本發(fā)明屬于清洗裝置，尤其涉及一種柴油機(jī)dpf循環(huán)清洗再生設(shè)備。
背景技術(shù)：
目前柴油車具有燃油消耗率低、轉(zhuǎn)矩輸出高、功率覆蓋范圍廣等優(yōu)點，在交通運(yùn)輸和工程機(jī)械等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。隨著汽車排放法規(guī)的加嚴(yán)，柴油車只有采用后處理裝置才能滿足未來嚴(yán)格的排放法規(guī)。柴油車尾氣中hc、co、nox三種有害物的排放比汽油車都要少，其缺點是尾氣中碳煙顆粒物排放量比汽油車排放量要高，甚至高出幾十倍。柴油機(jī)排放的固體污染物主要是顆粒物，它是由干炭煙(soot)、可溶性有機(jī)成分(sof)、少量的硫酸及硫酸鹽等構(gòu)成。隨著全球柴油車產(chǎn)量的不斷增加，柴油車的尾氣排放問題已引起了各國政府的高度重視，國內(nèi)外相繼制訂了嚴(yán)格的柴油車尾氣排放法規(guī)，如歐盟分別于2005年、2008年和2013年實施歐iv、歐ⅴ和歐ⅵ柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，對柴油車尾氣排放物濃度做了嚴(yán)格規(guī)定；中國也相繼開始實施國四、國五柴油車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)。目前國內(nèi)外通常都是采用改進(jìn)發(fā)動機(jī)機(jī)內(nèi)燃燒技術(shù)結(jié)合選擇性催化還原系統(tǒng)(scr)，或結(jié)合廢氣再循環(huán)系統(tǒng)(egr)與柴油機(jī)顆粒物捕集器(dpf)/顆粒物氧化催化器(poc)尾氣后處理技術(shù)兩大主流技術(shù)路線來實現(xiàn)。
柴油機(jī)dpf能有效的減少微粒排放，但隨著行駛里程的增加，越來越多的微粒沉積在捕集器內(nèi)，造成排氣背壓增加，發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性惡化，因此必須及時地將捕集的可燃微粒清除掉，實現(xiàn)微粒捕集器的再生。在柴油機(jī)正常工作的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下，排氣溫度一般在250～500℃，而微粒的燃點一般為550～600℃，依靠柴油機(jī)的排氣，很難使捕集器再生?，F(xiàn)在普遍的dpf再生方式是將dpf中捕集的微粒氧化燃燒掉，但這種方式易使得過濾體熱損壞，并且因潤滑油添加劑包、引擎磨損金屬產(chǎn)生的微粒無法經(jīng)過氧化燃燒的方式去除，隨著時間的推移，這部分微粒積聚，堵塞dpf孔道，降低dpf的微粒捕集能力，同時，導(dǎo)致排氣管背壓升高，油耗增加、動力減小，甚至?xí)?dǎo)致dpf燒損報廢，從而造成嚴(yán)重環(huán)境污染及更換dpf的經(jīng)濟(jì)損失。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
發(fā)明目的：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種快速高效的柴油機(jī)dpf循環(huán)清洗再生設(shè)備。
技術(shù)方案：本發(fā)明所述的柴油機(jī)dpf循環(huán)清洗再生設(shè)備，它包括清洗槽、凈水槽和緩沖槽；所述清洗槽通過第一離心泵與所述凈水槽相連，所述凈水槽通過水管與所述緩沖槽相連，所述緩沖槽通過第二離心泵與所述清洗槽相連；所述第一離心泵可以為臥式離心泵，所述第二離心泵可以為循環(huán)水泵；所述凈水槽中設(shè)有加料罐及排水管，所述加料罐用于定量添加清洗液或回收添加劑，加入回收添加劑后，經(jīng)絮凝沉降，沉淀由排水管排出；所述凈水槽置于緩沖槽上方，凈水槽內(nèi)液體通過水管流入所述緩沖槽內(nèi)，以達(dá)到整個設(shè)備循環(huán)清洗的目的。
為使絮凝沉降后的沉淀排出的更加徹底，所述凈水槽底部傾斜，并在底端連接所述排水管。
為提高循環(huán)清洗液的潔凈程度，所述緩沖槽內(nèi)設(shè)有過濾網(wǎng)。優(yōu)選地，過濾過程采用二重過濾，先經(jīng)初級濾網(wǎng)過濾網(wǎng)，再經(jīng)精密過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)安裝為推拉式，可快速拆卸更換。此過程對過濾后的清洗液循環(huán)利用，以免dpf堵塞雜質(zhì)沉積在設(shè)備內(nèi)。
為提高清洗槽的清洗效率，所述清洗槽內(nèi)置清洗架，并設(shè)有超聲震子。還可以在清洗槽內(nèi)部設(shè)有加熱及溫度傳感系統(tǒng)。超聲波發(fā)生器裝置工作電壓ac220±10v，超聲波發(fā)生器具有過壓、過流、輸出短路等保護(hù)措施；所述溫度傳感系統(tǒng)采用數(shù)字智能式溫控器。
所述清洗槽內(nèi)部設(shè)有液位傳感器，通過液位檢測器檢測到清洗劑有少量損失后可補(bǔ)加清洗液，保持清洗槽中清洗液容量。
有益效果：與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明針對柴油機(jī)dpf系統(tǒng)設(shè)計的一款循環(huán)清洗再生設(shè)備，內(nèi)形成循環(huán)清洗系統(tǒng)，輔以超聲、加熱及反向沖洗手段，達(dá)到快速恢復(fù)柴油機(jī)dpf的顆粒補(bǔ)集性能，改善發(fā)動機(jī)排氣背壓，從而降低了堵塞dpf的維修或更換成本、減少了柴油機(jī)的油耗、恢復(fù)其發(fā)動機(jī)功率及恢復(fù)dpf尾氣凈化能力。
附圖說明
圖1為本發(fā)明的工藝流程圖。
具體實施方式
下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。
如圖1所示，柴油機(jī)dpf循環(huán)清洗再生設(shè)備包括機(jī)箱1，機(jī)箱1內(nèi)設(shè)清洗槽2、凈水槽3和緩沖槽4，清洗槽2通過第一離心泵5與凈水槽3相連，凈水槽3通過水管與緩沖槽4相連，緩沖槽4通過第二離心泵6與清洗槽2相連，凈水槽3置于緩沖槽4上方。清洗槽2中設(shè)有金屬網(wǎng)格清洗架8、超聲震子17、電加熱及溫度傳感系統(tǒng)18、液位傳感器19。金屬網(wǎng)格清洗架8用于放置柴油機(jī)dpf，網(wǎng)格狀清洗架還可以輔助被清洗的污物排出；超聲波發(fā)生器裝置工作電壓ac220±10v，超聲波發(fā)生器具有過壓、過流、輸出短路等保護(hù)措施；溫度傳感系統(tǒng)采用數(shù)字智能式溫控器；液位傳感器19檢測到清洗劑有少量損失后可補(bǔ)加清洗液，保持清洗槽2中清洗液容量。清洗槽2上方敞口、下方設(shè)排水口穿過機(jī)箱1并配有閥門7。清洗槽2底部設(shè)有抽水管道，利用第一離心泵5將清洗槽2內(nèi)的液體抽入凈水槽3內(nèi)。優(yōu)選的，第一離心泵5為臥式離心泵，第二離心泵6為循環(huán)水泵。
凈水槽3中設(shè)有加料罐9及排水管20，加料罐9用于定量添加清洗液或回收添加劑，加料罐9位于凈水槽3的上部，凈水槽3底部四周向中間傾斜，匯集到的最底端設(shè)有排水管20并配有閥門10。凈水槽3還設(shè)有水管21并配有閥門11，凈水槽3內(nèi)液體通過水管21流入緩沖槽4內(nèi)。加入回收添加劑后，經(jīng)絮凝沉降，沉淀由排水管20排出；凈水槽3置于緩沖槽4上方。
緩沖槽4頂部安裝有初級過濾網(wǎng)12和精密過濾網(wǎng)13，可將凈水槽3流入緩沖槽4的液體進(jìn)行過濾。過濾過程采用二重過濾，先經(jīng)初級濾網(wǎng)過濾網(wǎng)，再經(jīng)精密過濾網(wǎng)，過濾網(wǎng)安裝為推拉式，可快速拆卸更換。此過程對過濾后的清洗液循環(huán)利用，以免dpf堵塞雜質(zhì)沉積在設(shè)備內(nèi)。緩沖槽4設(shè)有抽水口，通過循環(huán)水泵6將緩沖槽4內(nèi)的液體抽入清洗槽2上方，通過標(biāo)準(zhǔn)快接頭14與清洗槽2內(nèi)柴油機(jī)dpf系統(tǒng)排氣口相連，緩沖槽4回流至清洗槽2上方的管道之間設(shè)有不銹鋼球閥15，可調(diào)節(jié)流量大小。緩沖槽4底部設(shè)有排水管并配有閥門16。
設(shè)備工作時，將柴油機(jī)dpf系統(tǒng)拆下，將其排氣口與清洗槽上方的接頭相連接后，置于裝有清洗液的清洗槽中，浸泡一段時間后，開啟超聲震蕩，必要時輔以加熱手段對柴油機(jī)dpf進(jìn)行清洗，與此同時，清洗槽上方接頭流出的清洗液對柴油機(jī)dpf系統(tǒng)進(jìn)行反向沖洗，帶動清洗液形成細(xì)微回流，使dpf孔道中污垢在被超聲剝離的同時迅速帶離dpf孔道表面，通過兩者協(xié)同作用來提高清洗效率。清洗后，在加料罐內(nèi)加入回收添加劑，經(jīng)絮凝沉降后，排出沉淀，清洗液通過水管流至緩沖槽，經(jīng)緩沖槽內(nèi)過濾網(wǎng)過濾，再通過第二離心泵從緩沖槽回流至清洗槽，達(dá)到循環(huán)再生的目的。