專利名稱：并聯(lián)式維持壓力液壓空調(diào)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用空調(diào)器，具體是一種并聯(lián)式維持壓力液壓空調(diào)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前市場上的車用空調(diào)系統(tǒng)的動力源一般采用發(fā)動機(jī)皮帶輪與壓縮機(jī)皮帶輪通 過皮帶連接傳輸動力，驅(qū)動壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)帶動空調(diào)系統(tǒng)工作，空調(diào)的制冷效果受到主機(jī)發(fā)動 機(jī)轉(zhuǎn)速波動影響。另外有一種液壓動力空調(diào)系統(tǒng)，其空調(diào)系統(tǒng)是串聯(lián)在主機(jī)液壓油路中。該 空調(diào)系統(tǒng)對液壓油路整體輸入的壓力要求高，當(dāng)主機(jī)液壓系統(tǒng)整體輸入液壓油壓力低時， 不能滿足主機(jī)執(zhí)行元件與液壓空調(diào)系統(tǒng)的串聯(lián)所需的壓力差；部分液壓執(zhí)行元件不能承受 背壓或承受背壓值低，不能與其它執(zhí)行元件實現(xiàn)串聯(lián)連接。發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種并聯(lián)式維持壓力液壓空調(diào)系統(tǒng)。該空調(diào)系統(tǒng)與主機(jī)其它液壓 執(zhí)行元件并聯(lián)，從而起到保護(hù)并聯(lián)液壓執(zhí)行元件不會承受過高的背壓、保證一定輸入壓力 滿足功能需要、兩者同時或獨立完成各自功能。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種并聯(lián)式維持壓力液壓空調(diào)系統(tǒng)，包括一級 控制閥，二級集成閥塊，液壓馬達(dá)，彈性聯(lián)軸器，液壓馬達(dá)連接的壓縮機(jī)；一級控制閥、二級 集成閥塊與液壓馬達(dá)串聯(lián)，再與主機(jī)液壓執(zhí)行元件并聯(lián)；給主機(jī)油路來油提供一定壓力、流 量的液壓油分成兩路，一路通向主機(jī)液壓執(zhí)行元件，一路通向空調(diào)系統(tǒng)的液壓元件，供空調(diào) 系統(tǒng)的油路經(jīng)一級控制閥和二級集成閥塊后流經(jīng)液壓馬達(dá)，驅(qū)動液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá) 通過聯(lián)軸器與壓縮機(jī)連接帶動壓縮機(jī)進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)的制冷工作。所述的一級控制閥由常閉式二位二通電磁換向閥與溢流閥A并聯(lián)構(gòu)成。所述的二級集成閥塊由電磁換向閥、溢流閥B、節(jié)流閥和安全閥組成，其中溢流閥 B和節(jié)流閥并聯(lián)連接，電磁換向閥和安全閥串聯(lián)后與相并聯(lián)后的溢流閥B、節(jié)流閥連接(連 接位置在節(jié)流閥出口和溢流閥b彈簧腔)。所述的一級控制閥的溢流閥A與二級集成閥塊的溢流閥B和安全閥依次串聯(lián)配合 聯(lián)動。當(dāng)空調(diào)方向控制閥斷電，維持系統(tǒng)壓力由一級控制閥的溢流閥A實現(xiàn)；當(dāng)空調(diào)方向控 制閥通電，維持系統(tǒng)壓力由二級集成閥塊的溢流閥B和安全閥實現(xiàn)。所述的液壓馬達(dá)通過彈性聯(lián)軸器與壓縮機(jī)連接帶動壓縮機(jī)進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)的制冷工作。所述的一級控制閥的二位二通電磁換向閥與二級集成閥塊的電磁換向閥在電氣 控制上采用并聯(lián)或串聯(lián)連接，以實現(xiàn)同時通電同時斷電，從而避免功能隱患。一級控制閥的溢流閥A與二級集成閥塊的溢流閥B和安全閥依次串聯(lián)配合聯(lián)動以 實現(xiàn)具體控制功能當(dāng)空調(diào)方向控制閥斷電，空調(diào)方向油路系統(tǒng)來油一一級控制閥的溢 流閥A—二級集成閥塊溢流閥B—回油(即二級集成閥塊Pl 口與Tl 口直接連接)，維持系 統(tǒng)壓力由一級控制閥的溢流閥A實現(xiàn)；當(dāng)空調(diào)方向控制閥通電，空調(diào)方向油路系統(tǒng)來油一一級控制閥的二位二通電磁換向閥一二級集成閥塊溢流閥B—空調(diào)馬達(dá)一回油(多余來油 由二級集成閥塊P 口溢流至T 口)，維持系統(tǒng)壓力由二級集成閥塊的溢流閥B和安全閥實 現(xiàn)。由于采用了上述技術(shù)方案，可以實現(xiàn)油路來油壓力維持在一定值，從而保證與其 并聯(lián)的液壓執(zhí)行元件獲得一定輸入壓力，得以同時或獨立功能實現(xiàn)。本實用新型的有益效果是采用空調(diào)系統(tǒng)的液壓部分與主機(jī)液壓執(zhí)行元件的并聯(lián) 連接，其結(jié)構(gòu)簡單，解決了一些主機(jī)液壓執(zhí)行元件不能承受背壓，在系統(tǒng)中不能實現(xiàn)串聯(lián)結(jié) 構(gòu)連接的主機(jī)系統(tǒng)；另外當(dāng)主機(jī)液壓系統(tǒng)整體輸入液壓油壓力低，不能滿足其液壓執(zhí)行元 件和空調(diào)系統(tǒng)液壓元件串聯(lián)所需壓力差。以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是一級控制閥的結(jié)構(gòu)原理圖；圖3是二級集成閥塊的結(jié)構(gòu)原理圖；圖4是一級控制閥的二位二通電磁換向閥和二級集成閥塊的電磁換向閥并聯(lián)連 接的電氣控制原理圖；圖5是一級控制閥的二位二通電磁換向閥和二級集成閥塊的電磁換向閥串聯(lián)電 氣控制原理圖。圖中1、一級控制閥，2、二級集成閥塊，3、液壓馬達(dá)，4、彈性聯(lián)軸器，5、壓縮機(jī)，6、 主機(jī)液壓執(zhí)行元件，7、主機(jī)油箱，8、二位二通電磁換向閥，9、溢流閥A，10、電磁換向閥，11、 溢流閥B，12、節(jié)流閥，13、安全閥；圖中箭頭所示為油路。
具體實施方式
如
圖1所示，該空調(diào)系統(tǒng)由一級控制閥1、二級集成閥塊2、液壓馬達(dá)3、彈性聯(lián)軸器 4，壓縮機(jī)5等組成。一級控制閥1、二級集成閥塊2和液壓馬達(dá)3串聯(lián)后與主機(jī)液壓執(zhí)行元 件6進(jìn)行并聯(lián)。液壓馬達(dá)3通過彈性聯(lián)軸器4與壓縮機(jī)連接；液壓馬達(dá)3和壓縮機(jī)5通過 彈性聯(lián)軸器4進(jìn)行傳遞動力。二級集成閥塊2的P2與液壓馬達(dá)3的進(jìn)油口連接，液壓馬達(dá) 3的出油口通過二級集成閥塊2回油口 T2與溢流口 Tl連接。如圖2所示，一級控制閥1由常閉式二位二通電磁換向閥8和溢流閥A9并聯(lián)構(gòu)成。如圖3所示，二級集成閥塊2由電磁換向閥10、溢流閥B11、節(jié)流閥12和安全閥13 組成。其中溢流閥Bll和節(jié)流閥12并聯(lián)連接，電磁換向閥10和安全閥13串聯(lián)后與相并聯(lián) 后的溢流閥Bll和節(jié)流閥12連接。連接位置在節(jié)流閥12出口和溢流閥B彈簧腔。如圖2和圖3所示，一級控制閥的溢流閥A9與二級集成閥塊的溢流閥Bll和安全 閥13依次串聯(lián)配合聯(lián)動。如圖4所示，一級控制閥1的二位二通電磁換向閥8與二級集成閥塊2的電磁換 向閥10電氣控制采用并聯(lián)連接。如圖5所示，一級控制閥1的二位二通電磁換向閥8和二級集成閥塊的電磁換向 閥10電氣控制采用串聯(lián)連接。[0026]空調(diào)系統(tǒng)需要工作時，控制器上的溫度控制裝置通過空調(diào)控制器與一級控制閥的 二位二通電磁換向閥和二級集成閥塊電磁換向閥相連，系統(tǒng)通電，當(dāng)空調(diào)制冷開關(guān)打開或 駕駛室內(nèi)溫度高于設(shè)置值時，一級控制閥1的二位二通電磁換向閥8實現(xiàn)換向，油路連通， 自主機(jī)液壓系統(tǒng)來油直接繞開溢流閥A 9供向二級集成閥塊2，二級集成閥塊2通電，其電 磁換向閥實現(xiàn)換向，溢流閥Bll閥口減少，給液壓馬達(dá)3加壓驅(qū)動液壓馬達(dá)3運轉(zhuǎn)；液壓馬 達(dá)3通過聯(lián)軸器4帶動壓縮機(jī)5進(jìn)行制冷工作。同時二級集成閥塊2的安全閥13感測液 壓馬達(dá)3進(jìn)口壓力，當(dāng)液壓馬達(dá)3進(jìn)口壓力高于其設(shè)定安全溢流壓力時實現(xiàn)卸荷，保護(hù)液 壓馬達(dá)3，進(jìn)而實現(xiàn)油路來油壓力維持在一定值，保證其它液壓執(zhí)行元件6獲得一定輸入壓 力，得以功能實現(xiàn)?？照{(diào)系統(tǒng)不需要工作時，車廂內(nèi)溫度達(dá)到最低設(shè)定點時，系統(tǒng)處于斷電狀態(tài)，一級 控制閥1的二位二通電磁換向閥8處于常閉狀態(tài)，此處油路不通，自主機(jī)液壓系統(tǒng)來油達(dá)到 溢流閥A 9設(shè)定溢流壓力實現(xiàn)向二級集成閥塊2方向溢流，進(jìn)而實現(xiàn)主機(jī)液壓油系統(tǒng)來油 維持在一定壓力值，從而保證與其并聯(lián)的主機(jī)液壓執(zhí)行元件6獲得一定的輸入壓力。二級 集成閥塊2斷電，進(jìn)口通過溢流閥B11的溢流口與回油口直接接通，液壓馬達(dá)3無輸入壓力 而不工作。
權(quán)利要求1.一種并聯(lián)式維持壓力液壓空調(diào)系統(tǒng)，包括一級控制閥(1)、二級集成閥塊O)、液壓 馬達(dá)(3)、彈性聯(lián)軸器G)、與液壓馬達(dá)連接的壓縮機(jī)(5)，其特征在于一級控制閥(1)、二 級集成閥塊( 與液壓馬達(dá)(3)串聯(lián)再與主機(jī)液壓執(zhí)行元件(6)并聯(lián)；將主機(jī)油路來油分 成兩路，一路通向主機(jī)液壓執(zhí)行元件(6)，另一路通向空調(diào)系統(tǒng)的液壓元件，供空調(diào)系統(tǒng)的 油路經(jīng)一級控制閥(1)和二級集成閥塊后( 流經(jīng)液壓馬達(dá)，驅(qū)動液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá) 通過聯(lián)軸器(4)與壓縮機(jī)(5)連接帶動壓縮機(jī)進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)的制冷工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并聯(lián)式維持壓力液壓空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述的一級控 制閥⑴由常閉式二位二通電磁換向閥⑶與溢流閥A(9)并聯(lián)構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并聯(lián)式維持壓力液壓空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述的二級集 成閥塊O)由電磁換向閥(10)、溢流閥B(Il)、節(jié)流閥(12)和安全閥(13)組成；其中節(jié)流 閥(12)和溢流閥B(Il)并聯(lián)連接，電磁換向閥(10)和安全閥(13)串聯(lián)后與相并聯(lián)后的溢 流閥B(Il)和節(jié)流閥(12)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的并聯(lián)式維持壓力液壓空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述的一 級控制閥的溢流閥A(9)與二級集成閥塊的溢流閥B(Il)和安全閥(13)依次串聯(lián)配合聯(lián) 動。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的并聯(lián)式維持壓力液壓空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述的一 級控制閥(1)的二位二通電磁換向閥(8)與二級集成閥塊O)的電磁換向閥(10)電氣控 制采用并聯(lián)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的并聯(lián)式維持壓力液壓空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述的一 級控制閥(1)的二位二通電磁換向閥(8)與二級集成閥塊O)的電磁換向閥(10)電氣控 制采用串聯(lián)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的并聯(lián)式維持壓力液壓空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于液壓馬達(dá)(3) 通過彈性聯(lián)軸器(4)與壓縮機(jī)連接。
專利摘要本實用新型公開了一種并聯(lián)式維持壓力液壓空調(diào)系統(tǒng)，屬空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域。包括一級控制閥，二級集成閥塊，液壓馬達(dá)，彈性聯(lián)軸器，與液壓馬達(dá)連接的壓縮機(jī)；一級控制閥、二級集成閥塊與液壓馬達(dá)串聯(lián)，再與主機(jī)液壓執(zhí)行元件并聯(lián)；流量的液壓油分成兩路，一路通向主機(jī)液壓執(zhí)行元件，一路通向空調(diào)系統(tǒng)的液壓元件，供空調(diào)系統(tǒng)的油路經(jīng)一級控制閥和二級集成閥塊后流經(jīng)液壓馬達(dá)，驅(qū)動液壓馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，液壓馬達(dá)通過聯(lián)軸器與壓縮機(jī)連接帶動壓縮機(jī)進(jìn)行空調(diào)系統(tǒng)的制冷工作。有益效果是結(jié)構(gòu)簡單，保證油路油壓維持在一定值，從而保證液壓執(zhí)行元件獲得一定輸入壓力。
文檔編號F25B41/04GK201833852SQ20102059025
公開日2011年5月18日 申請日期2010年10月28日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月28日
發(fā)明者張瑞佳, 胡洪湄, 閻伍韌, 陳雪峰, 魏敏 申請人:江蘇創(chuàng)導(dǎo)空調(diào)有限公司