專(zhuān)利名稱(chēng)：置于皮帶輪內(nèi)的少齒差減速機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種減速傳動(dòng)裝置，置于皮帶輪內(nèi)的少齒差減速機(jī)。
目前，需要垂直提升小塊狀或粉狀物料的行業(yè)所使用的提升機(jī)，其中的減速機(jī)都安裝在皮帶輪外，通過(guò)聯(lián)軸器或鏈輪與皮帶輪主軸連接，這樣，提升機(jī)殼體與動(dòng)力輸入軸必然有間隙，造成密封不良，粉塵外泄。減速機(jī)動(dòng)力輸出為低轉(zhuǎn)速、大扭矩，并且固定在提升機(jī)上端的一側(cè)，造成對(duì)提升機(jī)側(cè)向拉力過(guò)大，危害整機(jī)穩(wěn)定。減速機(jī)和皮帶輪之間由聯(lián)軸器或鏈輪連接，不能實(shí)現(xiàn)皮帶輪的逆止，必須增加逆止裝置。
本實(shí)用新型的目的是提供一種置于皮帶輪內(nèi)、結(jié)構(gòu)緊湊、逆止可靠、穩(wěn)定性好的少齒差減速機(jī)。
本實(shí)用新型的置于皮帶輪內(nèi)的少齒差減速機(jī)，包括少齒差減速傳動(dòng)部分、逆止裝置、皮帶輪、皮帶輪穩(wěn)定架、軸承、固定架。減速機(jī)的輸入軸1置于中空的支撐軸5內(nèi)，其特征是皮帶輪3與減速機(jī)的內(nèi)齒圈成一體，整體通過(guò)支撐軸固定架2安裝在提升機(jī)殼體4兩側(cè)。減速機(jī)的輸入軸1一端安裝有兼作軸承的逆止裝置8。
將少齒差減速機(jī)置于提升機(jī)的皮帶輪內(nèi)，皮帶輪兼作內(nèi)齒圈，節(jié)省掉減速機(jī)殼體、主動(dòng)軸、及與其相連的軸承、軸承座，減輕重量；減速機(jī)置于提升機(jī)正中，兩側(cè)受力均勻，提高了穩(wěn)定性。減速機(jī)與皮帶輪成一體，可實(shí)現(xiàn)輸入動(dòng)力的高轉(zhuǎn)數(shù)和小扭矩，減小動(dòng)力對(duì)提升機(jī)的側(cè)向拉力。這種結(jié)構(gòu)緊湊、與提升機(jī)殼體接觸的零件無(wú)相對(duì)運(yùn)動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)完全密封。內(nèi)置的減速機(jī)主動(dòng)軸可接受高轉(zhuǎn)速、小扭矩的動(dòng)力輸入，因此可實(shí)現(xiàn)帶傳動(dòng)連接動(dòng)力源和輸入軸，緩和提升機(jī)的沖擊對(duì)動(dòng)力源的影響。
結(jié)合

實(shí)施例圖1為減速機(jī)置于提升機(jī)內(nèi)的示意圖圖2為置于皮帶輪內(nèi)減速機(jī)的結(jié)構(gòu)圖圖3是作為內(nèi)齒圈的皮帶輪圖4是皮帶輪穩(wěn)定架該置于皮帶輪內(nèi)的少齒差減速機(jī)，包括少齒差減速傳動(dòng)部分、逆止裝置、皮帶輪、皮帶輪穩(wěn)定架、軸承、固定架。減速機(jī)的輸入軸1置于中空的支撐軸5內(nèi)，其特征是皮帶輪3與減速機(jī)的內(nèi)齒圈成一體，整體通過(guò)支撐軸固定架2安裝在提升機(jī)殼體4兩側(cè)。皮帶輪3沒(méi)有輪轂，呈圓環(huán)形，環(huán)內(nèi)徑加工成呈漸開(kāi)線的齒12，齒圈兩側(cè)有槽13，用于固定皮帶輪穩(wěn)定架6。穩(wěn)定架6呈碗狀，有大口端10和小口端11。皮帶輪3固定在大口端10的軸肩上，小口端11通過(guò)軸承7與支撐軸5、9相接。支撐軸5為中空的，軸9為封閉的，軸端呈方形，固定在呈方框形的固定架2內(nèi)，與提升機(jī)殼體4固定。主動(dòng)軸1一端安裝有兼作軸承的逆止裝置8，其外圈與支撐軸9的內(nèi)徑鍵連接。
權(quán)利要求1.一種置于皮帶輪內(nèi)的少齒差減速機(jī)，包括少齒差減速傳動(dòng)部分、逆止裝置、皮帶輪、皮帶輪穩(wěn)定架、軸承、固定架、減速機(jī)的輸入軸1置于中空的支撐軸5內(nèi)，其特征是皮帶輪3與減速機(jī)的內(nèi)齒圈成一體，整體通過(guò)支撐軸固定架2安裝在提升機(jī)殼體4兩側(cè)。減速機(jī)的輸入軸1端安裝有兼作軸承的逆止裝置8。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的置于皮帶輪內(nèi)的少齒差減速機(jī)，其特征在于皮帶輪3與減速機(jī)內(nèi)齒圈成一體，兼作減速機(jī)殼體，呈圓環(huán)形，環(huán)內(nèi)徑有齒12，齒圈兩側(cè)有槽13。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的置于皮帶輪內(nèi)的少齒差減速機(jī)，其特征在于皮帶輪穩(wěn)定架6呈碗狀，大口端10有軸肩支撐皮帶輪3，小口端11通過(guò)軸承7與支撐軸5、9連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的置于皮帶輪內(nèi)的少齒差減速機(jī)，其特征在于主動(dòng)軸1一端安裝有兼作軸承的逆止裝置8，其外圈與支撐軸9的內(nèi)徑鍵連接。
專(zhuān)利摘要一種置于皮帶輪內(nèi)的少齒差減速機(jī)，減速機(jī)的輸入軸1置于中空的支撐軸5內(nèi)。其特征是皮帶輪3與減速機(jī)的內(nèi)齒圈成一體，整體通過(guò)支撐軸固定架2安裝在提升機(jī)殼體4兩側(cè)。減速機(jī)的輸入軸1端安裝有兼作軸承的防逆止裝置8。減速機(jī)置于提升機(jī)正中，結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)定性好，可實(shí)現(xiàn)輸入動(dòng)力的高轉(zhuǎn)數(shù)和小扭矩，減小動(dòng)力對(duì)提升機(jī)的側(cè)向拉力，并可實(shí)現(xiàn)完全密封及帶傳動(dòng)連接動(dòng)力源和輸入軸，緩和提升機(jī)的沖擊對(duì)動(dòng)力源的影響。
文檔編號(hào)B65G23/04GK2182795SQ9322752
公開(kāi)日1994年11月16日 申請(qǐng)日期1993年3月10日 優(yōu)先權(quán)日1993年3月10日
發(fā)明者章惠全 申請(qǐng)人:遼陽(yáng)進(jìn)口汽車(chē)彈簧廠