專利名稱：一種摩托車軸傳動發(fā)動機(jī)曲軸箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬摩托車技術(shù)范疇，具體涉及一種摩托車軸傳動發(fā)動機(jī)曲軸箱。
現(xiàn)有的適合中國國情，能被廣大消費者接受的中、低排量軸傳動摩托車，即采用專利“ZL99231986.2”，由于它不改變發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，使整個軸傳動裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，裝配難，隨著摩托車工業(yè)的飛速發(fā)展，摩托車技術(shù)的日益創(chuàng)新，摩托車市場的不斷開拓，要求在發(fā)動機(jī)上進(jìn)行改進(jìn)，才能使結(jié)構(gòu)簡單，成本低的軸傳動摩托車更具競爭力。
本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)更緊湊，更安合可靠，裝配調(diào)試更簡單的摩托車軸傳動發(fā)動機(jī)曲軸箱。
本實用新型通過以下技術(shù)實施來實現(xiàn)一種摩托車軸傳動發(fā)動機(jī)曲軸箱，包括曲軸箱左體，右體和副軸，曲軸箱左體左尾部一體設(shè)計有左尾箱，左尾箱內(nèi)設(shè)圓錐齒輪，與安裝于發(fā)動機(jī)副軸上的圓錐齒輪套嚙合，并套于向外輸出扭矩的花鍵軸上。
所述曲軸箱左體和右體后部設(shè)有一后叉鉸鏈軸孔，內(nèi)鑲有鋼套或軸承，鋼套內(nèi)裝有后叉及平叉軸。
本實用新型相比現(xiàn)有技術(shù)所實用的優(yōu)點1.結(jié)構(gòu)更緊湊，安全更可靠。
2.裝配調(diào)試更簡單。
以下結(jié)合附圖
和實施例對本技術(shù)做詳細(xì)說明附圖為摩托車軸傳動發(fā)動機(jī)曲軸箱結(jié)構(gòu)圖。
圖中(1)鋼套或軸承，(2)曲軸箱右體，(3)曲軸箱左體，(4)鋼套或軸承，(5)圓錐齒輪套，(6)圓錐齒輪，(7)左尾箱蓋，(8)花鍵軸，(9)擋板，(10)副軸，(11)車架，(12)平叉軸。
實施例參見附圖，本曲軸箱是在原發(fā)動機(jī)曲軸箱的外部進(jìn)行改進(jìn)，它包括曲軸箱原有的曲軸箱左體3、右體2和副軸10，在曲軸箱左體3的左尾部一體設(shè)計了左尾箱，左尾箱設(shè)左尾箱蓋7。該箱內(nèi)設(shè)有圓錐齒輪6和花鍵軸8，圓錐齒輪6與裝配于摩托車發(fā)動機(jī)曲軸箱內(nèi)的左邊副軸10上的圓錐齒輪套5嚙合，使曲軸通過圓錐齒輪6和花鍵軸8輸出扭矩。圓錐齒輪套5的軸承內(nèi)端面設(shè)擋板9。另外，在曲軸箱左體3和右體2后部設(shè)后平叉鉸鏈軸孔，其內(nèi)鑲上鋼套或軸承1和4，再安裝平叉軸12，并由車架11固定，便于安裝后平叉。
權(quán)利要求1.一種摩托車軸傳動發(fā)動機(jī)曲軸箱，包括曲軸箱左體(3)，右體(2)和副軸(10)，其特征在于曲軸箱左體(3)左尾部一體設(shè)計有左尾箱，左尾箱內(nèi)設(shè)圓錐齒輪(6)，與安裝于發(fā)動機(jī)副軸(10)上的圓錐齒輪套(5)嚙合，并套于向外輸出扭矩的花鍵軸(8)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩托車軸傳動發(fā)動機(jī)曲軸箱，其特征在于曲軸箱左體(3)和右體(2)后部設(shè)有一后叉鉸鏈軸孔，內(nèi)鑲有鋼套或軸承(1)和(4)，鋼套內(nèi)裝有后叉及平叉軸(12)。
專利摘要一種摩托車軸傳動發(fā)動機(jī)曲軸箱,包括曲軸箱左體,右體和副軸,曲軸箱左體左尾部一體設(shè)計有左尾箱,左尾箱內(nèi)設(shè)圓錐齒輪,與安裝于發(fā)動機(jī)副軸上的圓錐齒輪套嚙合,并套于向外輸出扭矩的花鍵軸上。本曲軸箱具有結(jié)構(gòu)更緊湊,更安全可靠,裝配調(diào)試更簡單的特點。
文檔編號F02B61/06GK2479228SQ00262298
公開日2002年2月27日 申請日期2000年11月15日 優(yōu)先權(quán)日2000年11月15日
發(fā)明者蔣思宏 申請人:蔣思宏