汽車硬塑儀表盤間隙面差保證工藝的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了汽車硬塑儀表板間隙面差保證工藝，包括以下步驟：1）上料；2）儀表板本體壓制成型；3）儀表板本體除霜風(fēng)道焊接；4）儀表罩壓制成型；5）預(yù)熱；6）焊接；7）降溫冷卻；8）安裝；通過本發(fā)明工藝制作的儀表盤既能保證裝配間隙，又能保證產(chǎn)品面差，還能保證美觀；其次，還能增強儀表盤的除霜除霧效果，儀表板本體的密封性好、強度高、結(jié)構(gòu)可靠、總性能好。
【專利說明】
汽車硬塑儀表盤間隙面差保證工藝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及汽車硬塑儀表板間隙面差保證工藝。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，汽車儀表盤中越來越多的的儀表罩只采用簡單的插入式方式，這樣的安裝方式會導(dǎo)致儀表板與儀表罩之間存在間隙面差，不利于儀表盤的穩(wěn)定性。
[0003]其次，汽車除霜能力對汽車的安全性至關(guān)重要，若除霜風(fēng)道與儀表板的焊接不緊密就會致漏風(fēng)現(xiàn)象，從而影響除霜除霧效果，進而影響駕駛員視線而發(fā)生行車危險;而且現(xiàn)有技術(shù)為了提高除霜風(fēng)道與儀表板的連接穩(wěn)定性，故采用膠水等措施將除霜風(fēng)道緊緊粘接在儀表板上，以此來提高兩者連接的密閉性，但是膠水在使用一段時間后其性能會下降，作用會逐漸消失，因此在其功能消失的同時除霜風(fēng)道與儀表板之間的密閉性就會受到影響，從而存在危險系數(shù)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述存在的問題，本發(fā)明旨在提供汽車硬塑儀表板間隙面差保證工藝，通過該工藝制作的儀表盤既能保證裝配間隙，又能保證產(chǎn)品面差，還能保證美觀；其次，還能增強儀表盤的除霜除霧效果，儀表板本體的密封性好、強度高、結(jié)構(gòu)可靠、總性能好。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案如下:
汽車硬塑儀表板間隙面差保證工藝，包括以下步驟:
1)上料:整機動作系統(tǒng)將焊接主體控制到所需位置進行自動化上料；
2)儀表板本體壓制成型:按照配方比例上料，并在擠塑機中一體成型儀表板本體結(jié)構(gòu)，經(jīng)冷卻降溫；
3)儀表板本體除霜風(fēng)道焊接:將儀表板本體放置在超聲波焊接設(shè)備內(nèi)，通過超聲波焊接設(shè)備的定位機構(gòu)定位，預(yù)壓，然后啟動超聲波焊接設(shè)備，焊接壓力為15-20KHZ，將除霜風(fēng)道牢靠焊接在儀表板上；
4)儀表罩壓制成型:按照配方比例上料，在擠塑機中分別一體成型上儀表罩和下儀表罩，壓制過程中通過模具在上儀表罩和下儀表罩兩者的端部均一體注塑成型卡接機構(gòu)，接著進行冷卻，冷卻好后從焊接機器的工作臺上取出儀表板，再進行下一個循環(huán)；
5)預(yù)熱:在與儀表板本體焊接之前分別對上儀表罩和下儀表罩進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度在50-60 °C；
6)焊接:焊接之前由超聲波焊接設(shè)備的發(fā)生器產(chǎn)生15-20KHZ的高壓、高頻信號，通過換能系統(tǒng)，把信號轉(zhuǎn)換為高頻機械振動，加于上儀表罩和下儀表罩表面，通過上儀表罩和下儀表罩表面及在分子間的摩擦而使傳遞到兩者接口的溫度升高，當(dāng)溫度達到上儀表罩和下儀表罩本身的熔點時，使上儀表罩、下儀表罩的接口迅速熔化，進而填充接口間的空隙，使上儀表罩、下儀表罩密封焊接在一起；
7)降溫冷卻:焊接好后的上儀表罩和下儀表罩經(jīng)降溫設(shè)備以每分鐘降低2°C溫度的速度將上儀表罩、下儀表罩的溫度降至常溫；
8)安裝:經(jīng)降溫冷卻的上儀表罩和下儀表罩分別通過其端部一體注塑成型的卡接結(jié)構(gòu)卡緊安裝在儀表板本體上，儀表板本體與上儀表罩、下儀表罩之間設(shè)計為插入式連接，保證裝配間隙，安裝在汽車上最終制成儀表板。
[0006]優(yōu)選的，所述超聲波焊接設(shè)備內(nèi)設(shè)有電壓保護系統(tǒng)。
[0007]優(yōu)選的，所述步驟(3)“儀表板本體除霜風(fēng)道焊接”焊接之前對除霜風(fēng)道和儀表板本體分別進行預(yù)熱，預(yù)熱時保持以每分鐘2°C的溫度升溫，升溫至50-60°C之間時，保溫30min后再進行焊接操作。
[0008]優(yōu)選的，所述步驟(8)“安裝”中所述上儀表罩和下儀表罩在焊接之前先通過其前端部的卡腳卡緊安裝在儀表板本體內(nèi)。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點是:
其一:本發(fā)明在焊接除霜風(fēng)道中采用PLC電腦控制系統(tǒng)，安全無誤動作，高精密度焊接、速度快效率高，內(nèi)置保護系統(tǒng)，焊接安全、穩(wěn)定;并且本發(fā)明采用的大型超聲波焊接技術(shù)，利用焊接交界面處聲阻突然變大，產(chǎn)生局部高溫，將除霜風(fēng)道牢靠的焊接在儀表板本體上，整個過程完全自動化控?zé)o需膠水和螺栓即完成儀表板和除霜風(fēng)道的合一；
其二:本發(fā)明中在儀表板本體與儀表罩連接過程中，先對儀表罩的上儀表罩和下儀表罩進行配合焊接，這樣兩者之間不會存在間隙差，密封性好，而焊接好的儀表罩經(jīng)前端的卡腳插入儀表板本體內(nèi)，這樣可以使儀表罩與儀表板本體間隙均勾，由可以保證儀表罩與儀表板本體之間的面差均勻。
[0010]本發(fā)明工藝簡單，制作的儀表盤既能保證裝配間隙，又能保證產(chǎn)品面差，還能保證美觀;其次，還能增強儀表盤的除霜除霧效果，儀表板本體的密封性好、強度高、結(jié)構(gòu)可靠、總性能好，減少膠水或螺栓的使用，從而減輕儀表板本體的重量。
【具體實施方式】
[0011]為了使本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合實施例對本發(fā)明的技術(shù)方案做進一步的描述。
[0012]實施例:汽車硬塑儀表板間隙面差保證工藝，包括以下步驟:
1)上料:整機動作系統(tǒng)將焊接主體控制到所需位置進行自動化上料；
2)儀表板本體壓制成型:按照配方比例上料，并在擠塑機中一體成型儀表板本體結(jié)構(gòu)，經(jīng)冷卻降溫；
3)儀表板本體除霜風(fēng)道焊接:將儀表板本體放置在超聲波焊接設(shè)備內(nèi)，通過超聲波焊接設(shè)備的定位機構(gòu)定位，預(yù)壓，然后啟動超聲波焊接設(shè)備，焊接壓力為15-20KHZ，將除霜風(fēng)道牢靠焊接在儀表板上，焊接之前對除霜風(fēng)道和儀表板本體分別進行預(yù)熱，預(yù)熱時保持以每分鐘2°C的溫度升溫，升溫至50-60°C之間時，保溫30min后再進行焊接操作，這樣在焊接時工件本身具有一定的溫度，這樣不僅能夠提高焊接效率，而且還能減少驟然的加壓升溫對工件內(nèi)部晶體結(jié)構(gòu)造成的影響，保證焊接成品的質(zhì)量;所述超聲波焊接設(shè)備內(nèi)設(shè)有電壓保護系統(tǒng)，電壓保護系統(tǒng)，在不平恒電壓期間，不影響焊接設(shè)備超聲波輸出功率及超聲波工作頻率，而且超聲波焊接設(shè)備中還裝有超負荷保護、過流保護、供電頻率自動補償，自動追頻等裝置，其超聲波的功率可調(diào)，采用電腦編程分級軟啟動模式觸發(fā)超聲波，使除霜風(fēng)道在超聲波熔接時效果更為理想，也使超聲波換能器和超聲波焊模更耐用；
4)儀表罩壓制成型:按照配方比例上料，在擠塑機中分別一體成型上儀表罩和下儀表罩，壓制過程中通過模具在上儀表罩和下儀表罩兩者的端部均一體注塑成型卡接機構(gòu)，接著進行冷卻，冷卻好后從焊接機器的工作臺上取出儀表板，再進行下一個循環(huán)；
5)預(yù)熱:在與儀表板本體焊接之前分別對上儀表罩和下儀表罩進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度在50-60°C，先進行預(yù)熱，這樣在焊接時工件本身具有一定的溫度，這樣不僅能夠提高焊接效率，而且還能減少驟然的加壓升溫對工件內(nèi)部晶體結(jié)構(gòu)造成的影響，保證焊接成品的質(zhì)量；
6)焊接:焊接之前由超聲波焊接設(shè)備的發(fā)生器產(chǎn)生15-20KHZ的高壓、高頻信號，所述超聲波焊接設(shè)備內(nèi)設(shè)有電壓保護系統(tǒng)，通過換能系統(tǒng)，把信號轉(zhuǎn)換為高頻機械振動，加于上儀表罩和下儀表罩表面，通過上儀表罩和下儀表罩表面及在分子間的摩擦而使傳遞到兩者接口的溫度升高，當(dāng)溫度達到上儀表罩和下儀表罩本身的熔點時，使上儀表罩、下儀表罩的接口迅速熔化，進而填充接口間的空隙，使上儀表罩、下儀表罩密封焊接在一起;采用該焊接工藝，通過PLC電腦程序自動化控制，能夠增加多倍生產(chǎn)率，變形小，降低成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量及安全生產(chǎn)系數(shù);而且超聲波焊接時熔接熱塑性塑料制品的較好技術(shù)，各種熱塑性工件使用超聲波熔接處理，而不需要加溶劑，粘接劑或其他輔助品；
7)降溫冷卻:焊接好后的上儀表罩和下儀表罩經(jīng)降溫設(shè)備以每分鐘降低2°C溫度的速度將上儀表罩、下儀表罩的溫度降至常溫；
8)安裝:經(jīng)降溫冷卻的上儀表罩和下儀表罩分別通過其端部一體注塑成型的卡接結(jié)構(gòu)卡緊安裝在儀表板本體上，所述上儀表罩和下儀表罩在焊接之前先通過其前端部的卡腳卡緊安裝在儀表板本體內(nèi)，儀表板本體與上儀表罩、下儀表罩之間設(shè)計為插入式連接，保證裝配間隙，安裝在汽車上最終制成儀表板。
[0013]采用本發(fā)明制作工藝的有益效果是:其一:本發(fā)明在焊接除霜風(fēng)道中采用PLC電腦控制系統(tǒng)，安全無誤動作，高精密度焊接、速度快效率高，內(nèi)置保護系統(tǒng)，焊接安全、穩(wěn)定;并且本發(fā)明采用的大型超聲波焊接技術(shù)，利用焊接交界面處聲阻突然變大，產(chǎn)生局部高溫，將除霜風(fēng)道牢靠的焊接在儀表板本體上，整個過程完全自動化控?zé)o需膠水和螺栓即完成儀表板和除霜風(fēng)道的合一;其二:本發(fā)明中在儀表板本體與儀表罩連接過程中，先對儀表罩的上儀表罩和下儀表罩進行配合焊接，這樣兩者之間不會存在間隙差，密封性好，而焊接好的儀表罩經(jīng)前端的卡腳插入儀表板本體內(nèi)，這樣可以使儀表罩與儀表板本體間隙均勾，由可以保證儀表罩與儀表板本體之間的面差均勻。
[0014]本發(fā)明工藝簡單，制作的儀表盤既能保證裝配間隙，又能保證產(chǎn)品面差，還能保證美觀;其次，還能增強儀表盤的除霜除霧效果，儀表板本體的密封性好、強度高、結(jié)構(gòu)可靠、總性能好，減少膠水或螺栓的使用，從而減輕儀表板本體的重量。
[0015]以上顯示和描述了本發(fā)明的一個實施例。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【主權(quán)項】
1.汽車硬塑儀表板間隙面差保證工藝，其特征在于，包括以下步驟: I)上料:整機動作系統(tǒng)將焊接主體控制到所需位置進行自動化上料； 2)儀表板本體壓制成型:按照配方比例上料，并在擠塑機中一體成型儀表板本體結(jié)構(gòu)，經(jīng)冷卻降溫； 3)儀表板本體除霜風(fēng)道焊接:將儀表板本體放置在超聲波焊接設(shè)備內(nèi)，通過超聲波焊接設(shè)備的定位機構(gòu)定位，預(yù)壓，然后啟動超聲波焊接設(shè)備，焊接壓力為15-20KHZ，將除霜風(fēng)道牢靠焊接在儀表板上； 4)儀表罩壓制成型:按照配方比例上料，在擠塑機中分別一體成型上儀表罩和下儀表罩，壓制過程中通過模具在上儀表罩和下儀表罩兩者的端部均一體注塑成型卡接機構(gòu)，接著進行冷卻，冷卻好后從焊接機器的工作臺上取出儀表板，再進行下一個循環(huán)； 5)預(yù)熱:在與儀表板本體焊接之前分別對上儀表罩和下儀表罩進行預(yù)熱，預(yù)熱溫度在50-60 °C； 6)焊接:焊接之前由超聲波焊接設(shè)備的發(fā)生器產(chǎn)生15-20KHZ的高壓、高頻信號，通過換能系統(tǒng)，把信號轉(zhuǎn)換為高頻機械振動，加于上儀表罩和下儀表罩表面，通過上儀表罩和下儀表罩表面及在分子間的摩擦而使傳遞到兩者接口的溫度升高，當(dāng)溫度達到上儀表罩和下儀表罩本身的熔點時，使上儀表罩、下儀表罩的接口迅速熔化，進而填充接口間的空隙，使上儀表罩、下儀表罩密封焊接在一起； 7)降溫冷卻:焊接好后的上儀表罩和下儀表罩經(jīng)降溫設(shè)備以每分鐘降低2°C溫度的速度將上儀表罩、下儀表罩的溫度降至常溫； 8)安裝:經(jīng)降溫冷卻的上儀表罩和下儀表罩分別通過其端部一體注塑成型的卡接結(jié)構(gòu)卡緊安裝在儀表板本體上，儀表板本體與上儀表罩、下儀表罩之間設(shè)計為插入式連接，保證裝配間隙，安裝在汽車上最終制成儀表板。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車硬塑儀表板間隙面差保證工藝，其特征在于:所述超聲波焊接設(shè)備內(nèi)設(shè)有電壓保護系統(tǒng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車硬塑儀表板間隙面差保證工藝，其特征在于:所述步驟(3)“儀表板本體除霜風(fēng)道焊接”焊接之前對除霜風(fēng)道和儀表板本體分別進行預(yù)熱，預(yù)熱時保持以每分鐘2°C的溫度升溫，升溫至50-60°C之間時，保溫30min后再進行焊接操作。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車硬塑儀表板間隙面差保證工藝，其特征在于:所述步驟(8)“安裝”中所述上儀表罩和下儀表罩在焊接之前先通過其前端部的卡腳卡緊安裝在儀表板本體內(nèi)。
【文檔編號】B29C69/00GK105922602SQ201610335505
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年5月19日
【發(fā)明人】唐冬平, 王哲偉, 王文勝
【申請人】江蘇新昌汽車部件有限公司