕量化的前提下最大限度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。
【附圖說(shuō)明】

[0013]圖1為本實(shí)用新型一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:
[0016]漸變式進(jìn)氣道I半球形穩(wěn)壓腔2
[0017]限流閥3法蘭4
[0018]法蘭5節(jié)氣門閥體 6
[0019]進(jìn)氣總管7噴油底座 8
[0020]噴油嘴81螺栓9
【具體實(shí)施方式】
[0021]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0022]一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙，如圖1-圖2所示，包括密封連接的漸變式進(jìn)氣道I和半球形穩(wěn)壓腔2，漸變式進(jìn)氣道I的管徑由一端(即出氣端)向另一端(即進(jìn)氣端)逐漸縮小，漸變式進(jìn)氣道I管徑較細(xì)的一端(即進(jìn)氣端)設(shè)置有限流閥3，漸變式進(jìn)氣道I管徑較粗的一端(即出氣端)通過(guò)法蘭4連接有半球形穩(wěn)壓腔2，半球形穩(wěn)壓腔2具有與漸變式氣道I的出氣端相銜接的圓形的開(kāi)口，半球形穩(wěn)壓腔2的開(kāi)口大小與漸變式進(jìn)氣道I相應(yīng)端的管徑大小一致，使得半球形穩(wěn)壓腔2能夠更好地與漸變式進(jìn)氣道I對(duì)接在一起。限流閥3通過(guò)法蘭5連接有節(jié)氣門閥體6，節(jié)氣門閥體6上安裝有用于提高發(fā)動(dòng)機(jī)吸入空氣的清潔度及空氣質(zhì)量的進(jìn)氣冬菇頭(圖中未示出)。
[0023]半球形穩(wěn)壓腔2的外壁上設(shè)置進(jìn)氣壓力傳感器，進(jìn)氣壓力傳感器通過(guò)螺栓固定在半球形穩(wěn)壓腔2的外壁上，半球形穩(wěn)壓腔2上開(kāi)設(shè)有一進(jìn)氣總管7，進(jìn)氣總管7的出氣口與半球形穩(wěn)壓腔2的開(kāi)口呈90度設(shè)置。進(jìn)氣總管7的出氣口處還安裝有一帶噴油嘴81的噴油底座8，噴油底座8的噴油管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道連接。
[0024]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙，由漸變式進(jìn)氣道I和半球形穩(wěn)壓腔2組成一體化設(shè)計(jì)的進(jìn)氣系統(tǒng)，通過(guò)在限流閥之后加裝作為穩(wěn)壓裝置的漸變式進(jìn)氣道I，半球形穩(wěn)壓腔2能夠減小氣流的波動(dòng)而造成的進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)的絮亂，穩(wěn)定進(jìn)氣氣流的壓力和流速，提升油門響應(yīng)，改善發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩表現(xiàn)。具體表現(xiàn)為:當(dāng)氣流通過(guò)限流閥3進(jìn)入進(jìn)氣系統(tǒng)之后，氣流流速變快，當(dāng)漸變式進(jìn)氣道I的橫截面積逐漸變大時(shí)，能使氣流流速逐漸變慢，于是通過(guò)漸變式進(jìn)氣道I穩(wěn)定氣流流速，同時(shí)防止氣流出現(xiàn)絮亂；間歇而又周期性進(jìn)行的吸氣過(guò)程將在漸變式進(jìn)氣道I處產(chǎn)生一定幅度的壓力波動(dòng)，這個(gè)壓力波動(dòng)在半球形穩(wěn)壓腔2的球形腔內(nèi)形成往復(fù)反射，利用波動(dòng)效應(yīng)，半球形穩(wěn)壓腔2對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣起增壓作用，進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。
[0025]因此，本實(shí)用新型的有益效果是，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣氣流起穩(wěn)壓和增壓作用，同時(shí)一體化設(shè)計(jì)有利于進(jìn)氣系統(tǒng)的密封，防止漏氣，在保證輕量化的前提下最大限度的提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率。
[0026]進(jìn)一步，半球形穩(wěn)壓腔2通過(guò)法蘭4安裝在漸變式進(jìn)氣道I上，增加了安裝的可靠性，在半球穩(wěn)壓腔2和漸變式進(jìn)氣道I端部之間的縫隙內(nèi)填涂密封膠，實(shí)現(xiàn)半球形穩(wěn)壓腔和漸變式進(jìn)氣道的密封。
[0027]進(jìn)一步，噴油底座8通過(guò)螺栓9固定在進(jìn)氣總管7的出氣口處，進(jìn)氣總管7的出氣口處的周沿設(shè)置有多個(gè)向外凸設(shè)的螺栓孔，噴油底座8上也設(shè)置有與進(jìn)氣總管7的螺栓孔一一對(duì)應(yīng)的螺栓孔，螺栓9的一端分別穿過(guò)噴油底座和進(jìn)氣總管的螺栓孔并用螺母鎖緊，便將噴油底座8和進(jìn)氣總管7連接起來(lái)。
[0028]進(jìn)一步，該一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙使用工業(yè)級(jí)尼龍材料3D打印而成，重量較輕，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的輕量化程度。
[0029]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙，包括密封連接的漸變式進(jìn)氣道和半球形穩(wěn)壓腔，其特征在于:所述漸變式進(jìn)氣道的管徑由一端向另一端逐漸縮小，所述漸變式進(jìn)氣道管徑較細(xì)的一端設(shè)置有限流閥，所述漸變式進(jìn)氣道管徑較粗的一端連接有所述半球形穩(wěn)壓腔，所述半球形穩(wěn)壓腔的開(kāi)口大小與所述漸變式進(jìn)氣道相應(yīng)端的管徑大小一致。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙，其特征在于:所述限流閥通過(guò)法蘭連接有節(jié)氣門閥體，所述節(jié)氣門閥體上安裝有進(jìn)氣冬菇頭。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙，其特征在于:所述半球形穩(wěn)壓腔通過(guò)法蘭安裝在所述漸變式進(jìn)氣道上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙，其特征在于:所述半球形穩(wěn)壓腔的外壁上設(shè)置有進(jìn)氣壓力傳感器。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙，其特征在于:所述半球形穩(wěn)壓腔上開(kāi)設(shè)有一進(jìn)氣總管，所述進(jìn)氣總管的出氣口處安裝有一帶噴油嘴的噴油底座，所述噴油底座的噴油管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種一體式發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣穩(wěn)壓艙，其特征在于:所述進(jìn)氣總管的出氣口與所述半球形穩(wěn)壓腔的開(kāi)口呈90度設(shè)置。
【文檔編號(hào)】F02M35/104GK205714498SQ201620380081
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年4月29日
【發(fā)明人】顏奇佳, 林德昭, 陳煒, 林繼銘
【申請(qǐng)人】華僑大學(xué)