用于車輛的自動變速器的液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)的制作方法
【專利說明】用于車輛的自動變速器的液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)
[0001]相關(guān)申請的交叉引用
[0002]本申請要求2013年12月18日提交的韓國專利申請第10_2013_0158821號的優(yōu)先權(quán)，該申請的全部內(nèi)容結(jié)合于此用于通過該引用的所有目的。
技術(shù)領(lǐng)域
[0003]本發(fā)明涉及一種用于車輛的自動變速器的液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)。更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種用于車輛的自動變速器的液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)，其通過在換檔時將由低壓液壓泵和高壓液壓泵兩者產(chǎn)生的液壓壓力供應(yīng)至高壓部分來防止由于液壓壓力的減小而引起的電動機RPM的上升并且提高燃料經(jīng)濟性。
【背景技術(shù)】
[0004]目前，由于全球高油價和廢氣規(guī)定的加強，汽車制造商將他們所有的力量致力于提高燃料經(jīng)濟性。
[0005]燃油經(jīng)濟性的提高可通過提高動力傳遞效率來實現(xiàn)，并且動力傳遞效率的提高可通過最小化液壓泵的不必需要的動力消耗來實現(xiàn)。
[0006]近來的自動變速器設(shè)置有低壓液壓泵和高壓液壓泵以提高燃料經(jīng)濟性。因此，由低壓液壓泵產(chǎn)生的液壓壓力被供應(yīng)至低壓部分(即，扭矩轉(zhuǎn)換器、冷卻設(shè)備以及潤滑設(shè)備)，并且由高壓液壓泵產(chǎn)生的液壓壓力被供應(yīng)至高壓部分(即，在換檔時選擇性地操作的摩擦構(gòu)件)。
[0007]在進一步的細節(jié)中，產(chǎn)生自動變速器的一般液壓壓力以用于低壓部分(即，由低壓液壓泵產(chǎn)生)，并且高壓部分所需的液壓壓力由高壓液壓泵產(chǎn)生并且然后被供應(yīng)至高壓部分。
[0008]因此，可通過最小化用于驅(qū)動液壓泵的動力消耗來提高燃料經(jīng)濟性，并且可通過降低施加至液壓泵的負載來減少噪聲和振動并且提高耐久性。
[0009]然而，根據(jù)傳統(tǒng)的液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)，在需要大量燃油的換檔過程中僅由高壓液壓泵產(chǎn)生的液壓壓力被供應(yīng)至高壓部分。因此，液壓泵的RPM可能過度地增加以防止在高壓部分處的壓力減小。
[0010]在這種情況下，可能發(fā)生液壓泵的驅(qū)動損失并且可能使燃料經(jīng)濟性惡化。
[0011]發(fā)明背景部分中公開的信息僅用于加強對本發(fā)明的一般背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認或以任何方式暗示該信息形成本領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的現(xiàn)有技術(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0012]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于車輛的自動變速器的液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)，其具有通過在換檔時將由低壓液壓泵和高壓液壓泵兩者產(chǎn)生的液壓壓力供應(yīng)至高壓部分來防止由于液壓壓力的減小而引起的電動機RPM的上升并且提高燃料經(jīng)濟性的優(yōu)點。
[0013]本發(fā)明的各個方面致力于提供一種用于車輛的自動變速器的液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)，其可利用存儲在油盤中的燃油產(chǎn)生低液壓壓力和高液壓壓力并且可將低液壓壓力和高液壓壓力分別供應(yīng)至低壓部分和高壓部分。
[0014]在本發(fā)明的一個方面中，液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)可包括:低壓液壓泵、第一開關(guān)閥、低壓調(diào)節(jié)閥、高壓液壓泵、第二開關(guān)閥和高壓調(diào)節(jié)閥，所述低壓液壓泵經(jīng)過輸入管線接收存儲在所述油盤中的燃油，產(chǎn)生所述低液壓壓力，并且將所述低液壓壓力排出至第一低壓管線，所述第一開關(guān)閥將所述第一低壓管線的液壓壓力選擇性地供應(yīng)至第二低壓管線或第一旁路管線，所述低壓調(diào)節(jié)閥將所述第二低壓管線的液壓壓力調(diào)節(jié)成穩(wěn)定的低液壓壓力并將所述穩(wěn)定的低液壓壓力經(jīng)過第三低壓管線供應(yīng)至所述低壓部分，所述高壓液壓泵使經(jīng)過第一低壓管線供應(yīng)的液壓壓力的一部分增加以產(chǎn)生高液壓壓力，并將所述高液壓壓力排出至高壓管線，所述第二開關(guān)閥經(jīng)過第二旁路管線將經(jīng)過所述第一旁路管線供應(yīng)的液壓壓力供應(yīng)至高壓管線，所述高壓調(diào)節(jié)閥將經(jīng)過所述高壓管線供應(yīng)的液壓壓力調(diào)節(jié)成穩(wěn)定的高液壓壓力并且將所述穩(wěn)定的高液壓壓力供應(yīng)至高壓部分。
[0015]所述第一開關(guān)閥可由從電磁閥供應(yīng)的控制壓力和抵抗所述電磁閥的控制壓力的第一彈性構(gòu)件的彈性力來控制。
[0016]所述低壓調(diào)節(jié)閥可通過經(jīng)過第一再循環(huán)管線重新循環(huán)從第二低壓管線供應(yīng)的液壓壓力的一部分來將第二低壓管線的液壓壓力調(diào)節(jié)成穩(wěn)定的，并且可將經(jīng)調(diào)節(jié)的液壓壓力供應(yīng)至所述第三低壓管線。
[0017]所述第一再循環(huán)管線可連接至所述輸入管線。
[0018]所述第二開關(guān)閥可由經(jīng)過第一旁路管線供應(yīng)的液壓壓力和抵抗所述第一旁路管線的液壓壓力的第二彈性構(gòu)件的彈性力來控制。
[0019]操作第一開關(guān)閥的控制壓力可比操作第二開關(guān)閥的控制壓力弱。
[0020]所述高壓調(diào)節(jié)閥可通過將高壓管線的液壓壓力的一部分經(jīng)過第二再循環(huán)管線重新循環(huán)至第二低壓管線來將高壓管線的液壓壓力調(diào)節(jié)成穩(wěn)定的，并且可將經(jīng)調(diào)節(jié)的液壓壓力供應(yīng)至所述高壓部分。
[0021]在本發(fā)明的另一方面中，用于車輛的自動變速器的液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)，其利用存儲在第一油盤中的燃油產(chǎn)生低液壓壓力，利用存儲在第二油盤中的燃油產(chǎn)生高液壓壓力，并且將所述低液壓壓力和所述高液壓壓力分別供應(yīng)至低壓部分和高壓部分，所述液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)可包括:低壓液壓泵、第一開關(guān)閥、低壓調(diào)節(jié)閥、高壓液壓泵、第二開關(guān)閥和高壓調(diào)節(jié)閥，所述低壓液壓泵經(jīng)過輸入管線接收存儲在所述第一油盤中的燃油，產(chǎn)生所述低液壓壓力，并且將所述低液壓壓力排出至第一低壓管線，所述第一開關(guān)閥將所述第一低壓管線的液壓壓力選擇性地供應(yīng)至第二低壓管線或第一旁路管線，所述低壓調(diào)節(jié)閥將所述第二低壓管線的液壓壓力調(diào)節(jié)成穩(wěn)定的低液壓壓力并將所述穩(wěn)定的低液壓壓力經(jīng)過第三低壓管線供應(yīng)至所述低壓部分，所述高壓液壓泵接收存儲在第二油盤中的燃油，產(chǎn)生所述高液壓壓力，并且將高液壓壓力排出至高壓管線，所述第二開關(guān)閥經(jīng)過第二旁路管線將經(jīng)過所述第一旁路管線供應(yīng)的液壓壓力供應(yīng)至高壓管線，所述高壓調(diào)節(jié)閥將經(jīng)過所述高壓管線供應(yīng)的液壓壓力調(diào)節(jié)成穩(wěn)定的高液壓壓力并且將所述穩(wěn)定的高液壓壓力供應(yīng)至高壓部分。
[0022]所述第一開關(guān)閥可由從電磁閥供應(yīng)的控制壓力和抵抗所述電磁閥的控制壓力的第一彈性構(gòu)件的彈性力來控制。
[0023]所述低壓調(diào)節(jié)閥可通過經(jīng)過第一再循環(huán)管線重新循環(huán)從第二低壓管線供應(yīng)的液壓壓力的一部分來將第二低壓管線的液壓壓力調(diào)節(jié)成穩(wěn)定的，并且將經(jīng)調(diào)節(jié)的液壓壓力供應(yīng)至所述第三低壓管線。
[0024]所述第一再循環(huán)管線可連接至所述輸入管線。
[0025]所述第二開關(guān)閥可由經(jīng)過第一旁路管線供應(yīng)的液壓壓力和抵抗所述第一旁路管線的液壓壓力的第二彈性構(gòu)件的彈性力來控制。
[0026]操作第一開關(guān)閥的控制壓力可比操作第二開關(guān)閥的控制壓力弱。
[0027]所述高壓調(diào)節(jié)閥可通過將高壓管線的液壓壓力的一部分經(jīng)過第二再循環(huán)管線重新循環(huán)至第二低壓管線來將高壓管線的液壓壓力調(diào)節(jié)成穩(wěn)定的，并且可將經(jīng)調(diào)節(jié)的液壓壓力供應(yīng)至所述高壓部分。
[0028]應(yīng)當(dāng)理解，此處所使用的術(shù)語“車輛”或“車輛的”或其它類似術(shù)語一般包括機動車輛，例如包括運動型多用途車輛(SUV)、公共車輛、卡車、各種商用車輛的乘用汽車,包括各種舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合動力車輛、電動車輛、可插式混合動力電動車輛、氫動力車輛以及其它替代性燃料車輛(例如源于非汽油的能源的燃料)。正如此處所提到的，混合動力車輛是具有兩種或更多動力源的車輛，例如汽油動力和電力動力兩者的車輛。
[0029]本發(fā)明的方法和裝置具有其它特征和優(yōu)點，這些其它特征和優(yōu)點將從結(jié)合于此的附圖和以下【具體實施方式】中顯而易見，或在附圖和【具體實施方式】中詳細陳述，附圖和【具體實施方式】共同用于解釋本發(fā)明的某些原理。
【附圖說明】
[0030]圖1為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的示出正常操作的液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖。
[0031]圖2為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的示出在換檔時的操作的液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)的不意圖。
[0032]圖3為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的示出正常操作的液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖。
[0033]圖4為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的示出在換檔時的操作的液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)的不意圖。
[0034]應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖不是必須按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的說明性的各種優(yōu)選特征的略微簡化的畫法。本文所公開的本發(fā)明的具體設(shè)計特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來確定。
【具體實施方式】
[0035]現(xiàn)在將具體參考本發(fā)明的各個實施方案，在附圖中和以下的描述中示出這些實施方案的實例。雖然本發(fā)明與示例性實施方案相結(jié)合進行描述，但應(yīng)當(dāng)了解，本說明書并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實施方案。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實施方案，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種替換、修改、等效形式以及其它實施方案。
[0036]對于解釋各個實施方案并不必要的部件的描述將被略去，并且在本說明書中同樣的組成元件由同樣的附圖標(biāo)記表示。
[0037]在具體描述中，使用序數(shù)區(qū)別具有相同術(shù)語而不具有特定含義的構(gòu)成元件。
[0038]圖1為根據(jù)本發(fā)明的各個示例性實施方案的示出正常操作的液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)的示意圖。
[0039]參照圖1，根據(jù)本發(fā)明的各個實施方案的液壓壓力供應(yīng)系統(tǒng)適合于將由低壓液壓泵2產(chǎn)生的低液壓壓力供應(yīng)至低壓部分LP(比如，扭矩轉(zhuǎn)換器(T/C)、冷卻部分以及潤滑部分)并且適合于將由高壓液壓泵4產(chǎn)生的高液壓壓力供應(yīng)至高壓部分HP以用于操作與換擋有關(guān)的摩擦構(gòu)件。
[0040]低液壓壓力為促進扭矩轉(zhuǎn)換器(T/C)和冷卻和潤滑的操作的更低壓力，并且高液壓壓力為促進多個摩擦元件的操作的高壓。
[0041]低液壓壓力由低壓液壓泵2產(chǎn)生并經(jīng)過低壓調(diào)節(jié)閥LREGV供應(yīng)至低壓部分LP，并且高液壓壓力在高壓液壓泵4處通過增加由低壓液壓泵2產(chǎn)生的液壓壓力的一部分產(chǎn)生并且經(jīng)過高壓調(diào)節(jié)閥HREGV供應(yīng)至高壓部分HP。
[0042]本發(fā)明的各個實施方案包括第一和第二開關(guān)閥SVl和SV2，第一和第二開關(guān)閥SVl和SV2將低壓液壓泵2的液壓壓力選擇性地供應(yīng)至高壓部分HP。
[0043]在進一步細節(jié)中，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所公知的低壓液壓泵2可以是通過發(fā)動機的扭矩驅(qū)動的機械泵或通過電動機驅(qū)動的電動泵。
[0044]低壓液壓泵2經(jīng)過輸入管線6連接至油盤P1，并且由低壓液壓泵2產(chǎn)生的低液壓壓力被排出至第一低壓管線8。低液壓壓力經(jīng)過第一開關(guān)閥SV1、第二低壓管線10和低壓調(diào)節(jié)閥LREGV供應(yīng)至低壓部分LP。
[0045]第一開關(guān)閥SVl是滑閥并且由電磁閥SOL的控制壓力和抵抗電磁閥的控制壓力的彈性構(gòu)件12的彈