專利名稱：轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)方法。
背景技術(shù)：
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在生產(chǎn)過程的多個(gè)工序中，都需要對(duì)構(gòu)架進(jìn)行翻轉(zhuǎn)操作，目前構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)主要使用天車在枕木上進(jìn)行，天車在翻轉(zhuǎn)構(gòu)架的過程中需要先將構(gòu)架提升一定高度后，再向構(gòu)架翻轉(zhuǎn)的方向移動(dòng)一段距離，然后繼續(xù)提升高度，繼續(xù)在翻轉(zhuǎn)方向移動(dòng)距離，直至將構(gòu)架完全提起，脫離枕木。在構(gòu)架下落時(shí)，還要進(jìn)行以上相同但方向相反的操作。直接使用天車進(jìn)行構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)需要不停的對(duì)天車進(jìn)行間斷操作，極易造成天車的損壞，影響天車的使用壽命，而且翻轉(zhuǎn)過程構(gòu)架不停的擺動(dòng)，存在一定的操作危險(xiǎn)性。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)方法。
為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)方法，其特征在于基于一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝而實(shí)現(xiàn)，所述工裝的組成包括底座、翻轉(zhuǎn)框架，所述翻轉(zhuǎn)框架由互相平行的縱梁、連接在所述縱梁之間的橫梁構(gòu)成，所述底座上設(shè)置有兩對(duì)支撐立柱， 第一對(duì)支撐立柱與翻轉(zhuǎn)框架的縱梁第一端鉸接，第二對(duì)支撐立柱位于所述縱梁第二端的下方，當(dāng)縱梁落在第二對(duì)支撐立柱上時(shí)，縱梁處于水平狀態(tài)，所述縱梁上設(shè)置有互相平行的滑軌，滑軌上具有與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒配合的滑道小車，所述滑道小車中心距間距等于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒的中心距，所述縱梁第二端處的橫梁下方具有可頂升該處橫梁使所述翻轉(zhuǎn)框架轉(zhuǎn)動(dòng)的頂升裝置；本翻轉(zhuǎn)方法步驟如下第一步、使用天車和鋼絲繩吊具將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架水平的落到工裝上，側(cè)梁彈簧筒落到滑道小車上； 第二步、頂升裝置上方的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁中部使用軟吊帶纏繞一周，軟吊帶掛到天車起吊鉤上，吊鉤微微起吊使軟吊帶保持微緊狀態(tài)；第三步、頂升裝置頂升翻轉(zhuǎn)框架使其轉(zhuǎn)動(dòng)角度α，30° < α <60° ;第四步、用天車牽引轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使轉(zhuǎn)向架構(gòu)架隨同滑道小車在軌道上向上滑行，直至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架滑行至豎直狀態(tài)并脫離滑道小車；第五步、推動(dòng)構(gòu)架使其水平旋轉(zhuǎn)一周，這時(shí)構(gòu)架處于翻身狀態(tài)；第六步、天車放下轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使側(cè)梁彈簧筒落在滑道小車上；第七步、通過控制天車?yán)^續(xù)放下轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使轉(zhuǎn)向架構(gòu)架隨同滑道小車在軌道上向下滑行，直至構(gòu)架完全落到翻轉(zhuǎn)工裝上；第八步、取下軟吊帶，并頂升裝置復(fù)位，使轉(zhuǎn)向架構(gòu)架完成翻身并再次處于水平狀態(tài)； 第九步、鋼絲繩吊具將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架水平起吊至指定位置。
進(jìn)一步的，所述頂升裝置為液壓千斤頂，所述液壓千斤頂?shù)南露伺c底座鉸接，上端與縱梁第二端處的橫梁鉸接。
為實(shí)現(xiàn)該翻轉(zhuǎn)工裝可以適用于所有型號(hào)的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，滑道小車上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的柔性夾頭。具體而言，該柔性夾頭為繩索。通過柔性夾頭的易調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)構(gòu)架的需求。
更進(jìn)一步的，所述底座下底面安裝有行走輪。
本方法所采用的工裝占地面積小，使用方便，在使用天車進(jìn)行構(gòu)架翻轉(zhuǎn)的過程中， 只需要天車執(zhí)行垂直方向的升降操作，即可完成構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)過程構(gòu)架由工裝支撐，并在空中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)翻身，然后再通過工裝的滑軌現(xiàn)實(shí)下落，最終現(xiàn)實(shí)構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)操作，基本不存在晃動(dòng)的情況，降低了操作的危險(xiǎn)性。
利用本發(fā)明方法翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向架構(gòu)架過程中，通過滑軌的支持，滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)避免了構(gòu)架在起吊過程中的摩擦對(duì)表面造成的傷害，而且此工裝安裝有行走部件，移動(dòng)方便，可以用于不同的工位，可以在不用的時(shí)候輕易的移走，同時(shí)操作簡(jiǎn)單、安全、方便，可以用于多種型號(hào)的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，避免了大量制造的浪費(fèi)。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
圖1為本發(fā)明方法所采用的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)施例的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝如圖1所示，組成包括底座I、翻轉(zhuǎn)框架，翻轉(zhuǎn)框架由互相平行的縱梁4、連接在縱梁4之間的橫梁5構(gòu)成，底座I上設(shè)置有兩對(duì)支撐立柱2、 3，第一對(duì)支撐立柱2與翻轉(zhuǎn)框架的縱梁4第一端鉸接，第二對(duì)支撐立柱3位于縱梁4第二端的下方 ，當(dāng)縱梁4落在第二對(duì)支撐立柱3上時(shí)，縱梁4處于水平狀態(tài)，縱梁4上設(shè)置有互相平行的滑軌6，滑軌上具有與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒配合的滑道小車7，滑道小車7中心距間距等于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒的中心距，縱梁4第二端處的橫梁5下方具有可頂升該處橫梁5使翻轉(zhuǎn)框架轉(zhuǎn)動(dòng)的頂升裝置8。本例中，頂升裝置8為液壓千斤頂，液壓千斤頂8的下端與底座I鉸接，上端與縱梁4第二端處的橫梁5鉸接；翻轉(zhuǎn)框架的最大傾角為30° -60°。
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)方法的步驟如下第一步、使用天車和鋼絲繩吊具將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架水平的落到工裝上，側(cè)梁彈簧筒落到滑道小車上；第二步、頂升裝置上方的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁中部使用軟吊帶纏繞一周，軟吊帶掛到天車起吊鉤上，吊鉤微微起吊使軟吊帶保持微緊狀態(tài)；第三步、頂升裝置頂升翻轉(zhuǎn)框架使其轉(zhuǎn)動(dòng)角度α，30° < α <60° ;第四步、用天車牽引轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使轉(zhuǎn)向架構(gòu)架隨同滑道小車在軌道上向上滑行，直至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架滑行至豎直狀態(tài)并脫離滑道小車；第五步、推動(dòng)構(gòu)架使其水平旋轉(zhuǎn)一周，這時(shí)構(gòu)架處于翻身狀態(tài)；第六步、天車放下轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使側(cè)梁彈簧筒落在滑道小車上；第七步、通過控制天車?yán)^續(xù)放下轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使轉(zhuǎn)向架構(gòu)架隨同滑道小車在軌道上向下滑行，直至構(gòu)架完全落到翻轉(zhuǎn)工裝上；第八步、取下軟吊帶，并頂升裝置復(fù)位，使轉(zhuǎn)向架構(gòu)架完成翻身并再次處于水平狀態(tài)； 第九步、鋼絲繩吊具將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架水平起吊至指定位置。
為實(shí)現(xiàn)該翻轉(zhuǎn)工裝可以適用與所有型號(hào)的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，滑道小車上設(shè)有用于固定 轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的柔性夾頭(圖中未示意)。具體而言，該柔性夾頭為繩索(圖中未示意)。通過 柔性夾頭的易調(diào)節(jié)來實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)構(gòu)架的需求。
底座下底面安裝有行走輪，移動(dòng)方便，可以用于不同的工位，可以在不用的時(shí)候輕 易的移走。
除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形 成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)方法，其特征在于基于一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)エ裝而實(shí)現(xiàn)，所述エ裝的組成包括底座、翻轉(zhuǎn)框架，所述翻轉(zhuǎn)框架由互相平行的縱梁、連接在所述縱梁之間的橫梁構(gòu)成，所述底座上設(shè)置有兩對(duì)支撐立柱，第一對(duì)支撐立柱與翻轉(zhuǎn)框架的縱梁第一端鉸接，第二對(duì)支撐立柱位于所述縱梁第二端的下方，當(dāng)縱梁落在第二對(duì)支撐立柱上吋，縱梁處于水平狀態(tài)，所述縱梁上設(shè)置有互相平行的滑軌，滑軌上具有與轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒配合的滑道小車，所述滑道小車中心距間距等于轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁彈簧筒的中心距，所述縱梁第二端處的橫梁下方具有可頂升該處橫梁使所述翻轉(zhuǎn)框架轉(zhuǎn)動(dòng)的頂升裝置；本翻轉(zhuǎn)方法步驟如下 第一歩、使用天車和鋼絲繩吊具將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架水平的落到エ裝上，側(cè)梁彈簧筒落到滑道小車上； 第二步、頂升裝置上方的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架側(cè)梁中部使用軟吊帶纏繞一周，軟吊帶掛到天車起吊鉤上，吊鉤微微起吊使軟吊帶保持微緊狀態(tài)； 第三步、頂升裝置頂升翻轉(zhuǎn)框架使其轉(zhuǎn)動(dòng)角度α，30° < a <60° ; 第四步、用天車牽引轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使轉(zhuǎn)向架構(gòu)架隨同滑道小車在軌道上向上滑行，直至轉(zhuǎn)向架構(gòu)架滑行至豎直狀態(tài)并脫離滑道小車； 第五步、推動(dòng)構(gòu)架使其水平旋轉(zhuǎn)一周，這時(shí)構(gòu)架處于翻身狀態(tài)； 第六步、天車放下轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使側(cè)梁彈簧筒落在滑道小車上； 第七步、通過控制天車?yán)^續(xù)放下轉(zhuǎn)向架構(gòu)架，使轉(zhuǎn)向架構(gòu)架隨同滑道小車在軌道上向下滑行，直至構(gòu)架完全落到翻轉(zhuǎn)エ裝上； 第八步、取下軟吊帶，并頂升裝置復(fù)位，使轉(zhuǎn)向架構(gòu)架完成翻身并再次處于水平狀態(tài)； 第九歩、鋼絲繩吊具將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架水平起吊至指定位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)方法，其特征在于所述頂升裝置為液壓千斤頂，所述液壓千斤頂?shù)南露伺c底座鉸接，上端與縱梁第二端處的橫梁鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)方法，其特征在于所述滑道小車上設(shè)有用于固定轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的柔性夾頭。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)方法，其特征在于柔性夾頭為繩索。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)方法，其特征在于所述底座下底面安裝有行走輪。
全文摘要
轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)方法，其基于一種轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工裝而實(shí)現(xiàn)，構(gòu)架翻轉(zhuǎn)的過程中，只需要天車執(zhí)行垂直方向的升降操作，即可完成構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)，翻轉(zhuǎn)過程構(gòu)架由工裝支撐，并在空中進(jìn)行旋轉(zhuǎn)翻身，然后再通過工裝的滑軌現(xiàn)實(shí)下落，最終現(xiàn)實(shí)構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)操作,基本不存在晃動(dòng)的情況，降低了操作的危險(xiǎn)性,并且通過滑軌的支持，滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)避免了構(gòu)架在起吊過程中的摩擦對(duì)表面造成的傷害。
文檔編號(hào)B65G47/248GK102976086SQ20121012342
公開日2013年3月20日 申請(qǐng)日期2012年4月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月24日
發(fā)明者鮑凱, 楚永平, 周睿, 倪寶成, 徐力, 汪海華, 董洪達(dá), 郝國(guó)嬋, 劉彩云 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司