本發(fā)明涉及環(huán)保設(shè)備，特別是一種氣流罩導(dǎo)入式的吸風(fēng)口裝置。

背景技術(shù)：

吸風(fēng)口裝置是吸風(fēng)系統(tǒng)的重要組成部分,其主要作用是在不影響生產(chǎn)的條件下，通過它排出車間內(nèi)的煙氣或粉塵，達到凈化作業(yè)場所，保護環(huán)境目的，因此關(guān)系著整個吸風(fēng)系統(tǒng)的除煙除塵效果。目前的吸風(fēng)口裝置的殼體為單層的罩狀結(jié)構(gòu)，聯(lián)通外接終端。若為了更好的清除煙塵，只能加大形狀尺寸來增加籠罩的空間范圍，這會導(dǎo)致形體及占用空間較大且笨重，影響工件在車間的吊裝，并且采用這種簡單吸入式的裝置，捕捉煙塵氣流能力弱，吸風(fēng)除塵的效果不理想；即使增加吸風(fēng)系統(tǒng)的功率，也只是增大了進氣的徑向流速，并不能更大范圍有效地捕捉氣流，而且相對運行費用也比較高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就是提出一種氣流罩導(dǎo)入式的吸風(fēng)口裝置，以解決背景技術(shù)存在：吸風(fēng)口裝置形體及占用空間較大且笨重，影響工件在車間的吊裝，捕捉煙塵氣流能力弱，系統(tǒng)運行費用高，吸風(fēng)除塵的效果不理想的問題。解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種氣流罩導(dǎo)入式的吸風(fēng)口裝置,其特征在于該裝置的殼體為夾層，形成外風(fēng)道和內(nèi)風(fēng)道，內(nèi)風(fēng)道聯(lián)通外接終端，外風(fēng)道內(nèi)部設(shè)置送風(fēng)機，外風(fēng)道出口部分與內(nèi)風(fēng)道進口形成空間斜交的形狀。其中，送風(fēng)機為軸流送風(fēng)機。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)比較所具有的有益效果是：由于采用上述技術(shù)方案，作業(yè)區(qū)產(chǎn)生的煙氣離內(nèi)風(fēng)道較近的被直接吸入，離內(nèi)風(fēng)道較遠的煙氣與外風(fēng)道吹出的橫向氣流對沖形成一道內(nèi)旋的氣流，在氣流的回旋作用下經(jīng)過導(dǎo)引區(qū)被送入內(nèi)風(fēng)道排出，外風(fēng)道吹出的橫向氣流同時也是形成氣流罩的屏蔽氣流。這樣，經(jīng)過內(nèi)、外風(fēng)道的雙重作用，形成氣流罩導(dǎo)入式吸風(fēng)，顯著增強了對煙塵的捕捉能力。這樣使得吸風(fēng)口裝置體積明顯減小并且占用空間小，適用多角度安裝，安裝操作靈活方便，對各工位作業(yè)時產(chǎn)生的有害煙氣進行合理有效的捕捉，達到較理想的排塵效果。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明的工作原理圖。

具體實施方式

施例1：參考圖1、圖2，一種氣流罩導(dǎo)入式的吸風(fēng)口裝置,其特征在于該裝置的殼體為夾層，形成外風(fēng)道2和內(nèi)風(fēng)道3，內(nèi)風(fēng)道3聯(lián)通外接終端4，外風(fēng)道2內(nèi)部設(shè)置送風(fēng)機1，外風(fēng)道2出口部分與內(nèi)風(fēng)道3進口形成空間斜交的形狀，送風(fēng)機1為軸流送風(fēng)機。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及環(huán)保設(shè)備，特別是一種氣流罩導(dǎo)入式的吸風(fēng)口裝置。所要解決的問題就是背景技術(shù)存在：吸風(fēng)口裝置形體及占用空間較大且笨重，影響工件在車間的吊裝，捕捉煙塵氣流能力弱，系統(tǒng)運行費用高，吸風(fēng)除塵的效果不理想的問題。其技術(shù)方案要點是：該裝置的殼體為夾層，形成外風(fēng)道和內(nèi)風(fēng)道，內(nèi)風(fēng)道聯(lián)通外接終端，外風(fēng)道內(nèi)部設(shè)置送風(fēng)機，外風(fēng)道出口部分與內(nèi)風(fēng)道進口形成空間斜交的形狀。適用于排出煙氣的吸風(fēng)系統(tǒng)。

技術(shù)研發(fā)人員：郝劍波
受保護的技術(shù)使用者：郝劍波
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.05
技術(shù)公布日：2017.08.18