本實(shí)用新型涉及電梯轎廂制造技術(shù)，尤其是一種能夠保證維修人員人身安全以便于檢修的電梯轎頂。

背景技術(shù)：

根據(jù)《電梯制造與安裝安全規(guī)范》-GB7588要求，電梯轎廂的轎頂必須安裝護(hù)腳板，以保證檢修人員的人身安全。轎頂護(hù)腳板的尺寸規(guī)格與轎廂尺寸規(guī)格是息息相關(guān)的，然而，根據(jù)不同的客戶要求，轎廂的尺寸種類繁多，相應(yīng)的轎頂護(hù)腳板亦是多種多樣，目前普遍存在的問題就是轎頂護(hù)腳板的通用性不高，不便于生產(chǎn)組織管理及存儲，另外，現(xiàn)有的轎頂護(hù)腳板不具有可調(diào)性，不能根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際安裝情況就行調(diào)整；轎頂后護(hù)腳板與轎頂側(cè)護(hù)腳板相互獨(dú)立，不能構(gòu)成統(tǒng)一的整體，在強(qiáng)度上也有一定的不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供了一種便于檢修的電梯轎頂，用于解決電梯轎廂的轎頂護(hù)腳板通用性差、強(qiáng)度不足，不能保證檢修人員人身安全的問題。

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種便于檢修的電梯轎頂，包括電梯轎廂的轎頂、固定在所述轎頂上的護(hù)腳板和安裝支架，所述護(hù)腳板包括一個(gè)后護(hù)腳板和兩個(gè)側(cè)護(hù)腳板，所述后護(hù)腳板和所述側(cè)護(hù)腳板上均設(shè)有兩個(gè)以上的長圓形安裝孔，長圓形的所述安裝孔上固定有所述安裝支架，所述后護(hù)腳板和所述側(cè)護(hù)腳板通過所述安裝支架固定在所述轎頂上，所述后護(hù)腳板和所述側(cè)護(hù)腳板之間設(shè)有連接板，所述連接板為L形彎板；所述后護(hù)腳板、所述側(cè)護(hù)腳板上設(shè)有兩個(gè)以上的長圓形連接孔，且/或所述連接板的兩個(gè)折彎邊上設(shè)有兩個(gè)以上的長圓形連接孔；所述后護(hù)腳板、所述側(cè)護(hù)腳板和所述連接板通過螺栓緊固相連。

本實(shí)用新型提供的便于檢修的電梯轎頂還具有以下技術(shù)特征：

進(jìn)一步地，所述安裝支架為折彎板且其兩個(gè)側(cè)板上分別設(shè)有折彎形成的加強(qiáng)筋，所述安裝支架與所述后護(hù)腳板、所述側(cè)護(hù)腳板通過螺栓緊固相連；所述后護(hù)腳板的兩端分別設(shè)有3個(gè)長圓形連接孔，所述連接板的兩個(gè)折彎邊上分別設(shè)有3個(gè)長圓形連接孔。

本實(shí)用新型具有如下有益效果：通過在后護(hù)腳板和側(cè)護(hù)腳板上設(shè)置長圓形的安裝孔，使得后護(hù)腳板和側(cè)護(hù)腳板在電梯轎廂的轎頂?shù)陌惭b位置可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，提高護(hù)腳板的通用性；通過設(shè)置L形的連接板并在連接板的兩個(gè)折彎邊上設(shè)有兩個(gè)以上的長圓孔，使得轎頂護(hù)腳板可以在轎廂寬度和深度方向上任意調(diào)整，提高了護(hù)腳板的通用性，同時(shí)還使得后護(hù)腳板和側(cè)護(hù)腳板相互連接，提高了護(hù)腳板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低了電梯檢修維護(hù)人員在電梯轎頂工作的危險(xiǎn)；該轎頂護(hù)腳板結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)加工、存儲及現(xiàn)場安裝，成本低。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例中的護(hù)腳板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A部的局部放大視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中的護(hù)腳板組裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖3中B部的局部放大視圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例中的安裝支架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例的便于檢修的電梯轎頂?shù)慕Y(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為圖6中C部的局部放大視圖。

具體實(shí)施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

如圖1至圖7所示的本實(shí)用新型的便于檢修的電梯轎頂?shù)囊粋€(gè)實(shí)施例中，該便于檢修的電梯轎頂包括電梯轎廂的轎頂40、固定在轎頂10上的護(hù)腳板和安裝支架50，所述護(hù)腳板包括一個(gè)后護(hù)腳板10和兩個(gè)側(cè)護(hù)腳板20，后護(hù)腳板10上設(shè)有兩個(gè)以上的長圓形安裝孔11，側(cè)護(hù)腳板20上均設(shè)有兩個(gè)以上的長圓形安裝孔21，安裝孔11和安裝孔21上固定有安裝支架50，后護(hù)腳板10和側(cè)護(hù)腳板20通過安裝支架50固定在轎頂40上，后護(hù)腳板10和側(cè)護(hù)腳板20之間設(shè)有連接板30，連接板30為L形彎板；后護(hù)腳板10上設(shè)有兩個(gè)以上的長圓形連接孔12，側(cè)護(hù)腳板20上設(shè)有兩個(gè)以上的長圓形連接孔22，且/或連接板30的兩個(gè)折彎邊31上設(shè)有兩個(gè)以上的長圓形連接孔32；后護(hù)腳板10、側(cè)護(hù)腳板20和連接板30通過螺栓緊固相連。該實(shí)施例中的便于檢修的電梯轎頂，通過在后護(hù)腳板和側(cè)護(hù)腳板上設(shè)置長圓形的安裝孔，使得后護(hù)腳板和側(cè)護(hù)腳板在電梯轎廂的轎頂?shù)陌惭b位置可根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)整，提高護(hù)腳板的通用性；通過設(shè)置L形的連接板并在連接板的兩個(gè)折彎邊上設(shè)有兩個(gè)以上的長圓孔，使得轎頂護(hù)腳板可以在轎廂寬度和深度方向上任意調(diào)整，提高了護(hù)腳板的通用性，同時(shí)還使得后護(hù)腳板和側(cè)護(hù)腳板相互連接，提高了護(hù)腳板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低了電梯檢修維護(hù)人員在電梯轎頂工作的危險(xiǎn)；該轎頂護(hù)腳板結(jié)構(gòu)簡單，便于生產(chǎn)加工、存儲及現(xiàn)場安裝，成本低。

在上述實(shí)施例中，便于檢修的電梯轎頂還具有以下技術(shù)特征：安裝支架50為折彎板且其兩個(gè)側(cè)板51上分別設(shè)有折彎形成的加強(qiáng)筋52，安裝支架50與后護(hù)腳板10、側(cè)護(hù)腳板20通過螺栓緊固相連，具體而言，安裝支架50為折彎板且其兩個(gè)側(cè)板51分別設(shè)有安裝孔，其中一個(gè)側(cè)板51上的安裝孔用于與護(hù)腳板上的長圓形安裝孔通過螺栓固定相連，另一個(gè)側(cè)板51上的安裝孔用于與電梯轎廂的轎頂相連。在該實(shí)施例中，后護(hù)腳板10的兩端分別設(shè)有3個(gè)長圓孔，連接板30的兩個(gè)折彎邊31上分別設(shè)有3個(gè)長圓孔，由此便于根據(jù)需要在轎廂寬度和深度方向上進(jìn)行調(diào)整，滿足不同尺寸的電梯轎廂的轎頂護(hù)腳板的安裝需求，通用性好。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。