專利名稱：一種冷凝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于制冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種冷凝裝置，尤其涉及一種應用于船舶上的氨冷凝裝置。
背景技術(shù)：
制冷系統(tǒng)一般包括壓縮機、冷凝器、節(jié)流閥、蒸發(fā)器以及在以上四大組件中循環(huán)流動的制冷劑。氨制冷劑因其冷凝壓力適中、單位容積制冷量大、流動阻力小和傳熱性能好等優(yōu)點而被廣泛使用于大中型制冷系統(tǒng)中，包括船舶上的制冷系統(tǒng)。其中，四大組件中的氨冷凝器內(nèi)部設(shè)置有若干根用于與進入冷凝器中的氨氣進行熱交換的換熱管，該換熱管在長期使用中因其內(nèi)部介質(zhì)流動平緩極易結(jié)垢，從而影響換熱管的換熱效率。針對以上問題，人們設(shè)計了一種污水源熱交換器并申請了中國專利，(其申請?zhí)枮?00810235882.4 ；其公開號為CN101413764A)，該污水源熱交換器包括套管以及穿設(shè)于套管內(nèi)的換熱管，該換熱管內(nèi)沿軸向設(shè)置有節(jié)距式鏈軸除垢器。節(jié)距式鏈軸除垢器還與一驅(qū)動裝置相連接，包括節(jié)距鏈軸、若干單元節(jié)距以及除垢刷。當換熱管內(nèi)有污垢時，可通過驅(qū)動裝置主動控制除垢刷對換熱管內(nèi)進行除垢工作，也可借助換熱管內(nèi)水流的作用使除垢器產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，被動除垢。但是，船用制冷系統(tǒng)中的冷凝器中設(shè)置有若干根換熱管，如均按上述方案進行改進，則改進成本過高；同時，上述的污水源交換器的主要工作方式為主動除污，其被動除污的過程需要較大的介質(zhì)流速，在冷凝器的換熱管中不適用，且其工作主要為除垢而非防止污垢沉積，效果不佳。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡單、換熱效率高且能防止換熱管內(nèi)污垢沉積的冷凝裝置。本發(fā)明的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)—種冷凝裝置，包括內(nèi)部具有腔體的冷凝器本體以及分別設(shè)置于上述本體上側(cè)進氣口處與下側(cè)出液口處的進氣機構(gòu)和出液機構(gòu)，所述本體的腔體中設(shè)置有若干根用于與進入本體中的氣態(tài)介質(zhì)進行熱交換的換熱管和用于支撐上述換熱管的支撐板，其特征在于， 所述的換熱管的內(nèi)壁上具有若干個凸起和/或凹坑，所述的凸起和/或凹坑沿上述換熱管的軸向分布且與其兩側(cè)的管壁圓滑過渡。本冷凝裝置工作時，氣態(tài)介質(zhì)從進氣設(shè)備(如壓縮機等)的出氣口通過進氣機構(gòu)以及開設(shè)于冷凝器本體上側(cè)的進氣口進入到本體中的腔體內(nèi)，并與流動于換熱管內(nèi)的液態(tài)介質(zhì)進行熱交換，從而將氣態(tài)介質(zhì)轉(zhuǎn)化為液態(tài)的介質(zhì)，完成冷凝器的冷凝工作。換熱管內(nèi)壁上沿其軸向設(shè)置有若干個凸起或凹坑可使換熱管內(nèi)的液態(tài)介質(zhì)在流動過程中，因遇到凸起或凹坑而形成湍流，從而改變液態(tài)介質(zhì)的流動速度與方向，消除或減薄流體傳熱邊界層，進而達到帶動介質(zhì)中污垢隨其一起運動的目的，管內(nèi)污垢不會因介質(zhì)流動平緩而沉積，同時能提高換熱管的傳熱效率。在上述的一種冷凝裝置中，所述的換熱管的內(nèi)壁上具有若干個凸起，所述換熱管的外壁上具有若干個凹坑，所述的凸起與凹坑一一對應地相對設(shè)置于上述換熱管管壁的兩側(cè)。在上述的一種冷凝裝置中，所述的凸起和凹坑處均為圓弧狀曲面且其方向均沿縱向，所述的凸起和凹坑均沿上述換熱管的軸向等距分布。當換熱管內(nèi)的介質(zhì)自前一處的凸起處流過而受阻力作用慢慢平緩流動時，液態(tài)介質(zhì)將運動到下一個凸起處，這種結(jié)構(gòu)可保持換熱管內(nèi)介質(zhì)流速與流向的變化。在上述的一種冷凝裝置中，所述的換熱管的內(nèi)表面與外表面均經(jīng)過滲鋁處理。通過滲鋁處理能顯著提高換熱管內(nèi)外的耐腐蝕與耐沖蝕的能力。在上述的一種冷凝裝置中，所述的本體包括筒狀殼體以及連接于筒狀殼體兩端的管板，所述的管板外側(cè)均連接有與上述換熱管內(nèi)部連通的管箱，所述的兩個管箱內(nèi)均設(shè)置有數(shù)根能與管箱內(nèi)介質(zhì)相接觸的鋅棒，所述的管箱與管板表面均經(jīng)過滲鋁處理。用于與自進氣口處進入腔體內(nèi)的氣態(tài)介質(zhì)進行熱交換的換熱管內(nèi)的液態(tài)介質(zhì)可在兩個管箱以及連通兩個管箱的換熱管內(nèi)流動，在管箱內(nèi)設(shè)置若干根與液態(tài)介質(zhì)相接觸的鋅棒可延緩設(shè)備的腐蝕速度。在上述的一種冷凝裝置中，所述的進氣機構(gòu)包括用于連通上述本體內(nèi)腔體和進氣設(shè)備上出氣口的進氣管以及設(shè)置于本體內(nèi)進氣口和換熱管之間的緩沖層，所述的緩沖層能使自進氣口進入腔體內(nèi)的氣態(tài)介質(zhì)的速度降低且分布均勻。氣態(tài)介質(zhì)自進氣口進入到腔體內(nèi)時，速度較大，如直接運動至換熱管處進行換熱極易造成換熱管振動和沖蝕，影響換熱管的使用壽命。在上述的一種冷凝裝置中，所述的緩沖層包括板狀主體以及開設(shè)于上述主體上的若干個緩沖孔，所述的主體向四周延伸且與上述本體的內(nèi)壁固連，所述的緩沖孔與上述進氣口交錯設(shè)置。緩沖孔與進氣口交錯設(shè)置可使自進氣口進入的氣態(tài)介質(zhì)沖擊在板狀主體上，從而達到降低其運動速度的目的，同時，氣態(tài)介質(zhì)散開后，自若干個緩沖孔通過，可使氣態(tài)介質(zhì)的分布更全面，減少換熱的死區(qū)，提高換熱效率。在上述的一種冷凝裝置中，所述的進氣管包括一端用于與進氣設(shè)備的出氣口相連通的第一進氣管以及若干根用于與上述本體的數(shù)個進氣口相連通的第二進氣管，所述的第一進氣管與第二進氣管的另一端通過一集氣管密封連通。氣態(tài)介質(zhì)自第一進氣管進入后， 在集氣管處分散到若干根第二進氣管上，可使氣態(tài)介質(zhì)的分布更廣。在上述的一種冷凝裝置中，所述的出液機構(gòu)包括用于連通上述本體中腔體和制冷系統(tǒng)中的節(jié)流閥的出液管，所述的出液管的上端伸入到上述腔體中且該出液管的端部高于上述本體的底部。船用制冷系統(tǒng)中，為防止自壓縮機處排出的氣態(tài)潤滑油影響制冷系統(tǒng)的換熱效果，在壓縮機與冷凝器之間設(shè)置有一氨油分離器，用于將壓縮機排出氣體中的氣態(tài)潤滑油分離出來。但是分離過程并不完全，仍有小部分氣態(tài)潤滑油隨氨蒸汽一起進入到冷凝器中并受冷轉(zhuǎn)化為液態(tài)沉積下來。因潤滑油的密度比氨液的密度大，且兩者互不相溶，所以冷凝器中潤滑油沉積于冷凝器底部，氨液則處于上層。上述出液管的上端高于冷凝器本體的底部可防止?jié)櫥碗S氨液一起流出至節(jié)流閥處。在上述的一種冷凝裝置中，所述的出液管包括一端用于與上述節(jié)流閥相連通的第一出液管以及若干根用于與上述本體的數(shù)個出液口相連通的第二出液管，所述的第一出液管與第二出液管的另一端通過一集液管密封連通，所述的第二進液管的上端均伸入到上述本體的腔體中且高于本體的底部。冷凝器本體的底部設(shè)置若干根第二出液管可在船發(fā)生晃動，氨液偏離部分第二出液管的管口時，仍能自其他第二出液管處流出，保證了冷凝器的出液穩(wěn)定性。在上述的一種冷凝裝置中，所述的第二出液管的上端高出上述本體底部的高度為 50 80毫米。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本冷凝裝置具有以下優(yōu)點1、換熱管的內(nèi)壁上沿軸向均勻分布有若干個凸起，可改變管內(nèi)液態(tài)介質(zhì)的流速與流向，從而帶動污垢隨其一起運動，起到了防止污垢因流動平緩而沉積的作用，保證了換熱管的換熱效率。2、換熱管外表面的凹凸設(shè)計使其換熱表面的面積增大，在使用相同材料的前提下，可增強換熱管的換熱效率。3、換熱管外側(cè)的氣態(tài)介質(zhì)受冷后凝固成液滴并附著于管壁上，而凹凸的外表可使液滴更容易匯聚并滴落，增強了換熱管外壁的排液效果。4、冷凝器內(nèi)多個組件經(jīng)過滲鋁處理，可提高設(shè)備的耐腐蝕性與耐沖蝕性，而管箱內(nèi)設(shè)置的鋅棒則可延緩設(shè)備的腐蝕速度，提高設(shè)備的使用壽命。5、進氣口處設(shè)置緩沖層，可降低氣態(tài)介質(zhì)的運動速度，避免其對換熱管的直接沖擊而造成換熱管的振動與沖蝕。同時，緩沖層上分布的多個緩沖孔可使氣態(tài)介質(zhì)分布更廣， 減少或消除氨蒸汽的流動死區(qū)，提高換熱管的使用率。6、出液管的上端高出冷凝器的底部，可使沉積于冷凝器底部的潤滑油無法隨氨液一起流動至節(jié)流閥或蒸發(fā)器處而影響其換熱效率，同時，連接于冷凝器底部的若干根第二出液管可使冷凝器在船發(fā)生晃動時仍能順暢出液。


圖1是本冷凝裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本冷凝裝置的管箱處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本冷凝裝置中A-A處的剖面視圖。圖4是本冷凝裝置中換熱管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本冷凝裝置中進氣機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6是本冷凝裝置中進氣機構(gòu)另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本冷凝裝置中進氣機構(gòu)的緩沖層的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本冷凝裝置中出液機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本冷凝裝置中出液機構(gòu)另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、本體；la、腔體；lb、殼體；lc、管板；Id、管箱；2、進氣機構(gòu)；21、進氣管； 21a、第一進氣管；21b、第二進氣管；22、緩沖層；22a、主體；22b、緩沖孔；3、出液機構(gòu)；31、 出液管；31a、第一出液管；31b、第二出液管；4、換熱管；4a、凸起；4b、凹坑；5、支撐板；6、集氣管；7、集液管；8、拉桿；9、定距管；10、進液接頭；11、出液接頭；12、接頭座。
具體實施例方式以下是本發(fā)明的具體實施例并結(jié)合附圖，對本發(fā)明的技術(shù)方案作進一步的描述， 但本發(fā)明并不限于這些實施例。如圖1、圖2和圖3所示，本冷凝裝置包括內(nèi)部具有腔體Ia的冷凝器本體1、連接于本體1上側(cè)進氣口處的進氣機構(gòu)2以及連接于本體1下側(cè)出液口處的出液機構(gòu)3。本體 1包括呈筒狀的殼體lb、固連于殼體Ib兩端的管板Ic以及分別連接于兩塊管板Ic外側(cè)的前管箱Id與后管箱Id。本體1內(nèi)的腔體Ia中設(shè)置有若干根換熱管4以及用于支撐換熱管4的支撐板5，其中，換熱管4的軸向與殼體Ib的軸向相一致，其兩端均與管板Ic固連且其兩個端部通過管板Ic分別與前管箱Id和后管箱Id相連通；支撐板5通過兩根拉桿8 連接至管板Ic處。在本實施例中，若干根換熱管4按三角形形狀分布，支撐板5通過定距管9等距地固定于腔體Ia內(nèi)。前管箱Id上設(shè)置有可供其內(nèi)部的液態(tài)介質(zhì)進出的進液接頭10與出液接頭11，前管箱Id與后管箱Id的內(nèi)部均設(shè)置有能與其內(nèi)部介質(zhì)相接觸的若干根鋅棒，鋅棒的后端均與固連于管箱Id上的接頭座12相固連。此外，換熱管4、前管箱Id、后管箱Id和管板Ic 的表面均經(jīng)過滲鋁處理。本冷凝裝置主要應用于船舶上，其內(nèi)部的制冷劑為氨制冷劑，同時，為防止氨壓縮機處的潤滑油隨氨氣一起運動至節(jié)流閥及蒸發(fā)器處而影響換熱效果，在氨壓縮機與氨冷凝器之間連接有一用于分離氨氣與氣態(tài)潤滑油的氨油分離器。本冷凝裝置開始工作時，自氨油分離器處排出的氣體從進氣機構(gòu)2進入到冷凝器的腔體Ia中，與設(shè)置于腔體Ia內(nèi)的換熱管4內(nèi)的液態(tài)介質(zhì)進行熱交換，從而放出熱量重新凝固為液態(tài)。凝固成液態(tài)的氨液可通過冷凝器下側(cè)的出液口和出液機構(gòu)3流出并向節(jié)流閥方向運動以完成循環(huán)。如圖4所示，換熱管4的內(nèi)壁與外壁上沿其軸向分別設(shè)置有若干個凸起如與凹坑 4b，凸起如與凹坑4b處均為圓弧狀曲面，且其與兩側(cè)的換熱管4的管壁之間圓滑過渡。在本實施例中，換熱管4上的凸起如與凹坑4b通過滾軋換熱管4的外表面的方式形成，凸起如與凹坑4b的方向均為縱向，兩者數(shù)量相同且一一對應地分別設(shè)置于換熱管4管壁的內(nèi)外兩側(cè)，兩相鄰的凸起如或凹坑4b之間的分布距離相同。當液態(tài)介質(zhì)在換熱管4內(nèi)流動時，因其流動至凸起如處會形成湍流或渦流，從而改變介質(zhì)的流速與流向，帶動介質(zhì)中的污垢隨其一起運動，避免了因管內(nèi)介質(zhì)流動平緩而造成污垢沉積的情況出現(xiàn)，保證了換熱管4的換熱效果。同時，在換熱過程中，換熱管4外部的氨氣受冷凝固為液滴，而液滴因換熱管4外部的凹凸設(shè)計更容易匯聚并滴落，如凹坑 4b處的液滴都會向凹坑4b底部匯聚，而凹坑4b以外的管壁處的液滴則會向其兩邊較低處的凹坑4b匯聚。此外，單位長度的換熱管4的換熱面積也得到了增加，從而增強了換熱管 4整體的換熱效率。如圖5和圖6所示，進氣機構(gòu)2包括第一進氣管21a、集氣管6、若干根第二進氣管 21b以及設(shè)置于冷凝器本體1的進氣口與換熱管4之間的緩沖層22。其中，第一進氣管21a 和若干根第二進氣管21b均與集氣管6密封連通，第一進氣管21a的另一端用于與氨油分離器的出氣口相連通，而若干根第二進氣管21b的另一端則分別與本體1上側(cè)開設(shè)的數(shù)量相同的進氣口相連通。而進氣口與第二進氣管21b的分布方式為上述支撐板5之間以及支撐板5與冷凝器的殼體Ib之間所隔離出的各個空間上側(cè)均具有至少一個進氣口。在本實施例中，第一進氣管21a與集氣管6之間通過三通管件相連通，第二進氣管21b的兩端分別與集氣管6和冷凝器的殼體Ib焊接，第二進氣管21b的數(shù)量比支撐板5的數(shù)量多一根，即支撐板5所隔離開的空間的上方均開設(shè)有一進氣口。而緩沖層22則固連于支撐板5的上方且其邊沿向四周延伸并與管板Ic和冷凝器殼體Ib的內(nèi)壁相固連。如圖7所示，緩沖層22包括一板狀的主體22a，該主體2 上按一定規(guī)律開設(shè)有若干個緩沖孔22b。在本實施例中，各個緩沖孔22b按四邊形的形狀分布且兩兩之間距離相等，緩沖孔22b為縱向貫穿開設(shè)于主體2 上且其位置與進氣口的位置交錯設(shè)置。此外，根據(jù)實際使用需求的不同，緩沖孔22b也可傾斜開設(shè)或其開設(shè)的通道中具有轉(zhuǎn)折處(如S型和V型等)。當氨氣自第一進氣管21a處進入后，其運動至集氣管6處并分散至數(shù)個第二進氣管21b處再進入到冷凝器的腔體Ia中，因緩沖層22設(shè)置于進氣口與換熱管4之間且緩沖孔22b的位置與進氣口相交錯，使得氨氣直接沖擊至緩沖層22的板狀主體2 上，從而降低了其運動速度。同時，數(shù)個進氣口處進入的氨氣向四周擴散并逐漸通過緩沖孔22b向下運動以與緩沖層22下側(cè)的換熱管4進行熱交換。這樣，緩沖層22既可消除現(xiàn)有技術(shù)中氨氣進入腔體Ia時的高速沖擊而對換熱管4造成的振動與沖蝕，又能使氨氣充分擴散來使換熱管4的換熱接觸面更大，減少氨蒸汽的流動死區(qū)，提高換熱效率。如圖8和圖9所示，出液機構(gòu)3包括第一出液管31a、集液管7以及若干根第二出液管31b。其中，第一出液管31a和若干根第二出液管31b分別通過三通管件或90度彎頭與集液管7密封連通，第一出液管31a的另一端用于與節(jié)流閥相連通。若干根第二出液的另一端均與冷凝器殼體Ib的底部焊接，其端部均伸入到冷凝器的腔體Ia中且均高于冷凝器的底部。而第二出液管31b和出液口的分布方式同樣為上述支撐板5之間以及支撐板5 與冷凝器的殼體Ib之間所隔離出的各個空間下側(cè)均具有至少一個出液口。在本實施例中， 第二出液管31b伸入到冷凝器腔體Ia內(nèi)的高度為50 80毫米，該高度可根據(jù)冷凝器容積的不同而作相應地調(diào)整；第二出液管31b的數(shù)量比支撐板5的數(shù)量多一根，即由支撐板5隔離開的各個空間底部均分別開設(shè)有一個出液口。船舶用的制冷系統(tǒng)中，雖然在氨壓縮機與氨冷凝器之間連接一氨油分離器，但該氨油分離器的分離仍不完全，還有小部分的氣態(tài)潤滑油隨氨蒸汽進入到冷凝器中。因潤滑油的密度大于氨液且兩者不相溶，所以潤滑油沉積于冷凝器的底部，而氨液則處于上層。當冷凝器工作時，因氨液的液面高度高于第二出液管31b的端部，所以氨液可順利地自第二出液管31b處流出，而潤滑油的液面位于第二出液管31b的端部以下，所以無法流出冷凝器，對制冷系統(tǒng)的制冷效果造成影響。而自氨油分離器處排出的氣態(tài)潤滑油較少，其在冷凝器底部的累積速度較慢，用戶僅需定期做一下潤滑油的清理即可繼續(xù)使用制冷系統(tǒng)。此外，因船舶在制冷系統(tǒng)工作的過程中容易發(fā)生晃動而使冷凝器內(nèi)的氨液偏離部分出液口，而本冷凝裝置中在冷凝器的底部分布有若干個出液口與第二出液管31b，可在船舶發(fā)生晃動時使氨液自其他出液口順利流出，保證了冷凝器的出液順暢。本冷凝裝置通過換熱管4的改良結(jié)構(gòu)、進氣機構(gòu)2以及出液機構(gòu)3均可達到保證或提高冷凝器中的換熱效果的目的，為冷凝器的工作性能提供了較大的保障。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本發(fā)明精神作舉例說明。本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本發(fā)明的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求
1.一種冷凝裝置，包括內(nèi)部具有腔體(Ia)的冷凝器本體(1)以及分別設(shè)置于上述本體(1)上側(cè)進氣口處與下側(cè)出液口處的進氣機構(gòu)( 和出液機構(gòu)(3)，所述本體(1)的腔體 (Ia)中設(shè)置有若干根用于與進入本體(1)中的氣態(tài)介質(zhì)進行熱交換的換熱管(4)和用于支撐上述換熱管的支撐板(5)，其特征在于，所述的換熱管的內(nèi)壁上具有若干個凸起 (4a)和/或凹坑(4b)，所述的凸起Ga)和/或凹坑Gb)沿上述換熱管的軸向分布且與其兩側(cè)的管壁圓滑過渡。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種冷凝裝置，其特征在于，所述的換熱管(4)的內(nèi)壁上具有若干個凸起( )，所述換熱管⑷的外壁上具有若干個凹坑(4b)，所述的凸起Ga)與凹坑 (4b) 一一對應地相對設(shè)置于上述換熱管(4)管壁的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種冷凝裝置，其特征在于，所述的凸起Ga)和凹坑Gb)處均為圓弧狀曲面且其方向均沿縱向，所述的凸起Ga)和凹坑Gb)均沿上述換熱管的軸向等距分布。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種冷凝裝置，其特征在于，所述的換熱管(4)的內(nèi)表面與外表面均經(jīng)過滲鋁處理。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種冷凝裝置，其特征在于，所述的本體(1)包括筒狀殼體(Ib)以及連接于筒狀殼體(Ib)兩端的管板(Ic)，所述的管板(Ic)外側(cè)均連接有與上述換熱管內(nèi)部連通的管箱(Id)，所述的兩個管箱(Id)內(nèi)均設(shè)置有數(shù)根能與管箱 (Id)內(nèi)介質(zhì)相接觸的鋅棒，所述的管箱(Id)與管板(Ic)表面均經(jīng)過滲鋁處理。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種冷凝裝置，其特征在于，所述的進氣機構(gòu)(2)包括用于連通上述本體(1)內(nèi)腔體(Ia)和進氣設(shè)備上出氣口的進氣管以及設(shè)置于本體 (1)內(nèi)進氣口和換熱管(4)之間的緩沖層(22)，所述的緩沖層0 能使自進氣口進入腔體 (Ia)內(nèi)的氣態(tài)介質(zhì)的速度降低且分布均勻。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種冷凝裝置，其特征在于，所述的緩沖層0 包括板狀主體(22a)以及開設(shè)于上述主體(22a)上的若干個緩沖孔02b)，所述的主體(22a)向四周延伸且與上述本體(1)的內(nèi)壁固連，所述的緩沖孔02b)與上述進氣口交錯設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種冷凝裝置，其特征在于，所述的進氣管包括一端用于與進氣設(shè)備的出氣口相連通的第一進氣管(21a)以及若干根用于與上述本體(1)的數(shù)個進氣口相連通的第二進氣管Olb)，所述的第一進氣管(21a)與第二進氣管(21b)的另一端通過一集氣管(6)密封連通。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的一種冷凝裝置，其特征在于，所述的出液機構(gòu)(3)包括用于連通上述本體(1)中腔體(Ia)和制冷系統(tǒng)中的節(jié)流閥的出液管(31)，所述的出液管 (31)的上端伸入到上述腔體(Ia)中且該出液管(31)的端部高于上述本體(1)的底部。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種冷凝裝置，其特征在于，所述的出液管(31)包括一端用于與上述節(jié)流閥相連通的第一出液管(31a)以及若干根用于與上述本體(1)的數(shù)個出液口相連通的第二出液管(31b)，所述的第一出液管(31a)與第二出液管(31b)的另一端通過一集液管(7)密封連通，所述的第二進液管的上端均伸入到上述本體(1)的腔體(Ia)中且高于本體⑴的底部。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種冷凝裝置，屬于制冷設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的污水源熱交換器中的除垢器應用在船用制冷系統(tǒng)中成本過高、除垢效果不佳等問題。本冷凝裝置包括內(nèi)部具有腔體的冷凝器本體以及分別設(shè)置于本體上側(cè)進氣口處與下側(cè)出液口處的進氣機構(gòu)和出液機構(gòu)，本體的腔體中設(shè)置有若干根用于與進入本體中的氣態(tài)介質(zhì)進行熱交換的換熱管和用于支撐換熱管的支撐板，換熱管的內(nèi)壁上具有若干個凸起和/或凹坑，凸起和/或凹坑沿換熱管的軸向分布且與其兩側(cè)的管壁圓滑過渡。本冷凝裝置具有除垢性強、換熱效率高等優(yōu)點。
文檔編號F25B39/04GK102384695SQ20111029607
公開日2012年3月21日 申請日期2011年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月30日
發(fā)明者林文賢, 熊從貴, 郭修虎 申請人:溫嶺市錢江化工機械有限公司