專利名稱：內(nèi)燃機增氧空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供內(nèi)燃發(fā)動機領(lǐng)域內(nèi)一種節(jié)能環(huán)保型空氣濾清器裝置。
背景技術(shù)：
目前市場上內(nèi)燃機的節(jié)能器很多，但對空氣濾清器的研究多限于空氣的潔凈程度，以及進氣阻力和換氣功的改進范圍。如何提高換氣過程質(zhì)量，其內(nèi)容應(yīng)不能限于上述方面，所以如何提高進氣口的空氣含氧量也成為其研究的重要方面。盡管空氣增氧器市場已漸有報道，但專用于內(nèi)燃發(fā)動機的產(chǎn)品尚處于萌芽狀態(tài)，急需將該新材料技術(shù)上的突破成果用于對空氣污染最重和耗油最高的內(nèi)燃機行業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為解決上述問題，為內(nèi)燃發(fā)動機設(shè)計出一種能提供空氣含氧量顯著提高的潔凈度高的優(yōu)質(zhì)空氣，直接進入內(nèi)燃發(fā)動機進氣口的空氣濾清器裝置，達到節(jié)油和尾氣排放環(huán)保指標均達標的良好的技術(shù)和經(jīng)濟效果。
本實用新型的技術(shù)解決方案和優(yōu)點這種增氧空氣濾清器，可將自制或市售的空氣增氧器放入空氣濾清器腔內(nèi)，經(jīng)合理的組合設(shè)計和改制而成。本方案的特征是由空氣增氧器部分和空氣濾清器部分及動力裝置三部分構(gòu)成，空氣增氧器安裝在空氣濾清器外殼腔內(nèi)，但空氣增氧器的動力裝置傳動軸部分伸出空氣濾清器殼外，其中空氣增氧器由磁氧分離技術(shù)裝置和分子篩分離N2/O2技術(shù)裝置構(gòu)成，空氣濾清器外殼(6)，在殼側(cè)邊設(shè)有帶管接頭的空氣進氣口架(7)可與壓縮空氣罐接口相接，其上安裝著空氣濾芯(8)，被過濾的空氣進入外殼(6)內(nèi)經(jīng)磁通柵板(9)和分子篩(12)進入磁環(huán)體(14)腔內(nèi)，在曲柄連桿機構(gòu)(1)的驅(qū)動下，活塞(20)在磁環(huán)體(14)內(nèi)往復(fù)運動，在運動過程中刮板(18)將磁環(huán)體(14)腔內(nèi)吸附在磁體上的富氧推到富氧通道(16)中，分別經(jīng)雙位單向閥(17)進入內(nèi)燃發(fā)動機進氣口。在活塞(20)往復(fù)運動同時，單向進氣板(19)多余含氧相對少的氣體通過活塞(20)內(nèi)的側(cè)孔(21)經(jīng)出氣孔(3)和單向閥(4)排出。排氣口(11)接在內(nèi)燃發(fā)動機的排氣管上，在排氣管負壓的作用下，將貯氣室(22)和貯氣室(23)內(nèi)多余的相對低含氧氣體吸入發(fā)動機排氣管，隨排氣管排出。固定支座(13)是用來固定增氧空氣濾清器與發(fā)動機相對應(yīng)位置關(guān)系，缸體(15)用鋁質(zhì)材料制成，單向進氣板(24)和單向閥(10)及調(diào)氣閥(25)起到阻止貯氣室(22)和貯氣室(23)內(nèi)的氣體大量外泄。由于空氣增氧器的耗能小，配備的皮帶輪(2)可以聯(lián)接在發(fā)動機輸出端。既使在皮帶輪(2)因某種原因不轉(zhuǎn)動的情況下，只要發(fā)動機進氣口有吸氣動作，由于本發(fā)明裝置中設(shè)有獨特的單向閥空氣流程系統(tǒng)，仍然會讓潔凈的含氧量比大氣高的空氣進入發(fā)動機工作，但節(jié)油效果比活塞(20)運動時要差一些，所以發(fā)動機不會因受增氧空氣濾清器的動力影響而中斷工作，而且皮帶輪(2)可以更換成電動機，直接驅(qū)動曲柄連桿機構(gòu)(1)。若在雙位單向閥(17)外接的管道上開一支管(26)，可向車箱內(nèi)供氧氣，能提高車箱內(nèi)的空氣質(zhì)量。
本發(fā)明裝置造價低，使用方便，節(jié)能環(huán)保效果好，適用于各類內(nèi)燃機。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1，本實用新型是內(nèi)燃發(fā)動機的重要配件，是一個外觀呈長方體的左右對稱型狀，在不改變內(nèi)燃機原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，將原有空氣濾清器拆下，換上本實用新型產(chǎn)品，通過管道與發(fā)動機相應(yīng)的進氣口和排氣口相連通?？諝鉃V清器外殼(6)，在殼側(cè)邊設(shè)有帶管接頭的空氣進氣口架(7)可與壓縮空氣罐接口相連接，其上安裝著空氣濾芯(8)，一般正常情況下，打開內(nèi)燃發(fā)動機的壓縮空氣儲罐閥門，被過濾的空氣經(jīng)磁通柵板(9)和分子篩(12)進入磁環(huán)體(14)腔內(nèi)，在曲柄連桿機構(gòu)(1)的驅(qū)動下，活塞(20)在磁環(huán)體(14)內(nèi)往復(fù)運動，在運動過程中刮板(18)將磁環(huán)體(14)腔內(nèi)吸附在磁體上的富氧空氣推到富氧通道(16)中，分別經(jīng)雙位單向閥(17)進入內(nèi)燃發(fā)動機進氣口。在活塞(20)往復(fù)運動同時，單向進氣板(19)多余含氧相對少的氣體通過活塞(20)內(nèi)的側(cè)孔(21)經(jīng)出氣孔(3)和單向閥(4)排出。排氣口(11)接在內(nèi)燃發(fā)動機的排氣管上，在排氣管負壓的作用下，將貯氣室(22)和貯氣室(23)內(nèi)多余的相對低含氧氣體吸入發(fā)動機排氣管，隨排氣管排出。固定支座(13)是用來固定增氧空氣濾清器與發(fā)動機對應(yīng)位置關(guān)系，缸體(15)用鋁質(zhì)材料制成，單向進氣板(24)和單向閥(10)及調(diào)氣閥(25)起到阻止貯氣室(22)和貯氣室(23)內(nèi)的氣體大量外泄。由于空氣增氧器的耗能小，配備的皮帶輪(2)可以聯(lián)接在發(fā)動機輸出端，既使在皮帶輪(2)因某種原因不轉(zhuǎn)動的情況下，只要發(fā)動機進氣口有吸氣動作，由于本發(fā)明裝置中設(shè)有獨特的單向閥空氣流程系統(tǒng)，仍然會讓潔凈的含氧量比大氣高的空氣進入發(fā)動機工作，但節(jié)油效果比活塞(20)運動時要差一些，所以發(fā)動機不會因受增氧空氣濾清器的動力影響而中斷工作，而且皮帶輪(2)可以更換成電動機，直接驅(qū)動曲柄連桿機構(gòu)1。若在雙位單向閥(17)外接的管道上開一支管(26)，可向車箱內(nèi)供氧氣，能提高車箱內(nèi)的空氣質(zhì)量。由于市售空氣增氧器已有富氧達90％以上的產(chǎn)品和配件，故使用該類空氣增氧器或相關(guān)先進配件做的內(nèi)燃機增氧空氣濾清器的內(nèi)腔機芯，其富氧含量也可達90％以上，有保證達到節(jié)油和尾氣排放的環(huán)保指標，由于本實用新型是由三部分組成，故零部件易得，易生產(chǎn)，適于推廣應(yīng)用，適用于各類內(nèi)燃機。
權(quán)利要求1.一種內(nèi)燃機增氧空氣濾清器，其特征是由空氣增氧器部份和空氣濾清器部份及動力裝置三部份構(gòu)成，空氣增氧器安裝在空氣濾清器外殼腔內(nèi)，但空氣增氧器的動力裝置傳動軸部分伸出空氣濾清器殼外，其中空氣增氣器由磁氧分離技術(shù)裝置和分子篩分離N2/O2技術(shù)裝置構(gòu)成，空氣濾清器外殼(6)，在殼側(cè)邊設(shè)有帶管接頭的空氣進氣口架(7)，其上安裝著空氣濾芯(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機增氧空氣濾清器，其特征是在雙向單向閥(17)外接的管道上開有支管(26)。
專利摘要本實用新型內(nèi)燃機增氧空氣濾清器，提供一種內(nèi)燃發(fā)動機的節(jié)能環(huán)保型空氣濾清器裝置，它由空氣增氧器部分和空氣濾清器部分及動力裝置三部分構(gòu)成，空氣增氧器安裝在空氣濾清器外殼腔內(nèi)，它由磁氧分離技術(shù)裝置和分子篩分離N
文檔編號F02M27/00GK2639543SQ02220230
公開日2004年9月8日 申請日期2002年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2002年4月28日
發(fā)明者章憲 申請人:章憲