本實(shí)用新型涉及閃干除濕空調(diào)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種高效熱回收的熱閃干系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著水性漆等汽車涂裝工藝的出現(xiàn)，熱閃干設(shè)備成為汽車涂裝車間不可缺少的一部分，其主要作用為避免濕碰濕油漆工藝在車身烘烤時水分蒸發(fā)出氣泡帶來的涂裝質(zhì)量問題。
加熱除濕裝置和強(qiáng)冷裝置是閃干設(shè)備中的重要裝置，加熱除濕裝置是利用預(yù)定高溫的循環(huán)風(fēng)進(jìn)行加熱除濕，同時在循環(huán)風(fēng)中進(jìn)行預(yù)定量的新風(fēng)補(bǔ)充以降低循環(huán)風(fēng)的濕度，提高熱干效果，目前的強(qiáng)冷裝置，都是通過冷凍水將強(qiáng)冷送風(fēng)冷卻至15℃。現(xiàn)有的熱閃干系統(tǒng)在節(jié)能方面還存在以下幾點(diǎn)問題：
(1)冷凍水由冷水機(jī)組提供，12℃的冷凍水在冷水機(jī)組蒸發(fā)器中與0℃的制冷劑換熱降至7℃，7℃的冷凍在強(qiáng)冷裝置中與強(qiáng)冷送風(fēng)換熱升至12℃并將30℃的強(qiáng)冷送風(fēng)冷卻至15℃，往復(fù)循環(huán)。即，強(qiáng)冷送風(fēng)與制冷介質(zhì)之間又多了冷凍水這種換熱載體。這種方式增大了換熱溫差，增大了換熱損失。
(2)冷水機(jī)組在制取冷凍水的同時，冷凝器需要向外界釋放熱量，該熱量由冷卻塔直接排至室外，沒有得到利用。
(3)新風(fēng)加熱需要大量的熱能，該熱能需要燃燒器或者電能等，導(dǎo)致大量的能耗。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)缺陷，而提供一種高效熱回收的熱閃干系統(tǒng)。
為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采用的技術(shù)方案是：
一種高效熱回收的熱閃干系統(tǒng)，包括加熱除濕裝置和強(qiáng)冷裝置，以及熱泵，
所述的熱泵的蒸發(fā)器串設(shè)在所述的強(qiáng)冷裝置的強(qiáng)冷循環(huán)風(fēng)路上，所述的熱泵的冷凝器設(shè)置在加熱除濕裝置的新風(fēng)補(bǔ)入管路上。
所述的強(qiáng)冷循環(huán)風(fēng)路上串接有冷卻室，所述的冷卻室內(nèi)從回風(fēng)側(cè)至出風(fēng)側(cè)依次設(shè)置有強(qiáng)冷回風(fēng)機(jī)、蒸發(fā)器和過濾器。
還包括新風(fēng)預(yù)熱室，所述的新風(fēng)預(yù)熱室自進(jìn)風(fēng)側(cè)依次設(shè)置有過濾器、除濕部件、冷凝器以及新風(fēng)風(fēng)機(jī)，所述的新風(fēng)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口連接至新風(fēng)補(bǔ)入管路。
在所述的冷凝器一側(cè)并聯(lián)設(shè)置有旁通管。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：
(1)強(qiáng)冷送風(fēng)的冷卻由熱泵裝置蒸發(fā)器完成，使得強(qiáng)冷送風(fēng)與制冷劑直接換熱，蒸發(fā)溫度可提高至8℃，降低了換熱溫差，增加了換熱效率。
(2)熱泵裝置產(chǎn)生的熱量沒有白白浪費(fèi)掉，而是利用到新風(fēng)加熱裝置中。
(3)熱泵裝置取代冷水機(jī)組，節(jié)省了冷凍水循環(huán)、控制的費(fèi)用，同時節(jié)省了傳統(tǒng)方案新風(fēng)加熱裝置中燃燒機(jī)的費(fèi)用。
附圖說明
圖1所示為本實(shí)用新型的高效熱回收的熱閃干系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
如圖1所示，本實(shí)用新型的高效熱回收的熱閃干系統(tǒng)，包括與熱閃干段1對應(yīng)的加熱除濕裝置和與強(qiáng)冷段2對應(yīng)的強(qiáng)冷裝置，以及熱泵，所述的熱泵的蒸發(fā)器4串設(shè)在所述的強(qiáng)冷裝置的強(qiáng)冷循環(huán)風(fēng)路上，所述的熱泵的冷凝器3設(shè)置在加熱除濕裝置的新風(fēng)補(bǔ)入管路上。其中，熱泵本身與現(xiàn)有技術(shù)類似，此處將熱泵的蒸發(fā)器和冷凝器的熱量交互均作了實(shí)質(zhì)性應(yīng)用，利用熱量的轉(zhuǎn)移，同時實(shí)現(xiàn)了冷卻和加熱之需，有效提高了整體的能量使用水平。
具體來說，所述的強(qiáng)冷循環(huán)風(fēng)路上串接有冷卻室，所述的冷卻室內(nèi)從回風(fēng)側(cè)至出風(fēng)側(cè)依次設(shè)置有強(qiáng)冷回風(fēng)機(jī)21、蒸發(fā)器4和過濾器22，所述的強(qiáng)冷循環(huán)風(fēng)路經(jīng)風(fēng)閥5進(jìn)入強(qiáng)冷段2的兩側(cè)以進(jìn)行熱閃干后的強(qiáng)冷操作。同時，所述的新風(fēng)補(bǔ)入管路6上設(shè)置有新風(fēng)預(yù)熱室，所述的新風(fēng)預(yù)熱室自進(jìn)風(fēng)側(cè)依次設(shè)置有過濾器11、除濕部件12，如除濕表冷器、冷凝器3以及新風(fēng)風(fēng)機(jī)13，所述的新風(fēng)風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口連接至新風(fēng)補(bǔ)入口。新風(fēng)的加入先經(jīng)過除濕后在經(jīng)過冷凝器的預(yù)加熱，有效減少后期加熱的需要量，實(shí)現(xiàn)了熱量的總體分配和高效使用。其中，在所述的冷凝器一側(cè)并聯(lián)設(shè)置有旁通管以作維修保養(yǎng)之用。
即，用一臺或多臺熱泵裝置取代冷水機(jī)組，熱泵的蒸發(fā)器布置到強(qiáng)冷裝置內(nèi)部，使得制冷劑與強(qiáng)冷送風(fēng)直接換熱，將強(qiáng)冷送風(fēng)由30℃降低至15℃，另外熱泵裝置的冷凝器布置到熱閃干新風(fēng)加熱裝置內(nèi)部，利用熱泵裝置產(chǎn)生的熱量加熱閃干新風(fēng)。
綜上所述，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：
(1)強(qiáng)冷送風(fēng)的冷卻由熱泵裝置蒸發(fā)器完成，使得強(qiáng)冷送風(fēng)與制冷劑直接換熱，蒸發(fā)溫度可提高至8℃，降低了換熱溫差，增加了換熱效率。
(2)熱泵裝置產(chǎn)生的熱量沒有白白浪費(fèi)掉，而是利用到新風(fēng)加熱裝置中。
(3)熱泵裝置取代冷水機(jī)組，節(jié)省了冷凍水循環(huán)、控制的費(fèi)用，同時節(jié)省了傳統(tǒng)方案新風(fēng)加熱裝置中燃燒機(jī)的費(fèi)用。
參數(shù)對比，對于傳統(tǒng)方案，冷水機(jī)組蒸發(fā)溫度0℃，冷凝溫度45℃，由于只利用了冷量，熱量經(jīng)由冷卻塔排至室外，因此該工況下，冷水機(jī)組的計算性能系數(shù)EER(冷水機(jī)組制冷量與壓縮機(jī)耗功的比值)為3.2(不含冷凍水循環(huán)泵、冷卻塔能耗，若計算在內(nèi)，該性能系統(tǒng)會更低)，而對于本應(yīng)用新型，熱泵機(jī)組蒸發(fā)溫度8℃，冷凝溫度60℃，由于本系統(tǒng)既利用了熱泵機(jī)組制冷量、又利用了熱泵機(jī)組制熱量，因此該工況下，熱泵機(jī)組的計算性能系數(shù)EER(熱泵機(jī)組制冷量與制熱量的比值)為6.4。
以強(qiáng)冷送風(fēng)量50000Nm3/h、新風(fēng)量25000Nm3/h為例，傳統(tǒng)方案的能耗量為：冷水機(jī)組耗電量為20.2kwh，燃燒機(jī)加熱能耗為405.3kwh；而應(yīng)用本實(shí)用新型后，整個系統(tǒng)的能耗量為73.4kwh，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能減排之要求。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。