本實(shí)用新型涉及一種熱壓成型設(shè)備，具體涉及一種便于上料的剎車(chē)片熱壓成型機(jī)。

背景技術(shù)：

剎車(chē)片一般是由鋼板和摩擦材料層熱壓而成，現(xiàn)有的剎車(chē)片熱壓成型機(jī)包括底座和頂座，頂座位于底座上方，底座與頂座之間設(shè)有立柱，立柱上上下滑動(dòng)安裝有下模座和模腔夾具，模腔夾具位于下模座上方，底座上固定有用于驅(qū)動(dòng)下模座上下滑動(dòng)的下模驅(qū)動(dòng)油缸，頂座上固定有用于驅(qū)動(dòng)模腔夾具上下滑動(dòng)的模腔驅(qū)動(dòng)油缸，下模座上支撐放置有下模，下模的上端面上開(kāi)設(shè)有用于容置剎車(chē)片鋼板的凹腔，模腔夾具上支撐放置有模腔，模腔上開(kāi)設(shè)有與所述凹腔相通并用于容置剎車(chē)片摩擦材料的?？?，頂座上固定有上模，上模的下端面上設(shè)有在壓合時(shí)插入所述?？變?nèi)的模芯。

加工時(shí)，人們先向前拉出下模，再將鋼板放入下模的凹腔中，然后推回下模，此后下模在下模驅(qū)動(dòng)油缸的帶動(dòng)下上升，直至與模腔貼合，然后人們向前同時(shí)拉出下模和模腔，將摩擦材料倒入模腔的?？變?nèi)，再推回下模和模腔，此后在下模驅(qū)動(dòng)油缸及模腔驅(qū)動(dòng)油缸的帶動(dòng)下，下模和模腔一起上升與上模合模，即上模的模芯插入模腔的?？變?nèi)，使?？變?nèi)的摩擦材料被熱壓在下模凹腔的鋼板上，此后下模單獨(dú)下降，使下模與模腔之間保持一定間隙，上模的模芯再次插入模腔的?？變?nèi)，將成型好的剎車(chē)片從模腔的?？變?nèi)頂出，完成脫模。

由于在現(xiàn)有技術(shù)中，下模及模腔的前后拉動(dòng)還是由人工手動(dòng)通過(guò)拉手來(lái)完成，因此操作起來(lái)不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力，生產(chǎn)效率低下，而且拉動(dòng)過(guò)程中容易發(fā)生位置偏移，從而影響剎車(chē)片最后的熱壓質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種便于上料的剎車(chē)片熱壓成型機(jī)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種便于上料的剎車(chē)片熱壓成型機(jī)，包括有底座和頂座，頂座位于底座上方，底座與頂座之間設(shè)有立柱，立柱上上下滑動(dòng)安裝有下模座和模腔夾具，模腔夾具位于下模座上方，底座上固定有用于驅(qū)動(dòng)下模座上下滑動(dòng)的下模驅(qū)動(dòng)油缸，頂座上固定有用于驅(qū)動(dòng)模腔夾具上下滑動(dòng)的模腔驅(qū)動(dòng)油缸，下模座上設(shè)有下模，下模的上端面上開(kāi)設(shè)有用于容置剎車(chē)片鋼板的凹腔，模腔夾具上支撐放置有模腔，模腔上開(kāi)設(shè)有與所述凹腔相通并用于容置剎車(chē)片摩擦材料的模孔，頂座上固定有上模，上模的下端面上設(shè)有在壓合時(shí)插入所述模孔內(nèi)的模芯，所述的下模座上還固定有承接板，且所述承接板的前端延伸出下模座外，下模支撐放置在承接板上，所述承接板上開(kāi)設(shè)有貫通其前后端面的滑槽，所述的下模上對(duì)應(yīng)設(shè)有嵌入所述滑槽內(nèi)并可沿所述滑槽前后滑移的凸筋，下模上連接有驅(qū)動(dòng)其相對(duì)下模座前后移動(dòng)的前后驅(qū)動(dòng)油缸，前后驅(qū)動(dòng)油缸的缸體固定在下模座的后端面上，前后驅(qū)動(dòng)油缸的活塞桿與下模相固定，下模的上端面上還設(shè)有向上延伸的頂銷(xiāo)，模腔上對(duì)應(yīng)設(shè)有在壓合時(shí)與所述頂銷(xiāo)構(gòu)成插接配合的插孔。

本實(shí)用新型的有益效果是：采用上述結(jié)構(gòu)，由于所述下模上連接有驅(qū)動(dòng)其相對(duì)下模座前后移動(dòng)的前后驅(qū)動(dòng)油缸，因此上料時(shí)，所述下模先在前后驅(qū)動(dòng)油缸的帶動(dòng)下向前伸出，從而便于人們將鋼板放入下模的凹腔中，此后下模與模腔結(jié)合，即下模的頂銷(xiāo)插入模腔的插孔內(nèi)，前后驅(qū)動(dòng)油缸再次推動(dòng)下模向前伸出時(shí)，將同時(shí)將下模與模腔一起推出，從而便于人們將摩擦材料倒入模腔的模孔內(nèi)，相比現(xiàn)有技術(shù)的人工手動(dòng)推拉，本實(shí)用新型改用前后驅(qū)動(dòng)油缸來(lái)帶動(dòng)，操作更加簡(jiǎn)便，自動(dòng)化程度更高，從而使得上料變得更加方便。另外，通過(guò)設(shè)置承接板，且所述承接板的前端延伸出下模座外，因此可有效避免下模向前伸出后處于懸空狀態(tài)，而通過(guò)所述滑槽與凸筋的配合，既具有導(dǎo)向作用，又使得下模與承接板之間能形成牢固的連接。

本實(shí)用新型可進(jìn)一步設(shè)置為所述的下模驅(qū)動(dòng)油缸包括有一主油缸和若干輔助油缸，主油缸與下模座的中心連接，若干輔助油缸圍繞主油缸均勻排布。這樣設(shè)置，使得下模驅(qū)動(dòng)油缸能更加平穩(wěn)地托起下模及下模座，并在熱壓時(shí)受力更加均勻。

本實(shí)用新型還可進(jìn)一步設(shè)置為所述的模腔夾具包括有兩組分別位于模腔左右兩側(cè)的夾具，每組夾具均包括有一上夾板和一下夾板，上夾板滑動(dòng)套裝在立柱上，并與模腔驅(qū)動(dòng)油缸固定連接，模腔支撐放置在下夾板上，上夾板和下夾板通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓鎖緊連接。這樣設(shè)置，使得上夾板和下夾板的間距可調(diào)，從而適用于夾持各種厚度的模腔，應(yīng)用范圍更廣。

本實(shí)用新型還可進(jìn)一步設(shè)置為所述的滑槽和凸筋為相適配的燕尾形結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)連接更加牢固可靠。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體圖；

圖2為本實(shí)用新型的正視圖；

圖3為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)分解圖；

圖4為本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2、3、4所示給出了一種便于上料的剎車(chē)片熱壓成型機(jī)，包括有底座1和頂座2，頂座2位于底座1上方，底座1與頂座2之間設(shè)有立柱3，立柱3上上下滑動(dòng)安裝有下模座4和模腔夾具5，模腔夾具5位于下模座4上方，底座1上固定有用于驅(qū)動(dòng)下模座4上下滑動(dòng)的下模驅(qū)動(dòng)油缸，所述的下模驅(qū)動(dòng)油缸包括有一主油缸6和若干輔助油缸7，主油缸6與下模座4的中心連接，若干輔助油缸7圍繞主油缸6均勻排布。頂座2上固定有用于驅(qū)動(dòng)模腔夾具5上下滑動(dòng)的模腔驅(qū)動(dòng)油缸8，所述的下模座4上固定有承接板13，且所述承接板13的前端延伸出下模座4外，承接板13上支撐放置有下模9，所述承接板13上開(kāi)設(shè)有貫通其前后端面的滑槽131，所述的下模9上對(duì)應(yīng)設(shè)有嵌入所述滑槽131內(nèi)并可沿所述滑槽131前后滑移的凸筋93，所述的滑槽131和凸筋93為相適配的燕尾形結(jié)構(gòu)。下模9的上端面上開(kāi)設(shè)有用于容置剎車(chē)片鋼板的凹腔91，模腔夾具5上支撐放置有模腔10，所述的模腔夾具5包括有兩組分別位于模腔10左右兩側(cè)的夾具，每組夾具均包括有一上夾板51和一下夾板52，上夾板51滑動(dòng)套裝在立柱3上，并與模腔驅(qū)動(dòng)油缸8固定連接，模腔10支撐放置在下夾板52上，上夾板51和下夾板52通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓53鎖緊連接。模腔10上開(kāi)設(shè)有與所述凹腔91相通并用于容置剎車(chē)片摩擦材料的?？?01，頂座2上固定有上模11，上模11的下端面上設(shè)有在壓合時(shí)插入所述?？?01內(nèi)的模芯111，下模9上連接有驅(qū)動(dòng)其相對(duì)下模座4前后移動(dòng)的前后驅(qū)動(dòng)油缸12，前后驅(qū)動(dòng)油缸12的缸體121固定在下模座4的后端面上，前后驅(qū)動(dòng)油缸12的活塞桿122與下模9相固定，下模9的上端面上還設(shè)有向上延伸的頂銷(xiāo)92，模腔10上對(duì)應(yīng)設(shè)有在壓合時(shí)與所述頂銷(xiāo)92構(gòu)成插接配合的插孔102。通過(guò)采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型提供了一種便于上料的剎車(chē)片熱壓成型機(jī)。