本實(shí)用新型涉及一種電梯的附件，具體涉及一種電梯轎門鎖裝置。

背景技術(shù)：

為了控制電梯的事故發(fā)生率，讓電梯的使用更加安全規(guī)范，中國(guó)頒布了GB7588-2003的1號(hào)修改單，其中一個(gè)內(nèi)容，增加了對(duì)轎門開啟的限制，要求在電梯運(yùn)行過程中或者不允許電梯開門時(shí)，電梯轎門的開啟范圍不得超過規(guī)定值(通常為50mm)；只有在允許電梯開門時(shí)，電梯轎門的開啟范圍才能夠超過規(guī)定值，實(shí)現(xiàn)正常開關(guān)門。而現(xiàn)有的電梯轎門鎖裝置均不能滿足1號(hào)修改單的該要求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯轎門鎖裝置，它可以滿足上述1號(hào)修改單的要求，保護(hù)乘客安全，大大提高電梯的安全性能。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型電梯轎門鎖裝置的技術(shù)解決方案為：

包括鎖鉤3，鎖鉤3的固定端通過銷軸連接皮帶夾4，鎖鉤3能夠繞其固定端相對(duì)于皮帶夾4旋轉(zhuǎn)；鎖鉤3的左端設(shè)置有與觸點(diǎn)開關(guān)2相對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)；鎖鉤3的左端外側(cè)設(shè)置有擋塊1；鎖鉤3右端的滑桿上活動(dòng)設(shè)置有滑塊5，滑塊5能夠沿鎖鉤3的滑桿滑動(dòng)；當(dāng)鎖鉤3處于水平狀態(tài)時(shí)，鎖鉤3的左端與擋塊1之間的水平間距不大于規(guī)定值；皮帶夾4固定連接門掛板13，門掛板13固定連接轎門14；皮帶夾4固定設(shè)置于同步帶16上，同步帶16能夠帶動(dòng)皮帶夾4沿水平方向左右運(yùn)動(dòng)；同步帶16在驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下相對(duì)于轎門門機(jī)本體15沿水平方向運(yùn)動(dòng)，同步帶16通過皮帶夾4及門掛板13帶動(dòng)轎門14運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轎門14的開關(guān)門動(dòng)作；擋塊1固定設(shè)置于轎門門機(jī)本體15上；轎門14上設(shè)置有轎門門刀11，轎門14運(yùn)動(dòng)的過程中能夠帶動(dòng)轎門門刀11的左門刀11-1相對(duì)于右門刀11-2運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)層門門球12的夾緊或松開動(dòng)作；轎門門刀11的右門刀11-2通過水平設(shè)置的彈簧銷10連接門刀底板17，右門刀11-2能夠相對(duì)于門刀底板17左右微動(dòng)；右門刀11-2固定連接凸輪9，凸輪9的弧面與滾輪8相接觸；滾輪8固定設(shè)置于頂桿6的底端；頂桿6的頂端活動(dòng)連接滑塊5。

所述頂桿6活動(dòng)穿設(shè)于至少一個(gè)固定塊7內(nèi)，固定塊7能夠?qū)敆U6起到縱向?qū)蜃饔?，使頂桿6只能沿垂直方向上下運(yùn)動(dòng)。

當(dāng)所述轎門門刀11的左門刀11-1與右門刀11-2之間沒有層門門球12時(shí)，轎門14處于關(guān)門狀態(tài)，鎖鉤3的觸點(diǎn)與觸點(diǎn)開關(guān)2相接觸，觸點(diǎn)開關(guān)2閉合，轎門鎖裝置處于正常鎖定 狀態(tài)；此時(shí)，鎖鉤3處于水平狀態(tài)，滾輪8處于凸輪9的最低點(diǎn)；轎門14受到外力被強(qiáng)行打開，轎門14左移的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)鎖鉤3向左平移，當(dāng)鎖鉤3左移規(guī)定值后，鎖鉤3的左端抵住擋塊1，鎖鉤3無法繼續(xù)左移，使得轎門14也無法左移，因此轎門14的開啟范圍不會(huì)超過規(guī)定值。

當(dāng)層門門球12位于所述轎門門刀11的左門刀11-1與右門刀11-2之間時(shí)，轎門14打開的同時(shí)帶動(dòng)轎門門刀11的左門刀11-1向右門刀11-2方向運(yùn)動(dòng)，左門刀11-1與右門刀11-2的間距縮小，將位于二者之間的層門門球12夾緊，使層門門鎖打開；轎門14繼續(xù)打開，轎門門刀11的左門刀11-1繼續(xù)向右門刀11-2方向運(yùn)動(dòng)，左門刀11-1的推力通過層門門球12傳遞給右門刀11-2，使右門刀11-2壓縮彈簧銷10后向右微動(dòng)；右門刀11-2的微動(dòng)帶動(dòng)凸輪9一起向右運(yùn)動(dòng)，凸輪9運(yùn)動(dòng)的同時(shí)使?jié)L輪8沿凸輪9的弧面軌跡向上運(yùn)動(dòng)，滾輪8帶動(dòng)頂桿6向上運(yùn)動(dòng)，使鎖鉤3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鎖鉤3的觸點(diǎn)與觸點(diǎn)開關(guān)2分離，觸點(diǎn)開關(guān)2打開，使轎門鎖裝置處于開鎖狀態(tài)，此時(shí)轎門14能夠正常開啟。

本實(shí)用新型可以達(dá)到的技術(shù)效果是：

本實(shí)用新型能夠限制電梯轎門在運(yùn)行過程中或者電梯停在不允許開門的位置時(shí)無法打開超過規(guī)定值；只有在允許電梯開門時(shí)，電梯轎門的開啟范圍才能夠超過規(guī)定值，實(shí)現(xiàn)正常開關(guān)門。

本實(shí)用新型能夠避免轎門被強(qiáng)行開啟或者自行意外開啟的情況，起到保護(hù)作用，能夠很大程度地保護(hù)乘客的安全，大大地提高電梯的安全性能。同時(shí)，本實(shí)用新型僅增加轎門門機(jī)側(cè)的部件，成本低廉，而且不會(huì)影響層高限制以及增加對(duì)大樓的額外要求；并且對(duì)轎門側(cè)與層門側(cè)的部件配合要求較低，對(duì)電梯的規(guī)格參數(shù)影響較小，可實(shí)施度很高。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

圖1是采用本實(shí)用新型電梯轎門鎖裝置的轎門門機(jī)的示意圖；

圖2是本實(shí)用新型電梯轎門鎖裝置的示意圖，此時(shí)轎門鎖裝置處于鎖定狀態(tài)；

圖3是圖2的立體示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的鎖鉤及觸點(diǎn)開關(guān)的立體示意圖；

圖5是本實(shí)用新型的觸點(diǎn)開關(guān)閉合的示意圖；

圖6是本實(shí)用新型處于開門第一階段的示意圖；

圖7是圖6的局部放大示意圖；

圖8是本實(shí)用新型處于開門第二階段的示意圖；

圖9是圖8的立體示意圖；

圖10是本實(shí)用新型處于開門第三階段的示意圖；

圖11是本實(shí)用新型處于開門第四階段的示意圖。

圖中附圖標(biāo)記說明：

1為擋塊， 2為觸點(diǎn)開關(guān)，

3為鎖鉤， 4為皮帶夾，

5為滑塊， 6為頂桿，

7為固定塊， 8為滾輪，

9為凸輪， 10為彈簧銷，

11為轎門門刀， 12為層門門球，

11-1為左門刀， 11-2為右門刀，

13為門掛板， 14為轎門，

15為轎門門機(jī)本體， 16為同步帶。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型電梯轎門鎖裝置，包括鎖鉤3，鎖鉤3的固定端通過銷軸連接皮帶夾4，鎖鉤3能夠繞其固定端相對(duì)于皮帶夾4旋轉(zhuǎn)；鎖鉤3的左端設(shè)置有與觸點(diǎn)開關(guān)2相對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)，當(dāng)鎖鉤3的觸點(diǎn)與觸點(diǎn)開關(guān)2相接觸時(shí)，觸點(diǎn)開關(guān)2閉合，如圖4、圖5所示；鎖鉤3的左端外側(cè)設(shè)置有擋塊1；鎖鉤3右端的滑桿上活動(dòng)設(shè)置有滑塊5，滑塊5能夠沿鎖鉤3的滑桿滑動(dòng)；

當(dāng)轎門鎖裝置處于鎖定狀態(tài)時(shí)，鎖鉤3的左端與擋塊1之間的水平間距不大于規(guī)定值(通常為50mm)；

皮帶夾4固定連接門掛板13，門掛板13固定連接轎門14；皮帶夾4固定設(shè)置于同步帶16上，同步帶16能夠帶動(dòng)皮帶夾4沿水平方向左右運(yùn)動(dòng)；同步帶16的帶輪設(shè)置于轎門門機(jī)本體15上；

同步帶16在驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下相對(duì)于轎門門機(jī)本體15沿水平方向運(yùn)動(dòng)，同步帶16通過皮帶夾4及門掛板13帶動(dòng)轎門14運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)轎門14的開關(guān)門動(dòng)作；擋塊1固定設(shè)置于轎門門機(jī)本體15上；

轎門14上設(shè)置有轎門門刀11，轎門14運(yùn)動(dòng)的過程中能夠帶動(dòng)轎門門刀11的左門刀11-1相對(duì)于右門刀11-2運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)層門門球12的夾緊或松開動(dòng)作；

轎門門刀11的左門刀11-1通過兩個(gè)連桿活動(dòng)連接門刀底板17，左門刀11-1能夠相對(duì)于門刀底板17左右運(yùn)動(dòng)；轎門門刀11的右門刀11-2通過水平設(shè)置的彈簧銷10連接門刀底板17，右門刀11-2能夠相對(duì)于門刀底板17左右微動(dòng)；門刀底板17固定連接轎門14；

右門刀11-2通過螺栓固定連接凸輪9，凸輪9的弧面與滾輪8相接觸；

滾輪8固定設(shè)置于頂桿6的底端；頂桿6的頂端通過銷軸活動(dòng)連接滑塊5；

頂桿6活動(dòng)穿設(shè)于兩個(gè)固定塊7內(nèi)，固定塊7能夠?qū)敆U6起到縱向?qū)蜃饔?，使頂桿6只能沿垂直方向上下運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型的工作原理如下：

當(dāng)電梯運(yùn)行過程中或者不允許電梯開門時(shí)，轎門14處于關(guān)門狀態(tài)，鎖鉤3的觸點(diǎn)與觸點(diǎn)開關(guān)2相接觸，觸點(diǎn)開關(guān)2閉合，轎門鎖裝置處于正常鎖定狀態(tài)，如圖2、圖3所示；該狀態(tài)下，鎖鉤3處于水平狀態(tài)，滾輪8處于凸輪9的最低點(diǎn)；此時(shí)，轎門門刀11的左右門刀之間沒有層門門球12，右門刀11-2不受力，鎖鉤3保持水平狀態(tài)；即使轎門14受到外力被強(qiáng)行打開，轎門14左移的同時(shí)會(huì)帶動(dòng)鎖鉤3向左平移，當(dāng)鎖鉤3左移規(guī)定值后，鎖鉤3的左端抵住擋塊1，鎖鉤3無法繼續(xù)左移，使得轎門14也無法左移，因此轎門14的開啟范圍不會(huì)超過規(guī)定值；

電梯正常開門包括四個(gè)階段，第一階段如圖6、圖7所示，轎門14打開一小段距離(約15mm)，轎門門刀11的左門刀11-1向右運(yùn)動(dòng)，左門刀11-1與右門刀11-2的間距縮小，將位于二者之間的層門門球12夾緊(層門門球12由傾斜狀態(tài)變?yōu)榇怪睜顟B(tài))，使層門門鎖打開；

第二階段如圖8、圖9所示，轎門14打開的距離增加(約25mm)，轎門門刀11的左門刀11-1繼續(xù)向右運(yùn)動(dòng)，左門刀11-1的推力通過層門門球12傳遞給右門刀11-2，使右門刀11-2壓縮彈簧銷10后向右微動(dòng)；右門刀11-2的微動(dòng)通過螺栓帶動(dòng)凸輪9一起向右運(yùn)動(dòng)，凸輪9運(yùn)動(dòng)的同時(shí)使?jié)L輪8沿凸輪9的弧面軌跡向上運(yùn)動(dòng)，滾輪8帶動(dòng)頂桿6向上運(yùn)動(dòng)，使鎖鉤3逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，鎖鉤3的觸點(diǎn)與觸點(diǎn)開關(guān)2分離，觸點(diǎn)開關(guān)2打開，使轎門鎖裝置處于開鎖狀態(tài)；

第三階段如圖10所示，轎門14繼續(xù)打開，轎門鎖裝置保持開鎖狀態(tài)，并跟隨門掛板13和轎門14一起運(yùn)動(dòng)；此時(shí)鎖鉤3的左端不會(huì)與擋塊1接觸，而且也不會(huì)與同步帶16接觸；

第四階段如圖11所示，轎門14運(yùn)行至全開狀態(tài)。

本實(shí)用新型通過轎門側(cè)門刀與層門門球的接觸與作用，來使層門門機(jī)介入到轎門門機(jī)的運(yùn)作中，不再僅僅是轎門門機(jī)控制層門門機(jī)的開閉，層門門機(jī)也通過相關(guān)機(jī)構(gòu)，限制轎門門機(jī)的運(yùn)作。

本實(shí)用新型并不限于上文討論的實(shí)施方式。以上對(duì)具體實(shí)施方式的描述旨在于為了描述和說明本實(shí)用新型涉及的技術(shù)方案?；诒緦?shí)用新型啟示的顯而易見的變換或替代也應(yīng)當(dāng)被認(rèn)為落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。以上的具體實(shí)施方式用來揭示本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方法，以使得本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能夠應(yīng)用本實(shí)用新型的多種實(shí)施方式以及多種替代方式來達(dá)到 本專利的目的。