本實(shí)用新型屬于升降設(shè)備輔助裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種升降車制動(dòng)剎車裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的液壓抬高車、手動(dòng)升降車、電動(dòng)升降車，大都是靠腳踏式制動(dòng)桿通過(guò)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)制動(dòng)壓桿及制動(dòng)蓋往下強(qiáng)壓，使制動(dòng)蓋貼緊在后輪車輪上，后輪無(wú)法旋轉(zhuǎn)，起到剎車作用，但是還存在著一定的不穩(wěn)定因素。特別是當(dāng)這些升降車用于電子、光學(xué)等精密器件的轉(zhuǎn)輸時(shí)，因剎車不穩(wěn)定，造成在工作中剎車失靈，車子旋轉(zhuǎn)或移動(dòng)，事必會(huì)造成零件的損壞、造成人員傷害或貨物、設(shè)備的損壞，危害因素很大。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠有效地控制升降車制動(dòng)剎車，起到穩(wěn)定、可靠，避免剎車失靈，避免人員傷害和設(shè)備、貨物的損壞，而且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、是一種可靠的升降車制動(dòng)剎車裝置。

為實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案是：該升降車制動(dòng)剎車裝置，其特征在于：具有由制動(dòng)腳柄導(dǎo)向筒4，其通過(guò)車上腳踏板7上的安裝孔裝在腳踏板7下部，所述制動(dòng)腳柄導(dǎo)向筒4的上側(cè)端部連接制動(dòng)腳抦固定套8，制動(dòng)腳抦9通過(guò)制動(dòng)腳抦固定套8伸入制動(dòng)腳柄導(dǎo)向筒4內(nèi)腔，制動(dòng)腳柄觸地桿3從制動(dòng)腳柄導(dǎo)向筒4的另一端伸入其內(nèi)腔，在制動(dòng)腳柄觸地桿3和制動(dòng)腳抦9之間設(shè)有彈簧，所述制動(dòng)腳抦固定套8的內(nèi)壁上固定有用于鎖緊制動(dòng)腳抦9的小齒條10，鎖緊制動(dòng)腳抦9的上端外壁上設(shè)有與小齒條10配合實(shí)現(xiàn)鎖止的卡條，所述制動(dòng)腳柄觸地桿3的下端固定有制動(dòng)腳柄橡膠墊1。

所述制動(dòng)腳柄導(dǎo)向筒4內(nèi)注有潤(rùn)滑油脂。

所述制動(dòng)腳抦9的上端部為腳踏板，腳踏板的下部為壓桿，所述腳踏板和壓桿為一體式結(jié)構(gòu)。

采用上述技術(shù)方案的有益效果：該升降車制動(dòng)剎車裝置，應(yīng)用人腳踏力作用，壓縮彈簧軸向運(yùn)動(dòng)、帶動(dòng)制動(dòng)腳柄橡膠墊與地面接觸，齒條咬合制動(dòng)原理實(shí)現(xiàn)升降車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程的安全防護(hù)，能夠有效地控制升降車在工作過(guò)程中因制動(dòng)剎車故障而引起的制動(dòng)失靈，旋轉(zhuǎn)，避免人員傷害和貨物、設(shè)備的損壞，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便、可靠等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)下位置示意圖。

具體實(shí)施方式

參看圖1，本實(shí)用新型的升降車制動(dòng)剎車裝置，具有由制動(dòng)腳柄導(dǎo)向筒4，其通過(guò)車上腳踏板7上的安裝孔裝在腳踏板7下部，所述制動(dòng)腳柄導(dǎo)向筒4的上側(cè)端部連接制動(dòng)腳抦固定套8，制動(dòng)腳抦9的上端部為腳踏板，腳踏板的下部為壓桿，所述腳踏板和壓桿為一體式結(jié)構(gòu)。制動(dòng)腳抦9通過(guò)制動(dòng)腳抦固定套8伸入制動(dòng)腳柄導(dǎo)向筒4內(nèi)腔，制動(dòng)腳柄觸地桿3從制動(dòng)腳柄導(dǎo)向筒4的另一端伸入其內(nèi)腔，在制動(dòng)腳柄觸地桿3和制動(dòng)腳抦9之間設(shè)有彈簧，所述制動(dòng)腳抦固定套8的內(nèi)壁上固定有用于鎖緊制動(dòng)腳抦9的小齒條10，鎖緊制動(dòng)腳抦9的上端外壁上設(shè)有與小齒條10配合實(shí)現(xiàn)鎖止的卡條，所述制動(dòng)腳柄觸地桿3的下端固定有制動(dòng)腳柄橡膠墊1。所述制動(dòng)腳柄導(dǎo)向筒4內(nèi)注有潤(rùn)滑油脂。

其中，小齒條10是與制動(dòng)腳抦固定套8焊接并固定一體的，先把彈簧5裝在制動(dòng)腳柄導(dǎo)向筒4內(nèi)，再裝入制動(dòng)腳柄觸地桿3壓住第一彈簧5，把制動(dòng)腳柄觸地桿3與制動(dòng)腳柄橡膠墊1之間用內(nèi)六方螺釘2連接緊固，裝入第二彈簧6，通過(guò)車上腳踏板7上安裝孔裝在腳踏板7下部，制動(dòng)腳抦9裝入制動(dòng)腳抦固定套8內(nèi)，在自然狀態(tài)下，壓住彈簧6，把制動(dòng)腳抦固定套8與制動(dòng)腳柄導(dǎo)向筒4內(nèi)外螺紋形式連接，進(jìn)行高度調(diào)整后，螺釘旋緊，形成與車為一體， 當(dāng)制動(dòng)腳抦9有壓力時(shí)，可實(shí)現(xiàn)制動(dòng)腳柄觸地桿3軸向移動(dòng)。

參看圖2，本實(shí)用新型的升降車制動(dòng)剎車裝置，是通過(guò)腳踏制動(dòng)腳抦9作用力下，壓縮彈簧，傳遞給制動(dòng)腳柄觸地桿3，帶動(dòng)制動(dòng)腳柄橡膠墊1與地面接觸，齒條咬合制動(dòng)，使升降車制動(dòng)，停止運(yùn)行。

該裝置的工作原理：在正常情況下，升降車在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，如圖示1，在人腳沒(méi)有給力的過(guò)程中，壓縮彈簧沒(méi)有受力，制動(dòng)腳柄橡膠墊1旋空狀況下，升降車可以正常行駛；當(dāng)人腳踏在制動(dòng)腳抦9往下踏時(shí)，如圖示2，帶動(dòng)制動(dòng)腳柄觸地桿3壓住彈簧5、6，使制動(dòng)腳柄橡膠墊1往下運(yùn)動(dòng)，與地面接觸，至制動(dòng)腳抦9和齒條10咬合，使升降車制動(dòng)，停止運(yùn)行。待工作完成后再行啟動(dòng)，腳踏制動(dòng)腳抦9，往后或者左右移動(dòng)，使制動(dòng)腳抦9和齒條10咬合脫離，壓縮彈簧不受力，使其回復(fù)到正常位置，升降車便可繼續(xù)正常運(yùn)行。